اختبار القيادة BMW X5 E53 2003 - 2007 سيارات الدفع الرباعي

مرة أخرى تاسعا خمسة ...

يعمل مصنع التجميع في Spartanburg في الوقت المحدد. يتم تقديم جميع التفاصيل إلى الناقل في اللحظة التي يحتاجها هناك. كما اتبع المكتب الرئيسي في ميونيخ هذا المبدأ ، حيث قام بتحديث BMW X5 في الوقت المناسب.
تسبب ظهور في عام 1999 من أول Serial X Five في دفقة. أولاً ، أدت BMW في قطاع سيارات الدفع الرباعي ، والتي تسببت في رد فعل غامض للجمهور. ثانياً ، في تلك اللحظة أن يكون السوق مكلفًا لقد تطورت سيارة هذه الفئة فقط وعالم العالم ، متابعة أنفاسه ، تبعت صراع شتوتغارت وميونيخ - لم يكن لديهم منافسين لتلك الفترة. وبعد ذلك ، اعتاد الناس على دفع 100 ألف دولار لكل جيب ، واليوم معظم المنتجين للسيارات المرموقة لديهم زميلهم في الفصل BMW X5. لقد حان الوقت لتذكير العالم الذي كان من بين الأول وأنه لا يزال هناك البارود في مسحوق.
الشيء الرئيسي لا يفسد. كان ظهور X5 ناجحًا لدرجة أن مصنعي السيارات الآخرين لا يعتبرون أنه من المخزي تقليده. ويحب الصحفيون البحث عن ميزات مألوفة من المنافسين. لذلك ، قرر الجزء الخارجي من X-Five الجديد عدم التغيير بشكل جذري. لقد تغير شكل كتلة المصابيح الأمامية قليلاً ، ظهر أنف أعلى وعريض من مآخذ الهواء. إذا نظرت عن كثب ، يمكنك رؤية تحديث خفيف لخطوط الغطاء - ولكن فقط نظرة الخبير. لقد تغيرت الأضواء الخلفية بشكل ملحوظ ، لكن هذا ربما يتعلق بتصميم الجسم.
  محرك التاج الجديد هو 4.4 لتر ، مألوف بسبعة ، أقوى من محرك 4.4 من الإصدار السابق X5. لكي نكون صادقين ، لم نشعر باختلاف كبير في الديناميات المتسارعة: حيث 286 حصان يرعى بالفعل ، هناك مكان وعشرين. لن يؤثروا على السلالة في مثل هذا القطيع. .
 
وبشكل أكثر روعة ، فقد رد فعلنا على ظهور نظام التحكم في محرك الأقراص XDrive الجديد. من الناحية النظرية ، يعمل بشكل أسرع بكثير من المستحضرات الإلكترونية المتشابهة للمنافسين. يتم تحقيق ذلك من خلال استخدام البيانات على سلوك السيارة التي يقرأها أجهزة استشعار نظام تثبيت الحركة الديناميكية - DSC في لغة BMW. يتحكم النظام باستمرار في ظروف الطريق ، وإذا كنت تريد ، يتوقع لحظة فقدان القابض مع الطريق. أي أن السيارة لا تستجيب للانزلاق ، ولكنها تمنعها.
قراءة وصف الجهاز ممل للغاية ، ولكن العمل مع قيادة النظام هذا ممتع. في اليوم الأول من اختبارنا ، كان الثلج الرطب يمشي ، وتم تشكيل لفة مصقولة غدرا على الطرق. لكن هذا لم يمنعنا من التبديل بهدوء بين أوضاع الرياضة ومحركات الأقراص على نقطة تفتيش أوتوماتيكية جديدة من ستة طوائف. تخيل مثل هذه الهروب على أي سيارة أخرى بمسدس رشاش وستفهم ما نتحدث عنه. وذهبنا بسلاسة وسلاسة إلى هذه النقطة عند إشارة المرور في وضع رياضي. ليس متعرجًا مضادًا للعواصف ، مما يؤدي إلى تصحيح المسار بشكل محموم بعجلة قيادة ، ولكن حرفيًا على طول الخيط.
قوة العادة. دون الخوض في تعقيدات التسويق ، سوف نتعهد بالحكم على ما يختلفه المالك الروسي العادي X5 عن المؤسسة الأوروبية. حقيقة أن حياتنا أكبر في الحياة. حسنًا ، لم نتمكن من المساعدة ولكن جرب X-Five على الطرق الوعرة. منطقية مثل هذا: هناك عدد قليل من السائقين سيارات الدفع الرباعي التي على الأقل مرة واحدة في الحياة لن تجرب سيارتهم في جودة تختلف عن السيارات الأخرى. علاوة على ذلك ، تعد الشركة المصنعة بأنه لن يحدث شيء له. في حالتنا ، تم الإبلاغ عن أن نظام XDrive نفسه سيساعد في إيقاف تشغيله. عند التحرك ، سيقوم النظام بتوجيه عزم الدوران إلى هذا المحور ، والتي تحتوي عجلاتها على أفضل القابض مع السطح. ولكن في الوقت نفسه ، لن يخنق المحرك ولا يبطئ عجلات التزلج ، كما هو الحال في العديد من سيارات الدفع الرباعي ، حيث تتحكم الإلكترونيات في جميع الدفع. الشيء الرئيسي هو عدم نسيان إيقاف تشغيل نظام DSC مع الزر. حقيقة أنه ليس من المستحسن القيام بذلك على الإسفلت يشبه أيقونة مضيئة - عليها ، تحت آلة صفراء ، يوجد نقش أخضر توضيحي 4x4.
  بادئ ذي بدء ، لم نقم بإيقاف تشغيل أي شيء: بينما سافرنا ونقودنا مباشرة عبر الفوضى الثلجية إلى مقلع رملي مرتجل. لقد تغلبوا على الثلج الفضفاض بسهولة ، ولكن في الوحل الذي تربطه الشاحنات ، بدأت الأدمغة الإلكترونية ، والنقر بهدوء ، للجنون. إنهم ببساطة لم يكن لديهم وقت لتتبع الوضع والعمل قبل الموقف. أخبرتنا تجربة Off -Off Rood أنه من الضروري إعطاء الغاز حتى لا يجلس ، وانخفضت الإلكترونيات بعناد. أدركنا أن تدخل DSC في هذه الحالة لا يتداخل فقط.
المقابض ، الساقين. بعد إخراج الإلكترونيات من اللعبة ، أصبح X5 أكثر متعة بشكل ملحوظ ، خاصة وأننا قررنا التبديل إلى وضع التشغيل اليدوي في المربع التلقائي. في الترس الثاني ، من أجل التحرك بثقة على طول الشبق إلى نزول شديد الانحدار ، كان يكفي العمل مع الغاز. ولكن بعد ذلك ، تحت العجلات ، ذهبت الأوساخ السائلة إلى نصفين مع الثلج ، وأدركنا أنه إذا تجاوزتها بالتسارع ، يمكن ببساطة هدم السيارة. لذلك ، من نظام القدم تحول إلى يدوي. هذا ممكن في BMW X5 الجديد في توصيل نظام التحكم في النظام من الجبل - HDC. يقلل الإلكترونيات بشكل مستقل من السرعة إلى 8 كم/ساعة ، ولكنها تتيح للسائق تنظيم انخفاض في غضون 5-25 كم/ساعة ، باستخدام المفاتيح + على عجلة القيادة. لذلك ركبنا ذلك حتى عدنا إلى موقف أفقي. دواسة الغاز تدوس بفرح و ... سقطت في انزلاق جانب لا يمكن السيطرة عليه تقريبًا. كان الجزء السفلي من المهنة ، مغطى بطبقة رقيقة من الرمال المذابة ، وتحت طبقة من التربة الصقيعية. وقد نسينا تشغيل DSC ، والتي دفعنا لها بضع ثوان من الخوف. بعد ذلك بقليل ، حاولوا تعطيل BMW في الانزلاق في نفس المكان مع نظام العمل - فشلنا.
حسنا ، هنا ... يومين من المتعة المستمرة طغت عليه من قبل اثنين من التافهة. بتعبير أدق ، عيوب التصميم المزعجة ، والتي ، بصراحة ، مزعجة. أولاً ، هذا هو موقع مفاتيح التحكم في الطاقة. بالمناسبة ، هناك المزيد منها - يحتوي كلا المقعدين الأماميان الآن على سبعة تعديلات مختلفة في مواقع مختلفة. ولكن يكاد يكون من المستحيل التمسك بيدك في الفجوة بين المقعد والباب المغلق. لذلك اضطررت إلى التوقف ، وفتح الباب وفقط بعد ذلك اضبط هبوطك بمليمترات. يمكنك ، بالطبع ، استخدام ثلاثة أزرار للذاكرة وتسجيل ثلاثة أحكام مختلفة فيها. نسبيا ، المدينة ، المسار والطارة. لكن تذكر نفسك ، كم مرة على ظهرك تتعب وتريد تخفيضه لبضع ملليمترات أو رفع ظهر كرسي السائق ، مما يعزز الدعم القطني؟ حسنًا ، لا تتوقف عن هذا في كل مرة.
 
سيبدو السائق الذي سيحتاج إلى الحصول على شيء من الجذع على طريق الربيع أو الخريف محرجًا بنفس القدر. يكاد يكون من المستحيل القيام بذلك دون تلطيخ عباءة أو معطف. يتداخل المصد الخلفي (إذا كان الشيء المطلوب يقع على ما يرام) أو الجانب السفلي من الجذع الذي تم إلقاؤه عليه (إذا كنت بحاجة إلى الوصول إلى الجذع).
على خلفية عامة ، هذه تافهة ، لكن الأشياء الصغيرة مسيئة للغاية ، لأنها تسبب إزعاجًا لمالك سيارة تزيد قيمتها عن 100 ألف دولار.
نص نيكولاي كاتشورين ، الصورة أليكسي إيلين

BMW X5 4.4i
محرك البنزين V8
حجم العمل (Cubic Cub) 4398
Power (L.S. في RPM) 320 في 6100
لحظة (NM في RPM) 440 في 3700
محرك الأقراص الدائم مكتمل
علبة التروس 6 سرعات نوع المحبة التلقائية
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4667/1872/1707
قاعدة العجلات (مم) 2820
حجم خزان الوقود (ل)
 
كتلة مجهزة (كجم) 2195
أقصى سرعة (كم/ساعة) 240
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 7.0
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 11.2/8.1
السعر في موسكو من 108.8 ألف دولار.

 

مصدر: "الطيار الآلي"