شيفروليه نيفا اختبار القيادة منذ 2009 سيارات الدفع الرباعي

عزيزي الأبيض

شمال روسيا هي ممتازة اختبار اليابسة الأرض. فلاديمير Arbuzov، يفغيني Mikhalkevich، اندريه سيدروف وبيتر Torich، وذهب إلى Soveor بيتشورا. صور: فاليري نوفيكوف.
 
كل من يقول - السفر أفضل من الدرجة الأولى. الحرارة، وتلبية، لا يهز والراحة مستعدون دائما. ولكن هل نرى الكثير من نافذة الحافلة والقطارات أو الطائرة؟ فقط ما شهدت الملايين. لمقابلة حصرية - يرجى مع الساقين. ولكنك لن تذهب بعيدا سيرا على الأقدام. على الأقل لأن الوقت، كالعادة، ليست كافية. هذا هو ألف سنة قبل شخص يمكن أن تحمل على السفر في سرعة أبطأ جمل في القافلة. نعم، وليس على وجه سائق سيارة لقياس الأرض مع الخطوات - هناك عداد المسافات لهذا الغرض. وإذا كان على همهم، ثم طرق يمكن اختيار أكثر شجاعة. حتى تلك التي لم العجول مقار ليس مطاردة - في الصيف هناك المستنقعات سالكة، وفي الشتاء - حسنا، الذين يدفعهم في فصل الشتاء!
لذلك، نذهب إلى الشمال، في بيتشورا، حيث يعيش الطرق من ديسمبر-مارس، في حين أنها تحميلهم الصقيع. خلال الفترة المتبقية من العام، الاتصال مع الأرض كبيرة على السكك الحديدية والأنهار أو الطائرات.
باتريوت وShevi-نيفا هي معظم السائقين للجميع العجلات الداخلية الحديثة المشتركة، وسوف تذهب إليها. من موسكو، نترك ليوم العمل الثاني بعد عطلة رأس السنة الجديدة وعيد الميلاد. Longches ما يزيد، وGAI الموسعة، يبدو أنه يبدو أن يسلب غاب وتبطئ التألق لدينا وتقريبا كل نصف ساعة. ألف مع كيلومترا صغيرة سافر في اليوم الأول، وثائق فحص حوالي ثلاثين مرة! اعتصام الماضي، وبالفعل بشدة لمنتصف الليل، ودرس لمدة نصف ساعة على الورق، ولكن لم تعطينا سببا للتوقف. حسنا، من تشيبوكساري، سيارة مشبوهة في موسكو من السهل جدا على عدم كسر.
يتم تحميل كلا السيارات تماما. الاختناق، باستثناء العلبة والأدوات، الضوء، ولكن الحجمي. في Shevi-NIVA، في ضوء صغر السيارة، معبأة بدقة في الحقائب، وفي باتريوت الواسع تكمن في الجذع أقل قليلا من حفنة أنيقة - ولكن كل شيء في الأفق وسهولة الوصول إليها. ومع ذلك، بحلول نهاية اليوم، أظهرت طريقة السد هذه نقاط الضعف لها. تم تقسيم العقار عن طريق كثافة محددة - سقطت شديدة في الأسفل، والضوء - على السطح. وكان الأمر يستحق فتح الباب الخلفي - بالكاد سقط على الطريق. للمستقبل الذي يستحق سحب الشبكة قبل الباب.
باتريوت - الدم الأول
أيقونة لوحة الأدوات، تحذير من رفض القيمة المطلقة، مضاءة، بالكاد سافر بعيدا عن موسكو، لكنها لم تعود - علامة سيئة. في النهاية، كانوا بدون ABS طوال حياتي، ويعيشون أسبوعا آخر. اقترح الماسح الضوئي المحمولة - التعطل في سلسلة المستشعر من العجلة الخلفية اليمنى، ولكن سيكون كل الحق بصريا. بالنظر إلى الأمام، دعنا نقول أنه في المقابل، وجدت مكانا ضعيفا آخر في النظام. ثقب هذه لايتون النقية - بمسار كامل من ضغط التعليق الخلفي، وموصل سلك نفس المستشعر، ثابت على الإطار، يتم سحقه من قبل ستيفالدي في الربيع! بمعنى آخر، تم مصادفة القيمة المطلقة حتى عند تصميم السيارة.
في اليوم الثاني، الدورة شمالية صارمة. في الخارج لا يزال -25C. محرك باتريوت، على الرغم من أنه يأكل البنزين في القوة والرئيسية، لا يخرج على النظام الحراري. مغلقة تماما مع الرادياتير مع الورق المقوى - وسجل بطريقة ما 80C. تحسنت وفي المقصورة، لكن الأمر يستحق الغرق المحرك، وكيف سيختفي بحرارة على الفور. نعم، وفي الحركة، المناخ في UAZ قاري بشكل حاد: القدم على دواسة الغاز تحميص، عبوس آخر. ومن المستحيل التبرع مروحة الموقد في التبرع بمثل المروحة - يتم تجميد النوافذ الجانبية. يضون الراكب الأمامي كلا الساقين. وإذا كان بدون قبعة، ثم كلتا الأذنين. الريح هي إلقاء اللوم على كل شيء - صفارات حول محيط كوب الباب الأمامي، لأنها ليست قريبة. نعم، من تحت KP Levers و DisaSammble Poins - الأغطية معها تزدهر.
في نيفا، أكثر دفئا ومريحة، وتركب أسهل بكثير. لا يقول كل شيء مقتل كل شيء مقارنة: ركوب مسافة طويلة على باتريوت - سبب وجيه لحب نيفا. ومع ذلك، هناك ملاحظة ولها - القدم اليمنى للسائق مع ارتفاع درجات الحرارة كما هو الحال على UIS.
يارانسك - مملكة الجليد. يبدو كما لو أن جميع أنابيب المياه والماء غمرت الشوارع انفجرت في المدينة. يصبح أدنى ارتفاع عقبة خطيرة أمام UAZ (هو، على عكس إطارات NIVA، الإطارات بدون طفرات). كيف ركوب السكان المحليين هو لغز.
انتهت الجليد مباشرة خارج المدينة مباشرة. علاوة جدا أمر طبيعي تماما.
تغمز في هذه الحواف من الساعة لمدة سنتين في موسكو، والمنطقة الزمنية هي نفسها، وفي الواقع صعدنا بعيدا إلى الشمال الشرقي. نور باتريوت رائع، وبفضل الهبوط العالي الطريق ممتاز. في نيفا واحد تلو الأخرى أحرقت مصابيح الضوء القريب. بالأمس لاحظوا أنه في وضع النقل، أصبح النور على نيفا قواعد أكثر إشراقا. اتضح أن هذا التأثير هو علامة جيدة من قبل الهواة الراديو ذوي الخبرة - تتابع الجهد مجنونا ورفع جهد المولد.
دون الذهاب إلى فيزياء العملية، فقط تحويل انتباهك إلى هذا. في غضون ذلك، نقفل المصابيح الأمامية حتى تنخفض التوقف، حتى لا تجعل ضوء بعيد عن Oncomal، ومواصلة الحركة من خلال عاصفة ثلجية فاترة.
حالة ليلا، نزور التزود بالوقود. UAZ، كالعادة، يأخذ على متن حصة أسده من البنزين، نيفا هو محتوى مع لحام بخنث. حان الوقت للنظر تحت القلنسات: ما هو هناك مع الزبدة، توكسول وبشكل عام، سواء كان كل شيء في مكانه. نيفا هو ثلج قوي. الثلوج، لمفاجأتنا، لا يذوب، ولكن أيضا لا تتداخل مع المحرك - وإن كان كل شيء يبقى. أكدت باتريوت مرة أخرى سمعة التاجر - هذا بالملل لا يعطي! فقد نظام التبريد حوالي واحد ونصف لترات من التجمد - مريمة من خلال مفاصل الفوهات. لكن المشابك قبل الرحلة فحصها جيدا وسحبها. ومع ذلك، هذا هو تافه. انسحبت مرة أخرى، وغذيتها - لا تتدفق. تم فقد القابض - ذهب السائل من خزان الاسطوانة الرئيسية. العثور على السبب لا يريد البحث عنه، لذلك أمطروا ببساطة الخزان إلى الأعلى وضخ - حتى يجب أن تكون الليل كافية. لكن الاكتشاف الرئيسي تحول أكثر إثارة للاهتمام: من تحت التركيب في تركيب أنبوب بنز مع المنحدر، تم سحب أرق البنزين إلى المولد - بالضبط على غطاء عقدة جامع. هنا هو - السبب الحقيقي للشهية الباهظة للجهاز والرائحة في المقصورة. حسنا على الأقل لم يحرق على طول الطريق: المعجم، يحدث، الشرر، ولكن يبدو أن إله الوطنيين يحبون، عفوا هذه المرة.
شرح التسرب ببساطة - تم تسطيح حلقة الختم. لم يكن هناك جديد، تم تشديد الاتصال مع المعدن للمعادن. توقف التدفق، وعاد الاستهلاك إلى طبيعته.
أبعد إلى الشمال، بحيث يكفي، أكثر دفئا. ما وراء الوحيد واحد فقط. الطريق إلى syktyvkar هو نظيف، والاستمتاع جيدا، عند المنعطفات الرشية بعناية بالرمل. أقرب إلى Ukhta على جانب الطرق، ثم تأتي السجلات. للسقوط في هذا - طريقة مؤكدة تمزيق الجسر. لكن زراعيهم يصطاد الغابات. على قرونه، تنضم المرح إلى كومة من السجلات - والتي وبداها، وضعت معا على الطريق.
والقيود هنا هي غدرا - المحراث منفاخ الثلوج ينظف لهم الهامش، وكفيت قد يكون جيدا تحت الثلوج تنظيفها. تم العثور على آثار أقدام من توقف تافهة في مثل هذه الأماكن في كثير من الأحيان، وستة، بعد أن فشلت في snowdrift، وكان حتى واحد من أنفسهم قادرين على سحب على الأسفلت.
المشارف الشمالية لسيكتيفكار تذكر منطقة الرهيبة: الكلام المحلي، SMRArad ينضح مصنع لب الورق والورق. لا تناقش الشواغل الخاصة أنفسهم - الذين اعتادوا. نحن غير مستعدين، لا يزال مع عشرات من الكيلومترات قاد، وعقد الأنوف.
نوكيد في Ukhta. هناك أيضا قضوا كامل اليوم التالي - طالبت السيارات الإصلاحات. الشحن عن طريق اختفى في نيفا، ولكن تم العثور على خطأ بسرعة - كانت فرش من الجهد المنظم التابعة. تنظيفها، وعدم وضوح - مولد حصل كما يجب. مع وطني أكمام حتى المساء. أثناء الليل، تم تخفيض عجلة الهيدروليكية مخلب مرة أخرى. والسبب هو ارتداء الجانب للمكبس الاسطوانة العمل. يتم إصلاح اسطوانة في علبة المرافق القابض بشكل صارم، والمكونات يمشي على طول القوس. ونتيجة لذلك، فإن القوة الجانبية يضغط المكبس إلى جانب واحد، مع مرور الوقت يصبح البيضاوي ولم تعد قادرة على تصحيح الكفة. العقدة، كما اتضح، أمر نادر الحدوث - أنها لا يمكن أن تجد في المتاجر. ولكن لم أكن أريد أن أذهب دون مخلب.
تم رفع المكبس في مكان ارتداء، ينام الصنفرة لحجم وتثبيتها في مكان - لا تتدفق حتى الآن. إصلاح مائة القبضات الدواجن تأجيل لعودتهم - المسرحية من العجلات نسبة إلى رأسي من حوالي 15 ملم، واستقرار سير الجهاز وساءت بشكل ملحوظ، لكنه يذهب سيئة. وبالمناسبة، فإن أصحاب الوطنيين يعرفون عن هذه الميزة، ويضطرون إلى تغيير البطانات في 5-10 ألف كيلو متر.
من أوختا جاحظ محبوبة، وتغطي الغابات سبع شمال المشاعل ضخمة من رجال النفط. Goravo في Fullba! جميل ومهيب، يبدو تماما بغباء جدا مثل التدفئة المركزية التايغا. وعلم البيئة تعاني. ليس من الضروري للحرارة مجانية لأي شخص؟
... والنهر معان
سحق الأول من خلال بيتشورا هو جسر عائم في الجليد. توقيع 60 طنا يؤكد شدة هيكل. على ضفاف فحص على موقف للسيارات الشتاء وطرحت مع الثلوج. والثاني، لفوكتيل - الحقيقي، والجليد، وفتح، الكلام، وقبل ثلاثة أسابيع. القدرة الاستيعابية لها هي 30 طنا، تميز العرض مع viscos، - 50 متر ومن المثير للاهتمام، ما هو سمك الجليد.؟ نترك لمئة متر من الطريق الجليد، ونحن اسحب الثلوج وحفر البئر. Fareweight! وبالنظر إلى أن شبكة الإنترنت من معبر يتم تجميد بالإضافة إلى ذلك، - تحت عجلات سيكون هناك كل سم يقاوم حتى تقنيات الثقيلة من حفر 70.
ما يقرب من 200 كيلومتر من فصل الشتاء. قماش مسح واسع جدا، يمكن الاحتفاظ بالسرعة في 90، ولكن في المتوسط \u200b\u200b40-50. فقط هو لا يزال لا يستحق كل هذا العناء. لا يوجد أي مكان للصم والتواصل الخلوي، والحركة - ثلاث سيارات ثلاثية في الساعة، وليس من الضروري الاعتماد على مساعدة الطوارئ. بالإضافة إلى ذلك، يمضي الطريق في بعض الأماكن في المستنقعات، والطحلب والثلوج عوازل حرارة ممتازة. لقد انتقلت قليلا إلى الجانب، فلن تتزوج بدون ترحيل: تحت مياه الثلج المتزامن متر. بالمناسبة، الثلوج نظيفة للغاية هنا ولذيذ! الشاي من هذا جيد بشكل خاص.
بعد تساقط الثلوج الشديد، يسافر لواء الطريق إلى الانجراف الشتوي - اثنين أو ثلاثة كيروفتسي. إنهم والطريق نظيفين، ويتم سحب الشاحنات من الثلوج، لذلك من غير المرجح أن تجمدت في منتصف المستنقعات. خاصة وأن الحطب في الاكتفاء، ولم يتم إلقاء الإطارات اللكمية على الطريق - فهي وضعت رأسيا لتكون مرئية من تحت الثلج.
لا يوجد خلع الملابس هنا، وقد اجتمع الإسكان بضع مرات فقط: قرية كبيرة جدا في شبه كيلومتر من الطريق ويكتيب غازوفيكوف.
عبور الجليد الثالث من خلال Pechora - مدينة الاسم نفسه. هناك صلبة: على شواطئ رتبة علامات الطرق التي تنظم قواعد السفر، في منتصف كلا الجانبين من مداخن المجالس، والخلل سلم، وحتى دوائر الإنقاذ. في بعض الأحيان يقود شرطة المرور، يبدو وراء هذه الخطوة. هنا فقط هي سعة الحمل تبلغ 10 طن فقط. النمط العامل - أبعد إلى الشمال والثلج السميث، أصغر الوزن المسموح به على المعبر. تأكيد هذا وشاحنات الشاحنات على Kamaz السفر من Usinsk. هناك، يقولون، علامة و 5 أطنان. ولكن في مكان قريب - سيارة خاصة، وفي ذلك شخص. Dachshund - 1500 روبل.
حان الوقت للعودة. إلى الأمام أكثر من اثنين ونصف ألف كيلومتر في الصقيع، فقط في التسلسل العكسي: براوننج من غابات الشعلة في فليبرا، Ukhta مع سجلات على الطريق (هم، بالمناسبة، تمت إزالتها بحلول ذلك الوقت)، وميض لون Syktyvkar، Yarask مع طرق الجليد، Cheboksary مع الإضاءة الخلفية الليلية الرائعة والجنون، مغمورة في UL Moscow.
وتحليل الرحلات الجوية - ساعدت خسائر المعركة في تحديد نقاط الضعف في الآلات وتحديد خطة العمل لإزالةها. سنكتب، اكتب، تحقق في القضية. ونأمل أن يستمع عمال المصنع إلى مقترحاتنا.
 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"