BMW X5 E53 تحطم اختبار 2003 - 2007 SUV
تحطم اختبار BMW X5 2003، 2004، 2005، 2007، 2007: تقييم LABOTOR لسلامة السيارة: تصنيف في النقاط، تقرير الاختبار (اختبار تحطم الصور والفيديو)
32%
سائق والركاب
2%
المشاة
حماية السائق والراكب
 صقيع، سائق |
 لكمة الأمامية، الراكب |
 ضربة جانبية، سائق |
|
أجهزة القابضة للأطفال
| طفل يصل إلى 18 شهرا | بي ام دبليو جونيور، وجه إلى الأمام |
| طفل أكبر من 3 سنوات | بي ام دبليو جونيور، وجه إلى الأمام |
سلامة المشاة
 |
|
تعليقات:
منذ يونيو 2003، بدأ إنشاء إشارات ذكية بأحزمة أمان سائق غير محددة والراكب الأمامي. نتيجة لذلك، تلقت السيارة نقاطا إضافية سمحت له بدخول الفراغ للسيارات "الخمس نجوم". بعد الإضراب الأمامي، فتحت جميع الأبواب بشكل طبيعي، وكان مستوى التشوه منخفضا. تم نقل أنظمة الأمن السلبي إلى سائق الصدر مع حمولة عالية نسبيا. حقق كراسي الأطفال وظائفهم جيدا نسبيا، لكن حماية المشاة كانت سيئة للغاية.لكمة أمامية:
يحتوي الجسم على ضربة جيدة، بعد أن سمحت لتشوهات الحد الأدنى للمكانة للساقين والمدخل. وكان نزوح عقدة الدواسة قاصرا أيضا. التحميل على سائق الصدر، وبدرجة أقل، تحول الراكب، بسبب حزام الأمان إلى أعلى مستوى. تخاطر كلا المقاعد الأمامية بضرب الركبتين المصابين بسبب ضرب العناصر الصلبة من طوربيد. تم تجهيز المقعد المركزي للمقاعد بحزام مقعد ثلاث نقاط، حيث يوفر حماية أفضل مقارنة بالخصر. تجدر الإشارة إلى أن التصميم مصنوع بطريقة لا يمكن تثبيت الحزام إذا كان المقعد لا يخضع زاوية مقبولة من الميل.أمن أطفال الركاب:
تم استخدام الكراسي الخاصة Asofix المثبتة "في اتجاه الحركة" لكل من الأطفال. مع وجود تأثير مقطوع الرأس على حد سواء كانت محمية بشكل جيد، ومع ذلك، لم يتم الكشف عنها في التأثير الجانبي لهذه الحماية. مع تأثير أمامي على عنق طفل يبلغ من العمر 18 شهرا، تأثر حمولة كبيرة، وهو أمر شائع لمثل هذا التصميم لمقاعد الفئة العمرية هذه. تحذيرات حول عدم وقاية تركيب كرسي الأطفال "ضد اتجاه الحركة" مقابل الوسادة الهوائية لم تتوافق مع NCAP اليورو.ضربة جانبية:
نظرا لأن هذه السيارة المرتفعة، فقد انتقلت X5 إلى الجانب، وأثبتت الوسائد الهوائية الرأس فعاليتها عند ضرب عمود. كانوا من النوع الأنبوبي واتضح أن يكون أكثر حساسية لمركز السائق في لحظة التأثير من الستائر. هذا النوع من الوسائد لا يحمي الركاب الصف الثاني. يمكن طلب الستائر بتكلفة إضافية.سلامة المشاة:
عادة ما تنشئ السيارات العالية مشاكل للمشاة، وخاصة الأحداث، و X5 لم يتجاوز. الجزء الأمامي هو جهد جدا، وسطح غطاء محرك السيارة أفضل قليلا. ما لا يتحدث عن النتيجة السيئة.معلومات عامة عن السيارة
| مكان البريد | اليسار |
| نموذج اختبار | BMW X5 3.0. |
| نوع الجسم | 5 باب سيارات الدفع الرباعي |
| سنة النشر | 2003 |
| كبح الوزن | 2090 |
| النتائج صالحة للفين، بدءا من ... | للجميع x5. |
أنظمة التثبيت:
| أحزمة الأمام الأمامية | هنالك |
| أحزمة الأمامية تحميل لوادر | هنالك |
| وسادة هوائية سائق الجبهة | هنالك |
| وسادة الهواء الأمامية للركاب | هنالك |
| وسائد هوائية جانبية | هنالك |
| وسائد هوائية الرأس الجانبية | هنالك |
| ركبتي السائق وسادة هوائية | لا |
