اختبار القيادة BMW X5 E70 منذ 2010 سيارات الدفع الرباعي
الساعة × 5
BMW X5 قادرة على أن لم يتم تجاوزه ، ثم وفر الوقت
في الواقع ، أغلى شيء في هذه الحياة هو الوقت. لذلك ، فإن ما يساعد كل شيء على فعله ووقف أفضل اللحظات سيكون دائمًا باهظ الثمن. نظرًا لأن الساعات السويسرية الصلبة والدقيقة لن تنخفض أبدًا ولن تنفجر من الموضة. وإذا كنت بحاجة إلى توفير دقائق على الطريق ، وليس المال ، يجب أن تشعر بالراحة والثقة والآمنة ، ربما ، يجب أن تنظر إلى سيارة مثل BMW X5. تم تحديثه الآن ، وحصل على أحدث ناقل حركة أوتوماتيكي ، ووفقًا لـ Bavarians ، فإن نظام XDrive الأكثر مثالية وسريعًا. أين أفضل شيء للتحقق من عدالة هذا البيان؟ بالطبع ، في فصل الشتاء والطرق الزلقة في منطقة موسكو. ليست ثانية للتفكير
التقينا في سياسة السيارات Dmitrovsky في المساء ، عندما سئم تجار العلامات التجارية من تعذيب X5. كان ضوء اليوم المنتهية ولايته كافية لتقدير التغييرات الخارجية في النموذج - المصابيح الأمامية الجديدة وشبكة المبرد ومصد أمامي أعطى السيارة أكثر عدوانية. لكن الصالون ، الذي لم يتدخل فيه أنا وزميلي ، من الصقيع ، بقي كما هو. وفي الواقع - لماذا تتغير بشكل جيد إذا لم تكن هناك فكرة أفضل؟ في الجزء الداخلي X5 ، هناك تفاصيل كافية تؤكد على روح الرياضة ، لا تزال مريحة في الداخل. يتم تنظيم المقاعد الأمامية باستخدام محركات الأقراص الكهربائية في جميع الاتجاهات الممكنة. ونظرًا لأننا حصلنا على X5 في أداء الأعمال ، فإن الجزء العلوي من الخلف ، إلى جانب مسند الرأس ، هو ملف تعريف ناجح للغاية ، بالإضافة إلى أنه لديه القدرة على تغيير المنحدر - تحتاج فقط إلى الضغط على الزر الخاص. مثل هذا المقعد مناسب لمالك أي شخصية ، على الرغم من أن هذا الظرف لا يخفف من الحاجة إلى متابعة نفسه في نادي اللياقة البدنية. الدعم الجانبي لن يسمح حتى لشخص شرسة بالسقوط من الكرسي. 
يصبح الظلام بسرعة ، ومع ذلك - حان الوقت للعودة إلى المنزل. محدد AKP - في وضع محرك الأقراص ، الغاز - في الأرض. كما هو متوقع ، يوفر X5 تسارعًا مخيفًا. عندما يظهر اثنين من colossus مثل هذا edight - هذا شيء خاص في الأحاسيس. ولكن لماذا هذا قصير أولا؟ لذلك ، تذكرت ، فقط نقل المحدد إلى وضع التحكم اليدوي عن طريق تبديل الترس ، والذي منذ عام 2004 طراز X5 مع محرك 4.4 -Liter ليس خمسة -ولكن تلقائيًا من ستة طبقات. هذا هو السبب في أن البداية أصبحت أسرع. لا تنسى وحدة الطاقة ، والتي ، مع المجلد السابق ، أضافت ما يصل إلى 34 لتر في الطاقة. مع. كان من الممكن تحقيق مثل هذه المؤشرات من خلال تعديل مدخل/إطلاق وتركيب نظام تغيير مرحلة توزيع الغاز. ودع عزم الدوران يظل كما هو ، انخفض التسارع إلى 100 كم/ساعة بمقدار نصف ثانية. ومع ذلك ، فإن ناقل الحركة التلقائي لـ BMW رائع بشكل عام ، ربما لم يكن أفضل ما هو عليه. والآن هناك ، بالإضافة إلى ذلك ، الترس السادس ، والذي يوفر ، من بين أشياء أخرى ، الكفاءة مع علامات طويلة. تريد أن تذهب ببطء - من فضلك. ببساطة ، لا تضغط على دواسة التسريع أكثر من اللازم ، وستكون الإلكترونيات بسلاسة ، ولكنها تتحول بسرعة كبيرة من خطوة إلى أخرى. يجدر أن تضغط على الغاز ، مثل جهاز كمبيوتر على الفور على الفور وبدون أدنى فكر ، أو حتى اثنين لأسفل ، وإعطاء تسارع لدرجة أن الشخص غير مستعد قد يكون له نفس.
ومع ذلك ، إذا كان وقت التبديل من ناقل حركة إلى آخر هو ذات قيمة أكثر أهمية ، على سبيل المثال ، مع الكبح ، لا يستحق ذلك ، على العكس ، لا يستحق ذلك. في رأيي ، يجب أن تسمح خوارزمية تشغيل الفرامل للسائق بالتحكم في التباطؤ في السيارة ، كما لو كانت جرعات القوة على الدواسات. لذا ، يبدو أن BMW X5 قد تم إنشاؤه بالنسبة لي: دورة الدواسة كبيرة جدًا ، ولكن ، بالنظر إلى مزاج السيارة ، يجب أن يكون كذلك. من الممكن أن تبطئ بسلاسة ، ولكن في حالات الطوارئ ، لا شيء يمنع الدواسة بشكل حاد بحيث ترتفع سيارات الدفع الرباعي كما لو كانت حفر. وكيف هادئ ومريح في المقصورة! السرعة غير ملحوظة عمليا ، وأكثر من مرة واحدة في أربعة أيام قضيتها على عجلة X5 ، اشتعلت نفسي أفكر في أن الجميع في موسكو بدأ الجميع في الركوب ببطء شديد. مع العلم أن نفسي ، في هذه اللحظات ، ألقيت نظرة على عداد السرعة على الفور ، واكتشف دائمًا الفائض من السرعة وقحة. هل أقود السيارة بسرعة 120 كم/ساعة هنا؟! بعد كل شيء ، في سيارتي ، لم أكسب أكثر من 90 بالمنعطف! علاوة على ذلك ، فإن استقرار X5 يمكن أن يحسد سيارة رياضية مختلفة. على ما يبدو ، فإن النقطة ليست فقط في الإعدادات الممتازة للمعلقات التي تبتلع الحفر ، مثل الأيرلندي للتشوه ، وفي الوقت نفسه لا يلفون الجسم حقًا في الزوايا ، ولكن أيضًا في نظام الدفع الكلوي الجديد ، الذي قررت أن أفهم أحد أيام الاختبار.
رأي خاص
كم عدد أنظمة القيادة الموجودة في العالم ، وهناك الكثير من الآراء حول فعاليتها ومزاياها. في الوقت نفسه ، لا توجد أنظمة متطابقة. على سبيل المثال ، يعتقد سوبارو أنه يجب توزيع عزم الدوران لوحدة الطاقة بين العجلات الأمامية والخلفية مساوية للنسبة (على الرغم من أنه من المستحيل في هذه الحالة التحدث عن الدقة بنسبة تصل إلى واحد في المائة). ما هو جيد للتسريع ، والوصول بسرعة ، ولكن يتطلب مهارات جيدة من السائق. هناك خيارات متطرفة ، على سبيل المثال ، فولفو. يعتقد السويديون أنه يجب توفير قوة المحرك فقط للعجلات التي لديها أفضل اتصال مع الطريق. الفكرة جيدة ، ولكن في الواقع ، وفي الوقت الحقيقي ، يمكن أن تتغير طابع السيارة بشكل كبير. قل ، انتقل إلى منعطف خلف عجلة سيارة الدفع الأمامي ، وفي مكان ما في منتصف القوس ، يتحول فجأة إلى دفع عجلات خلفية. لا يمكن لجميع هذه العادات إرضاء. 
يشبه مبدأ تشغيل نظام الدفع الرباعي XDrive إلى حد ما ما تقدمه فولفو. يتم إعادة توزيع عزم الدوران باستمرار بين العجلات الأمامية والخلفية. ومع ذلك ، هذا لا يعني على الإطلاق أن XDrive هو نظام يتفاعل ، دعنا نقول ، لحقيقة أنجزت بالفعل. عندما تكون السيارة قد ذهبت بالفعل في انزلاق. جمالها هو أن استخدام نظام تثبيت DSC ، أو بالأحرى ، العديد من المستشعرات ، يراقب الإلكترونيات الوضع الحالي على الطريق ، وكما كان ، يمنع فقدان الالتصاق بأي من العجلات. إنه مع خوارزمية العمل هذه ، يلعب الوقت الدور الأكثر أهمية. و XDrive ، على عكس نظام Volvo نفسه ، يحل المشكلة دون التفكير. هنا مثال محدد. قادم ثني الطريق. أقلب عجلة القيادة ، دواسة الوقود في وضع متوسط. في مكان ما في منتصف المنعطف ، أشعر أن العجلات الخلفية متصلة ، مما يقلل بشكل ملحوظ من نصف قطر الدوران. علاوة على ذلك ، في البداية يخلق أن هذه التغذية تسعى جاهدة للمغادرة في التزلج ، في الواقع - لا. فقط الإلكترونيات تساعد بشكل أكثر وضوحا وسرعة السير على طول المسار المقصود. إذا كان السائق يبالغ في السرعة بوضوح ، فسيتم تضمين نظام تثبيت DSC في العمل ، والذي سيؤدي إلى إبطاء عجلات واحدة أو أكثر ، وبقدر ما هو ضروري. ماذا لو تم تعطيل DSC؟
للتحقق ، أتوجه إلى مكب المنازل المحبوب منذ فترة طويلة - موقع صحراء بعيدًا عن المتفرجين الخمول ومفتشو شرطة المرور. أتسارع إلى 40 كم/ساعة (ليس من الضروري ، لأنه تحت عجلات الثلج بالجليد) ، و - عجلة القيادة إلى اليسار. يبدأ التغذية على الفور في السعي للتغلب على الجبهة ، أي انزلاق. الشيء الرئيسي هنا هو كيف فهمت بسرعة هو عدم الخوف. الأمر يستحق إسقاط الغاز ، حيث تحصل على انزلاق ناعم ، ولكن ليس ممتعًا للغاية مع جميع العجلات الأربع من الدوران. ولكن إذا قمت بتشغيل عجلة القيادة قليلاً نحو الانزلاق ، والأهم من ذلك ، لا تتجاهل إمدادات الغاز ، ثم X5 في الضوء - وأؤكد - في اتجاه معين. اسمحوا لي أن ألاحظ - BMW عموما تحب الغاز. ولا يهم ما إذا كان DSC قد تم تشغيله أم لا - فأنت لا تخاف من المسرع. ستعمل XDrive بوضوح وبسرعة - من المهم فقط العمل بشكل صحيح بواسطة عجلة القيادة. خلال اختبار الأربعة أيام ، فهمت هذا بوضوح - على الإلكترونيات ، والتي تعمل كما لو كانت في وقت مبكر ، يمكنك وينبغي الاعتماد. الدولارات واليورو
بالنسبة لشخص فضولي ، سيكون من المثير للاهتمام بسهولة ومثيرة للاهتمام معرفة مقدار تكاليف BMW X5 في الولايات المتحدة الأمريكية ، حيث يتم إنتاجها. للقيام بذلك ، فقط اذهب ، على سبيل المثال ، إلى الموقع الأمريكي للقلق. سوف يكلف X5 المختبرة أمريكا 52 فقط مع ألف دولار صغيرة! التاجر الروسي الرسمي X5 4.4 العمل يكلف 86،900 يورو. من الصعب أن نفهم سبب إطلاق السيارة بشكل عام خلف المحيط باليورو. ولكن تحت أي ظرف من الظروف ، لا يمكن تبرير زيادة القيمة المزدوجة تقريبًا بتكاليف النقل والواجبات الجمركية المرتفعة نسبيًا. لذا فإن السيارة نفسها لا تتحمل المسؤولية عن حقيقة أنه في عام 2003 فضل عدد أقل من الروس أكثر من العام السابق (571 مقابل 699). على طول الطريق ، سألاحظ تفاصيل مضحكة: X5 هو نفسه تقريبًا لكل من البائعين البيض والرمادي. ومع ذلك ، هناك شيء آخر واضح: الاهتمام بإصدار 2004 بالتأكيد سوف يسخن الطلب على هذا النموذج. في كلمة واحدة ، الساعة التالية التاسع 5 أندريه أوسيبوف
الخصائص التقنية الموجزة BMW X5 4.4
حجم المحرك ، متر مكعب. انظر: 4398
عدد الصمامات للأسطوانة: 4
السلطة ، ل. مع. في حوالي./min.: 320/6100
الأعلى. عزم الدوران ، نانومتر/في حوالي. مين: 440/3700
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، ص: 7.0
أقصى سرعة ، كم/ساعة: 210 (240)
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود L./100 كم: 13،1
حجم خزان الوقود ، L: 93
Dimensions ، Mm.: 4667x1872x1707
في قوسين يتم منح بيانات للنسخة مع حزمة رياضية
