محرك اختبار Cadillac CTS منذ عام 2007 سيدان

اختبار مقارن لسيارة سيدان الرياضية المتميزة

في اختباراتنا المقارنة الأخيرة ، فاز BMW 335i تمامًا مثل Chuck Iisman Liddell سيهزم Paul Pi-Vi Herman Rubens على المعارك دون قواعد. إنه أكثر برودة من نظائرها من Infiniti و Lexus و Mercedes-Benz ، والتي تم توثيقها على هذا الموقع ، وكذلك الصعود السريع لرجل الثلج إلى المجد تم عرضه على تلفزيون الكابل.
لكن كل إنجاز كبير سوف يتعرض للضرب عاجلاً أم آجلاً.
وهذا هو السبب في أننا جمعنا مجموعة من سيارات السيدان الرياضية. وهذا هو ، من أجل معرفة ما إذا كان Cadillac CTS ، Infiniti G35 Sport أو Lexus IS350 أو Mercedes-Benz C350 Sport يمكن أن يهزم بطل بافاري BMW 335i. تم تجهيز كل طراز تم اختباره بسمات رياضية (تعليق أكثر صلابة وعجلات قطر أكبر ومطاط أوسع) وصندوق تروس تلقائي.
ومع ذلك ، فإن كل آلة لها شخصيتها الخاصة ، وأفكار كل مصنع حول الرياضة والرفاهية والفعالية مختلفة. سعر كل جهاز تم اختباره يختلف أيضًا. ومع ذلك ، فإن الأسعار ، الحد الأقصى للفرق بين 11000 دولار ، تتناسب عمليا مع الاختلافات في كل مقدم طلب فيما يتعلق بخصائصه ومستوى الفخامة.
قمنا بحساب عدد النقاط وفقًا لتفضيلات المشترين من سيارات السيدان الرياضية ، وتقييم كل من مستوى السعر والبيانات التشغيلية ، وكذلك قارن الخصائص والتقييم على مقياسنا البالغ 31 نقطة.
 
المركز الخامس: رياضة مرسيدس بنز C350
 
حقيقة أن نموذج الفئة C الجديدة في هذه المسابقة جاء الأخير كان نتيجة منافسة جامدة في هذا القطاع وفرق ضئيل في الخصائص. هذه آلة تكلف أقل من المتوسط \u200b\u200bفي الفصل (41،935 دولارًا لسعر العينة التي تم اختبار أنظمة الصوت والتنقل الرائعة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم جمعه ، حسنًا ، تمامًا مثل سيارة متميزة.
ومع ذلك ، من السهل جدًا فهم ما هو مفقود فيه. لم تكن الأفضل في أي مكان في أي مكان في أي من الفئات. ربما أغلى ملكة جمال هو كيف يتصرف انتقال. يحتوي المحرك من Benz على حجم 3.5 لتر من V6 268 حصانًا و 350 نانومتر من عزم الدوران ، مما يجعل هذا الماكينة أدنى مشاركة في الاختبارات. يمنح علبة التروس ذات السبع ذبابة فوزًا كبيرًا في قوة معدات الرافعة ، لكن التسارع لا يزال يعاني من هذا. تتسارع السيارة إلى 60 ميلًا في الساعة للكسول (لهذه المجموعة من السيارات) 5.9 ثانية وربع ميل يمر بسرعة 157.2 كم/ساعة ، هذه السيارة هي الثانية من النهاية على طول الديناميات المتسارعة. إنه يحفظ فقط أن هذه هي أكثر السيارات اقتصادا على الإطلاق في المتوسط \u200b\u200bفي المدينة وعلى الطريق السريع 11.4 لتر لكل 100 كم.
السيارة ليست واسعة للغاية ، 2.497 متر مكعب في مقصورة الركاب ، على الرغم من أن المساحة في المقعد الخلفي زادت قليلاً: إلى 85 سم في الساقين و 94 سم من الارتفاع الداخلي. المجموعة القياسية من الوظائف هي أيضًا فئة C ضعيفة. مرسيدس إما يجبر المشتري على دفع المزيد ، أو ببساطة لا يوفر العديد من الوظائف الموجودة في الآلات المنافسة. على سبيل المثال ، سيظهر مفتاح السرعة على عجلة القيادة من الفئة C في العام المقبل فقط ، مع زيادة القدرة على المناورة. ودعونا ننظر في مواجهة الحقائق ، هذه السيارة تفتقر بوضوح إلى 50 حصانًا ، لذلك لن يجعل أي شيء من فئة مرسيدس C ديناميكية مثل منافسيها. إن نظام تشغيل المصابيح الأمامية ، والتفاضلية ذاتية الإيقاف والإطلاق بدون مفتاح غائبين أيضًا.
يبدو أن المظهر غير العادي هو نتيجة لنوعية جيدة لتجميع سيارة C350 Sport (رد الفعل على جودة التجميع المنخفضة بشكل مثير للدهشة لهذه السيارة السابقة؟) والمجموعة الشهيرة من منتجات الوسائط المتعددة (الخيار ، 2950 دولار) ، الذي يجمع بين نظام الصوت المتميز ومحرك أقراص ثابت ونظام ملاحة جميل مع واجهة مريحة بشكل مثير للإعجاب.
خلاصة القول: مع نموذج مرسيدس-بنز C350 الرياضي ، كل شيء في النظام. هذه سيارة سيدان رياضية عالية الجودة إلى حد ما. السيارة مملة ومتصورة من حيث مؤشرات الجودة ، وهي تفتقر للغاية في سطوع Infiniti و BMW. وهذه هي المشكلة برمتها. تسير السيارة بشكل جيد ، لكن لا يوجد شيء من شأنه أن يجعلنا نرغب في دفعنا تحسبا للمزيد.
 

المركز الرابع: لكزس IS350
 
لكزس IS350 هي السيارة التي نرسمها جميع البيانات الفنية على الطاقة وعزم الدوران وديناميات التسارع للآلات الأخرى. إنها عالية السرعة بفضل محرك V6 سعة 3.5 لتر ، ويحتوي على 306 حصان. الطاقة و 375 نانومتر من عزم الدوران ، علبة تروس أوتوماتيكية ستة طوائف. تتسارع السيارة إلى 60 ميلًا في الساعة في 5.3 ثانية ، وتمر على بعد ربع ميل في 13.8 ثانية بسرعة 162 كم/ساعة ، ومؤشرات الجودة الخاصة بها هي أن اليد هي الأفضل في هذا الاختبار. ألا تعتقد أنه مع هذه الخصائص ، يجب ألا تقف السيارة في المركز الرابع؟ سيتعين علينا أن نوضح بالكلمات وبمساعدة انطباعاتك لشرح الخطأ معه.
لا يمكن لأي من المحررين الذين قاموا بحساب النظارات في هذا الاختبار أن يجد أي شيء مثل التعلق الشخصي بنموذج لكزس ، الذي شعروا به أثناء قيادة السيارات التي تلقت نقاطًا أعلى. لم تسمح لنا سيطرتها المحرجة وغير الطبيعية ، دواسة الفرامل الناعمة وصندوق التروس الذي يتفاعل ببطء ، بإعطاء أقصى تقييم لواجهة الرجال لهذا الجهاز. كان من المستحيل عملياً الجمع بين قدرات IS350 والنهج الخاص لكل من الاختبارات ، وتستحق السيارة ثقة أقل في قدراتها أكثر من أي من الاختبارات. وهذا ليس لأن النموذج ليس كذلك ، فهو ليس كذلك على الإطلاق ، فإن الجمود من تسريع IS يمكن أن يمزق رأسك ، لكنه لا يثير القيادة إلى الحد ، الذي يجب أن يكون ، في رأينا ، جزءًا من قدرات كل سيارة سيدان رياضية حقيقية. إذا لم يكن الأمر مهمًا لك ، فيمكنك تقديره أعلى.
بسعر 47 دولار 815 ، لكزس IS350 أغلى سيارة في هذا الاختبار. يتم شرح هذا السعر بشكل أساسي من خلال قائمة طويلة من ميزات التصميم والراحة الممتازة. تتضمن الحزمة القياسية الإطلاق بدون مفاتيح مفتاح وتروس بتلة ، والتي تتحول إلى جانب عجلة القيادة. في الجهاز الذي شهدناه ، تم تثبيت معدات اختيارية بقيمة 11،145 دولارًا ، بما في ذلك جهاز وقوف السيارات ، ونظام منع التصادم الخاص والتحكم في التطواف ، والمعدات الرياضية ، ونظام الملاحة مقابل 3،990 دولار ونظام صوتي متميز.
يخسر موضع السائق في نموذج IS ، وكذلك الراحة في المقاعد الخلفية والأمامية ، مقارنة بالنماذج الأخرى التي تم اختبارها. حجم مقصورة الركاب هو 2.500 متر مكعب. متر ، ولكن مكان للساقين في المقعد الخلفي هو 78 سم فقط ، والارتفاع الداخلي (من وسادة المقعد إلى السقف) هو 93 سم. واجهة نظام الملاحة وأنظمة الصوت ، وكذلك الهيئات الإدارية الإضافية ليست مريحة بشكل حدسي مثل وضع المنافسين. لجودة التجميع ، تلقت السيارة علامات عالية ، وتحتل المركز الثاني بعد مرسيدس.
في ثلاث سنوات فقط ، أصبحت لكزس رجلًا عجوزًا في فئة سيدان الرياضية. يتم شرح ذلك جزئيًا من خلال التقدم السريع للمنافسين في كل من كاديلاك وفي أنظمة الملاحة والصوت البنز أكثر مثالية (وأقل) ، بالإضافة إلى مزيج من الرفاهية والرياضة ، مما لا يسمح للسائق بالاندماج مع الماكينة كمنافسين. ببساطة ، لكزس هو مجموعة جيدة ، جيدة لسيارة سيدان ، والتي تفتقر إلى الإحساس بأهمية وكرامة نظائرها الأكثر جاذبية.
 

المركز الثالث: كاديلاك CTS
 
كاديلاك CTS ، ربما أفضل سيارة في جنرال موتورز مستقرة. في الواقع ، قم بإزالة النموذج المجنون لـ Z06 Corvette من المعادلة ، ولن تكون أي سيارات GM قريبة جدًا من تحقيق التصميم الأمثل الذي يجذب أقصى قدر من الاهتمام للجمهور المستهدف إلى السيارة. هذا جيد. ولكن يبقى السؤال: كيف سيشعر Caddy على المسرح العالمي؟ جيد. ممتاز.
يحدد محرك V6 V6 مع حقن مباشر 1،810 كيلوغرام. هذا هو أصعب الآلة الطويلة والطويلة والعالية بين الموضوعات ، والتي هي جيدة وسيئة في نفس الوقت. أما بالنسبة للفضاء الداخلي العام ، فهو في إنفينيتي فقط. حجم مقصورة الركاب هو 2.775 متر مكعب ، مساحة الساقين في المقعد الخلفي 91 سم ، والارتفاع الداخلي 94 سم. ولكن ، في وجود نفس الشيء تقريبًا مع قوة أخرى ، تجعل هذه التجاوزات الماكينة بطيئة. تصل السيارة إلى 6.3 ثانية إلى علامة 60 ميلًا ، وتزحف ربع ميل في 14.8 ثانية بسرعة 153 كم/ساعة.
ولكن عندما يتعلق الأمر بالتحول والتوقف ، فإن العلبة الكبيرة هي نفس النشاط مثل منافسيها الأصغر والأخف وزنا. أظهر أقصر المجموعة بأكملها من مسافة الكبح 33.2 مترًا بسرعة 60 ميلًا في الساعة وقسم المركز الأول من إنفينيتي أكبر تسريع في 0.89G مع تحريف الرقائق. هذه هي الآلة الوحيدة التي لم تتجاوز سرعة 110 كم/ساعة على التعرج ، لكن مرورها لمدة 108 كم/ساعة لم يبدو محرجًا.
داخل CTS ، السيارة الأكثر تجهيزًا لجميع الموضوعات. ليس فقط جودة الزخرفة والمواد التي تتجاوز الفئة C و G35 ، ولكن أيضًا التصميم ككل غير عادي وعملي. بدءًا من التفاصيل المغطاة بالجلد ، إلى متقدم ومريح بشكل لا يصدق لاستخدام أنظمة التنقل والصوت ، فهي مجرد آلة جميلة من الجيد أن تكون.
وهي جيدة أيضًا في الإدارة. لا يوضح جهاز الاختبار الخاص بنا في تكوين FE-3 مؤشرات جيدة فحسب ، بل يثبت أيضًا أنه يتم إنشاؤه ببساطة للقيادة. أعد ضبط السرعة قليلاً قبل إدخال CTS في المنعطف ، وستنخفض السرعة في كل ناقل حركة. وعندما تدخل المنعطف ، فإن مزيج التصاق والاستقرار يضع CTS أعلى بكثير من لكزس والبنز على مقياس القيادة. هذا مزيج من الاستقرار على الطريق ، والغرفة الداخلية وخيارات الملاحة والترفيه العالمي للصفائح حول هذا الجهاز في المركز الثالث. سعره هو 44،715 دولار ، وكذلك زخرفةها ، تكلف فقط في منتصف المجموعة.
 

 
المركز الثاني: BMW 335i
 
يعد معروفًا بقدرتها غير المسبوقة على الجمع بين الخصائص الرياضية والرفاهية والراحة في BMW 335I حل وسط كامل للسرعة والراحة في شريحة سيارات السيدان الرياضية. لكنه يكلف المال. بتكلفة 38 $ 900 ، يحتوي طراز 335i على أعلى سعر للتكوين الأساسي في هذا الاختبار. أضف هنا معدات رائعة ورياضية ، ونقطة تفتيش تلقائية وعدة خيارات أخرى ، وسيكون سعر آلة الاختبار لدينا 46،650 دولار ، مما يضعه في المركز الثاني بعد لكزس محشو للغاية بالخيارات.
كالعادة ، فإن تسارع نموذج 335i مذهل ، وعلى الرغم من أن 5 ثوانٍ حتى 60 ميلًا في الساعة ليست بالسرعة التي لاحظناها في الاختبارات السابقة ، إلا أنها لا تزال أسرع 0.3 ثانية من لكزس. يتم تخفيض هذه الميزة إلى 0.2 ثانية فقط بحلول نهاية مسافة ربع ميل و 13.6 ثانية بسرعة 166 كم/ساعة. تدخل السيارة السيارة مع تسارع 0.86 جرام على الموقع لاختبار السيارة للانزلاق والرصاص الجانبي ، فهي تمر مع سباق التعرج بسرعة 111 كم/ساعة ويتوقف 60 ميلًا في الساعة بعد 34.1 متر. كل معا يعطي الأفضل في الاختبارات الخصائص الديناميكية.
سبب السرعة العالية لـ Bimmer تحت غطاء محرك السيارة. محرك سعة 3.0 لتر في الخط 6 أسطوانات مع شاحن توربيني مزدوج بسعة 300 حصان. ومع 407 نانومتر عزم الدوران. تحتوي هذه السيارة على المحرك الأكثر نجاحًا من وجهة نظر العمل في ظروف مختلفة. بالاقتران مع ناقل حركة أوتوماتيكي ستة طوابق مطيع بشكل ملحوظ ، والذي يشعر بالثقة على مسار السباق وعلى محرك Rodeo ، يفوز هذا الإرسال في جميع المؤشرات.
يقع Model 335i أيضًا في الجزء العلوي من تصنيف أكثر الموصى به ، مما يعني أننا نوصي به لصديقنا أكثر من أي آلة أخرى شاركت في هذا الاختبار. حتى أنها فازت على نطاق طويل من النقطة الحادية والثلاثين ، والتي تقوم بتقييم كل شيء من الإحساس بالضوابط إلى تصميم الحامل تحت القدح. انها واسعة جدا مع 2.633 متر مكعب. العدادات في مقصورة الركاب ، وفي الخلف من 88 سم للساقين و 95 سم من الارتفاع الداخلي.
ولكن لا يزال هناك عدد من الإغفالات الواضحة في السيارة. باعتبارها أسرع تسارع للسيارة في هذه المجموعة ، يجب أن يكون نموذج 335i هو الأكثر ربحًا في وجود تفاضل محفوظ ذاتيًا ولكن لا يوجد أحد ، على الرغم من ارتفاع سعر الماكينة. وبالنسبة لهذا النوع من المال ، يجب أن يكون هناك نظام ملاحة فيه. ولكن إذا قمت بتحديد هذا العنصر في نموذج الطلب ، فإن سعر BMW يرتفع إلى مستوى 50000 دولار تقريبًا.
ولكن فيما يتعلق بالقيادة ، فإن Model 335i هو الأكثر ملاءمة وسهولة قيادة سيارة من كل ما كانت هنا ، ناهيك عن حقيقة أنها الأسرع. وكذلك الأكثر راحة. ومثل هذه المجموعة ليست سهلة.
 

 
المركز الأول: Infiniti G35 Sport
 
ببساطة ، يفوز طراز Infiniti G35 في الاختبار لأنه يبرز من حيث القيادة ، ولأموالك يمنحك الحد الأقصى لما تريده من السيارة. سعر النموذج الذي تم اختباره البالغ 36 دولارًا هو الأدنى في هذه الاختبارات. لكن ميزةها الرئيسية هي ما يوفره لك ، نظرًا لأن G35 لديه أكبر مجموعة من الخصائص القياسية من جميع الآلات في هذا الاختبار وتجمع بين هذه المزايا مع الجودة العالمية ، والتي هي في المرتبة الثانية فقط إلى 335i.
تتضمن جميع الطرز الرياضية G35 في الإعداد القياسي للسرعات على عجلة القيادة ، وفرقًا ذاتيًا وإنطلاقًا بدون مفتاح. للحصول على مبلغ إضافي قدره 2650 دولارًا ، كان لدى عينة الاختبار الخاصة بنا HM راديو الأقمار الصناعية والمعدات المتميزة ، والتي تضمنت أجزاء مثل محرك كهربائي ، ونظام صوتي من إعدادات الذاكرة المتميزة ومقعد السائق وعجلة القيادة والمرايا الجانبية ، وهناك أيضا العديد من الأشياء الصغيرة اللطيفة الأخرى. هذا الجهاز هو الأكثر اتساعًا في هذا الاختبار ، ويحتوي على 2.803 متر مكعب. متر في مقصورة الركاب ، مكان للساقين خلف 88 سم والارتفاع الداخلي في المقعد الخلفي البالغ 96 سم.
محطة توليد الكهرباء في طراز G35 هي نفس ستة لتر على شكل حرف V المستخدمة في كل طراز Nissan و Infiniti الثاني تقريبًا ، ولكن تحت غطاء سيارة السيدان الرائعة هذه هي الأنسب. على طراز G35 ، ينتج محرك VQ35 306 حصان. و 363 نانومتر من عزم الدوران باستخدام أفضل انتقال في هذه الفئة. إن صندوق النماذج الخمسة ذات الطرز G ليس أسرع فقط من رد فعل الجميع على دواسة الوقود ، ولكن يحتوي أيضًا على التبديل الأكثر حدة والأكثر عدوانية للسرعات (مع الثورات المقابلة لتحولات التروس إلى خفض) من جميع السيارات على الصندوق التلقائي على التي سافرناها. البرامج أنها تتحول إلى الغاز الكامل على أنها مريحة وبدقة نشطة كما في حركة البندول لدورة المدينة.
تعليق G35 هو الأصعب على الإطلاق. ونتيجة لذلك ، تنكسر السيارة إلى الأمام وتتفاعل مع الدواسات بحيث يفصل الخط الرقيق فقط عن رحلة سريعة عن التوتر ببساطة. ولكن إذا ذهبت عن قصد بسرعة ، فإن Infiniti هي أفضل سيارة من حيث الإدارة من جميع المشاركة في الاختبارات. تؤكد مؤشرات المسار لدينا ذلك ، أظهرت السيارة أفضل النتائج على الموقع لاختبار السيارة للانزلاق والرصاص الجانبي ، مع علامة 0.89 جم ، وعلى سباق 111.7 كم/ساعة.
عندما يتعلق الأمر بالطريق ، فإن طراز G35 لديه مزيج جيد من الخصائص. يتم الوصول إلى علامة 60 ميلًا/ساعة في 5.5 ثانية ، ويتم التغلب على ربع ميل في 13.9 ثانية بسرعة 164 كم/ساعة. يتباطأ الماكينة بسرعة 60 ميلًا في الساعة مقابل 33.8 مترًا ، مما يؤدي فقط إلى CTS مع إطارات ميشلان لزجة.
إذا كان هناك مكان ضعيف في درع النموذج G ، فسيكون داخل الصالون ، حيث لا يكون التصميم والمواد دائمًا أنيقة مثل الآخرين في هذا الجزء. مرت سيارة الاختبار لدينا الكثير من الأميال ، وتم فرك مقبض تحول العتاد والتراكبات على عتبات الباب. ومع ذلك ، بشكل عام ، هذه تافهة عند اختيار سيارة ترقى إلى مستوى التوقعات في جميع النواحي الأخرى ، وهي أرخص عدة آلاف من الدولارات.
 

الرأي النهائي
مع استثناءات طفيفة ، تتميز مؤشرات سيارات السيدان الرياضية الخمسة هذه بالأسهم العاشرة من الثانية أو عدة أميال في الساعة. تسارع BMW ، كالعادة ، مذهل ، وكاديلاك يتخلف بشكل كبير. ومع ذلك ، فإن نقاط الإدارة بين جميع المشاركين في المنافسة سلسة للغاية.
يعتمد اتخاذ القرار في أي حال على المزيد من الأشياء الذاتية والأذواق الشخصية ، والتي ، في النهاية ، هي ما يصيبه العملاء. والحقيقة هي أن جميع سيارات السيدان الخمسة هذه هي السيارات الجميلة. ولإيجاد سبب شراء أي منهم ليس بالأمر الصعب.
نحن نعتقد ببساطة أنه في Infiniti مزيج من الطبيعة اللطيفة للقيادة ، والخصائص عالية الجودة والسعر المنخفض أكثر جاذبية. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم التغلب على جميع الإنجازات العظيمة عاجلاً أم آجلاً.
 

مصدر: insideline