اختبار القيادة BMW Z4 E85 2002 - 2006 قابلة للتحويل

جميع صور BMW Z4 E85 2002 - 2006

حمى رمادية

بسرور القيادة. شعار BMW مناسب للغاية ، لأنه يسمح بالعديد من التفسيرات. متعة ماذا؟ كلمة أحدث طراز Z4.

تقليديًا ، فهم المتعة على العجلة شعور الوحدة المطلقة بالسيارة. ولكن في السنوات الأخيرة ، قرر البافاريون ، على ما يبدو ، أنهم وصلوا في هذا إلى القمة ، وركزوا على القيم الأخرى ، ثم ظهرت BMWs الأخرى للعالم: سلسلة ثالثة تمشيطها وفاخرة للغاية. لقد تحولت لهجات: المتعة على عجلة القيادة ، تبدو منتشرة ، تنتشر إلى الركاب. في الوقت نفسه ، تتوقع ميكانيكا السيارات المتضخمة بالإلكترونيات ، والأنظمة الحديثة للأنظمة مع البادئة الحقوق والقدرة على استبدال السائق في بعض النواحي. السلامة خلف عجلة القيادة مهمة للغاية أيضًا.

منتج BMW Z4 الجديد لعصر جديد ، مفتوح قبل عامين ، وهو سبعة لا يطاق. تبدو السيارة لا تضاهى أن أيًا من الصور ستكون أكثر بليغة من الوصف اللفظي الأكثر شعرية. يمكن قول شيء واحد: Z4 فريد من نوعه على الأقل من خلال حقيقة أن اسمها ينعكس في تصميم الجسم. انظر بعناية: قم بقطعها على الجناح الأمامي ، والسيارة البديلة السفلية على الجدار الجانبي وخط الغطاء في الحرف الأخير من الأبجدية الإنجليزية ؛ والمثلث الذي يتكون من نفس الخط المائل ، والعتبة والباب ، والخيال ينتهي بسهولة في أربعة.

روح السلسلة السابعة أيضا في المقصورة. دخلت اللوحة المركزية الموجهة إلى السائق وحده إلى النسيان ، وتم تصميم الجزء الداخلي بأسلوب ألماني صلب. على الرغم من الضيق الظاهر ، فإن قمرة القيادة في Utek تستوعب بهدوء الأشخاص طويل القامة فوق المتوسط. ولكن إذا كان الراكب يناسب كل شيء على الإطلاق ، فسيجد السائق شيئًا يشكو منه. على وجه الخصوص ، هناك مشاكل في ضبط الجزء الخلفي من الظهر مع مقعد تم نقله بالكامل. وإذا قمت برفع الكرسي أعلى ، فسيتم رسم إطار واسع من الزجاج الأمامي أمام العينين. عجلة القيادة عبارة عن عمل لفن Avant -Garde ، وهو مزيج من البدائية مع التطور: ترتبط دائرتان مختلفتان بحجمها بأربعة إبر حياكة معدنية.

وهنا هي المفاتيح الرئيسية لـ Rodster ، المسؤولة عن السقف فوق الرأس. آلية رفع الجزء العلوي إلى Z4 مؤتمتة بالكامل ولا تتطلب إجراءات غير ضرورية. بالإضافة إلى ذلك ، تحول السقف القابل للطي إلى رشيقة للغاية ، وهو في ظروفنا زائد بلا شك ، خاصة خلال الرحلات بين المتورط.
وبطبيعة الحال ، قمنا بطوي السقف. وضعت رحلة إلى الموقف سان بطرسبرغ قراد في قائمة الملذات من قيادة أربعة. أولاً ، كان تعليق السيارة متسامحًا بشكل مدهش من جميع أنواع التجاوزات: لا يحاول روجستر تصوير مختبر لتحديد أوجه القصور في غلاف الإغاثة المفرطة لشوارع سانت بطرسبرغ. يتم عبث القلادة بواسطة ضجة بهدوء وبدون صوت ، ويتم نقل الأشياء السيئة الأكبر إلى الجسم بصدمات ناعمة للغاية ولكنها ملموسة. هل سيتحول السائل اللائق بغياب الملذات الرئيسية إلى الرياضة عن طريق الرياضة؟ سيظهر هذا بعد ذلك بقليل ، عندما نصل إلى مسار السباق. في غضون ذلك ، يبقى الاستمتاع بما يمر تحت العنصر ، ثانياً بالانتباه ، الذي ينهار على شخص في Z4. جنبا إلى جنب مع أشعة الشمس والكتل الجوية ، تسقط السيارات في قمرة القيادة والعينين الغريبة من الإعجاب والحسد وسوء الفهم.

نذهب ، نتفوق على الجمهور معجبا. تشعر السيارة في المدينة بالراحة: أبعاد مضغوطة ، إلى جانب شحنة الطاقة أسفل الغطاء ، تسمح لك أن تنسى تمامًا مرايا الرؤية الخلفية. كان في حالة سكر قطعة من الحديد ولن اللحاق معنا! على تيار المدينة ، نتحرك بأسلوب تمرين الأفعى. إلى المناورة أبسط: غطاء محرك السيارة في راحة يدك ، ذيل قصير من الخلف. الحق بين الآلات يدير وفقا لأحاسيس اللمس تقريبا. بالنسبة لسكان متروبوليس ، فإن المدفع الرشاش ، بطبيعة الحال ، هو هدية ، ومع ذلك ، عند إجراء أسهم عدوانية بشكل خاص من معدل النار ، لا يوجد ما يكفي. نتحول إلى السير ، وهذا هو ، الوضع اليدوي ، جيد ، هناك واحد. شيء آخر!

عمل الماجستير بوضوح على إعداد صوت السيارة. على الخمول Z4 محفور للغاية ، ولكن سرعان ما ستظهر التجويد في صوته. وماذا سيبدأ إذا كنت لا تبخل على الزخم! سوف يعلن هدير المفترس الجائع المنطقة ، بعد أن فقدت جميع الكائنات الحية على مسافة مئات الأمتار.

يقع حاجز حلقة السباق خلفنا ، وتتخذ القضية منعطفًا خطيرًا حقًا. أين هو ، هذا هو المتعة؟ بقيت الإجابة في الممرات السوداء الساخنة على الإسفلت على الطريق السريع. BMW لا تزال سريعة والإثارة. ولكن الآن فقط هو مجبر على الكشف عن أسراره. مع كل دائرة ، أصبح السر أكثر وضوحًا. يمكنك أن تنسى على الفور وضع المربع التلقائي: السيارة ببساطة لا تدخل فيه. لكن اليدوي ستيسترونيك لا يعتاد. المشكلة ليست سرعة تبديلها بشكل صحيح ، ولكن الانتقال المستقل إلى الإرسال التالي عند الوصول إلى أقصى ثورات. في كثير من الأحيان ، يحدث هذا في الزوايا ، والتي لا تكون محفوفًا بانتهاك لتوازن الماكينة ، ولكن مع وصول غير مؤكد إلى الخط في المحرك الثاني أو الثالث ، لا يوجد ما يكفي من الاتجاهات من الأسفل. يجب عليك خفض الصندوق عدة مرات.

في المقاطع المتعرجة من طريق Z4 السريع ، أظهر نفسه ذئبًا حقيقيًا. يتم تكوين هيكل السيارة أمام محرك الأقراص: يؤدي تصريف الغاز إلى الشد في الحضور إلى تطوير الانجراف ، مما يضيف مسارًا. دوران حقيقي غير كاف! لا يمكن تحقيق الانجراف حتى مع نظام DSC غير المتصل. مما لا شك فيه ، أن هذه الطبيعة للسيارة تزيد من مستوى الأمن النشط وتلهم الثقة بالنفس ولا حتى سائق ذي خبرة كبيرة. ولكن سيتعين على ذوي الخبرة ضبط أسلوبه. في أي حال ، لن يتم تقليل الاستخدام العنيد لمهارات القيادة الخلفية البحتة.

الطاقة الكهربائية التوجيه هي أيضا الماكرة هنا. يبدو أن الوضع المريح لعمله ، الذي لم يسبب صعوبات في المدينة ، على الطريق السريع يبدو سوء فهم. ردود أفعال السيارة هي الصواعق ، ومستوى التغذية المرتدة غير كافية: عجلة القيادة الفارغة تجعلني أذهب إلى اللمس. لدى منشئو الماكينة أنفسهم إجابة على النقد: يضيف زر الرياضة إلى القوة العائدة للتفاصيل ، وتغيير استجابة محرك المسرع في وقت واحد. لكن هذا الزر ليس سحريًا ، ولا يزيل جميع الأسئلة في وقت واحد. في لحظات معينة (على سبيل المثال ، عند اللدغة) ، فإن الشعور بالسيارة ، وإن لم يكن لفترة طويلة ، قد انتهك.

ستوفر سيارة مفتوحة فقط فرصة نادرة لمس سرعة اليد ، والشعور بالحركة مع الجسم كله. رحلة إلى الأسرة هي في المقام الأول نزهة ، وليس سباق. يمكنك المشي على Z4 بأي سرعة وفي أي مزاج على أي حال ، بحلول نهاية هذه المشي ، ستزداد السرعة بالتأكيد ، وسوف يرتفع المزاج. هذا متعة. كان BMW على حق مرة أخرى.

يتم توفير السيارة من قبل خدمة Eurosib.
أثناء الاختبار ، تم تأمين السيارة من قبل مركز LLC Nation.

النص: Kirill Brevdo ، Leonid Klyuyev
الصورة: أوستانين روماني