CHEVROLET اختبار القيادة SPARK منذ عام 2010 هاتشباك

تفضلوا بقبول فائق الاحترام

الجديدة، عائلة مؤمنة جدا وقيم الحياة الجديدة، وحتى الاسم الجديد أصبح الآن الطفل ماتيز. ولكن قد تغيرت كثيرا؟




بعيون واسعة النطاق
إزالة قبعة أمام المدربين له! تضغط على الزر الموجود في المفتاح، وشيفروليه حمراء يقف في المسافة، وجود تطرف المصابيح الأمامية، مقفلة الأبواب. لم ماتيز لا يموت الكثير، وهذا هو تماما كشخص بالغ. نعم، انه الغمزات لي لا المصابيح الأمامية أزرار، ما كانوا على DEU، وجديدة، مع تغطية حافة المألوف مع عدسات كامل من سذاجة الأطفال. الآن الهدوء. يبدو أن البكاء لخدمة !، وأنه، واضعين على الكفوف الخلفيتين، رفضت بواب إلى الوراء ...
 

فإنه لا يزال كسرة من أقل من 3.5 متر في الطول. ولكن يبدو أكثر من ذلك بقليل الكبار. هنا هو hubber على الأجنحة الأمامية، لأن الذي في الملف الشخصى Mathiz ذلك ذكر saigacion قليلا الخرقاء، اختفى. في مكانها، بالكاد ملحوظ التجاعيد-السرية. خط نافذة الأبواب الأمامية للموجة unceronous يهرب من الجناح إلى المدرجات المركزية. حسنا، مرحبا، شرارة!
 



لالزي المألوف
خروف! هذه الأوقات ... وأنا أحاول أن أغلق الباب مع قوة أصغر الآن لا حظر القفل. القطن إغلاق قليلا. صحيح أن الصوت هو مرة أخرى مثل المعادن للمعادن، ويدير رجفة من خلال الجسم في جميع أنحاء الجسم. ومن الغريب، لأن Y سبارك هو هيئة صعبة بسبب استخدام الفولاذ عالية القوة. يمكن أن ينظر إليه، قليلا. وحتى على القلاع الصامتة والأختام ذات جودة جيدة على هذا شفروليه، فضلا عن ألمانيا وحفظها. ولكن حيث تم استثمار المال مع الفائدة، لذلك هو في تحديث للداخلية.

 
   
مقياس سرعة الدوران الضحلة. ولكن لم يكن هناك شيء من هذا القبيل على Matze

عملة وحامل بطاقة الائتمان هي مفيدة حول الأوروبي دفعت الطرق.

تحت مقعد الراكب علبة رحيب جدا
 



كما تعلمون، هناك مثل هذه الكلاب. المحبة مضيفة لها وطباخ bluette bluette، وفي الصخرة الصوف. صالون من أصغر Shevy ذكرني مثل هذا bolon. أصبح أكثر ملاءمة، وأكثر إشراقا، وأكثر من المألوف.
 

الأخبار الرئيسية لوحة القيادة المركزية. قبل أن يكون السائق فقط طوق مصابيح التحكم. هناك مجسات من حزام غير مستخدم وباب غير منقطع. عموما، فإن أمن مالك الشرارة يأخذ الرعاية أفضل بكثير وجد: زوج من الوسائد الهوائية، والأحزمة مع المسحافين، والموجهين الخلفي، مفصلات لبرز كرشاك للأطفال. ماتيزا لا يحلم. يمكنك أيضا، تماما مثل البالغين، وأود الطلب.
 



أوه، هؤلاء الأجداد!
لكن تصميم عجلة القيادة الثلاثة التي تحدث مع صحن ضخم يغطي الوسادة الهوائية، وهو هواة. لكنه لا يزال أفضل من الخبز المزعج من ماتيز. بشكل عام، متماثل، مع انحرافات هواء أنيقة، جعلت اللوحة الأمامية الداخلية مثيرة للاهتمام ومشرقة. يمكنك طلب شرارة مع تراكب الألومنيوم ستظل جميلة. بالإضافة إلى ذلك، تم اختيار نغمة الداخلية تحت لون الجسم. لا يوجد سوى أربعة خيارات لألون المفروشات من الكراسي وألواح الأبواب، وثلاث خيارات تلوين لمقاييس الصك.
 

إنها شفقة، لم أستطع التناسخ في سيارة فسيحة. بالطبع، لمثل هذه الأبعاد المتواضعة، قد يبدو صالونه أكثر من ذلك في الواقع، وخاصة مالكي Vaz و Volga. ولكن، كما هو الحال في ماتيزي، سيقدم السائق والراكب بعضهم البعض مع المرفقين. الجلوس لنفسي، أيضا، ليست بسيطة جدا: قرصة الجزء الأمامي. لن يلاحظ هذا موقف شخص ما فقط من الذكور البالغين نحو متر ثمانين.

 
   
بدلا من كاسيت بسيط، تزين Matiz، قوس راديو حديثة للغاية

يتم تنظيم مثل هذا المقود من قبل المرآة الخارجية

كراسي السائق وسادة تعديل في الارتفاع
 
  
على الرغم من الفضاء الذي يبدو من ترويم في الأريكة الخلفية ليس مكانا

الجزء الخلفي من الأريكة ليست كليا على ماتزي، ولكن في نسبة 2/3. صحيح، سيتعين على الكراسي الأمامية المضي قدما

فقط ثلاث أو أربع أكياس صغيرة سوف تناسب مثل هذا الجذع
 



بالطبع، من الجيد أن يكون كرسي السائق تعديلا في الارتفاع. لكنه ليس سيئا أيضا لزيادة طولية. نعم، وعجلة القيادة لن تمنع تعديل واحد على الأقل. مرة أخرى، وجد سلف أسلاف التألق: Matiz، وهو تيكو، بنيت على أساس سوزوكي ألتو 1982.
 

تعتاد على، لحسن الحظ، يمكنك كل شيء. وهنا وإنطلاق وارسو مجاني. المشي، شرارة!
 



أنا أتحدث عن ...
الأولى، لاحظت سهم مقياس سرعة الدوران الثاني، على خلفية على نطاق أزرق، كما لو كانت الكرة على طاولة Ping-Pong. هرع شرارة إلى الأمام لأنه ينفصل عن مكان الجرو عندما يتم إدخاله مع عظم تجمع. بالإضافة إلى ذلك، من الديكور، لا يقل عن حب الشباب 6070 كم / ساعة على الأقل، يمكن أن يحسد كلب الصيد الأصيل. من الجهاز مع حجم محرك صغير من 3 أسطوانات فقط في 800 مكعب، لم أتوقع أي من هذا القبيل.
 

ومع ذلك، فإن المحرك هنا يتحول إلى آخر. بالنظر تحت غطاء محرك السيارة، أنا، مفاجئي (لا توجد علامات تتحدث عن حجم العمل على الجسم)، اكتشف ما يصل إلى أربعة أسطوانة. فعل 250 مكعبات لكل منهما. جنبا إلى جنب مع الاسم الجديد، حصلت شرارة، جنبا إلى جنب مع 800 متر مكعب، محرك لتر 65 لتر. مع. الآن كل جدته محظوظ فقط 12.2 كجم. للمقارنة: التركيز 100 - قوي هذا المؤشر هو 12.6 كجم / حصان. في الأشهر الستة الماضية، يتم تثبيت محرك Liter على Matiz الأوزبكية. ولكن على وجه التحديد عن شرارة، المحرك هو ترقية قليلا. استبدال الروك الصلب خفيف الوزن، من الألومنيوم. غيرت المنوع المدخول، تحسين نظام الإصدار. بالإضافة إلى ذلك، جعلوا معدات أقصر. نتيجة لذلك، انخفض التسارع حتى المئات بنسبة 1.2 ثانية إلى 14.1 ثانية. وبالتعامل مع انخفاض مع 0.39 إلى 0.34، فإن معامل المقاومة الديناميكية الهوائية، جعل من الممكن الحد من استهلاك الوقود تقريبا لكل لتر لكل 100 كم.
 

الآن، الآن، ثم تجاوز الجيران في الدفق (المحرك، بطبيعة الحال، من الضروري أن تحريف ما يصل إلى 56 ألف لهذا الغرض)، وأفوض فقط أن العمل الغامض لصندوق التروس يمنع أكثر من frisky. قضيب الحديد كما لو أن زرعت على مفصلات مطاطية. ضغط أقوى قليلا (وهو أمر ملحوظ بشكل خاص في الترس الثاني والثالث)، ويستمر في الانحناء، حتى عندما تكون التروس قد دخلت بالفعل في الاشتباك. نعم، والضوضاء مع رحلة طويلة في المقصورة تقف كما لو كانت الحق في أذنك، وأربع الكلب الصراخ عبر شبكة LAN. مثل Matiz، البريق يحتاج حقا إلى عزل جيد الصوت.
 

ولكن مع المناورة، فهو كل شيء بأمر مثالي. ماتيز تكشفت حرفيا على وشاح الأنف. مثل وشيفرولي تيك. الشراء من دواعي سروري. أو إليكم زائد آخر. لبارجة منغم أسود، لم ألاحظ أن الصف الأيسر يذهب إلى المنعطف. ولكن لإبطاء وانتظر حتى يفتقدني شخص ما مهذبا. كان ضيقة (2530 سم متواضعة في أكتاف معظم السيارات) سباركوس مساحة كافية داخل الشريط، حتى لا تمنع السيارات التي تهرع بجانب الحي.
 

في كلمة واحدة، حاول حقا بإخلاص لإعادة لي. لماذا كانت المشكلة، بعد بضع ساعات، أدركت أنني كنت أسير مع هذا اليوك، لكن مثل هذا الصيخ، الذي يتراجع عجلاته الضيقة بالكاد لا يكاد يكون كل حفرة في الأسفلت، والأجهزة الإطارات لي.
 



أريد الكثير من المال
يومين حاولت بصدق العثور على أرباح وعد في الراحة والسيطرة الحادة. للقيام بذلك، تم تعديل التعليق الخلفي على Spark: الحزمة ليست الآن على طولية، ولكن على العتلات المائلة. في التعليق الأمامي، تم إعادة تشكيل امتصاص الصدمات الغازية، ودعم الرفوف المرتبطة بالجسم لم يتم تثبيتها، ولكن اللحام لزيادة الصلابة. للأسف، لم أر النتيجة. مثل ماتيز، سبار يهز بشكل ملحوظ على المخالفات. في جريئة، يتم متابعته من قبل لفات كبيرة مخففة مع بداية زلة مبكرة.
 

ركوب بسرعة انها متعة. وفقا لجواز السفر، يمكن أن يتسريع إلى 156 كم / ساعة. انا لا اصدق. أو مباشرة لهذا يجب أن يكون طويلا من موسكو إلى بيتر نفسه. بعد 120 كم / ساعة، الديناميات التحريز تماما. وأظهر أخيرا، تحت التل حتى 130، صاحت القدم من الغاز قريبا. إذا كان الأسفلت مختلفا على الأقل قليلا عن ذلك تماما حتى، فإن هذا ينهار مفهيا يقفز على المطبات. على سبيل المثال، باندا، واحدة من القليل من زملاء الدراسة شرارة في روسيا، يتصرفون على طريق غير متساوي أكثر ثقة أكبر بكثير.
 

 
الأحمر، مثل الأبيض، لا يتطلب تكلفة إضافية. كل من تسعة لامع سيكلف 100 دولار


قد تجادل بأن الباندا هي الطريق. لذلك هو كذلك. ولكن بعد كل شيء، شرارة رخيصة بأي شكل من الأشكال. لترنا الأساسي 10 دولارات 915. وفي المعدنية ومع القيمة المطلقة بالفعل 11 دولارا أمريكيا 445. بالطبع، أفضل أمان، مظهر أكثر حداثة وداخلية مريحة، وليس أوزبكي، وجواز السفر الكوري هو شيء نعم. ولكن أليس كذلك أكثر من اللازم؟ شرارة مقابل 1600 دولار أغلى من MATIZA-1.0. علاوة على ذلك، فإن شيفروليه لديه سيارة تكاليف نفس المال تقريبا: ستكلف حجم AVEO أكبر بمحرك أقوى 11،490 دولار.
 

وتعتقد أن الصيادين سيغطون الكثير من الصيادين؟
    
عزيزي الملذات

فقط سبارك - 0.8 أكثر أو أقل سعر مناسب من 8490 دولار. على عكس Matiz الأساسي مقابل 7000 دولار، فإنه يحتوي على ممسحة خلفية، وهناك فوج جذع، وسادة واحدة، وأحزمة مع المسحافين، ثلاثي القيود الرئاسة الخلفية. ولكن بالنسبة للسيارة مع مكبر صوت عجلة القيادة، يجب إعطاء القفل المركزي والنوافذ الكهربائية الأمامية بالفعل 9100 دولار. يطلب من مكيف الهواء بحلول 720 دولارا آخر، بالنسبة للوسادة الثانية 250 دولارا قدره 250 دولارا، وسرارة 0.8 مع ABS بالفعل ما لا يقل عن 10،390 دولار. ككافأة، ستحصل على مغناطيس CD أو Voicemier وقابلة للتعديل في مقعد سائق الارتفاع ولكن ... خسية مكيف الهواء. تريد البرودة في المقصورة، والأجس، والموسيقى؟ دفع 110 دولار 110. على ACP إعداد 12 دولارا 160. ولكن يمكن شراء Matiz التلقائي مقابل 89009600 دولار.
 

الحد الأدنى لسعر الشرارك هو 1.0 دولار 915. لا يمكن أن يكون فقط مع الميكانيكا. تكييف الهواء، الموسيقى، وسائدان هناك. لكن القيمة المطلقة تتطلب 420 دولار أخرى. لكن دفع 480 دولارا إضافيا للحصول على الإصدار العلوي من SX Premium بالكاد بالفعل يستحق كل هذا العناء. هذا جيد بشكل أساسي بواسطة محرك الأقراص الكهربائي من المرآة الصحيحة والنوافذ الخلفية للطفل الميزانية فائض صراحة.
  
لكل

محرك كبير واقتصادي، داخلي مشرق، قابلية المناورة، الوسائل الحديثة للسلامة السلبية
ضد

Fuzzy Work MCP، صالون ضيقة، جذع صغير، سعر مرتفع، عزل الصوت السيئ، متواضع المتكلم
 
شيفروليه سبارك 1.0 (0.8)

بيانات مشتركة
 
الجسم، وعدد الأماكن / الأبواب
هاتشباك، 5/5.
 
كبح الوزن، كجم
795 (775)
 
طول X العرض X الارتفاع، مم
3495X1495X1500.
 
قاعدة، مم.
2345.
 
حجم الجذع، ل
170-845.
 
السرعة، كم / ساعة
156 (145)
 
وقت التسارع 0100 كم / ساعة، مع
14.1 (18.2)
 
استهلاك الوقود السريع / المدينة، L / 100
4.7 / 7.2 (4.2 / 6.9)
 

محرك


 
حجم العمل، SMZ
995 (796)
 
السلطة، HP. في دورة في الدقيقة
65/5400 (51/6000)
 
عزم الدوران، KGMM في دورة في الدقيقة
9.3 / 4200 (7.3 / 4400)
 

الشاسيه


 
وحدة القيادة
على العجلات الأمامية
 
ناقل حركة
ميكانيكية 5 سرعات
 
ايقاف عن العمل:
الخريف
 
امام
مستقلة، على رفوف ماك فيرسون، مع استقرار الاستقرار المستعرض
 
وراء
تعال، شعاع عرضي مرن مع مكبر للصوت
 
توجيه
نوع الرف مع مكبر للصوت
 
الفرامل في الأمام / الخلفي
القرص / برميل
 
الإطارات
155/65 R13.
 

السيارات
0.18 دولار / كم
 
 

أليكسي سيرجيف، مكسيم جونشاروف
 
 

مصدر: مجلة Buy Cars [19/2005]