شيفروليه كابتسا اختبار محرك الأقراص منذ عام 2011

هل هي بعيدا عن المدينة؟

إنها متشابهة: كلها عمليات انتقال ، وقمنا بجمعها معًا. كل هذا هو مقدار ما في الطبقة الوسطى مع خلوص كبير.


يبدو لنا أن كيا سورنتو الجديدة ليست مجرد ظاهرة ملحوظة في سوق عمليات الانتقال المتوسطة ، ولكن أيضًا كلمة جديدة في هذا النوع. من أجل معرفة ما هو في الجزء المشار إليه ، قمنا بمقارنته مع اثنين من الموقفين القدامى في السوق: Nissan X-Trail و Chevrolet Captiva الشهير.

شيفروليه كابتشا

شيفروليه في هذه الخطوة يُنظر إليه على حد سواء أكثر ضخامة من خصومها ، وأكثر ضخامة

Basin V6 ، 230 حصانًا ، شخيرًا متعدد الأبطال ، مدفع رشاش تقليدي ، والكثير من الأشياء هنا ، والكثير من كل شيء: يتم الشعور باليد السخية لكوريا الجنوبية في الديكور وفي Hodovka. لا تبحث عن شيء ما باستثناء: شيفروليه شائع ومتوازن. ليس للجميع ، ولكن للجميع. إنه ليس مثاليًا ، لكنه لا جدال فيه. تريد الجلد؟ لديها الجلد. هل تريد الجودة المقبولة للإنهاء؟ إنه لائق. تريد مساحة للركاب؟ عربته! هل تريد المزيد من الركاب؟ خذ المزيد: الصف الثالث من مقاعد Captiva ليس مجرد حقيقة ، ولكن هذا الواقع الذي يمكن استخدامه في الممارسة العملية.

هناك وضوح وبيئة العمل التقليدية ، وشعور بالوزن: شيفروليه ينظر إليه في هذه الخطوة أكثر ضخامة من خصومها وأكثر صرامة. تريد محرك؟ من فضلك ، هناك أيضًا الكثير منه: حتى أكثر من المعلقات ، مما يسمح للسيارة والانسداد استجابةً للاستيلاء الشاق لفراملها الممتازة مع محرك دقيق ، والجلوس لإرضاء محرك قوي ، وعبادة المنعطف ، ولكن ، بشكل عام ، يقاوم جميع المناورة النشطة.


لا يتأثر الهيكل بشكل سيئ إلا بمخالفات فردية ، وخاصة في السرعة المنخفضة: عند السفر معابر السكك الحديدية وعقبات مماثلة أمامهم. إذا كنت محظوظًا بالدخول إلى سلسلة من الثقوب مع فترة من الرنين الداخلي للسيارة ، فلن يتمكن التعليق الناعم أيضًا من إطاعة الجماهير التي لا أساس لها.

على حد سواء على طريق لائق ، وعلى تربة مدفوقة على shevy ، يمكنك الذهاب بنشاط ، وحتى بسرعة ستكون هناك رغبة. يمكن أن تدخل Captiva في تراب صغير ، وهي ليست صعبة للغاية بالنسبة لها ، على سبيل المثال ، Kia ، لكن شيفروليه لا يمكنها تجنب التصنيع لهذا الموقف. نعم ، هذه الطلعات تسامح ، لكنها غير مرغوب فيها ، ونصف القطر الكبير للدوران لن يضيف الثقة على مسار الغابات: Captiva هو كروس الطريق. كل ما تشتريه في شيفروليه هو مستوى لائق: بدون زوايا حادة وتصلب الميزات. بدون مطالبة بالموقف المتقدم ، ولكن أيضًا دون إخفاقات. بطاقات ترامب الرئيسية مع قوة V6 والقدرة.


 
كيا سورنتو

يتم التحكم في Sorento على أفضل الإسفلت. هذه سيارة للمدينة

UNIH تبين! وهم يعرفون ما يفعلونه: إنهم يدخلون بشكل متزايد طعم الخلق. عندما تتحكم في سيارات Kia الجديدة ، تشعر أن هذا المتعة من عملك بشكل موثوق كما تشعر بطعم الشمس في العنب إذا تم سكب الميناء في البرتغال. تم إعادة تعيين المجمعات المخزية للعمال الثاني من الطبقة لأولئك الذين لا يستطيعون فقط أن يتجهوا فقط في أثر شخص آخر. الإيماءة أمر لا مفر منه لأنه من المستحيل تكرار حركات الآخرين بأمان: نعمة مشتق من الطبيعية والقوة ، ولكن الطبيعية ، وإن لم تكن أسهل طريقة للجميع ، هي خاصة بهم.

لا أريد أن أقول على الإطلاق أن كيا تبرز بطريقة ما في مقارنتنا بتقنيتها أو تصميمها ، لكنها تبرز بزاوية الهجوم أثناء الإقلاع. لقد قفزت مؤخرًا إلى القطار ، وهذا هو الشيء الرئيسي لهذا اليوم: كيا الآن على قدم المساواة مع جميع الشركات المصنعة الذين لديهم سبب للنظر في أنفسهم قويًا وجديرين. التي تخلق سيارات جيدة ، والاتجاهات ، والأزياء وتحدد في النهاية ما هو جيد. الباقي خاص ، لكنهم: سورنتو في المقارنة هو الأكثر حداثة ، والأكثر عصرية ومع أكثرها بشكل رائع.

إن نطاق أماكن الركاب ، وهو نهاية ممتازة ، لوحة معلومات جميلة ، والطبيعة الباهظة لتشغيل أدوات المقبض الموقّعة هنا ليس فقط عن التكنولوجيا والسعر ، ولكن أيضًا عن السائق وقيادته المتعة. يتم التحكم في Sorento على أفضل الإسفلت. هذه سيارة للمدينة ، فقط يجب أن تكون عجلة القيادة في أوضاع وقوف السيارات أسهل. يكمل الديزل والآلة بشكل مثالي بعضهما البعض ، وفقط في الثورات الخاملة ، يهتز المحرك بشكل كبير ، مما تسبب في عدم الراحة إذا بقيت بدون حركة لفترة طويلة. إن محرك الغاز نشط للغاية في بداية الدورة ، وهذا يخلق شعورًا بقوة أكبر مما هو عليه حقًا ، ولكن في الواقع ، تعمل جميع خيول الديزل 197 من أجل الضمير.

سورنتو أقل من غيرها تكيف مع أي طريق. من الممكن أن يتحرك من الإسفلت مع الإسفلت: إن مسار تعليقه صغير ، ويتم تعليق التقاطع حتى في المواقف الأكثر ضرراً ، ووضع حظر الإرسال ليس بأي حال من الأحوال. إن التعليق ، الذي تم جمعه وكثافة على الإسفلت ، يجبر على التوقف عملياً حيث يتم نقل X-Trail ، على سبيل المثال ، بسهولة ، وسوف يجعلك العائق الهندسي قلقًا بشأن مجموعة جسم بلاستيكية حيث زحفها الأسر بهدوء.

الديزل والجودة الممتازة والتعامل الممتاز والمعدات الغنية والوظائف الحديثة ، مثل البث من الغرفة الخلفية إلى مرآة صالون (لأول مرة قبل عام على لكزس). سورنتو هو الخيار الصحيح للمتروبوليس.


 
نيسان X-Trail

نيسان هي الأكثر تواضعا في المظهر ، لكنها الأكثر عالمية والأكثر قابلية

بسيطة وموثوقة ، مثل حذاء الجندي. نوع من منشوره (التمهيد) هو متحضر ومستكمل وتحسين للراحة والتطبيق العملي في المدينة. ثم قاموا بتليينهم ، ورأوه ، وفي النهاية يكون من المناسب أن يتم مقروصه ، ولا يوضحون التل عندما ترش على رصيف المدينة ، لكنه لا يزال متينًا ولن ينهار ، فقد حدث ذلك البرك. نيسان في شركتنا أسهل. سيكون من السهل على التصميم الداخلي الصعود إلى الصعود مع بعض التعريف لنوع Spartansky ، البدائي ، الفقير ، وأي شيء تريده ، ولكن هذا سيتم حفظه بشكل غير صحيح من قبل السلالة. نيسان قديمة ، وحثالة سيارات الدفع الرباعي بالفعل في الحمض النووي. في Nissan X-Trail ، يعيد الإحساس بالقياس: عدد صغير من القطع المتواضعة ، ولكن عالية الجودة والوظيفية.

على الطريق مع محرك الديزل الخاصين اثنين من ذوي الشخرة ، شخير فقط باعتباره فقط ديزل المتلألئة المقاومة التي يمكن أن تهتف ، يزهر. إن التخليص المثير للإعجاب والأشكال المفرومة بعيدة عن كل ما تقدمه X-Trail الشخص الذي يحب سيارات الدفع الرباعي: يمكن حقًا أن تسافر حقًا حيث لا يمكنك حقًا اختراق العجلات الأمامية منخفضة حتى لو كانت هناك أدمغة. إنه ممتاز مع الهندسة وتجهيز إمكانيات الإرسال مع حظر كامل لمقطع اختيار اللحظة يجب أن يكون كافيًا لكل من الصيد وصيد الأسماك.

صحيح أن هذا لا يمكن قوله بنفس الثقة حول احتياطي مكان للمسافرين في المقاعد الخلفية عن كثب. على التمهيدي المكسور ، يمكنك الرش دون رفع ساقيك من الغاز ، ولكن الصعود إلى التلال دون التظاهر مقدمًا ، كم هو مصد جديد. شدة الطاقة للتعليق والراحة على الطرق السيئة على مستوى جيد. ومع ذلك ، فإن X-Trail لا ينتشر على الأسفلت. نعم ، القوائم أكثر من الآخرين ، نعم ، إنها تتخلى عن الكبح والأرجل على التسارع ، لكنها لا تخيف ردود الفعل الشقة في إطار جميع المركبات ذات الجروح ولا تغفي عيوب فوهة فوهة وعاء فوهة.

X-Trail اختيار البراغماتين وأولئك الذين يقدرون في المقام الأول الصفات النفعية للآلة. نيسان هي الأكثر تواضعا في المظهر ، لكنها الأكثر عالمية والأكثر قابلية للمسار.


 
ملخص
لقد بدأنا هذا الاختبار ليس فقط لمقارنة ثلاث سيارات مختلفة ، ولكن أيضًا لتقييم ثلاث طرق مختلفة وثلاثة أجيال مختلفة. شيفروليه Captiva (لا ينبغي الخلط بينه وبين أوبل أنتارا: هذا ليس هو نفسه. Captiva هو أكثر أصالة وسبعة مؤرخ) مائة في المئة كروس. سيارة ذات الأصل الكوري لتلك الأوقات التي وصلت فيها هذه السيارات بالفعل إلى المستوى التكنولوجي لأمريكا السيارات. انها بسيطة ومجهزة تجهيزا جيدا. مريحة وعالمية تماما. غالي جدا. بطاقات ترامب الرئيسية متباعدة ، والراحة واللياقة المتساوية لكل من المدينة والقرية. ممثل نيسان X-Trail للمدرسة القديمة والغرض منه أكثر ضيقًا. لقد ورث من إخوانه المؤسسين في إطاره موقفًا جادًا تجاه الطريق إلى حساب انضباط الأسفلت. كلما كان الطريق أسوأ ، كان نيسان أفضل. يمكنه أن يطير في الطريق الذي بالكاد يزحف فيه كيا في همس ، ولن يصبح المكان الذي ستفقد فيه نصف البلاستيك من القاع. وكلما كان الطريق الأسفلت أفضل وأسرع ، كلما زاد عدد نيسان قبل السرعة والمعايير الحديثة من قابلية التحكم والاستقرار. كيا عكس ذلك. إنها محشوة حرفيًا بكل شيء جديد وعصري ، بدءًا من التصميم والانتهاء مع التعليق. يتم إحضار فكرة التقاطع في كيا إلى النهاية: ليس سراً أن معظم سيارات الدفع الرباعي والانتقال تتحرك فقط على الإسفلت ، فلماذا تعلمنا السفر حول الوحل ، وتفاقم سلوك الإسفلت ورفع السعر. أصبحت عمليات الانتقال أقل وأقل تكييفًا مع Off -Oroad ، والآن يمكنك الحصول على تقاطع لا يختلف قليلاً عن السيارة. من سيارات الدفع الرباعي ، لم يكن هناك سوى ما كان ذا قيمة بالنسبة لمقيم في متروبوليس: الهبوط العالي ، والشعور بالأمان وفرصة عدم الانتباه إلى حالة الطريق. لكن كيا لديها سبعة أماكن ، ديزل حديث ، معالجة ممتازة ، صالون مع مطالبة متميزة في التصميم والأداء ، وأحدث الخيارات. لديك الفرصة للاختيار: جميع عمليات الانتقال مختلفة ، ولكل منها جمهورها.


 

مصدر: السيارات