اختبار القيادة BMW Z4 Roadster E89 منذ 2009 المكشوفة

بي ام دبليو z4 roadster sdrive35i

كما يأتي في أغنية المجموعة الشهيرة، أعطينا الكلمة بعدم الذهاب من الطريق مباشرة. يبدو أن نفس المبدأ يلتزم الشركة BMW وبالتالي لا يشك في أن Roadster Z4 SDRIVE35I الجديد ينتظر النجاح حتى في ظروف السوق الحالية
BMW توظف الناس جريئة. للتأكد من أنه يكفي لتذكر ثورة المصمم في كريس بانغا ونهج مبتكرة للهندسة، والتي تروج بنشاط في جدران BMW منذ تأسيس الشركة. ربما، من وجهة نظر اقتصادية، فإن مثل هذا المفهوم هو موازنة على وشك الدعوة والطلب المستهلك - قد يبدو أن المغامرة غير الضرورية. خاصة الآن، عندما يحاول المشترون على وزن الذهب والشركة حذرا مع منتجات جديدة. ومع ذلك، تضع BMW بجرأة على الحسم والأصالة في الحساب ليس فقط للبقاء على قيد الحياة، ولكن أيضا تجاوز المنافسين. ما إذا كان هذا المخطط سيعمل في ظروف الأزمة الاقتصادية، سيظهر الوقت. ولكن من الواضح بالفعل أنه مع ظهور أحدث مؤامرات Z4 SDRIVE35I في فئة النفقات ستتلقى تطورا جديدا أكثر للدعاوى.
عودة aclaus
بالنسبة لنا، ومفهوم rhodster الجديد أصبح يشكل تحديا حقيقيا "، ويقول جوليانا بياسي، صاحب التصميم الخارجي BMW Z4. - نحن نواجه رأيين القطبية: من جهة، والأصوليون تحريكها لنقاء التصميم وطبيعة لا هوادة فيها من طبيعة Z4 السابق، ومن ناحية أخرى، تم وضع هدف لتوسيع الجمهور المستهدف من جديد Rhodster. وبعبارة أخرى، بياسي يشكو من المعارضة الأبدية الإبداع والتسويق. الذي تولى هذه المرة؟ اذا حكمنا من خلال سيارات عهد الإسورة وكبير المصممين الحالي أدريانا فان Hoydonka، كف بطولة قيادة BMW ويعطي قسم التصميم، وexcitedness من بياسي، يزخر صفة في درجة ممتازة، فقط يؤكد هذا. الإبقاء على النموذج الجديد نسبة دراجة BMW الكلاسيكية، ولكن تحولت مقارنة مع سلفه. على سبيل المثال، والخياشيم من شبكة المبرد وتقع الآن تحت زاوية القرش - مثل نموذج الافراج 1955 والسبع الجديدة. أصبح غطاء محرك السيارة أكثر مسطحة ومنذ فترة طويلة، رن جرس الجسم للخروج الى العرض، وعدم معرفة في الجزء الخلفي من Z4: إذا في وقت سابق شعار BMW، وتقع في وسط غطاء الجذع، كما لو كان قد شددت صورة ظلية كاملة على نفسه، ثم يقوم بياسي دورا مهيمنا اللعب الاضواء مع المدمج في نظام بيانات تطبيق القانون، والتي تجعل بصريا السيارة حتى على نطاق أوسع. ومع ذلك، فإن الميزة الرئيسية لتصميم zetka الجديدة ليست بنية أو جزء منه، ولكن التنفيذ. بعض الشفرات، رسالة، واللغز، وتتألف من عناصر جذاب بالكاد، الذي يعطي مظهر من rhodster من الغرابة ونعمة خاصة. يمكنك أن تبحث بلا نهاية مع نظرة على غرار الكتف، والنظر في عيون معبرة أو تقشير وراء تحركات الوركين على اعوج الجبل، لكن من أجل حل طبيعة حسية من Rhodster الجديدة من غير المرجح أن تنجح. وأنت تعرف لماذا؟ لأن خلق هذه السيارة امرأة. هذا هو الجواب على السؤال حول النزاع تصميم والتسويق. استمعت إلى الجميع، وفعل كل شيء على طريقتها الخاصة. برافو، بياسي!
ومن المهم أيضا أن Z4 الجديد لديه سقف الألومنيوم جامدة - أسهل في الصف، وهو ما يعبر عنه ليس فقط في أكبر جاذبية، ولكن أيضا في التطبيق العملي. مقارنة Z4 السابق، ارتفع الزجاج الجانبي بنسبة 40٪، ومنطقة النافذة الخلفية 52٪. في هذه الحالة، كل النظارات أربعة لها محركات كهربائية، وسقف نفسه لمدة 20 ثانية. من الجميل أن حجم جذع قد زاد بنسبة 50 لتر، وهو الآن 330 لترا. أكد بياسي أيضا أن قمة للطي صعبة جعلت الفرصة لغرس مع صورة ظلية Z4 خط لعنة عامة للجميع BMW - منعطف الأسطوري Hoffmister.
نظرة الإناث
مجاملات تستحق وناديا أرنوت - مؤلف من الداخل من Zetka الجديد. وفقا لها، كان التصميم الداخلي يعتمد على شخصية أنثى. سعت إلى تحقيق الجنس في تصميم المقصورة، وما الذي يمكن أن يكون آسر من هيئة أنثى مرنة؟ - من غير المرجح أن يجادل مع هذا، كونه رجلا، أي ممثل للجمهور المستهدف لرونستر من بي ام دبليو. مرة واحدة في صالون Z4، مع صعوبة في كبح جماح، حتى لا تتحقق من جمال اللمس. الجلود المتداول على عجلة القيادة، الفينيل الناعم، أزرار تناسب مطاطا - الجنة اللمسية، نماذج BMW المألوفة وغيرها. لا تزال بيئة العمل على مستوى عال، ولكن هناك تقدم كبير ضد خلفية Z4 من الجيل السابق. وعلى الرغم من أن لوحة القيادة والمفاتيحات السرية التي تثبت استمرارية الأجيال، فهناك شيء ما يجب فوجئته. على سبيل المثال، يتم إرفاق وحدة التحكم في المناخ في أربع جولات على وحدة التحكم المركزية - إنها أكثر ملاءمة للإدارة من قبل. استغرق مكان الفرامل المعتادة مفتاحا مع محرك أقراص إلكتروني. لكن الشيء الأكثر أهمية هو تحسين جديد idrive. من المعروف أن مترجم من الإنجليزية أقود القيادة يعني أنني أعيد. ولكن الآن هذا ليس redrive يقودك، وأنت. أصبح أسهل وأكثر منطقية وترك الواجهة السابقة بعيدة وليس أفضل الذكريات. ظهرت القائمة، الظهر ومفاتيح الخيار حول عصا التحكم، بحيث يكون المستخدم أسهل في التواصل مع النظام. هناك أيضا الملاحة والراديو ومفاتيح القرص المضغوط والهاتف. ارتفعت العرض نفسها إلى 8.8 بوصة ودقة 1280 × 480 بكسل. تحسين الرسومات، وزيادة السرعة. هناك محرك أقراص ثابت لمدة 80 جيجابايت ونقل موسيقي على 15 جيجابايت. يمكنك حتى الذهاب عبر الإنترنت! حول معجزة، سوف نفكر منذ حوالي عشر سنوات. لكن اليوم في هذا الطريق الصغير، يبدو المستقبل ليس حتى الآن. وبفضل Nood، غيرت التقنيات المتقدمة الخطوط العريضة الخشنة الباردة لشواغل دافئة. عمل العامل الأنثوي في Z4 أي أسوأ من الحملة السابقة للانتخابات للرئيس الحالي للولايات المتحدة: لا تزال لا تعرف ما هو في مجال الأعمال التجارية، لكنه مستعد بالفعل لإعطائه ليس فقط صوتا، ولكن أيضا قلب.
القيم الأبدية
هل BMW SDRIVE35I؟ قبل الانتقال إلى غزو الثعبان من الساحل الجنوبي لفرنسا، يستحق تذكر النموذج السابق. كان روجر ديناميكي للغاية وسمع أحد أفضل سيارة سائق في فصله. ومع ذلك، كان مضغ صلابة مفرطة وأرواح على الطريق. وطالب بالحرارة حتى عندما كانت الجنة تنتظره. لقد تغيرت السيارة الجديدة للأفضل. أصبح الجسم أكثر صرامة، فإن التعليق الأمامي مصنوع بالكامل من الألومنيوم تقريبا، بما في ذلك الإطار الفرعي الحمل، وتم تعديل التصميم الخلفي متعدد الأبعاد بالتفصيل. بفضل انخفاض في وسط الجاذبية وإزاحة المحرك أقرب إلى مركز تحسين الوزن. ومع ذلك، يتم تشغيل الدور الرئيسي في سلوك Z4 الجديد من قبل نظام الحركة Dynamics. بجانب وحدة تحكم idrive هي وحدة تحكم محرك ديناميكية مدمجة، تتكون من ثلاثة مفاتيح، والتي يمكنك الاختيار منها بين أوضاع المعتاد والرياضة والرياضة + الرياضية. كيف تستجيب الساعات مع الأزرار على سلوك السيارة؟ اعتمادا على الوضع المحدد، يغير الإلكترونيات تصلب امتصاص الصدمات، واستجابة دواسة الغاز، والجهد على عجلة القيادة وطبيعة النقل التلقائي. كل هذا يعطي بعض الافتراضية، ولكن في الواقع يتغير السيارة بحسن نية. تجدر الإشارة باستخدام النظام الرياضي، حيث تتحول الجلد إلى رياضي محترف. أثبتت الطرق الجبلية أن حدود سعة الإطارات تتداخل مع الهيكل للكشف عن القوة الكاملة. والخوف على ذلك الحياة الخاصة تبدأ في السكتة الدماغية في وقت سابق من الظهور من الدوران. هذا رودستر لعنة مستقرة حتى عند الأخضر من الحمل الزائد. يبدو أن الضوابط تتواصل مباشرة مع الدماغ والجهاز الدهليزي، متجاوزة الجسم. في الوضع الرياضي، التعليق أكثر صرامة مما تتوقعه، ولكن يتم استبعاد لفات كظاهرة. تعد عجلة القيادة رائعة عن الحركة، لكنها مريحة من الاضطرابات الإضافية. حتى الفرامل التي غالبا ما تكون مدمن مخدرات في الجبال، في حالة Z4 وهي محتجز حتى الأخير. تتميز وضع الرياضة + بحقيقة أنه يدخل جزئيا نظام الاستقرار، مما يسمح بإنجازات Pezhonian في الجبال حيث لن يقدر ذلك أحد.
ما هو طبيعي؟ ربما هذا هو أفضل وضع ل Z4 الجديد. يبدأ التعليق في العمل مخالفات، مما يتيح لك الاستمتاع بالراحة، إذا كان هذا من المناسب التحدث في Roadster الرياضية. تصبح عجلة القيادة أسهل قليلا، ويحافظ علبة التروس في دوران المحرك في منطقة الضغط المعتدل. ومع ذلك، حتى في هذا الوضع الهادئ نسبيا، يتم تجميع Z4 وجاهزة للإنجازات الرياضية.
SWIFT ونقله يجعل دولا المحرك وروس التروس. بادئ ذي بدء، لقد حصلنا على أقوى تعديل مع قدرة بيتبورغ 3 لتر من 306 حصان. (400 نانومتر). لقد تلقى بالفعل اثنين من الذهب المستحق في محرك السنة المسابقة، ويقدم مع أحدث علبة تروس ما قبل الحرب، وأكد DKT فقط خصائصها البارزة. إن أقوى التوجه متوفرة بالفعل في الخمول، وفي منطقة السرعة الوسطى، من الأفضل الحفاظ على الغاز تحت إشراف حساس. بالنسبة إلى Sprint من Spot إلى 100 كم / ساعة، فإن Rhodster يكفي 5.1 S - فهي فقط 0.3 مع كوبيه أبطأ BMW M3! SemidiaPan Robot مع قرصين مخلب يضيف نقاط إلى بنك Z4 أصبع. نقل مفاتيح بسلاسة، بسرعة ودائما في الوقت المحدد. الجهاز المرمي جيد جدا لدرجة أن الوضع الرياضي يمكن استخدامه فقط من أجل الترفيه! ومع ذلك، كما هو الحال في التصميم، فإنهم يتأثرون بتفصيل أكبر قدر من التفاصيل والاتساق.
لذلك، هل يمكن BMW Z4 SDRIVE35I تعيين معالم جديدة للمساريف؟ هل لديه فرص للبقاء على قيد الحياة في أزمة؟ وأخيرا، هل هو جيد بما يكفي لتكون في قاعة مجد BMW؟ الجواب على كل هذه الأسئلة - نعم! بقي الناس جريئون صادقين على طريقهم.

المواصفات BMW Z4 Roadster SDRIVE35I
الأبعاد، مم.
4239x1790x1291.
قاعدة عجلة، مم
2496
حجم الجذع، ل
180-330
كبح الوزن، كجم
1600
نوع المحرك
البنزين L6 مع الشحن التوربيني
حجم العمل، مكعب. سم
2979
الأعلى. السلطة، HP / RPM
306/5800
الأعلى. لحظة، NM / دورة في الدقيقة
400/1300-5000
الانتقال
ما قبل 7 سرعات
وحدة القيادة
مؤخرة
الأعلى. السرعة، كم / ساعة
250
تردد رفع تردد التشغيل 0-100 كم، مع
5,1
استهلاك الوقود (متوسط)، L / 100 كم
9,0
حجم الخزان، ل
55
 
  
Stanislav Goncharenko.
الصورة من قبل المؤلف وشركات الشركة المصنعة
 

مصدر: مجلة "autopanoram"