اختبار القيادة كاديلاك CTS 2013 - NV سيدان

من سيفوز؟

يا لها من سيارة عنيدة! لطالما تم تعطيل نظام الاستقرار منذ فترة طويلة، ولكن محاولة أخرى للوفاء على محرك الأقراص العجلة كاديلاك CTS4 الجميلة انتهت بفشل. أنا أسخرني، وقفت السيارة بهدوء على الموقع، وتتوقع ما ما زلت أفكر فيه
 
وقد بدأ كل شيء برايت. من السيارة الأمريكية لم تنتظر محرك خاص. ومع ذلك، تحولت كاديلاك CTS4 الجديدة إلى أن تكون سيارة مشرقة، وليس فقط خارجيا. لم يثيرني فقط الرغبة في مقابلته أقرب. لقد تم بالفعل إصدار العجلات الخلفية في اختبارنا. أعجبني بالسيارة للجميع: تمكنت في أوروبا تماما، وسرقة بوضوح، لم يتم توضيحها، واستأسر الإعصار أيضا، لكنه تباطأ، حالة واضحة، مثل غير كفاح. تحولت كل هذه الكتل إلى أن تكون قابلة للتطبيق وكذلك إصدار محرك الأقراص العجلة من CTS4. من الناحية النظرية، يجب أن تستسلم هذه السيارة، على أشياء أخرى متساوية، في الإثارة، لأن كتلةها زادت بسبب أنظمة إضافية تقوم بإعادة توزيع عزم الدوران، حوالي 100 كجم تقريبا.
ولكن حتى مع التقديم في شكل مركز CTS4 تحولت إلى أن تكون سريعة جدا. يستغرق تسريع جواز السفر إلى مئات 6.7 ثانية، وهو أقل من حزام عجلة خلفية، بمقدار 0.4 ثانية. يمكنك العيش! زيادة الحمل على المحور الأمامي المطلوب من المهندسين لتعزيز صلابة التعليق، مما أدى إلى تثبيت استقرار أمامي سمكا. مثل هذا البديل من الناحية النظرية يهدد التحول غير كاف. ومع ذلك، في الممارسة العملية، لا يشعر هذا في أوضاع التشغيل المعتادة. الجزء الأكثر إثارة للاهتمام في CTS4 هو بالتأكيد محرك أقراص أربع عجلات، وهو حساس للإلكترونيات. مخطط محرك الأقراص العجلة هو نفسه كما هو الحال في نماذج أخرى للشركة، على سبيل المثال STS4 و SRX. إذا لزم الأمر، يمكن نقل عزم الدوران يصل إلى 100٪ إلى المحور الأمامي أو الخلفي، ولكن في الوضع المعتاد للحركة، فإن معظم القوة تذهب إلى العجلات الخلفية التي تبلغ 75٪، يتم تقديم 25٪ إلى الأمام. لذلك، يحتوي CTS4 عرض آلة محرك العجلات الخلفية. هذه الحقيقة كانت بمثابة سبب للمقارنة مع نموذج محرك الأقراص العجلة الخلفية الأصيلة والنموذج تسبب في عذابه اللاحق على الموقع.
تذكر كيف تم عرض CTS Mono-Drive بسهولة، وكان من المثير للاهتمام القيام بنفس التجربة و CTS4. بصراحة، بدا الأمر وكأنه مبارزة، حيث سيكون الفائز بجائزة احترام الذات. محاولات تبعها واحدة تلو الأخرى، لكن السيارة لم تفكر في الاستسلام. إذا وفقا للقواعد، فقد فازت Duel Cadillac بالفعل أو، في مجازي، بحفظ حياتي بشكل متكرر. لكن دعه يذهب مع النصر، وحتى أكثر وعيا بحيث لا يريد خسارته. تم إطلاق الأموال الجديدة في سياق زيادة السرعة وأكثر دورات، ولكن النتيجة ظلت نفس الأربعة لا ترغب في الان جزء مع الأسفلت وتمسك بها. ألقت الإلكترونيات باستمرار لحظة على العجلات مع أفضل مخلب، وحرقوا في الأسفلت. لا يوجد شيء يجب القيام به، اضطررت إلى الاتصال بمساعدة الطيارين لدينا. بطبيعة الحال، بطبيعة الحال، ضع السيارة على جانبية وأجرتها في شريحة السلطة. مرتبط.
لكن كل مهارات السباق هذه هي التهور، إذا نظرت إلى الوضع من وجهة نظر الطيار المدني. هذا، مثلي. من غير المرجح أن يخضعه برنامج تشغيل معقول الذي اشترى CTS4 لهذه التجارب وستجد نقطة فصل المحور والمحاولات الأكثر أهمية في فصل الشتاء. أو أداء التعديلات قبل الدخول إلى المنعطف. حسنا، حقيقة أن السيارة قد أثبتت، تغرس الثقة في وجود آمن مشترك. ما هو الشيء الرئيسي.

 
 
 

مصدر: مجلة موتور [أكتوبر 2008]