CHEVROLET NIVA اختبار القيادة منذ عام 2009 SUV

شيفروليه نيفا وسوزوكي جيمني: المنافسون غير الرسمي

الفرق بين هذه السيارات يمكن أن تقلص في جملة واحدة. إقرأه إذا كنت تريد. ذلك هو آخر هنا ... أمامك سيارتين، وذلك في عملية الاحماء، تحتاج إلى إيقاف تشغيل أجهزة تكييف الهواء: شيفروليه نيفا وسوزوكي جيمني.

في حجم المحرك الأول 1.7 لتر، في ثاني 1.3. لكن كلاهما مرور خطير. هذا هو جسديا. وبالإضافة إلى ذلك، فهي الأقرب في عدد من الخصائص والسعر بين سيارات الدفع الرباعي CD-الطبقة التي تباع في السوق الروسية. نعم، أنها تتصل رسميا إلى فئات مختلفة. نعم، فإن رب العائلة لا تكون قادرة على تحمل سوزوكي جيمني. لكن الشباب غالبا ما تنظر فيه بوصفه بديلا لشيفروليه نيفا. لذلك كان علينا ببساطة أن يحضرهم في مبارزة ودية.

يكلف معظم جيمني للوصول 641،000 روبل. لهذا المال، ونحن وتقدم ناقل الحركة اليدوي، وتكييف الهواء، ومشغل الأقراص المدمجة، سقف القضبان وسائد هوائية في الأمام. من أجل الأقصى الانتهاء (مع تكييف الهواء، والسور وإعداد الصوت) شيفروليه نيفا يعطي 497000 روبل. الفرق، بالطبع، أمر ضروري. ولكن، وأكرر، جيمني هو أقرب منافس نيفا للسعر.

فورا توضيح أن زرنا النسخة أغلى من الياباني، والجلد وناقل حركة أوتوماتيكي، عن 678،000 روبل، كان هناك ببساطة لا مثيل لها في الحديقة الصحافة. وعلى الرغم من أنه ليس من الصحيح تماما مقارنة السيارات مع صناديق مختلفة، لا يزال لديك لجعل تعديل صغير على ذلك.

يبتلع جيدة
ويمكن أن يقال الشيء الرئيسي مقدما: نيفا هو أدنى عمليا جيمني، والفوز فقط في واحدة في التعليق. إذا كنت تعيش في الريف، وغالبا ما يتجولون في الطرقات السيئة، والمطبات وcodobins، لديك أي خيار. نيفا الوحيد. لها تعليق مثالية. ومن كثيفة الاستهلاك للطاقة وناعمة في نفس الوقت. ومن الممكن ألا تبطئ أمام الحفرة أو وضع شرطي، على العكس من ذلك، حتى الغاز مجموعة ولا تخافوا من ضرب رأسك نحو السقف. مقارنة تشيفي، تعليق جيمني ليس لديه تعليق. ويرجع ذلك إلى الجسور مستمرة، والينابيع جامدة وجيمني قاعدة عدم انتظام قصيرة، فإنه لا يعمل بها. وهو يقفز عليها، شعوذة الركاب داخل صالون قريب، مثل كرات في البنك Sportlovo. وسرعان ما الإطارات.


نيفا يبتلع المطبات كما بيك اب محملة على الينابيع. لنقاء التجربة، لقد زرعت في بلدها بجانب صاحب جيمني، وذهبنا في مساره المنزلية المعتادة من خلال الغابات على طول الكتل الخرسانية. المسكين دفن وأغلق غريزي رأسه بيديه قبل كل digwist أنه لم يكن يعرف ما كان قادرا على هيكل السيارة جيدة من تولياتي!

مزايا المتبقية من تشيفي تتدفق من حجمها. لديه المزيد من الجذع والصف الخلفي واسع. الأمر كله. تريد شراء شيفروليه لا تقرأ على ويكون سعيدا.


سجل تحت دواسة
بدأت اختبار مع اليابانيين، ثم انتقلت إلى نيفا وعلى الفور فهمت: ليس لديها مقاعد، اللوحة الأمامية والفرامل. يرصد لوحة القيادة من باقية المستعملة، والتي ألقى ببساطة أزرار التحكم. وتندرج تحت مقاعد تحب أريكة رغوة القديمة. تحت الفرامل السجل الأكاذيب دواسة. في قوة متطرفة من عجلة القيادة، ويهتز hydraulicel من الجهد الزائد. A cumulator على السقف، ومجهزة microlift، ويفتح مع مفك البراغي. مقبض من تدور رافعة توزيع مربع حول محورها.

مؤشر الوقود يكذب كمركز الأرصاد الجوية الهيدرولوجية. ورأى في الطابق الجذع نسيت أن توطيد. والمثير للدهشة، ولكن إذا كنت ركوب بضعة أيام، كنت قد نسيت كل شيء غير سارة: عادة تأتي حيز النفاذ. ولذلك، فإننا سنواصل مقارنة المنافسين وفقا لخصائص. وبيئة العمل وجودة الانتظار حتى أوقات أفضل.


من الصعب VS مكانة
وفقا لتصميم سوزوكي جيمني هو SUV بنسبة 100٪. لديه الإطار، الجسور في الأمام والخلف، وانخفاض انتقال في مربع صرفها. بالإضافة إلى اتصال بشكل صارم الدفع الرباعي التي ليس لديها فارق بين المحور. شيفروليه نيفا هو أكثر المدني، الذي بني على جسم أسطواني، أمام تعليق مستقل، وراء الجسر المستمر. انتقال انخفاض في المخزون. ثابت رباعية مع الفارق بين المحور.

مقارنة شيفروليه نيفا وسوزوكي جيمني نفاذية طويل جدا. الكثير من الفروق الدقيقة. جيمني ديه شريحة أكثر قوة في التوزيع، بالإضافة إلى وجود مجموعة كاملة مع ناقل حركة أوتوماتيكي. وهذا يعطي ميزة خطيرة من الطرق الوعرة التي كتبها passability الجر. ولكن الحقيقة أن المحرك سوزوكي يعطي 110 HM، ومحرك شيفروليه هو 17 أكثر من ذلك، لا شيء يقول. لأن نيفا على أربعمائة كيلو أثقل. ولكن لديها أقل بكثير عجلات الشحن، لأنه هو أفضل للتعبير عن التعليق. وبالإضافة إلى ذلك، فإنه هو أكثر استقرارا تحت مركز الثقل.


المباح الهندسي يساوي تقريبا. نيفا هو أفضل قليلا من جيمني على زاوية دخول وأسوأ قليلا قاب قوسين أو أدنى من المؤتمر وزاوية المنحدر. ليس هناك فرق كبير. والتنافس التقليدي الذي سوف يتم نقلك إلى أعلى جبل فازت كل من السيارات، يمزح مع رفع تردد التشغيل.

نظرة AT THE ROAD
إذا قارنت السيارات على الأسفلت، نيفا والتخميد أفضل المخالفات، ولكن يبقى الأسوأ بالطبع. كنت ترغب في الحصول على زر في لوحة على لوحة، وسوف سحب أكثر من ذلك، ويمكنك الذهاب إلى الصف التالي. تم تكوين اليابانية أكثر وضوحا، وإلى جانب ذلك، فإنه هو ملحوظ سرعة عالية. قوتها هي 85 لترا. الصورة.، وروسو الأمريكية 80. يسرع إلى مائة جيمني أسرع عن عزم الدوران والفرق في الوزن تحدثنا بالفعل.



إذا عدت إلى خصائص المستهلك، فمن السهل الجلوس في نيفا فقط من وراء، وجيمني ديه طبقة الهواء بدلا من الجذع. لكن اليابانيين في الوسادة الهوائية القياسية وABS، وNIVA لا يمكن الحصول عليها حتى من أجل المال. المصابيح الأمامية وحدات جديدة تشيفي ليست أقل شأنا من اليابانية، ولكن ليس هناك أي الضباب في التشكيل الأساسي. الملتوية الاستغناء عن آلية تحكم مربع لكل آلات أحيانا مع عجلة القيادة والركوب إلى الوراء، إلى أن يتفضل لتشغيل.

Matchast: شيفروليه نيفا





Matchast: سوزوكي جيمني




قبل جزء من أسهم سوزوكي اشترى فولكس واجن، تم إنتاج كل من السيارات تحت إشراف جنرال موتورز. ولكن مستقبل التعاون مصنع في تولياتي وجنرال موتورز هي أيضا ضبابية. يحلو لها أنه في إطار لوحة نيفا هود: صنع بموجب ترخيص افتوفاز OJSC. رائع! نحن ساخنة العصابات موتورز مع الملكية الفكرية.

يقترب من المباراة النهائية، وأكرر: شيفروليه نيفا يخسر في العديد من المقالات في الجودة، بيئة العمل، والجر. حتى بسعر الصيانة. أول واحد على شيفروليه نيفا في موسكو يكلف 9600 روبل، والثانية 9300 والثالثة 17 400. سوزوكي جيمني 4800، 7600، 8600 على التوالي. ولكن إذا طرقكم سيئة، تحتاج نيفا، وجيمني هو جيد للجميع، ولكن هذا يضر القفز.


 
الكاتب: ديمتري Leontyev، صور الكسندر التأمين بارانوفا
 

مصدر: مجلة 4X4 [مارس / 2010]