اختبار القيادة BMW Z4 E85 2002 - 2006 قابلة للتحويل

من حياة أخرى

وضعت شركة BMW على مدار تاريخها نفسها كشركة تصنيع للسيارات للسائقين النشطين. علاوة على ذلك ، تتميز نماذج BMW بديناميات تحسد عليها وإمكانية الشحوب ، بغض النظر عن حجمها وحجمها. ومن وقت لآخر ، تقدم الشركة روائع حقيقية من بنية السيارات ، يمكنك ذكر الطراز 850 ، على سبيل المثال ، أو تم إنتاجه الآن X5. من الواضح أن التطوير الجديد للشركة المصنعة الألمانية BMW Z4 من نفس الفئة.


بدأ تاريخ آلات BMW المزدوجة في عام 1936 مع طراز 328 ، والذي فاز ذات مرة بأكثر من 130 سباقًا دوليًا ، بما في ذلك Mille Miglia و Le Mans. في عام 1955 ، ظهر النموذج 507 ، واحدة من أسرع آلات الطرق المتقدمة من الناحية الفنية في تلك الفترة.


في عام 1987 ، رأى Roadster Z1 الضوء. تم تصميم السيارة بواسطة BMW Technik GmbH فقط كمنصة لإظهار تقنيات جديدة ، لكن الجمهور أحبها كثيرًا لدرجة أنه تم إطلاقه في السلسلة. لمدة أربع سنوات ، تم بيع حوالي 8 آلاف Z1 في جميع أنحاء العالم (للمقارنة: تم إصدار النموذج 507 في 252 نسخة فقط).


في عام 1995 ، باعت أول سيارة BMW Z3 ، التي أصبحت الأكثر شعبية في تاريخ الشركة على مدار سبع سنوات من إنتاجها ، ما يقرب من 300 ألف سيارة (بما في ذلك Z3 و M ، التي بدأت في عام 1998) ، ناقل. نبات في سبارتنبرغ ، الولايات المتحدة الأمريكية.


في خريف عام 2002 ، تم استبدال BMW Z4 بـ Z3. تم ظهور أول ظهور رسمي للسيارة في وكيل السيارات الدولي في باريس العام الماضي. بدأت المبيعات في الولايات المتحدة على الفور ، وفي أوروبا (بما في ذلك في موسكو) في أبريل من هذا العام.


بالنسبة لي ، لذلك يمكن أن يعجب هذا الأقارب إلى ما لا نهاية. نعم ، هذا هو بالضبط فئة ذات سقف ناعم ، وليس قابلاً للتحويل. أنا متأكد من أن Z4 هي أجمل سيارة لجميع سيارات BMW اليوم. القول بأنه يبدو غير عادي هو أن يقول شيئًا. عمل المطورين من أجل شهرة الجهاز يوضح مقاطع المصمم في منتصف القرن الماضي ، تم تعديلها من أجل القرن الحالي. خلال يوم الحركة في موسكو ، لم أتسبب بأعجوبة في عشرة حوادث جيدة. وكل ذلك لأن السائقين العاصمة ، الذين يبدو أنهم لن يفاجئوا أي شيء ، كما لو كان في القيادة ، ينظرون إلى Z4 ، ظهر فقط في مجال الرؤية.


يجب أن أقول أنه مع طولي (170 سم) والبشرة ، يمكنك بسهولة استيعاب حتى في سيارة الصيغة ، ناهيك عن منتجات تشريح الجثث. لكن داخل BMW Z4 بدأت في تطوير خوف من الخوف. هل جالس جيدا؟ قطعا نعم. مدد ساقيه ساقيه بشكل مريح ، وضبط الوسادة وظهر الكرسي في وضع مثالي ، وخفض قليلا ونقل عجلة القيادة إليه ... يبدو أن لا شيء يقيد الحركة ، ولكن هناك نوع من الانزعاج ، كما لو كان على لي ملابس غريبة ضيقة. يتم تسهيل هذا الإحساس بواسطة درع أداة مصغرة ، ومفتاح إضاءة صغير مخبأ خلف عجلة القيادة على عجلة القيادة على وحدة التحكم ، ومراقبة عن بُعد صغيرة التحكم في المناخ. كل شيء كما لو كان لليليبوتس. وحاول الحصول على إصبع في أي من هذه الأزرار أثناء التنقل ...


ربما كان السقف الناعم المعتمة المنخفض لا يزال مضغوطًا ، لكن درجة الحرارة كانت أعلى قليلاً من البئر ، لقد جئت إلى المطر ، ولم يكن هناك أي شك في إزالة الجزء العلوي. بعد بضع ساعات ، انتهى المطر ، وأنا ، لفت نفسي في وشاح وأصبحت قابضًا ، ألغت السقف. أصبحت السيارة أكثر إشراقًا ، ولكنها ليست فسيحة. بالإضافة إلى ذلك ، ترددت في العظام.


السقف كهربائي ، طي ببساطة بشكل مثير للدهشة (بالطبع ، فقط عندما لا تزال السيارة في مكانها). يمكنك الضغط على الزر ، ويسمع ضجة هادئة الخيمة بسرعة وتبدأ بشكل حصري في التنظيف. شيء يترك هناك ، يلتقط ، يتم تخفيض النظارات ، ترتفع ... في الوقت نفسه ، يومض ضوء التحكم حتى تكتمل العملية بالكامل ، عشر ثوان.


بضع كلمات أخرى حول مصغرة. في Z4 ، لا يوجد صندوق قفاز كامل المليء في المصاحب الذي هو فقط تعليمات صاحب السيارة سوف تناسب. والجيب في الباب؟ فجوة ضيقة ، لا تمر فيها مجموعة من السجائر ، باستثناء ربما رواج السيدات! لكن لن ينجح الأمر في التنقل ، فسيتعين عليك التوقف وفتح الباب. لفترة طويلة كنت أبحث عن مكان إرفاق جرة من الصودا. لا مكان! شكرًا لك ، وجد الراكب شبكة صغيرة من جانب نفق الإرسال. من مقعد السائق ، الشبكة غير مرئية ولا يمكن الوصول إليها. من ناحية ، من الغباء أن تطالب بزيادة الراحة من Rodster. من ناحية أخرى ، فإن سعر السيارة أكثر من 50000 دولار ...


تم تجهيز BMW Z4 بـ 3 L مع محرك 231 -HP مع في 5900 Vol./Min. الحد الأقصى لحظة هو 300 نانومتر في 3500 دورة في الدقيقة. الصندوق هو دليل من ستة طوائف (يوجد نسخة مع محرك 2.5 لتر في 192 حصان وصندوق من خمسة طوائف). المؤشرات ليست سيئة ، ولكن في الوقت الحالي ليست ساحقة. يتم تمييز تسليط الضوء على السيارة مع 3 لترات من المحرك بشكل ممتاز (صوتي) العادم. مع مثل هذه الخلفية الصوتية ، لا يمكن إنفاق الشركة المصنعة إما على محرك فريسكي إلى حد ما أو على نقطة تفتيش 6 سرعات.


ديناميات Z4 جيدة ، على الرغم من أن الخيال ليس مذهلاً. على الطريق السريع الجيد في الضواحي ، كان من الممكن تنفيذ محركات BMW 328 مماثلة في السلطة. مع بداية متزامنة من مكان السيارة ، ذهبت الأنف إلى الأنف حتى حوالي 195 كم/ساعة ، ثم انتقلت إلى السادس وذهبت ببطء. لم يكن لدى Trushka الترس السادس ...


الصندوق طبيعي. مع التروس القريبة جدًا وفي الوقت نفسه مريح ، لا تزعج الحاجة إلى التبديل المتكرر. التعليق صحيح ، ولكنه صعب للغاية ، ليس هناك حاجة للسباق في المدينة.


السيارة لديها الكثير من المعدات مساعدة السائق. على سبيل المثال ، نظام DDC (التحكم في محرك الأقراص الديناميكي) ، والذي يسرع تفاعل المحرك لدواسة الغاز. يرتبط النظام بمكبر التوجيه الكهربائي وفقًا لذلك يغير خاصته. كخيار ، يتم تقديم صندوق SMG ذو الستة طوائف روبوتية مع التحكم الإلكتروني. هناك أنظمة التثبيت غير المتصل و APS. في التكوين القياسي ، لا تخاف الإطارات مع مستشعرات الضغط من الثقوب ...


في رأيي ، كانت الشركة المصنعة مفضلة تمامًا لتخصيص مكون سباق في Z4 ، ويلوح بيده للراحة. الراحة ، عزيزي ، سوف تتلقى في خدمتك ليموزين ، وهنا يمكنك العمل بجد ، شحذ مهارات السباق. قد تبدو السيارة مثل الخروف فقط في موقف السيارات ، عندما تتحرك بسرعة 5 كم/ساعة ، ويظهر مضخم عجلة القيادة كل قوتها. هنا يمكنك التعامل مع التحكم بإصبع واحد. لكن الأمر يستحق تسريعًا قليلاً ، حيث يتم سكب عجلة القيادة بالوزن وتصبح مفيدة للغاية. بعد 100 كم/ساعة ، يكون حادًا بدون تحفظات. يستجيب الماكينة بعصبية شديدة لأدنى حركاتها ، ولكن الأمر هنا ليس فقط في الطريقة المنقولة لآلية التوجيه.


تخطيط Z4 هو أن السائق يجلس فوق المحور الخلفي تقريبًا ، والسيارة بأكملها أمامه. كما في القاطرة البخارية. أو في قارب مع محرك معلق. العجلات الموجهة إلى الأمام في مكان ما ، وتتفاعل السيارة إلى دورها بشكل غير عادي ، فإن اليد الأمامية تجعل الأرجوحة حادة إلى الجانب (يمكنك التعود عليها). في مواجهة مثل هذا السلوك ، توقفت وأعد تعديل هبوط الظهر مستقيم تمامًا ، يتم سحب عجلة القيادة بقوة على صدري. بهذه الطريقة فقط ، باستخدام عضلات اليدين والظهر ، يمكنك الاحتفاظ بهذه الآلة السريعة القوية في دورة معينة.


وغني عن القول ، سرعان ما تعبت من مثل هذا الهوائية. Rodster Z4 ليس في مجرى المدينة ، ولكن على طريق السباق السريع. ربما ، سيبدو مناسبًا تمامًا ، على سبيل المثال ، على الحلقة الشمالية من Nürburgring بين السيارات المعدة خصيصًا. ومع ذلك ، فإن السباق هو خوذة ، إطار أمني. وهنا مجرد مظلة ناعمة فوق الرأس ...


من الواضح تمامًا أن هذا الجهاز يجب أن يكون الثاني أو حتى الثالث في مرآب الشخص الأثرياء الذي يمكنه الاستمتاع في عطلات نهاية الأسبوع ، حيث يرتفع مع مسارات مجانية تنظيف بالقرب من موسكو. وحتى أفضل في مكان ما على الريفيرا الفرنسية ، تحت الشمس ، مع منظر البحر ، بسرعة لا تزيد عن 60 كم/ساعة. خصوصية استغلال موسكو عندما تذهب مع السقف الذي تم تنظيفه ، تنبعث منه رائحة. ليس هواء السيارة ، وسيء. لا سمح الله أن يكون في سيارة مفتوحة في ازدحام مروري!


بالمناسبة ، يستحق إزالة السقف ، وكيف يتم إفساد الصوت المذهل للعادم ، وتختفي الملاحظات المثيرة تمامًا. عجيب. أوضح كل شيء البيان الصحفي للشركة المصنعة. اتضح أنه لا يبدو عادمًا في Z4 ، لكن نظام صوت المحرك الفريد لا يبدو بطريقة خاصة يعالج نبضات الضغط في مسار المدخول للمحرك وينقلها إلى الصالون ، مما يخلق وهمًا سمعيًا مناسبًا له السكان ، الذي يختفي بدون سقف.


أخشى أن BMW Z4 لا تنتظر كمية كبيرة من المبيعات. هذه السيارة محددة للغاية. جميل بجنون ، ولكن لا يزال خلق أكثر من أجل التدليل. على الرغم من أنه وفقًا لتجار موسكو ، فقد تجاوز عدد أوامر هذا العام بالفعل الحصص التي تم إنشاؤها لروسيا. ربما أقصر نفسي على ملصق كبير مع معارفي الجديدة على سطح المكتب. والدفء الروح ، وغير مكلفة.
 
بوريس شولميستر
 

مصدر: مجلة السيارات [يونيو 2003]