محرك اختبار شيفروليه سبارك منذ عام 2010 هاتشباك
قمة
كان هناك مكان صغير على الرصيف. قد تقول حتى القليل جدا. يمكن أن تقف سيارة واحدة بسهولة ، لكننا كنا اثنين! وإلا ، سيتعين على واحد منا أن يتجول في الربع أو اثنين بحثًا عن وقوف السيارات. ومع ذلك ، تم تجنب هذه المرة الصعوبات: لقد ضغطنا بسهولة في المساحة الضيقة معًا ويمكننا حتى ملجأ الثالث. إذا كان ، بالطبع ، قاد بسيارة ذات أبعاد مماثلة.
بيجو 107
قبل ثلاث سنوات ، كانت حصة الأسد من السيارات التي تباع منا (وهي محلية وأجنبية) تخص فئة الجولف. ولكن بعد ذلك بدأ اتجاهان في الظهور في نفس الوقت. أولاً ، بدأت فئة الجولف في النمو في الحجم ، ونتيجة لذلك ، ذهب جميع منتجات مصنع Volga للسيارات تقريبًا إلى الفئة B ، مما زاد بشكل كبير من إحصائيات المبيعات.
وثانياً ، بدأت المضغوطات تحظى بشعبية.
ومع ذلك ، فإن المدمجة المدمجة مختلفة. على سبيل المثال ، يتم تخصيص تلك السيارات التي قررنا مقارنتها ليس فقط أبعاد متواضعة ، ولكن متواضعة للغاية. ولا يزال الاهتمام بهذه الآلات ليس كبيرًا كما هو الحال في عمالقة أربعة أمتار ، على الرغم من أن التدفق الأول في الطريق ليس أقل من الوحوش التي تشبه المطرقة.
لا يوجد شيء مفاجئ ، بالطبع ، في مثل هذا الإهمال. هنا ، كما هو الحال مع الشقق: واحدة كبيرة إلى الأبد من واحدة صغيرة ، على الرغم من أن الأخير يمكن أن يكون له فضائله الخاصة: التنظيف أقل والإيجار أكثر تواضعا.
في حالة الآلات ، تكمن المزايا أيضًا على السطح. سيارة صغيرة ، كقاعدة عامة ، هي أكثر اقتصادا وأرخص (في الأسعار والصيانة) ، وأكثر قابلية للمناورة في مساحة محدودة ، بشكل أكثر ملاءمة عند وقوف السيارات و
شيء لا شيء آخر يتبادر إلى الذهن. من الضروري الركوب: ربما سيتم العثور على مزايا أخرى؟
الخارج أي شيء مضغوط يبدو غير عادي إلى حد ما ، إذا كان فقط لأن نسب السيارة مألوفة للعين تنتهك هنا ، ومن الأسهل العثور على نظائر بين الألعاب التي تشكل موقف سياراتنا في مرحلة الطفولة. ربما لهذا السبب حتى الرجال الجادين يفعلون هذه السيارات يسبب ابتسامة؟
مائة مائة بيجو تكافح للحفاظ على ميزات الأسرة. التوائم الثلاثة الوحيدة (Peugeot 107 ، Toyota Aygo ، Citroen C1) ، التي تم تزويدها لروسيا ، يلتقي بنا بابتسامة واسعة من شعرية الرادياتير ، مائلة عن طريق المصابيح الأمامية الطويلة ولا تقل عن أسد بيجو.
نلاحظ أيضًا أن الزجاج الأمامي العالي ، والأضواء الخلفية الكبيرة ، غائبة تمامًا تقريبًا عن الزملاء في طلاب الصف الواحد وفتحة خزان الغاز ، الذي يحتوي غطاءه على وجه مشترك مع باب خلفي. هنا هو توضيح صغير.
الأسعار
يكلف 107 فارغ 299،000 روبل. للحصول على نسخة من ثلاثة أبواب و 307000 لخمسة أبواب. ومع ذلك ، فإن فراغه نسبي: ABS ، EBD ، وسائد هوائية ، و embilizer ، والتدريب الصوتي وعرض المعلومات موجودة بالفعل في قاعدة البيانات. الإصدارات ذات القفل المركزي ، والنوافذ الأمامية ، والمقاعد الخلفية القابلة للطي ، وطاقة كهربائية عجلة القيادة وتعديلها في الارتفاع ، على التوالي ، 324،000 و 332،000 روبل. أخيرًا ، تقدر السيارات ذات الأوتوماتيكية التلقائية في 347000 و 355،000 روبل.
داخل هل من الممكن الضغط على كل تلك الأجهزة والأزرار التي تكون فيها سيارة سيدان المدينة المعتادة مليئة بآلة ضيقة للغاية؟ دون تحيز لبيئة العمل ، لا يزال هناك ما لا ، يقرر بحق في بيجو ، حرمان سيارة أي مجموعة مألوفة من العناصر الرئيسية على لوحة القيادة ووحدة التحكم المركزية.
عداد السرعة الدائري مع عرض المعلومات (مع مؤشر عداد المسافات ومستوى الوقود) ، ومفاتيح مثيرة للاهتمام للتحكم في تركيز التركيز وثقب لراديو مع رف وهذا كل شيء!
صحيح ، يمكن طلب مقياس سرعة الدوران ، على سبيل المثال ، بالإضافة إلى ذلك ، وسيتم تثبيته على ساق خاصة أعلى عداد السرعة ، لكن هذا لن يجعل الموقف في المقصورة أكثر دراية. مظهر اللعبة يكمل تمامًا نفس التصميم الداخلي المذهل.
المقاعد هنا صعبة نسبيا ، لكنها مريحة. يمكن قول الشيء نفسه عن عجلة القيادة ، والتي ، علاوة على ذلك ، محروم من قوة كهربائية في الإصدار الذي نصل إليه في الاختبار.
لم تسبب جودة التجميع شكاوى: البلاستيك هنا رخيص بصراحة ، ولكن جميع الألواح مزودة بالضمير ، والثغرات صغيرة ، ولم نسمع صراخ غريب على الطريق. والأبواب مغلقة مع تمثيلية ختم.
في الحركة
أن تكون في سيارة بدون طاقة كهربائية وبدون تكييف هواء ، ولكن في حرارة 30 درجة ... ثم من دواعي سروري! لذلك ، نفتح النوافذ بأكملها ونحاول التسارع لتفجير الهواء الدافئ على الأقل.
يمر العدد الأول من 107 بشكل غير متوقع بشكل غير متوقع: بفضل العتاد الأول الطويل. في هذه الثواني ، نخرج من المنافس. وفي المستقبل ، فإن إساءة معاملة بيجو هي نفسها كما لا أريد أن أطلب الكثير.
الشيء الرئيسي هو الترويج للمحرك وعدم التبديل في وقت مبكر لزيادة: 4000-4 500 دورة في الدقيقة هو مؤشر عادي.
فقط ضجيج المحرك الذي يخترق الصالون حتى في الخمول. عزل الضوضاء هنا مضغوط أيضًا.
تعليق Peugeot مريح للغاية: الطاقة المكثفة وليست صعبة للغاية. بفضل هذا ، فإن مخالفات الإسفلت لا تجهد. ولكن في مطلع 107 ، أجبر على أن يكون متوتراً: على الرغم من وجود في التكوين الأساسي لنظام الفرامل في منعطف CSC ، بدأت السيارة ، مائلة قليلاً ، فجأة في التحرك من المسار. نتيجة لذلك ، على المنحنيات ، لعبنا شيفروليه.
المجموع
حتى مثل هذا البيجو الصغير قد يكون آلة مرغوبة ، خاصة بالنسبة للجنس العادل. الشيء الرئيسي هو عدم التوفير على تكييف الهواء وتوجيه الطاقة الكهربائية ، على الرغم من أن سعر السيارة سوف يعض معهم أكثر أهمية.
شيفروليه سبارك الخارج
يسأل الفئران خنزير غينيا ، لماذا الحياة أفضل بكثير.
يبدو أنها نفس الفئران: إنها تبدو كما هي ، وتأكل نفس الطعام ، وتنام نفس الشيء ، تنبعث منه رائحة نفس ... يرد خنزير غينيا: لدي علاقات عامة أفضل!. يمكن أن تجيب Spark على نسبيها Daewoo Matiz: العلامة التجارية الأمريكية والكوري أكثر مرموقة من ترادف كوري أوزبيك. لكن النموذج الأولي لا يزعج صورته الخاصة: مبيعات Matisa تتعرض عدة مرات بشكل أفضل والمظهر لا علاقة له بها.
عصري؟ الموضة؟ من غير المرجح. لم تحدث معجزة: لم تظهر إصلاحات Matiz Cosmetic للعالم تحفة فنية. لم تجعل المصابيح الأمامية الأنيقة والخطوط البرتقالية من الإشارات المنعطف شرارة بشكل أكثر صريحًا ، ولكن إلى جانب زائد كبير يمكنهم فهم من هو الذي لا يمكن الخلط بينه وبين الحيوانات المستنسخة (خدم ماتيز أيضًا كنموذج لـ Cheri QQ الصيني).
طويل القامة وضيق ، يبدو أنه تم إنشاؤه ببساطة للبث الحضري الممزقة ، وتسمح خلوص الطرق والتخطيط المختص في القاع إلى Matiz بسهولة على الثقوب العميقة إلى حد ما وملابس سراويل من طرق الضواحي المكسورة. فحص في kolomyagi
داخل على عكس المنافس ، لا تزال لوحة العدادات موجودة في المركز. ومن خلال إبر الحياكة لعجلة القيادة ، لوحة معلومات أقل أهمية بكثير مع مؤشرات الأحزمة غير المجلة ، وعروض فرامل الوقود والوقوف المنخفضة ... يبدو غريباً: في موقف طبيعي ، يعد مجرد بقعة مظلمة.
على وحدة التحكم المركزية ، مستشعر مستوى الوقود ، عداد السرعة ومقياس الدوائر ، الساعة ومقياس المسافات. هناك راديو اختياري في إصدار الاختبار: الصوت ليس الله الأخبار ، ولكن هناك من أين تعرف عن اختناقات مرورية طائرة مفاجئة أخرى (خاصة في حرارة 30 درجة). كان النظر إلى الزملاء المحرومين من هذا الخيار في 107 حزينًا.
المقاعد هنا ناعمة ومضحكة من نمط أزرق ساطع. لا يمكن تسمية الملف الشخصي التشريحي ، لكن لا يمكنك الشكوى من آلام الظهر. لم يعجبني نقطة التفتيش: إن إدراج التروس غامض ، وسرعة الظهر في بعض الأحيان تتمسك فقط باستخدام القوة.
وعجلة القيادة جيدة جدا. ريفي ، رفيع ، مع نواة كبيرة ، تم تجهيزه بمكبر صوت ، مما يجعله ترتيبًا أكثر ملاءمة لعجلة القيادة في بيجو. صحيح ، القطن إلى حد ما في موقف الصفر ، ولكن ، ومع ذلك ، فإن الجهد المبذول عليه واضح ويمكن التنبؤ به.
ولكن بشكل عام: البلاستيك صعب ، فإن التجميع ليس سيئًا: فقط البراغي والبراغي غير المرغوبة في الأبواب ليست سعيدة.
الأسعار هناك الكثير من إصدارات الشرارة. تبدأ أسعار السيارات بـ 242،460 روبل. مقابل هذه الأموال ، يمكنك شراء سيارة باستخدام مقياس سرعة الدوران ومحرك 51 حصانًا بحجم 51 لتر. نسخة مع وسادة من الأمان من 251،910 روبل ، مع ABS من 264 870 ، مع تكييف الهواء 287 010 روبل. تقدر سيارة ذات محرك أكثر تواضعًا وتلقائيًا ما لا يقل عن 321،435 روبل ، وهو الحد الأدنى لسعر الشرارة لتر مع الميكانيكا هو 319،815 روبل.
في الحركة
دواسة على الأرض والأسف! يشير الزملاء إلى إصبعي: أظهر زوجان من السباقات المقارنة للتسارع أن بيجو يسارع أسرع قليلاً.
محرك Spark يكفي تمامًا: خاصة بعد 3800 دورة في الدقيقة ، عندما يشعر الاستقبال بقوة بشكل خاص. ومع ذلك ، فإنه لا يسحب سيارة رياضية. من نواح كثيرة ، يتم إيقاف تشغيل هذه الجدارة من الإرسال عند التبديل إلى زيادة المحرك ، وينتقل دوران من فعال في نطاق أقل.
يمكن أن يتم تشغيل البرامج أيضًا ، والمؤخرة على الأقل في كثير من الأحيان. يعمل المحرك أكثر صاخبة مما كان عليه في بيجو.
الماكينة ملفوفة بشدة ، ولكن المنعطفات. تعليق الطويل -التسديد له شدة طاقة جيدة. المخالفات الصغيرة والمتوسطة ابتلاع بلا صوت تقريبًا وبدون اهتزازات. حتى جودة التجميع تجذب الانتباه: لا صراصير!
المكابح أكثر قوة ، ولكن بالنسبة للطموحات ، فإن شرارة 800 كيلوغرام كافية.
المجموع
إن لم يكن لوجود التوائم ، فقد يصبح قائدًا غير مشروط في فئته. تعوض المعدات اللائقة وجودة التجميع بسعر معقول بنجاح حتى عن عدم وجود سلالة يمكن أن يتباهى بها Supermini الأوروبي.
تم توفير السيارات من قبل Atlant-M Lakhta ، الوكيل الرسمي لـ GM و Avia-Premium ، تاجر Skoda الرسمي
النص: ألكساندر كوروبتشينكو ، فيليب بيريزن
الصورة: أوستانين روماني
مصدر: مجلة عجلة [رقم 119/2007]
