شيفروليه نيفا اختبار القيادة منذ 2009 سيارات الدفع الرباعي

شيفروليه نيفا: الجراحة التجميلية

نتيجة للعمل التجميلي، استحوذت شيفروليه نيفا على مصدات أمامية وخلفية جديدة، وكذلك التراكبات المعدلة على الأبواب والعتبات.

شيفينيفا - كم في هذه الكلمة لقلب الهواة الروسي للهواة. وفقا لنتائج الأزمة 2009، انفصل تشيفي نيفا عن تداول 24520 سيارة، ورفع الجزء من الدورات المدمجة وسيارات الدفع الرباعي فقط من قبل نيفا القديم المعتادة المعتادة. حدث ذلك لشفروليه نيفا في عام 2009 حدثا مهما آخر: تم تهدئة SUV الروسية. وفي الاسم المألوف بالفعل، ظهرت البادئة بادئة Bourgois-Mafia بالفعل، تشهد الحفلة بتحديث نيفا من استوديو التصميم الإيطالي الشهير، والتي عملت على هذه الروائع مثل سيتروين شانتيا، ألفا روميو جي تي، لامبورغيني كولتش، إلخ.


تحت سكين بدا Atelier Atelier Bertone Shevi Niva. جودة الجمعية في الارتفاع.

نتيجة للعمل التجميلي، استحوذت شيفروليه نيفا على مصدات أمامية وخلفية جديدة، وكذلك التراكبات المعدلة على الأبواب والعتبات. الجزء الأمامي من مصبغة المبرد مع أيقونة شيفروليه الموسع، بصريات الرأس المعدلة، أضواء الضباب المستديرة، وكذلك مكررات مؤشر الدوران على الأجنحة الأمامية.


يتم لصق البطانات البلاستيكية بسلاسة. الفجوات غير الضرورية لا تجد. نيفا الفضية تبدو متناغم في غابة الضواحي.

بالإضافة إلى بطانات جديدة على الجدران الجانبية، ظهرت المرايا الجانبية الملونة إشارات إصدارات من Bertone متواضعة، بالإضافة إلى عجلات سبائك 16 بوصة جديدة (في التكوين العلوي). تلقى Shniva أيضا وانقصي الأمامي والخلف الجديد والضواء الخلفية المعدلة. نتيجة لذلك، أصبحت صورة شيفروليه نيفا أكثر شمولا. الفجوات الملساء بين ألواح الجسم، وكذلك مجموعة الجسم البلاستيك المجاور تتيح انطباع منتج قوي وعالي الجودة.


ظهرت عجلة قيادة أنيقة ثلاثية التكلم داخل Shniiv المتجددة. البلاستيك جامدة في كل مكان، ولكن جودة البناء على المستوى. ظهر الديكور في GLS الدفعة الغنية: إدراج على ذراع النقل ولوحات فضية فوق مقصورة القفازات.

ظهرت عجلة قيادة ثلاثية ثلاثية جديدة في المقصورة، ومكبر الصوت في وحدة التحكم على السقف، وكذلك البلاز الإضاءة الجديدة. على النفق بين المقاعد الأمامية، كان هناك مدرب ومريح ومقصورة للقطع الصغيرة. يتم الآن لصق مرآة الرؤية الخلفية داخل المنطقة الآن على الزجاج الأمامي ولا الفئران على الأسفلت المضلع. بالإضافة إلى ذلك، هناك نوعان من ثقوب التهوية في الوفير الخلفي، والذي، وفقا لصناعة السيارات، يسهم في أفضل تداول الهواء في المقصورة وتقليل مكافأة النظارات.


على الطرق الوعرة - هذا هو العنصر الحقيقي في شيفروليه نيفا. هنا، يشعر سيارات الدفع الرباعي الروسي وكأنها صفيحة وهي مستعدة للتجادل مع أي تمرير أجنبي.

لا تحتوي الكراسي الأمور الأمامية على تعديلات في الارتفاع والدعم الجانبي المناسب. على الرغم من ذلك، لم يكن من الممكن اختيار موقف مناسب وراء العجلة. من الجيد أن يكون عمود التوجيه تعديل عمودي. تحتوي لوحة VAZ التقليدية على معلوماتية جيدة. توجد ثلاثة مقابض التركيب المناخي على وحدة التحكم المركزية. في سلسلة الاختبار، تم تثبيت NIVE تكييف هواء اختياري، وتكلفة 27 ألف روبل.

بشكل عام، على الرغم من الاستخدام الواسع للبلاستيك الرخيص والصلب، فإن الجزء الداخلي من NIVA المحدث غير شائع. بين اللوحات ليست نموذجية لإنتاج الثغرات الكبيرة، ولا توجد أحذية رياضية أجنبية على المطبات في الأطباق.


على الرغم من أن القيود الرأسية ليست سوى اثنين، إلا أن هناك أماكن كافية وثلاثة ركاب. يتم طي المقعد في نسبة 60/40، وتشكيل أرضية سلسة تقريبا.

يسر عجلة قيادة ثلاثية المدمونة من المؤسف أن هناك لا يوجد وسادة هوائية. يغمس مفتاح الإشعال الآن، كما هو الحال في جميع السيارات الأجنبية الأجنبية.

تقع اثنين من العتلات على النفق المركزي. واحد هو أن أكثر من ذلك، للتبديل والعتاد، والثاني أصغر، يتحكم في نظام مربع الاستغناء. يمكن أن تشمل انتقال هبوطي أو منع التفاضلية بين الغربال.



خلف ارتفاع السائق يصل إلى 180 سم يجلس في حد ذاته دون أي مشاكل. نعم، وثلاثة ركاب من الفضاء كافية تماما. بالإضافة إلى ذلك، يتم رفض الأريكة في نسبة 60/40، وتشكيل أرضية سلسة تقريبا. يتم تقلص الجذع مع طلاء العواف لطيف. ولكن لم يتم العثور على Baloic و Domocrat للمكان، كما كان قبل أن يتم سحبها بواسطة تسخير مطاطي إلى القوس بعجلات غير الضرورية.


حجم الجذع من 320 لتر لا يقر القدرات. لا تزال كاتب وجاك مضغوما بواسطة تسخير المطاط المعتاد. في الباب الخامس، يوجد غطاء خزان من غسالة النافذة الخلفية ذاتية الحكم. لكن الباب نفسه يفتح بشكل غريب على اليسار الأيمن، على الرغم من أن الحركة في روسيا لا تزال اليد اليسرى. نتيجة لذلك، يجب على السائق الذهاب حول الجزء الخلفي من السيارة للوصول إلى مقصورة الأمتعة.

لكن شنيفا أصبح أفضل حقا! نعومة جيدة من السكتة الدماغية، جهد كافي على عجلة القيادة، كثافة طاقة تعليق جيدة ما هي الحاجة إلى المرور؟ ومع ذلك، ليس كل شيء على نحو سلس جدا. على البرد حتى يتم تسخين علبة التروس لتشغيل السرعة المرغوبة، يجب أن يدفع الرافعة حرفيا. نعم، وعندما يتم تسخين النفط في ناقل الحركة إلى درجة حرارة التشغيل، لا يزال MCPP لا يلمع الانتقائية.


البصريات الجديدة ليس فقط أجمل خارجيا، ولكن لديها أيضا أفضل خصائص الإضاءة.

الشيفروليه نيفا المباشر يبقى بشكل جيد بشكل مدهش. حتى في سرعة كريمة، يمكن توجيه سيارات الدفع الرباعي دون عصبية غير ضرورية. ولكن بعد 120 كم / ساعة، يبدأ الانزعاج الصوت. امتلاك ناقل الحركة والحركة مهاجمة المسافرين بنشاط. بالإضافة إلى ذلك، يظهر اهتزاز رائع إلى حد ما على سطح أملس تماما بسرعة عالية. ولكن بعد كل شيء، الطريق السريع ليس عنصر شيفروليه نيفا. بالإضافة إلى ذلك، لا تسهم ديناميات المحرك البالغ قوامها 1.7 لتر في الفطائر الديناميكية.


على قوالب الأبواب واسعة، نشر لوحة Bertone، التي تمنح تصميم تصميم شيفروليه نيفا للمشتركة الإيطالية الأسطورية.

على الرغم من ذلك، ترك في مدينة نيفا انطباعا جيدا. تتمتع سيارات الدفع الرباعي عن طيب خاطر بدوره من خلال إظهار ردود كافية على تصرفات السائق. لفات صغيرة. إذا انتقلت إلى السرعة عند المدخل، فقم تشيفي نيفا بسلاسة أولا بسلاسة المحور الأمامي في الخارج، وبعد ذلك سيبدأ الهدم المتوقع لكلا المحورين، لا يهدد بانجراف حاد من المؤخرة. بأمان!


تقع اثنين من العتلات على النفق المركزي. واحد هو أن أكثر من ذلك، للتبديل والعتاد، والثاني أصغر، يتحكم في نظام مربع الاستغناء. يمكن أن تشمل انتقال هبوطي أو منع التفاضلية بين الغربال. يتم التحكم في الموقد باستخدام ثلاثة مقابض. مقابل 27 ألف روبل يمكنك طلب مكيف هواء اختياري.

التعليق المكثف للطاقة مع المتعة يبتلع المخالفات الصغيرة والمتوسطة دون مزعجة هادئة في المقصورة. Ughabs أكثر من نيفا، أيضا، على الأسنان، ولكن الآن الركاب يهزون بشدة لا يمكن تجنبها.

الفرامل ليست سيئة. السيطرة التباطؤ أسهل بسيطة. وغياب ABS يتم تعويض القيمة المطلقة جزئيا بالمعلومات الجيد عندما يشعر السائق بوعي الوجه بأنه يبدأ قفل العجلة.

يبدأ العنصر الحقيقي في شيفروليه نيفا، بمجرد انتهاء الأسفلت. هنا مع سيارات الدفع الرباعي الروسي ستكون قادرة على القول القليل. عتبات صغيرة وتخليص الطرق في 200 ملم.

في تصميم Shniiva، يتم تطبيق محرك أقراص ثابت أربع عجلات ثابت مع توزيع متماثل لعزم الدوران بين المحاور. مشى جميع العقبات الخارجية في غابة نيفا دون مساعدة من الحجب التفاضلي بين المحور. الخنادق العميقة، كرسي متحرك خائب لها كل لا تدخل. ابتسم نقل الدفع بالعجلات بسهولة جميع المفاجآت المستعدة لذلك. لكن المحرك بحاجة أكثر قوة. من الضروري زيادة الحمل قليلا، حيث يبدأ قبضة.


في التكوين الغني، يتكون تقليم الداخلية من النسيج بالاشتراك مع جلدي. يبدو نبيلة.

إذا كانت شيفروليه نيفا ستحصل في المستقبل على الإجمالي أكثر قوة، فستظل التكلفة في إطار الحشمة، ستعزز Vaz Suv بشكل كبير موقفها ويصبح أفضل اقتراح لنسبة جودة السعر بين عشاق الطرق الوعرة.

الآن في سوق شيفروليه نيفا الروسي يتم عرضه في تكوينات يشار إليها L و GLS. يتضمن الإصدار الأساسي من تكلفة 412 ألف روبل إنذارا مع منع الحركة ونوافذ كهربائية أمامية ومفتاح هيدروليكي ومرايا القيادة الكهربائية وعجلات الصلب بقطر 15 بوصة. مقابل 459 ألف، الديكور الداخلي المشترك مع الجلود الاصطناعية، مقاعد ساخنة، أقراص سبيكة ذات 16 بوصة، مصابيح الضباب، سقف إضافي إضافي، مكبر صوت، تحضير صوتي مع مكبرات صوت جبائية وإدراجات زخرفية على عتلات الإرسال وبعد يمكن طلب تكييف الهواء كخيار إضافي لأي مجموعة كاملة.


رسلان جاليموف
صور Kirill Kalapov.
 

مصدر: carclub.ru.