Chevrolet Niva Test Drive منذ عام 2009 سيارات الدفع الرباعي

محرك اختبار شيفروليه نيفا: مع ABS ، وسائد هوائية والأمل لعام 2015

ذهب Portal kolesa.ru إلى ضفاف Volga لمعرفة مع عينيه كيف يتم إنشاء شيفروليه الأكثر أمانًا في تاريخ وجودها بأكمله. خلف عجلة القيادة الخاصة بها ، قمنا بتقدير القدرة عبر البلاد على غابات Togliatti ، وبعد أن تحدثنا مع قيادة مشروع GM-Avtovaz المشترك ، تعلمنا تفاصيل إنشاء جيل جديد من مركبة روسية شهيرة من جميع التضاريس.

Togliatti و Avtovaz مثل Petersburg و Horseman النحاس (وكذلك Hermitage و Zenit و Putin) - مفاهيم لا تنفصل عن بعضها البعض. في المدينة ، يعيش كل شيء ويدور حول كل عملاق السيارات الروسي: يتحرك رينجرز السيارات مع Zhiguli على طول الشوارع مع انتظام النقل الحضري. قناة تلفزيونية محلية على زر تلفزيون الفندق الأول - تلفزيون فاز. وفي بث القنوات الفيدرالية ، تقطع المقابلات مع الإدارة العليا للمؤسسة بين الحين والآخر. ولكن إذا قمت بإضافة رسالتين لاتينيتين فقط إلى Avtovaz ، فستحصل على قصة مختلفة تمامًا

تم تشكيل مؤسسة American Russian Combor-Russian GM-Autons في صيف عام 2001 لأغراض واحدة: إن إصدار شيفروليه نيفا الجديد ليس هو الذي يمتد لأكثر من عشرين عامًا ، ولكن من VAZ-2123 الجديدة تمامًا ، التي تلقى الاسم في الخارج شيفروليه والصليب الذهبي على شعرية الرادياتير الخاطئة!

في عام 2011 ، بعد أن لخص نتيجة عمل مدتها عشر سنوات ، كان الجميع راضين: كل من المستثمرين الأمريكيين والزعماء الروسين لـ GM Autocrats. تُعرف شيفروليه نيفا ، التي تم تحويلها إلى الأذهان وتحويلها من قبل دولة شبه مُنصفة ، بعد أن نجت من أول مشروع مشترك للفطيرة - شيفروليه فيفا ، وفي نفس الوقت الأزمة المالية العالمية. ما هو سر شعبية السيارة التي عفا عليها الزمن هيكليا في مرحلة البدء؟

خضعت سيارة الدفع الرباعي الروسية أول تحديث جاد في عام 2004: ظهر تكييف الهواء في السيارة. لمدة خمس سنوات ، استغرق الأمر من المهندسين والمتخصصين في Atelier Bertone الإيطالية حتى يمر NIVA من خلال إجراء إعادة التصميم. وأخيراً ، في 1 أغسطس 2011 ، إصدار شيفروليه نيفا الجديد مع مجموعة من الأمان ، بما في ذلك نظام ABS واثنين من الأكياس الهوائية الأمامية.

ومع ذلك ، لن يكون من الممكن استدعاء تحسينات جديدة على السلامة النشطة والسلبية ، حتى مع امتداد. والحقيقة هي أن ABS ، الأكياس الهوائية ، ذريعة الحزام والجسم المقوى ظهرت في شيفروليه نيفا في عام 2003 على إصدار التصدير ، والذي تم سحبه تحت متطلبات EuroNCAP. ويجب أن أقول ، لقد كانت ناجحة للغاية: بعد اختبار تصادم المعيار الأوروبي (64 كم/ساعة مع تداخل 40 ٪ حول الحاجز المغطى) ، تمكنت NIVA من كسب 12.5 نقطة من أصل 16 (4 نجوم خارج 5). أذكر أن VAZ-2123 للسوق المحلية ، في ذلك الوقت ، فشل تمامًا في الاختبار ، حصل على ما مجموعه 1.6 نقطة. والميدان الكلاسيكي (VAZ-2121) ، أعيد تسميته LADA 4X4 ، بعد أن أصبح اختبار التصادم تمامًا كبسولة موت Togliatti أخرى.

المشترين المحليين لم يروا نيفا آمنة. والسبب هو السعر العادي. في أوائل العقد الأول من القرن العشرين ، تجاوزت تكلفة شيفروليه نيفا دون أي تحسينات سعر مزدوجة VAZ-2121 الكلاسيكية (!) ، والتي تتنافس مباشرة في هذا المؤشر ، مع الجيل الأول من Kia Sportage في Kaliningrad. إن إدخال التحسينات البناءة من شأنه أن يدفن المشروع الأمريكي الروسي تمامًا.

لكنه نجا ، ويتطور بنجاح كبير ، على الرغم من ببطء شديد. من أجل تجربة جميع تحديثات سيارات الدفع الرباعي في بشرته ، علاوة على ذلك ، لطلب الخطط للمستقبل شخصيًا مع GM-Autsovaz ، Jeffrey Glover ، ذهبنا إلى قلب مشروع مشترك لناقل التجميع.

لذا اجمع شيفروليه نيفا
إن مؤسسة النظام في مجمع الدفاع هي الفكر الأول الذي يتبادر إلى الذهن في مصنع GM -Autsovaz: وظيفتان للتحكم في التسجيل الإلزامي للأشخاص والمعدات الإلكترونية ، وعروض وقائية وحركة فقط على طريق مسبق إلى الجانب - يمكن أن تكون مدمن مخدرات مع اللوادر المتساقطة من عربات قطع الغيار. في كل مكان نظافة وترتيب.



شخص شيفروليه نيفا. يشارك الروبوت الوحيد في الضغط على الغراء على الزجاج الأمامي. ولهذا لا يتحول عمال المصنع إلى سايبورغز ، فإن الميكانيكا كل ساعتين تغير المسؤوليات. بعد كل مرحلة تجميع ، مراقبة الجودة الإلزامية ، والتي تخضع ل 100 ٪ من السيارات. حتى أنهم يتركون ناقل التجميع لشنيفا ، فقط بعد خط الاختبار ، بما في ذلك التحقق من جميع المكونات والتجميعات. بشكل عام ، بدا أن جودة الكلمة أثناء الجولة في كثير من الأحيان لدرجة أن الإخراج خلق شعورًا تامًا بأن شيفروليه نيفا 2011 الجديدة لن تنكسر أبدًا.

في غابات منطقة سمارة
تم تنظيم محرك الاختبار في الغابة ، حيث تشعر شيفروليه نيفا الجديد وكأنها سمكة في الماء. ومع ذلك ، كان لا يزال من الضروري الوصول إلى الغابة ، علاوة على ذلك ، عن طريق الإسفلت. وهو على الإسفلت أن جميع أوجه القصور في الجيب المحلي تنبثق. يتحول محرك ضعيف 80 حصانًا إلى تجاوز المسار ، في اختبار حقيقي للجهاز العصبي ، ناهيك عن حقيقة أنه بعد 3000 ثورة بصوته ، يغرق كل شيء وكل شيء.

الاهتزازات التي تنتقل إلى ذراع علبة التروس ، على الرغم من أنها ليست واضحة للغاية ، لا تزال ملحوظة للغاية. وما زالت العتاد الخلفية يجب تشغيلها بيدين. لا يوجد وضوح في إدارة ناقل حركة كل عجلات ، والذي كان عليه ، مع ذلك ، استخدامه بشكل غير متكرر. التحسن الملحوظ الوحيد ، الذي ظهر في مايو 2010 ، تعديل الدورة التدريبية التي سمحت لـ NIVA مع اللامبالاة تنتمي إلى الحفر المتعددة. يساعد التعليق على تخفيف المخالفات والإطارات القارية ، والتي تم تثبيتها بانتظام على إصدارات GLS و GLC (تكوينات L و LC مجهزة بإطارات Barguzin).

يمكن تقدير عمل Bosch ABS بأمان بـ 4 مع زائد. فقط في وقت مبكر جدًا ، لم يسمح التشغيل المبكر على الرمال الرطبة (التي تقليدها جزئيًا) لنظام مضاد لـ LOCK لوضعه بشكل مثالي! دعونا نرى ما سيحدث في فصل الشتاء. بعد كل شيء ، يساعد عمل ABS على كل من برنامج توزيع قوة الفرامل على العجلات ونظام الكبح في الانحناء. ولكن من الواضح بالفعل أن الفرامل الحديثة تقلل بالتأكيد من معدل الحادث وستسمح لك بالحفاظ على حياة كل من السائقين والمشاة.

لم يكن على TRW ، الحمد لله ، التحقق من الأكياس الهوائية للشركة ، تمامًا مثل مقعد أحزمة المقاعد. ظلت عجلة القيادة الثلاثة ذات الدعامة زلقة ، ولكن فوق الغطاء الزخرفي الذي يغطي وسادة الركاب ، عمل المتخصصون: الفجوات بين الألواح البلاستيكية ضئيلة.

حقيقة أن شيفروليه نيفا هي سيارة الدفع الرباعي الخطيرة ، كنت مقتنعا في شتاء عام 2009 ، عندما انسحبت من هذه السيارة ، عالقة في أراضي المترو الثلجية البكر ، وجيران وقوف السيارات.

كما هو متوقع ، مع جميع الخنادق الغابات ، ورفع الرمال والرواد العميق ، تعاملت NIVA ببراعة ، مما يؤكد التقاط العقبة التالية ، رائحة التصاق اللحام. الشيء الرئيسي هو عدم فقدان لحظة الذروة من الجر. اضطررت إلى استخدام ترس أقل مرة واحدة فقط. تم ترك حظر الفرق تمامًا دون عمل ، وكذلك سيارة الاختبار المصاحبة 15 ، فني كأس شيفروليه نيفا ، في إطارات الأسنان. مثل هذا الإصدار ، بالمناسبة ، يجب أن يظهر أيضًا في غرف العرض.

نفايات عنصر الجيب الروسي. خارج الإسفلت ، لا تهتم ، ولا اهتزاز ، ولا لعزل سليم ، ولا على السيطرة على القطن ، ولا على عدم وجود خيول تحت الغطاء.

نيفا يعذبها الصحفيون

ولكن ماذا عن خصائص الإسفلت؟ أو شيفروليه نيفا 2011 كما كان من قبل - هل السيارة ليست للمدينة؟ مع هذه الأسئلة والعديد من الأسئلة الأخرى ، ذهبنا إلى مؤتمر صحفي منظم على ضفاف Volga ، والذي كان حاضرًا في: مدير GM-Autress GM Jeffrey Glover ، مدير المبيعات والتسويق Konstantin Bayshev ، مدير تطوير المنتجات Mikhail Bagrov ، نائب مدير الهندسة فاليري تشوبشيف ومدير العلاقات العامة سيرجي ليبنخوف.

بالفعل في قاعة التجميع ، بعد جودة الكلمة ، على ملصق إعلاني ضخم لشيفروليه نيفا ، خلف طاولة المخرج ، كيف معلق النقش: ضمان 35000 كم!. مجموع. حتى تمتد لمدة عامين ، ضمان مع مثل هذه الأميال صغيرة جدًا. بلدي الأميال السنوية يقترب من هذه العلامة. ولتغيير السيارة كل عام ، عفواً ، ترف غير مقبول ، وخاصة للمشترين المحتملين لشيفروليه نيفا 2011.

يمكن صياغة أكثر من نصف الصحفيين حول باقة أوجه القصور في شيفروليه نيفا الجديدة في واحدة: عندما تصدر صناعة السيارات المحلية ، خاصة بالتعاون مع عملاق السيارات العالمي ، سيارة عالية الجودة ومعدلة حقًا قادرة على التنافس مع نظائرها الغربية على قدم المساواة؟

بعد أن خفضت الخطب الطويلة لجيفري جلوفر مفادها أن GM -تأليف يعمل بشكل مستمر على تحديث NIVA ، وشعار الشركة هو تحسين مستمر ، يمكن تقديم الإجابة في عرض قصير: شيفروليه نيفا هو أفضل ما يمكن بناؤه هذا مال.

وبعد كل شيء ، السيد غلوفر على حق تماما. بغض النظر عن عدد الصحفيين والمستهلكين الذين يوبخون على شيفروليتوفسكوي نيفا ، فإن شراء سيارة دفع رباعي أكثر أو أقل حداثة أو أقل ، ومكتملة من خمسة مقاعد مع دافع كامل عجلات كاملة مقابل 439000 روبل تخفض ناقل الحركة وقفل الفرق ببساطة.

- و ماذا؟ اتضح ، كما هو الحال في حالة VAZ-2121 السوفيتية ، سنقوم بقيادة لمدة عشرين عامًا أخرى على سيارة قديمة في جميع المعلمات ، مرة أخرى ستضاف فترة خمس سنوات وفقًا للخيار الجديد؟

- لا. والحقيقة هي أنه في عام 2015 (إذا لم يتغير شيء) ، فإن قانون الامتثال للقواعد البيئية لـ EURO-5 يدخل حيز التنفيذ في روسيا. هو الذي سيصبح غطاء من التابوت ، والذي سيغطي محرك 1.7 المثبت على شيفروليه نيفا.

إن إمكانية إدخال وحدة طاقة جديدة تعمل الآن في أخصائيي تأليف جنرال موتورز. ولكن ليس فقط لهم. سوف يسحب المحرك الجديد تحديث جميع مكونات السيارة تقريبًا: Transmission ، كل نظام الدفع ، نظام التعليق والفرامل.

- هل من الممكن أن نقول إننا نتحدث عن الجيل الجديد من شيفروليه نيفا ، والذي سيظهر في عام 2015؟

- بشكل عام ، نعم.

- ما هي المحرك وعلب التروس التي ستقف على II من II؟

- حقيقة أنه سيكون بالتأكيد أكثر قوة بالتأكيد. بالإضافة إلى الميكانيكا ، يكون مظهر النقل التلقائي ممكنًا. تتم الآن دراسة أهمية وربحية ظهور آلة تلقائية في هذا المجال.

- هل يتم النظر في تركيب وحدة الديزل؟ بعد كل شيء ، كان المحرك الشمسي ، مع شغف جيد في القاع ، لا مثيل له ، قد اقترب من سيارة الدفع الرباعي الخطيرة.

- ظنوا أنهم كانوا يناقشون. لكننا قررنا أن نسكن في نسخة البنزين. الديزل أكثر تكلفة ، في حد ذاته وفي الصيانة. بالإضافة إلى ذلك ، يتطلب وقود عالي الجودة ، والذي ليس في كل مكان في روسيا يمكنك الحصول عليه.

لم يكن من الممكن الحصول على تفاصيل كبيرة حول المشروع الجديد ، وأعلى صفوف من تأليف جنرال موتورز نفسها ، على ما يبدو ، منذ وقت ليس ببعيد تعامل مع مسألة تطوير جيل جديد من شيفروليه نيفا. من المؤسف أن صناعة السيارات لدينا لا تزال تعمل في التحديث العالمي من تحت عصا الدولة.

أما بالنسبة لـ NIVA الحالي ، فإن الحزمة الناشئة من الأمان ، بطبيعة الحال ، هي زائد لا جدال فيه. لكن بالنسبة لحياة المدينة ، لا تزال شيفروليه نيفا غير مناسبة. لكن مساعد أكثر ربحية لصياد الصياد ، أو صياد أو مجرد سائق يعيش حياة إضافية نشطة ، على ما يبدو لي ، ببساطة لا يمكن العثور عليها.


المؤلف: إيليا أوجورودنيكوف
الصورة: إيليا أوجورودنيكوف

مصدر: مجلة عجلة [سبتمبر 2011]