اختبار القيادة BMW Z4 Roadster E85 2006 - 2009 قابلة للتحويل

أظهر لنفسك ، ركوب نفسك

في روسيا ، هناك عدد قليل من المشترين من الأقارب ، ويتم تقسيمهم إلى فئتين مختلفتين. يفهم البعض جيدًا ما يريدون قيادته واختيار سيارة حصريًا لصفاتها الجارية. سرعات أخرى على الأسطوانة. ينظرون إلى السيارة مثل قبعة سيتم تزيينها بأنفسهم. Roadster بهذه الصفة هو أغلى وتسبب غطاء الرأس. ومع ذلك ، بين المشترين الغربيين للسيارات المفتوحة المزدوجة ، يحدث الانفصال المستهلك. ربما هناك حصة من Schumachers أكثر من قشرة الرأس ، ولكن هذا ليس أساسيًا. على أي حال ، يتعين على الشركات المصنعة للأقارب الانفصال بين الجمهور المختص والمصادم.
قفازات وخوذة مطاطية. في خلاصات الأخبار ، بدأت تقارير حول الناتج الوشيك لنيو زيتا في حدوثها. من المعروف أن BMW Roadster القادمة ستصبح أكبر وأكثر تكلفة ، ولن يتم إنتاجها في الولايات المتحدة ، ولكن في أوروبا. سوف يحصل بالتأكيد على سقف قابل للطي جامدة. في مقابل مثل هذه الخلفية الإخبارية ، من غير المرجح أن تكون مبيعات نموذج Z4 الحالي جيدًا. هذا مثير للشفقة. Zet-Feed هي سيارة مذهلة لا تضاهى.
حدث أحد معارفها الأولى في صيف عام 2003 ، عندما بدأ الأقارب البافاريون الجدد في الظهور في روسيا. في عام 2006 ، كان من حسن حظه مرة أخرى-كانت الفرصة للانتشار إلى الغثيان ومحو الإطارات على Z4 M. قبول السيارة لإجراء اختبار للمرة الثالثة ، ابتهجت مرة أخرى بهذا ، مثل تلميذ. لمدة أربعة أيام ، سقطت من المكتب وتحرير الحياة وكنت أبحث باستمرار عن مناسبة للذهاب إلى مكان ما. لا ، لا تذهب ، ولكن تطير. ها أنت هنا ، كم ستحتاج إلى الانتقال من Leningradka إلى طريق Altufevsky السريع عندما يكون Ring Ring Road مجاني نسبيًا؟ من خمس إلى ست دقائق؟ تذهب إلى الحلقات الخاطئة. إذا اخترت الجزء الخارجي من طريق رنين موسكو ، يتم تمديد المتعة لمدة 45 دقيقة. هنا لمثل هذه الحيل المجنونة إعداد الأقارب البافاريون.
أليكسي موشانوف ، فريق سباق الطيار أوكرانيا
- لقد قادت Nordschlyife على Z4 في 8:13 فقط. هل من الممكن على سيارة متسلسلة؟
- دبوس بثلاثة لتر على الميكانيكا هو قذيفة جاهزة للمعركة. مثالية لإثارة الأثقال ، الجسم الصلب ، محرك قوي ، شحذ التعامل. قام البافاريون بإزالة الدروس من Z3 غير الناجحة وصنعوا سيارة تجريبية. للقيام بذلك ، يكفي تعليم السيارة القيادة بالضبط على Nordschlya.
- هل تختلف مرسيدس SLK بشكل ملحوظ في هذا الموقف؟
- تفكر المسحات في الميزات والأدوات ، وسائق مرسيدس المسلسل هو راكب بدلاً من الطيار. ولكن إذا كنت بحاجة إلى سيارة مشي ، فأنا مجرد مؤيد SLK مع محرك صغير. Z4 للمشي متوترة للغاية وحادة وصعبة.
- لنفترض أن هناك SLK 350 ، وهو أقوى من Z4. هل سيكون قادرًا على معركة مع BMW Rodster على مسار السباق؟
- على الحلقة الشمالية ، تحتوي فرامل SLK على ما يكفي من خمس دوائر سريعة ، AMG- قبل عشرة ، في Z4 ، تبدأ المشكلات في الظهور فقط بحلول نهاية اليوم الثاني. و Z4 م لا تملكها على الإطلاق! إذن من سيفوز ، ما رأيك؟ BMW لديها الفلسفة الصحيحة - يجب أن تكون الفرامل أقوى من المحرك.
- أي واحد سوف يأخذ؟
- لقد اخترت بالفعل- لقد اشتريت بورش كايمان.
يمكنك فهم أولئك الذين لا يحبون تصميم BMW Bangle بشكل أساسي. يعطي Z4 أيضًا الكثير من الأسباب لإلقاء اللوم على مصممي ميونيخ. شكل السقف ، عندما يتم رفع قمة النسيج ، يكون سخيفًا وحشيًا - في كل مرة ترتجف من مظهرها. وعندما تتم إزالة المظلة ، يصبح الفصل بسبب غطاء محرك السيارة الطويل وذيلًا متقلبًا مثل الباذنجان العملاق. قبل خمس سنوات ، قام جميع المارة ، بالكاد يرون Z4 ، على الفور بتقلب عنقهم ، أو طغتوا بإصبعهم أو تعثروا. لكن السيارة أصبحت محرجة ، وأصبح الموقف أكثر هدوءًا. إنها تفسح المجال عن طيب خاطر إلى الطريق ، تسامح مزح طريق بريء. آسف جدا ، السادة الحراسيين ، وتصميم Z4 كما ينبغي. عندما تتدفق هذه الكمامة الفاصلة ، التي تنفجر حرفيًا مع الوقود ، إلى التيار ، لسبب ما ، لا يمكن مرئيًا حتى على بعد ميل واحد. يبدو الأمر مفارقة ، لكن Z4 أفضل من الآخرين يحمي مالكه من أي إجهاد على الطريق.
لا يشتكي الجميع من القمة. وبقلق. يحتاج فقط إلى إزالته من الأنظار. في الطقس الجيد ، فإن السفر بسقف مرفوع على Z4 هو Moveton ، إن لم يكن تحريفًا. قوى الجهاز المناخي في Z4 كافية لتزويد السائق بالبرودة عندما تكون الشمس مخبوزة ، والدفء ، عندما يتم تخفيض مقياس الحرارة إلى 12-15. يمكنك الذهاب بأمان نحو سحابة عاصفة رعدية في سيارة مفتوحة والتنفس في الهواء المكهربة. في أول علامات المطر ، تبطئ واضغط على الزر - سوف يخرج السقف من الجذع ويغطي المقصورة في عشر ثوانٍ فقط. ونظرًا لأنها مصنوعة متعددة الأطباق ولديها نسبة حرارة قوية ، فإن الداخلية Z4 في فصل الشتاء ترتفع أسرع بعشر مرات من أي آلة. هذا ليس افتراضًا ، ولكنه حقيقة مثبتة.
الحذاء الأبيض ، النظارات السوداء. من المعتقد أن الأقارب يشترون بشكل نشط الرجال الذين تتراوح أعمارهم بين 40 إلى 50 عامًا (لماذا تتطلب الآلات المزدوجة المفتوحة القوية على الرجال الناضجين - هذا بالفعل لعلماء النفس ، سوف يخبرون الكثير عن الرغبة الجنسية والرغبات غير المحققة). ولكن في حالة مرسيدس بنز SLK ، فشلت الإحصائيات. عادة ما يتم صنع الأموال لهذه السيارة من قبل الرجال من العمر المذكورة ، لكنهم يشترونها حصريًا لبناتهم. وفي الوقت نفسه ، لا تتعب مرسيدس من تذكير أن SLK ليست لعبة. هذا هو المطاط الرياضي الخطير ، الذي تم إنشاؤه لأولئك الذين يفهمون الكثير عن القيادة السريعة. كيف تفسر التناقض؟
أولاً ، لا يخدعون في شتوتغارت. عندما تتعرف على البيانات الفنية لأحدث SLK 350 ، فلا شك في مقدمةك هي سيارة حادة للغاية في صفك. ثانياً ، أصبح مظهرها أكثر رياضية. تلميحات الأنف على شكل السهم إلى العلاقة مع SLR Supercar باهظة الثمن. مآخذ الهواء المائل في المفسد تبدو مذهلة. بدأت الحافة السفلية للتنورة الخلفية ، التي بدأت منها الوجبة الضخمة من عصا كاتم الصوت ، تشبه ناشر سيارة سباق حقيقية. والمقاعد جيدة جدا. أنها توفر هبوط من الدرجة المنخفضة وتختلف في وزن صغير - إطارات المقاعد مصنوعة من سبائك المغنيسيوم.

Andrey Leontyev ، قناة AvToplyus TV
- لقد سررت بـ SLK ، لكن صورة سيارة للسيدات تربكني. كيف تريده ؟
-لقد خرجت للتو من عجلة القيادة في داكاروفسكي كاماز والآن أستطيع أن أقول إن جميع السيارات الأخرى من الإناث. ولكن على محمل الجد ، يجب أن تنظر إلى SLK كما في الفصل من أجل المتعة. يواصل فكرة أن مرسيدس تجسد في 190SL الشهيرة قبل نصف مائة عام.
- اتضح أن SLK لا تزال لعبة براقة؟
-- ليس فقط. السيارة متسامح للغاية. يمكنك الاستمتاع به ، والارتفاع في وسط المدينة على بعد 20 كم/ساعة ، وقيادة مجنونة على طول طريق جبلي.
- Audi TT ، Porsche Boxster ، BMW Z4 ، Honda S2000 ، Nissan 350Z Roadster- في هذا الخمسة ، هل تعتقد أن الأكثر سرعة؟
- لن أفكر في TT لمنافس بسبب صيغة الركاب 2+2. Boxster متوازن بشكل صحيح. يجب أن تبقى S2000 طوال الوقت بسرعات عالية. 350Z يتصرف بعصبية. البقايا الأربعة فقط.
- هل يمكن لـ SLK350 التنافس معه؟
- نموذج عادي نعم. لكن Z4 M ليس كذلك. هذه آلة نهائية. فقط SLK 55 AMG يمكن أن تدخل في معركة معها.
- لقد اخترت بالفعل- لقد اشتريت بورش كايمان.
ولكن ومع ذلك ، فإن اللعبة في SLK الجديدة لم تكن عتيقة بعد. المفسد الأمامي والخلفي ، وكذلك البطانات الجانبية مصنوعة من عناصر بلاستيكية رقيقة ومرنة يمكن أن تؤثر بطريقة أو بأخرى على الديناميكا الهوائية ، ولكن في سرعة عالية ، من غير المرجح أن يكون أفضل تمسك على الطريق. والغطاء لا تشوبها شائبة - حيث يتاخم المصابيح الأمامية ، تشققات لائقة مرئية. تبدو الآلية المعقدة لطي السقف الصلب أكثر ضخامة من المنافس ، بالإضافة إلى سيارتنا ، لم يكن يعمل بشكل مثالي - لم يصل الزجاج الثلاثي الأيمن إلى ختم ملليمتر من ثلاثة. بشكل عام ، يجب ألا يوقف SLK بجوار أقارب ميونيخ - سيبدو وكأنه مقصورة مع طبق صابون لامع على خلفية الجوز Z4 القوي.
لكن SLK أفضل بكثير من التكيف للقيادة اليومية. القمة الصلبة هي بالفعل ميزة. يتم تشكيل السقف بحيث لا يزال هناك مساحة كبيرة في الجذع-ثلاث أو أربع حزمة مملوءة بجميع أنواع الأذواق من الأبجدية ، يتم وضعها دون مشاكل. يتميز Roadster بالديناميكا الهوائية الممتازة مع سقف تم تنظيفه بسرعة 120-130 كم/ساعة في المقصورة ، يتم الحفاظ على الراحة المقبولة ولا تعاني تصفيفة الشعر. لكن الشيء الأكثر روعة في SLK يسمى Airscarf. قابض زر A وشعر كيف بدأ الهواء الدافئ في اختراق منطقة الرقبة. من الجيد أن أرغب في التحول.
أشخاص عاصف. إذا كنت تهدف إلى شراء سيارة BMW Z4 ، فاختر الميكانيكا. النقطة لا تدور حول الادخار (بالنسبة إلى SteptRonic الستة ذات السرعة الستة ، سيكون عليك دفع 72000 روبل) وليس حتى لأن عمل الجهاز (لا توجد شكاوى تقريبًا حول هذا الموضوع) ، ولكن في نقاء أحاسيس السائق. يتطلب هذا الجهاز تركيز سائق المئة في المئة. لا تعتمد على حقيقة أنه سيكون من الممكن قيادة المزيد من الاسترخاء باستخدام Automaton. يجعلك Z4 على الفور تتشبث بالخبز بإحكام - تتفاعل السيارة بعصبية حتى مع مسار غير مرئي وتجعل أي مناورة بشكل حاد للغاية. عندما تطير على مثل هذه القشرة ، أريد كل شيء - اختيار البرامج ، والنفقات العامة ، والكبح من قبل المحرك - تحت سيطرتك. و SteptRonic لا يعطي هذا حتى في قاعدة وضع رياضي على الجهاز فقط 80-90 في المئة فقط. لن أنصح أي شخص بالـ Z4 مع تلقائي لإيقاف التثبيت الإلكتروني. في أحد الأقارب مع قلم ، لا يزال هذا الإجراء مبررًا بطريقة ما-إنه يجلب شدة إضافية لعملية الإدارة. تجلس على العجلة الخلفية تقريبًا وتشعر أن الأسطوانة التي تنشأ على الفور-هناك عدة لحظات للاستجابة بشكل كاف بعجلة قيادة أو غاز. عندما لا يقتصر الأمر على ساقك اليمنى ، ولكن أيضًا ، فإن أي انزلاق يبدأ في التخويف ويمكن أن يكون إلى ما لا نهاية في العجلات الخلفية ويمكن أن ينتهي بشكل غير متوقع. ولا تعتمد على التوزيع المتماثل للكتلة 50/50. هذا جيد حتى تظل السيارة تحت السيطرة. عندما تنهار في الدوران ، تبدأ في تدور بالطريقة التي تريدها ، وليس السائق.
بالإضافة إلى ذلك ، يفقد Z4 مع مدفع رشاش حوالي ثلاثة أعشار من الميكانيكا في تسارع إلى المئات. يبدو أن المؤسفة الثلاثة المؤسفة. ولكن ، صدقوني ، هذا إلى الأبد لمثل هذه الآلة الخفيفة والقوية. وإذا كنت أعبر عنها بالتأكيد - فهذا استنزاف في مبنيين لمنافس من شتوتغارت. علاوة على ذلك ، الأكثر هجومًا ، تخسر على بعد أمتار من المسافة الأولى. مع الميكانيكا ، كان Z4 قد كسر من مكان كما لاعب.
SLK بعد Z4 يُنظر إليه على أنه سيارة ذات معالجة هادئة ومتوازنة. هذه الفئة أكثر ليونة ، فهو عمومًا لا يهتم بالشبق ، فهو لا يتفاعل بتكاسل مع إجراءات حادة من قبل عجلة القيادة. بافار ، على سبيل المثال ، لا يدخل ، ولكن حرفيًا يدفع نفسه إلى منعطف - يتم إلقاء أنف طويل كما لو تم نقل سيارة من جميع أنحاء الفك على اليمين أو اليسار. SLK يموت فقط في نفس المنعطف. من الواضح أن أداء المناورة ، مع دقة ملليمتر ، وحتى في حد قابض الإطارات ، أكثر صعوبة.
ومع ذلك ، مرسيدس أسرع حقا من Z4 على خطوط مستقيمة. أسرع بكثير. تتفهم آلة 7G-Tronic فرق السائق حرفيًا نصف كلمة. و V6 سعة 3.5 لتر ناجح حقًا لهذا الأقارب-يحتوي SLK على محرك قوي وسريع ومسيطر عليه. تطلق السيارة معه بسهولة رائعة. أنا حتى آسف قليلاً على Macho على السيارات شديدة الانحدار. إذا أظهرت الشقراوات في SLK 350 أنه يمكن تصحيح الانفجارات بدون يدي ، فما عليك سوى رفع الساق على دواسة الوقود (بحيث تصنع عشيرة) ، فإن الفتيات سوف تمزق الجميع على إشارات المرور. حتى Z4.
لمدة خمس سنوات ، لم يتغير سوى القليل في Z4 الداخلية. الخبز المورق والمريح مع bibikk مستدير يدور أمامك. تم تأطير لوحة القيادة من خلال نفس إدراج الزخرفة الضخمة بشكل لا يصدق ، حيث تلتزم قنوات الهواء ولوحة التحكم الصوتي. ربما ، لم يتغير سوى تصميم الأجهزة - من قبل ، إذا لم تتغير الذاكرة ، فإن مقياس سرعة الدوران ومقياس السرعة يحددون حلقات الفضة الرخيصة المظهر ، والآن يتم تغطيتها بالأقنعة الأنيقة. وقبل خمس سنوات ، لم يتم بيع Z4 مع الملاحة. الآن من فضلك - يتم عرض العرض القابل للسحب في وسط الطوربيد. للأسف ، من غير المريح استخدام سوزانين - الشاشة خافتة للغاية بالنسبة لسيارة بدون سقف ، بالإضافة إلى ذلك ، لا تزال واجهة التحكم غير مقلوبة. لن أجد خطأ مع بيئة العمل. في هذا الجهاز ، كما هو الحال في أي BMW ، كل شيء في مكانه. موقف وسكتة دماغية من الدواسات والهبوط والرؤية - كل شيء شحذ تحت السائق. لقد أحببت أيضًا كراسي جديدة ، على الرغم من أن المقاعد التي تسببت في أكبر الشكاوى (التثبيت الجانبي الضعيف ، والبشرة القاسية للغاية) في عام 2003. في وقت لاحق أصبح من الواضح أنهم لم يكونوا جدد ، ولكن اختياريًا من سلسلة M. الرسوم الإضافية لائقة ، 35 ألفًا ، لكنها ستبرر نفسها.
لم تفسد مرسيدس في السنوات الأخيرة أيضًا معجبيها بتصميمات داخلية عالية الجودة وأنيقة أكثر من اللازم ، ولكن التقدم كان مرئيًا بالفعل في SLK الجديد. عجلة القيادة هي أهم تفاصيل أي سائق ، وأصبحت أخيرًا مثل عجلة القيادة ، وليس منتجًا لمصنع Codel. إنه كبير في القطر ، ولكن كمواطن يضع في يد قبضة. عقدة الدواسة لا تشوبها شائبة. مفتاح عجلة القيادة متعدد الوظائف الوحيد هو أيضًا في مكانه - إلى فرحة عشاق مرسيدس وإلى غضب كل من سينضم إليهم. جزء من نظام الصوت متعدد الوسائط الأنيق -هو وقت مبكر للغاية. في أي حال ، تكون واجهة التحكم Russified ، إنها أكثر جمالًا ومرئيًا ، والقاعدة رسم الخرائط أوسع بكثير. لم يعجبني بشكل قاطع أجرس الأبواب البلاستيكية الضخمة وشوايات الأبواب. تم الخلط بينه من خلال المنظر البلاستيكي بصراحة للوحة القيادة بأكملها. أحببت تنجيد المقاعد مع جلد NAPP - ناعم وناعم. وحول المقاعد نفسها. يبدو أنها تم تصميمها تحت الحمير لا يزيد عن خمسين. الأشخاص المرحلين الهشين ملزمون ببساطة بتقييم هذا الفوارق.

BMW Z4 3.0SI
محرك البنزين ، 6 على التوالي
حجم العمل (Cubic Cub) 2996
Power (L.S. في RPM) 265 في 6600
لحظة (NM في RPM) 315 في 2750
القيادة الخلفية
علبة التروس أوتوماتيكية ، 6 سرعات
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4091/1781/1299
كتلة مجهزة (كجم) 1385
أقصى سرعة (كم/ساعة) 250
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 6.0
استهلاك الوقود ، المدينة/الطريق السريع (L/100 كم) 12.8/6.8
السعر في موسكو هو 1 810 800 روبل.

مرسيدس بنز SLK 350
محرك البنزين ، V6
حجم العمل (Cubic Cub) 3498
Power (L.S. في RPM) 305 في 6500
لحظة (NM في RPM) 350 في 3500
القيادة الخلفية
علبة التروس أوتوماتيكية ، 7 سرعات
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4080/1790/1300
كتلة مجهزة (كجم) 1465
السرعة القصوى (كم/ساعة) 25
0 وجهة تصل إلى 100 كم/ساعة (ج) 5.4
استهلاك الوقود ، المدينة/الطريق السريع (L/100 كم) 13.1/7.0
السعر في موسكو هو 22200 روبل.

نشكر المساعدة في تنظيم إطلاق النار على BMW Rusland Trading (495) 781-3400 و CJSC Mercedes-Benz Rus (495) 745-2600.
النص: روسلان تاراسوف
الصورة: أندريه دانيلوف
 

مصدر: "الطيار الآلي"