شيفروليه Captiva Test Drive منذ عام 2006 سيارات الدفع الرباعي

متعدد اللغات

نشأت فئة سيارات الدفع الرباعي Parquet منذ أكثر من 10 سنوات ومنذ ذلك الحين هي الجزء الأكثر ديناميكية في سوق السيارات. الطلب على سيارات الدفع الرباعي مستقر في جميع الأسواق العالمية ، سواء كانت ضيقة اليابان أو أمريكا الفسيحة. حتى في أوروبا الاقتصادية ، في السنوات الأخيرة ، يفضل العديد من العملاء البديل العملي الأكثر عملية للعائلة. لذلك ، من دواعي سروري بيع جميع السائقين -العجلات ، فقط الأكثر كسولًا أو أولئك الذين تأخروا عن قطار خارج الطريق ويحاولون الآن القفز على العربة للاستيلاء على قطعة من tidbit.
بالنسبة إلى Opel الأوروبية و GM-DAT الكورية ، يعد بناء سيارة الدفع الرباعي Parquet تجربة جريئة في العديد من الاتجاهات. كيف يتم تنسيق المهندسين الآسيويين والأوروبيين ، أي التقنيات ، والكوريات الكورية أو المتقدمة بأسعار معقولة ، إلخ. هناك العديد من الأسئلة ، وما زالت الإجابة واحدة فقط من سيارات الدفع الرباعي Chevrolet Captiva ، والتي ظهرت مؤخرًا في صالونات التجار الرسميين.
في الواقع ، هذه هي التجربة الأولى لبناء سيارات الدفع الرباعي لأوروبا وآسيا كجزء من قلق جنرال موتورز. في الوقت نفسه ، فإن تقنيات المطارق الأمريكية و Escalaids ، للأسف ، غير مربحة لإنشاء parkatnikov. اعتاد أوبل إنتاج سيارات الدفع الرباعي تحت رخصة Isuzu اليابانية ، و Daewoo ، التي تحولت لاحقًا في GM-DAT ، لبعض الوقت تملك العلامة التجارية الكورية لـ Ssangyong ، والتي تعاونت مع قلق DaimlerChrysler في بناء محركات WHEEL جميعها. ومع ذلك ، فإن سيارات الدفع الرباعي هي فئة صغيرة جدًا من السيارات ، وتتغير المعايير الموجودة في تكنولوجيا المعلومات بسرعة بحيث لم تعد تجربة 5-10 سنوات مناسبة للاستخدام في بناء آلة يتم بيعها جيدًا لمدة 5 سنوات على الأقل -7 سنوات.
لذلك ، بعد أن جمعت الجهود ، أخذ الأوروبيون مع الكوريين في الاعتبار كل الخبرة العالمية في بناء سيارات الدفع الرباعي وأصدروا توأمين شيفروليه كابتشا وأوبل أنتارا. في حين أن الثانية هي مجرد الاستعداد لأول مرة ، لكن إنتاج الأسير قد بدأ بالفعل وليس في مكان ما ، ولكن في سانت بطرسبرغ. هنا ، في قدرات مصنع Arsenal ، يتم تجميع آلات السلع من أدوات الآلات الكورية باستخدام تقنية مفك البراغي. يتيح لك هذا المخطط توفير الواجبات بشكل كبير ، وبناءً على ذلك ، يوفر ميزة السعر على المنافسين. يبقى معرفة ما إذا كان هذا متعدد الزلازل من أصل الكورية الألمانية والروسية له أي صفات إيجابية أكثر ، باستثناء سعر مغر.
بالنسبة لمحرك الاختبار ، اخترنا الإصدار الأساسي من Captiva بمحرك سعة 2.4 لتر بسعة 133 حصان فقط. و انتقال ميكانيكي. تسليط الضوء على سيارتنا هو صالون 7 مقاعد. إذا كانت الفتيات مثل Toyota Rav4 ، فإن Captiva ، التي يمكن مقارنتها مع Hyundai Santafe و Mitsubishi Outlander XL ، هي بالفعل سيارة ذكور تمامًا ، بغض النظر عن قوة المحرك ونوع علبة التروس ، مثل Toyota Rav4. تم تأكيد هذا ليس بالأبعاد بقدر ما بالمظهر. صليب ذهبي صحي ، أقواس عجلة قوية مع منصات سوداء ، وخاصة ملحوظة على الجسم الأبيض ، والتراكيب الطويلة مع الرأس تعطي النفعية للآلة: بالنسبة للفتاة ، فإن هذا هو نفسه وضع الأحذية المطاطية ومعطف واق من المطر. نعم ، ومواقف السيارات على هذه السيارة ليست مريحة للغاية. تترك مراجعة الظهر من خلال مرآة الصالون الكثير مما يرغب في خلف الزجاج الصغير ورفوف الجسم القوية عند وقوف السيارات للخلف ، ولا يمكنك بسهولة رؤية سيارة أو طفل منخفضة. هذه القوات للتنقل بشكل أساسي على المرايا الجانبية ، مثل الشاحنة تقريبًا. ولكن في هذه الأعباء الصحية ، يكون كل ما يحدث تقريبًا على جانبي السيارة مرئيًا.
يؤكد مكان السائق فقط انطباع البطريركية للآلة. الجهود القوية على جميع الدواسات ، والتحركات الكبيرة لصندوق التروس ، والخبز الكبير - الفتاة ، بالطبع ، يمكنها التعامل مع كل هذا ، لكنها ستشعر بعدم الارتياح هنا. نعم ، والزينة الداخلية ليست صندوقًا وديًا للغاية في وسط الجبهة لوحات ، ليس من الواضح لماذا مغطاة مع حاجب. في الإصدارات الأكثر تكلفة ، يتم تثبيت مراقبة الألوان هنا ، ولكن في غيابه ، يبدو صندوق الحبل محبطًا للغاية. سيكون من الأفضل لو كان هناك مكان مفتوح للهاتف. يكون صندوق القفازات أكبر قليلاً من نماذج شيفروليه الأخرى ، لكنه لا يزال مفصلاً ولا يتم تبريده عن طريق الهواء من مكيف الهواء ، وهو أمر ضروري عند السفر خارج المدينة ، والذي يتم حسابه في الواقع وحسابه. في محاولة لإضافة تسليط الضوء ، توصل المطورون لسبب ما إلى فرملة يدوية ذات شكل غير تقليدي: مع زر موجود في الأعلى ، وليس من النهاية ، مثل جميع الآلات العادية. بالطبع ، يمكنك التعود على ذلك ، ولكن مثل هذا المخطط لا يضيف أي وسائل الراحة ، لذلك الغرض منه غير واضح.
من الأفضل وضع زوجة وأطفال من الخلف. هناك إمدادات كبيرة من المساحة على طول الطول ، حتى الأرض على الإطلاق ، يتم تقسيم الجزء الخلفي من المقعد إلى جزأين وتعديلها على زاوية الميل ، وبين المقاعد الأمامية ، حامل كوب من مقعدين وصندوق للترافه تم تقديمة. لكن عرض الجسم ليس كبيرًا كبيرًا في ثلاثة أشخاص بالغين يقفون ضد بعضهم البعض الكتفين. بالمناسبة ، يوجد أيضًا صف ثالث من المقاعد التي وضعت في الجذع. البالغين هنا لا ينتظرون ركبهم على مستوى الصدر ، لذلك من المستحيل ببساطة الذهاب بعيدًا. لكن تلاميذ المدارس سيكونون مناسبين لركنهم في سيارة الأب الكبيرة. نعم ، وينبغي أن يحب الآباء مثل هذا الموضع غير قادر جسديًا على الوصول إلى الباب وفتحها بطريق الخطأ.
على الطريق ، يتصرف Captiva ، كما هو مناسب لسيارات الدفع الرباعي الكبيرة ، - بشكل غير مؤلف وببطء. لا يتفاعل الجسم العالي على الإطلاق مع الشبق ، لكن الرياح الجانبية خائفة. يمر المنعطفات بسرعة؟ لماذا؟ إذا كنت بحاجة إلى الالتفاف على العقبة المفاجئة من Captiva سوف تتغلب. إن التصميم الحديث مع المعلقات المستقلة وجسم محمل يتخلى عن عادات سيارات الدفع الرباعي ، لكنني لا أريد التأرجح على الإطلاق دون الحاجة إلى أن أكون محطماً ، ولا يهم حقًا. على الرغم من الحجم الكريم البالغ 2.4 لتر ورأس 16 صمامًا للكتلة ، فإن المحرك يعطي 133 حصانًا فقط ، وهو ما لا يكفي للقيادة النشطة. حتى خاصية لحظة لطيفة ، والتي تصل إلى ذروتها عند 220 نانومتر عند 2000 دورة في الدقيقة ، لا تنقذ الموقف. الفطائر من مكان Captiva ، تؤثر عجلات كبيرة ونقل صعب دون الكثير من الرشاقة. من أجل مواكبة التدفق ، يجب تعزيز المحرك إلى حد كبير ، فإن فائدة المحدد هي فقط عند 6500 دورة في الدقيقة ، على الرغم من أن المحرك يعطي الحد الأقصى للطاقة عند 5000 دورة في الدقيقة. ولكن عند التبديل ، من الأفضل عدم التسرع في آلية طويلة المدى قد لا تعمل مع رافعة سريعة جدًا.
عند مغادرتي على الطريق السريع ، كنت أخلاقياً مستعدًا بالفعل لحقيقة أنه تم تعيين دور بطيء السماوي اليوم ، لكن Captiva قدمت مفاجأة سارة ، ربما الأولى منذ لحظة معارفنا. في الترس الخامس الأخير ، قادت سيارة الدفع الرباعي بسهولة سهم عداد السرعة للحصول على علامة 140 كم/ساعة ، ثم اترك الرقم 160 وحتى 175 كم/ساعة (وفقًا لمقياس السرعة) تم الوصول إليه ببطء. وهذا على الرغم من حقيقة أن الحد الأقصى المعلن لسرعة سيارات الدفع الرباعي هو 183 كم/ساعة. يبدو أن Captiva يمكن أن تصل بسهولة إلى أقصى سرعتها ، لكن المنطقة المجانية ، للأسف ، قد انتهت وقد حان الوقت لاختبار الفرامل. على الرغم من أنها قرص على جميع العجلات ويحاصرون السيارة بشكل رسمي بسرعة كافية ، إلا أن الأحاسيس التي تقف خلف عجلة القيادة ليست ممتعة. تتقلب السيارة بقوة مع أنفه ، وترفع المؤخرة وتتجول إلى حد كبير ، خاصة إذا كان عليك الانخفاض في الشبق. أتساءل كيف تتصرف نسخة أكثر قوة بمحرك 3.2 -liter بسعة 211 حصان؟ بعد كل شيء ، يتجاوز الحد الأقصى للسرعة 200 كم/ساعة ، في حين أن الفرامل هي نفسها بالضبط
إذا كنت تتجنب المواقف المتطرفة ، فإن Captiva إلى أفضل ما في الراحة لاختراق تعليق طويل -يتدفق على الطاقة على الإسفلت أمر صعب للغاية ، لكن امتصاص الصدمات الناعمة يتيح لفات كبيرة في الزوايا ، وأحيانًا البناء ، والتي غير سارة بشكل خاص في المنعطفات المجهدة.
خارج الطرق ذات الطلاء الصلب ، أثبتت Captiva أنه تطهير كبير وإطارات Cooper المسموح بها بالتسلق بما فيه الكفاية. ومع ذلك ، أي عقبات ، سواء كان ذلك تساقط الثلوج أو التربة الدخانية ، يجب عليك التغلب فقط على هذه الخطوة دون تجنيب التعليق والركاب. لا يسمح التصاق الضيق وغياب وظيفة الحجب القسري للاقتران الهيدروليكي الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا الذي يربط العجلات الخلفية بالانتقال إلى ضيق. حتى مع وجود رحلة هادئة ، كان الصالون بين الحين والآخر مليئًا برائحة غاري إما ينزلق القابض ، أو لا توجد درجة كافية من حظر الاقتران ، ونتيجة لذلك يتحول. على الرغم من شرف Captiva ، لم يكن علينا الركض خلف الجرار ، ولم نتوقف عن أي مكان ، على الرغم من أن السيارة غير مصممة للتشغيل الدائم خارج الطرق.
ونتيجة لذلك ، فإن محاولة تسخير الحصان والارتعاش في عربة واحدة ، وبالنسبة للأسعار الدنيا ، كما هو متوقع ، اتضح ، إن لم يكن فشلًا ، ثم وسيلة للحركة. ليتم تسميتها سيارة ، سيكون من المستحسن إضافة النزاهة ، ولكن لا السمك ولا اللحوم. حتى الاسم Captiva تم تصنيعه بشكل مصطنع ولا يعبر عن أي شيء فقط أربع عجلات مع محرك وجسم كبير حتى.
للاعتداء على أسيرة خطيرة على الطريق ، لا يكفي انتقال أكثر تقدماً مع أقفال تفاضلية ، ولن يضر العتاد المخفض. على طريق شيفروليه السريع ، يمكن ربط السائقين الهدوء فقط الذين سيعبرون Captiva من سيارة الدفع الرباعي الصغيرة ، على سبيل المثال ، Kia Sportage من الجيل الأول أو سوزوكي جراند فيتارا السابق. سوف ناشد كابتيفا لأولئك الذين يعبرونها من شيفروليه نيفا آخر.
أعترف أنه يمكن اختيار Captiva عن طريق الحساب: سيارة الدفع الرباعي الكبيرة المكونة من 7 مقاعد مقابل 30 ألف دولار هي عرض ممتاز ، وجميع أقرب المنافسين هم أكثر من ثلث. لكن مثل هذه النقابات ، على الرغم من أنها طويلة وقوية ، نادراً ما تحمل سعادة حقيقية ، على الأقل سائقين ...
 
النص والصورة: ليونيد بافلوف
 
+
صالون واسع
سعر
 
-
محرك ضعيف
الديكور الداخلي البسيط
إمكانات الضعيفة على الطريق
 
سعر السيارة المختبرة هو 30،690 دولار

أكمل اختبار السيارة التي تم اختبارها
الأكياس الهوائية الأمامية
وسائد هوائية جانبية
ستائر قابلة للنفخ
عضلات المعدة
نظام مضاد لبوم
نظام التثبيت الديناميكي
ناقل حركة كامل للسيارة
مضخم التوجيه
عجلة القيادة متعددة الوظائف
عمود التوجيه قابل للتعديل في الارتفاع
الديكور عجلة القيادة مع الجلد
القلعة المركزية النائية
تكيف
القيادة الكهربائية وتدفئة المرايا الخارجية
حملة الطاقة الكهربائية للمرايا الخارجية
مصاعد electr -glass مقدمة
النوافذ الكهربائية الخلفية
المقعد الخلفي
زاوية قابلة للتعديل لميل المقاعد الخلفية
نظام CD-Audio
عجلات السبائك
تلوين معدني

تحديد
الجسم
عربة محطة 5 أبواب
عدد الأماكن 7
حجم الجذع ، L 465/930
كتلة مجهزة ، كيلوغرام 1760
كتلة كاملة ، كيلوغرام 2395
الطول ، مم 4635
العرض ، مم 1850
الارتفاع ، مم 1720
قاعدة العجلات ، مم 2705
خلوص الطرق ، MM 210
محرك
نوع البنزين ، مع حقن الوقود الموزع ونظام تغيير الطور
الموقع الأمامي ، بشكل مستعرض
موقع وعدد الأسطوانات R4
حجم العمل ، CM 2405
قطر الأسطوانة/السكتة الدماغية ، مم 87.5/100
درجة الضغط 9.6
عدد الصمامات لكل أسطوانة 4
الحد الأقصى للطاقة ، L.S./RPM 133/5000
أقصى عزم الدوران ، NM/RPM 220/2200
تَوصِيل
علبة التروس 5 سرعات ، ميكانيكية
محرك الأقراص الأمامي مع متصل تلقائيًا بالكامل
التعليق الأمامي مستقل ، الربيع ، ماكفيرسون
التعليق الخلفي مستقل ، ربيع ، ارتباط متعدد
المكابح الأمامية ديسكو تهوية
المكابح الخلفية ديسكو تهوية
إطارات 215/50 R17
الديناميات
السرعة القصوى ، كم/ساعة 183
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة ، من 11.5
استهلاك الوقود ، ل/100 كم
دورة المدينة -
دورة البلد -
دورة مختلطة 9.3
سعة خزان الوقود ، ل 65
الوقود AI-92 البنزين
 
   
 
   

 

مصدر: carclub.ru