اختبار القيادة BMW X5 E53 2003 - 2007 سيارات الدفع الرباعي

ماذا نفعل معنا ، السلاطين؟

القليل من المال سيء: ليس هناك ما يكفي لما تريد. هناك العديد من المشاكل مرة أخرى. مشاكل الاختيار. يمكنك شراء أي سيارة تقريبًا ، ولكن هناك حاجة إلى مطلوب واحد فقط. لماذا نحتاج إلى أسطول؟ نحن لسنا بحاجة إلى أسطول. يبقى فقط لرمي عملة معدنية. أو قراءة المجلات التلقائية. ولكن يفضل ، لا تشارك للغاية. على سبيل المثال ، لنا ، لأن الموضوعية وحدوث حصاننا. وكذلك الحياء. نكتة!
في فئة القوزاق الفاخرة (هكذا ، يبدو الآن ، باهظة الثمن ، قوية ، ولكن يسمى المركبات التي تدور حولها جميع الجائزة) لا تسمى. أضاءت جميع العلامات التجارية الصلبة على مدار السنوات القليلة الماضية هنا مع نماذجها العليا. ليس من الصعب على الإطلاق اختيار ثلاثة منافسين ، ولكن دزينة كاملة. ولكن ، إلقاء نظرة فاحصة ، لاحظت هذا العيار الآخر ، فهو ليس جديدًا تمامًا ، والآخر لا يتناسب مع السلطة. لذلك تبلورت المقارنة: Volvo XC 90 ، تم تحديثها بواسطة BMW X5 و Infiniti FX35. البعد يتزامن. ومع مبعثر المحركات. أقوى بافاري: 4.4 لتر و 320 حصان. FX35 ، بشكل طبيعي 3.5 لتر ، 280 فرس. لكن المتواضع في لتر ، لكن دفعة السويدي تضغط أيضًا على 2900 سم 3 272 لتر. مع. في الآونة الأخيرة ، قدم X5 286 قوى فقط وكان أقرب إلى المنافسين. لكن نموذج 2004 ذهب.
من الواضح أن الديناميات واضحة تمامًا أن عمليات الانتقال الثلاثة تتسارع ليس بسرعة كبيرة فحسب ، بل حتى أسرع مما هو ضروري في الظروف المدنية. هناك شكوك معقولة حول ما إذا كان السائقون الذين لم يخضعوا لتدريب خاص سوف يتعاملون مع الإدارة والتعامل مع الجر الخارق؟ ولكن لتفريق أقوى سيارة لا تزال نصف العمر. ولكن لوقف قذيفة ثقيلة للغاية ، تم إطلاقها ، بالمناسبة ، من خلال إرادتك ، أكثر صعوبة بالفعل. على الرغم من كل الأنظمة الإلكترونية الإضافية ، فإن أقراص الفرامل ذات القطر الهائل والمطاط العنيكي الواسع ، لا يمكن خداع قوانين الفيزياء. إن فرص الهدم باستخدام غطاء محرك حديدي عالي كل الكائنات الحية في طريقها أعلى بكثير من تلك التي تتمتع بها السيارة ، مما يعني أنك بحاجة إلى القيادة ثلاث مرات بعناية.
إن تسارع BMW مع دواسة الغاز المريحة تمامًا أمر مدهش. يجب أن تنسى جميع الانطباعات القديمة والتقييمات المألوفة بمعايير جديدة مثيرة للإعجاب من التسارع الديناميكي حقًا. ولكن الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن X-Fifth يمكن أن يتصرف وبذكاء تمامًا إذا كنت تستخدم جرعة المسرع. وهذا ليس من الصعب القيام بذلك بفضل دواسة الغاز الطويلة المتأخرة والقاسية بما فيه الكفاية. ويبدو لي أن القدرة على القيادة بسلاسة لا تقل عن الجهاز البافاري من القدرة على الوصول بسهولة إلى الحمل الزائد تقريبًا للطائرات ، والضغط على كرسي. كان الصندوق الفكري الستة الستة الستة ZF سعيدًا للغاية. لا تظهر التكاليف التلقائية عمليا هنا. يحدث التبديل على الفور تقريبًا وبشكل غير محسوس ، والكبح بواسطة المحرك عند إعادة تعيينه أكثر فعالية من الميكانيكا. أود أن أقوم بصياغة نمط تسريع X5 كأمانة من طابقين على رمي محموم إلى الأمام مع ضوضاء ، وهدير وامتصاص باهظ للوقود ، فإنه يتيح فرصة واضحة للركوب بشعور ، مع وضع مناسب.
   
فولفو ، على الرغم من محركها الشاحن التوربيني ، يوضح بعض أوقات التوقف عن ردود الفعل. أنت تتأرجح فجأة على الغاز ، ولا تطيع السيارة على الفور ، ولكن بعد التفكير شبه المتكافئ. يحدث نفس الشيء عند اختيار انتقال. يبدو أنه لا يمكنك استدعاء مربع مدروس غير ضروري ، ولكن لتسلق انتقال النقل ، من أجل رفع تردد التشغيل ، سيكون من الممكن بسرعة. عدة مرات حتى وجدت نفسي في وضع حرج إلى حد ما ، عندما اضطررت إلى تشجيع الكوليسترول القوي والديناميكي 90 بكلمة هادئة ، UNZER! ولكن كم هي جيدة الفرامل السويدية! على الرغم من أنه من المدهش؟ أم لا أحد يعرف كيف يهتم الاسكندنافيون بالأمن؟ بطريقة جيدة ، فاجأني Infiniti ، والتي كنت أتوقع خفة أقل لسبب ما. على ما يبدو ، فإن التقنية اليابانية الصحيحة تعطي أفضل نتيجة بسبب كفاءة أعلى. تسارع FX في أمريكا ، حازمة ولا مفر منها. الشغف حتى واثق. ووفقًا للمعايير الخارجية ، فإن نيسان الفاخرة ليست حساسة للغاية لتغيير موضع مسرع ودواسات الفرامل. للأسف ، الذي يدفع ذلك ويطلب الموسيقى. لا عجب أن النموذج لا يتم تسليمه إلى أوروبا من خلال القنوات البيضاء. لذلك وصلت سيارتنا من خلف المحيط ، وهو أمر ملحوظ ، على سبيل المثال ، بتنسيق عمودي للرقم الخلفي.
الإدارة إذا كنت ترغب في تقييم سلوك السيارة بالدوران من حيث وضوح ودقة المناورة ، فلا ينبغي عليك القيام بذلك بعد السباق على BMW. لأنه ، كم لا تقارن ، لا توجد آلات ميونيخ متساوية للسيطرة حتى الآن. لم اخترع! وبين سيارات الدفع الرباعي ، بما في ذلك. سلوك الراكب على الإطلاق ، مع الحد الأدنى من القوائم وغير المناطق. من نواح كثيرة ، يتم تسهيل ذلك من خلال التعليق الهوائي الذي يدعم تصريحًا مستمرًا ، بغض النظر عن تحميل وتسريع الطولية والمستعرضة. أي شخص لم يحاول ، لن يصدق ، لكن السيارة -ton تتبع تعليمات السائق تمامًا. ما عدا الأكثر غباء. هذا هو ، إذا كنت في دور شديد الانحدار وسريع ، فأنت تريد أن تمرر من قبل مروحة أو رمي ذيلك للأمام ، فمن غير المرجح أن تنجح. في X5 ، كما هو الحال في النماذج الحديثة الأخرى ، تهب العجلات المشدودة نظامًا من التحكم في Tracshn ، والذي ، باستخدام أجهزة استشعار Abenee ، يبطئ العجلة التي تم اقتحامها في الصندوق. لكن BMW المحدثة كان لديها أيضًا فكرة مختلفة اختلافًا جذريًا عن مكافحة التزلج. في هذه الحالة ، دعنا نقول ، إذا كان الظهر قبل المقدمة وتميل السيارة إلى رمي المؤخرة وفقًا لنصف القطر الأكبر ، يتم نقل نصف الطاقة على الفور (مقابل 100 ميلي ثانية) إلى المحور الأمامي ، الذي يسحب السيارة على الفور ، تقويم المسار. يحمل XDrive Sistema جميع العجلات الخاضعة للسيطرة المستمرة ، ويوجه على الفور اللحظة إلى المكان المطلوب. إذا كان على X5 68 ٪ من اللحظة التي عادت إليها دائمًا ، و 32 ٪ إلى الأمام ، ثم مع XDrive إلى المحور الأمامي يمثل 32 إلى 50 ٪! وبينما لم يطلب مني المصور Nozdrin أن أفهمني المزيد من الحصن قبل تحصينه ، وضعت بين الحدود والعمود ، لم أستطع الارتقاء مع توقعاته لحركة التعبيرية لـ X5 جانبية في الثلج. بمجرد أن كان الأمر يستحق محاولة وصف ثعبان نشط ، فإن السيارة بشكل غير معقول ، ولكنها قللت بشكل لا لبس فيها من السرعة. باختصار ، لا يمكنك اللعنة.
يميز نتاج صناعة السيارات السويدية ، المصنعة تحت رعاية المؤسسة الخارجية ، الكمال التقني. يربط Haldex في فولفوفسكيا اقتران هالديكس مع أدوات التحكم في الانزلاق الإلكتروني الجسر الخلفي غير المعني إذا لم يكن هناك انزلاق. ولكن عليك فقط أن تبدأ في انزلاق العجلات الأمامية ، وتتركها اللحظة إلى الخلف ، وعندما تكون العجلات في الصف الأربعة ، يستقر القابض مع الطريق. في حالة من الراحة ، يتصرف XC 90 مثل سيارة الدفع الأمامية للركاب النموذجية. مركز الثقل ليس مرتفعًا لدرجة أن القوائم تظهر ، ويظهر مرور المنعطفات دوران غير كافٍ. كما هو الحال مع الميزات الديناميكية ، وفيما يتعلق بإمكانية التحكم ، يتميز Volvo بتأخير طفيف في ردود الفعل ، مما يمنح السائق فرصة لإلغاء فريق متهور. هذا لا يعني أن السيارة القوية والسريعة والمكلفة لا تستجيب بسرعة كبيرة لاعتماد عجلة القيادة ، فهي ببساطة تنعم وتبتلع ضربات صغيرة صغيرة ، والتي يؤديها السائق أحيانًا إلى غير مقصود. وأود أن أسجل هذه نعومة المناورة ليس في الرسم البياني للعيوب ، بل إلى الإيجابيات.
Infiniti FX ، على أساس سيارة الدفع الخلفية. نادراً ما نأتي إلينا من خلال الإصدارات الأمريكية من النماذج المعتادة من 4+4 مع محور رائد واحد. ولكن خلف المحيط في مناخ دافئ جاف ، لا تحتاج أربع عجلات محركات إلى مضيعة للمال والبنزين في الريح. عندما تتم إضافة جسر رائد آخر إلى إصدار Relotive الأساسي ، إذن ، كقاعدة عامة ، يتم توصيله تلقائيًا ، عند الطلب أن نكون على نيسان الأمريكي. أي أن الطبق ، بدون صندوق محور ، يتصرف FX مثل الكلاسيكية ، يمكن إلقاؤه حقًا في انزلاق سيبدأ قريبًا في المقاومة ، لكن الدافع الأول لرمي المحور الخلفي ممكن. وفقط عندما تبدأ في ضبط موضع الجهاز على الطريق ، وتقليل الغاز وإخراج العجلات من الدور ، سيدخل نظام VDC في العمل. يتم فصل نظام التحكم ، مما يعني أنه يمكنك تحمل تكاليف قيادة نفسك إذا كانت هناك مهارات في مكافحة التزلج. لكن الأمر يستحق أن تكون حذراً للغاية ، لأن سيارة ثقيلة تمزقها في جميع أنحاء الجنوب ليست سهلة. هذا مبالغ فيه من خلال حساسية أعلى بشكل ملحوظ من Infiniti إلى الحد. تثير عجلة قيادة حساسة بشكل غير عادي ، إلى جانب عجلات ضخمة ، EFIX لمغادرة المسار وتتطلب توجيهًا مستمرًا. بالمناسبة ، يتم حظر التفاضل المركز هنا.
بيئة العمل والراحة وهنا لم يكن ممثل كل عشيرة سيارات مثل المنافس على الإطلاق. لذلك ، يظل BMW X5 VMW ، على الأقل فترة دوبانغلوف ، عندما يلقي الطوربيد من البلاستيك الأسود الثقيل والمرن. وشعر السائق وكأنه طيار كان قبل الخروج من قصف السجاد لمدن العدو. مع إشارة لا غنى عنها ، قم بتطبيق ضربة نقطة مباشرة على رأس الحاكم ، الذي يكرهه الديمقراطيون الحقيقيون في جميع البلدان. لا عجب أن يتم إنتاج X5 في الولايات المتحدة سبارتنبرغ وبشكل رئيسي للسكان المحليين. باختصار ، إذا كنت محظوظًا بما يكفي للذهاب خلف عجلة القيادة الآن ، للأسف ، آخر خمسة E39 ، ثم تخبر عن الأحاسيس الموجودة في عجلة القيادة ، فلا داعي لكل شيء ، كما ينبغي ، كل شيء ، كما هو الحال دائمًا. ربما لا توجد أوجه القصور. حتى وفرة الأزرار السوداء لا تهيج بالفعل بشكل مؤلم ، فهي مدمجة بشكل صحيح في الأهمية وتواتر الاستخدام. ماذا تشكو من هنا؟ .. نعم ، اخترع اهتزاز ملحوظ من محرك V8 التشغيل في المقصورة. ينتقل إلى كل من عجلة القيادة ، وإلى الكراسي والدواسة ليس كثيرًا ، ولكن بشكل ملحوظ. الباقي هو المثالي: الكراسي الجلدية المريحة ، وشجرة خشبية عالية الجودة بكمية مناسبة ، ومراجعة رائعة ، والأهم من ذلك التناسب مع فئة السيارات الخفيفة المعتادة.
يعلن فولفو أيضًا بأسلوب الأسرة: الخطوط العريضة للوحة القيادة ، ورموز التهوية المألوفة بالفعل ، والهبوط العميق. لكن العيوب لافتة للنظر على الفور. من الوسائد القصيرة من المقاعد الأمامية ، والركبتين معلقة في الهواء. ولا تقع رافعة KP ، التي تتحرك على طول المسار على شكل M ، ضد الموضع D ، ولكن مع حركة حادة من P ، تنزلق على الفور إلى قطاع +/-. عندما تلمس فقط ، يكون هذا غير محسوس ، ولكن بعد ذلك العملات المعدنية في الترس الأول ، وبدلاً من مزيد من التبديل التلقائي والتسارع ، يجب عليك نقل الرافعة إلى وضع واحد. في أصول XC 90 ، يمكنك كتابة مراجعة رائعة في دائرة ، وهي ثلاجة للبيرة غير الكحولية بين المقاعد ومشغل DVD مع شاشات في قيود الرأس الأمامية.
Infiniti Interior هي كارثة. يتفاقم مزيج من المواد والألوان والقوام المختلفة بسبب التحولات البرية والواجهات التي لا يمكن تصورها للأجزاء. يبدو أن كل عنصر من عناصر المقصورة مرسومة ونقل مصمم منفصل ، أو ، بدلاً من ذلك ، طالب المصمم. قد تهتف الخطوط المفرومة بشخص ما خلف عجلة القيادة ، لكنها تتناقض بوضوح مع التعاليم الشرقية لفنغ شوي ، الذي يبشر بمجموعات مريحة ومهدئة. تتطلب أزرار متجانسة تصطف على التوالي تحفظًا دقيقًا عن ظهر قلب. يمتد عمود التوجيه إلى العمق أقل بكثير مما تريد ، لكنها تسافر بشكل رأسي مع درع من الأجهزة. الحل المثير للاهتمام هو نفسه كما هو الحال في Nissan 350Z ، ولكن بغض النظر عن الطريقة التي شعرت بها ، فإن الجزء العلوي من الحافة يتداخل بشكل كبير من لوحة الأدوات. تمثل مفاتيح الاحتفاظ بحواف حادة من البلاستيك الرنين الرخيصة ويشبه مصمم الأطفال. تقع المقاعد الأمامية المتدلية الجلدية على الأرض ، وحتى السائق الطويل بالكاد يرتفع فوق عتبة النافذة. يقتصر المراجعة إلى الأمام من خلال التمسك بدرجة عالية ، ويظهر الأجنحة ، ومن الأفضل العودة عبر المرآة وعدم النظر إلى نفق مؤلم. ولن تظهر المرايا الثلاثية الجانبية الكثير. الشيء الوحيد الذي يرضي بصراحة هو جودة الصوتيات ، والتي تسمح لك بالانغماس في عالم الموسيقى ونسيان الأشياء الصغيرة المزعجة.
التطبيق العملي هنا في قادة فولفو هو جذع ضخم ، صف ثاني واسع ، الكثير من الإضاءة. لا أعرف كيف مع مزيد من الإصلاح والصيانة (وهي مكلفة تقليديًا في هذه العلامة التجارية) ، ولكن من أجل سلامتها لا يمكنك أن تخاف من CHC 90 تحتل واحدة من أعلى الخطوات في اختبارات التصادم وفقًا لـ Euro NCAP 34 نقطة. X5 تقريبًا مع XC 90 في هذا المؤشر 33 نقطة وما يصل إلى 10 وسائد هوائية. تفتخر BMW بوستير داخلي أصغر قليلاً من فولفو ، ولكن هناك مساحة كافية ومسافرين وأمتعة. من المريح بشكل خاص أن الباب الخامس مضاعف. يصف الجزء العلوي ، عند الميل ، قوسًا أصغر ، والذي يسمح لك بالعمل في مساحة محدودة من المرآب أو مواقف السيارات. ويشكل الوشاح السفلي السطح الموحد في المستوى مع أرضية الجذع ، وإذا كنت ترغب في ذلك ، فيمكنك نقل دراجة نارية على الجانب هناك. وفي إنفينيتي ... للتسلق إلى المقعد الخلفي للشخص البالغ ، ولكن بعد أن ضرب رأسه على السطح ، وإذا نجح ، فإن الضغط على الفجوة في الباب. على الرغم من كونك في الداخل بالفعل ، إلا أنك لا تشعر ببعض الازدحاع.
ربما لا ينبغي أن تفسر السيرة الذاتية تفضيلاتنا. هذه المرة فهي واضحة. OutStood FX35 التكفير جزئيا لذلك ، على سبيل المثال ، السعر المعتدل. ولكن بالفعل ، كانت السيارة الأكثر جاذبية ومذهلة تقريبًا في فئة الرصاص الفاخرة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن أتباع التصميم الكلاسيكي سوف يروقون له ولا يوجد في نفس الوقت الرفض لجميع فرص القيادة! والعملاء المحتملين ، ربما ، لديهم مقاييس التقييم الخاصة بهم التي تختلف عن مجموعاتنا. من المحتمل أن يكون CHC 90 هو النموذج الأكثر بروزًا في فولفو. إنها تلهم الثقة في قدراتها وتعطي السلطة على العناصر. هذه سيارة للانطوائيين الذين لا يسعون إلى صدمة الآخرين والسماح لهم بالتراجع في العيون. لا تحتاج إلى أن تكون رديًا لتخمين الانفصال الواضح للأمام للبديل البافاري. ألاحظ أن التعديل المحدث يتم التعرف عليه بسهولة من خلال نمط تغيير من الأنف والمصابيح الأمامية المزدوجة. على الرغم من أن غطاء محرك السيارة و Pumper X5 قد تغير أيضًا. ليس من المستغرب أن BMW ، التي ظهرت في هذا الجزء بين الأول ، لا تزال في القادة.

كيف يبدون
نيكيتا روزانوف
في سيارة Automobil Revue Car الموثوقة ، تبدو كل سيارة من الثلاثة المختبرة مختلفة تمامًا. تسمى سيارة ألمانية عربة محطة مع زيادة خلوص الطرق ، وسيلة يابانية من فئة فاخرة عالية التكلفة ، وسيارات الدفع الرباعي سويدية كل عجلات. ومع ذلك ، من وجهة نظر التصميم ، كل شيء أبسط بكثير. ثلاثة منافسين من ممثلي اللقب لأصغر سيارات الدفع الرباعي ، الذين تمكنوا بالفعل من تكوين علامات أولية للمظهر وحتى الأسلوب. يتوفر الاعتراف الذي لا لبس فيه للعلامة التجارية ويتسبب تقريبًا في المظهر في الثالوث ، بالطبع. لكن أفضل اعتراف ، بالطبع ، هو BMW ، ولا يمكن لأحد أن يتحدى ذلك. في المركز الثاني ، الوجه المصحح وظيفيًا لفولفو ، وآخر ضيف خارجي من Infiniti ، إلى الشعار والقلق المتغطرس للعين لم يتمكن المستهلك المحلي ببساطة من التعود عليه. الجانب هو نفسه تقريبًا ، لكن الصورة الظلية المفترسة لـ Infiniti لا تطغى على صور هذا الزوج الذي تم اختباره فحسب ، بل أيضًا كل من سيحاول الزحف بتصميمه. انظر إلى نسبة الحجم الرئيسي للجسم والبنية الفوقية هي بنية جديدة وأصلية تمامًا للسيارة! وأخيرا ، المنظر من الخلف. الوقت الأكثر وضوحًا هنا: يوضح BMW تحذير الرسم المتأصل في تصميم التسعينيات ، فولفو ، معقدة ، ولكنها مميزة من معدات الإضاءة ، الملونة مع تدفقات حمراء زاهية ، وداعًا إنفينيتي ، وهذا هو أكثر غطرسة ، التحديق المصابيح الضيقة و V-VI الخطوط العريضة المجازية للنافذة الخلفية ، والتي بطريقة حار ألفا روميو يحيي كل من ترك وراءه ، النصر!
من الداخل: وفقًا للنوع المنشأة بالفعل ، فإن تصميم المساحة المأهولة بسترة سيارات الدفع الرباعي ، أنيقة ومثيرة للصدمة. تعمل لوحات الأجهزة الثلاثة بأكملها على تشغيل موضوع جديد من الألواح الأفقية أو اللوحات وتذوب بوضوح من الأزياء غير الضرورية للعلاقات البلاستيكية مع وحدة التحكم وبطانة نفق الأرضيات. ومع ذلك ، إلى حد كبير ، هذه ليست سوى الدعائم ، والتي تشير إلى الرغبة في أن تبدو أنيقة. تتم ملاحظة النهاية المقابلة للألمنيوم أو الخشب في الجميع وذلك بالضبط حتى لا يعبر التصميم الشريط الحدودي الذي يفصل سيارة الدفع الرباعي بفئة أخرى. بطبيعة الحال ، فإن عجلة القيادة المميزة والأنيقة هي في Infiniti ، والتي تبدو مجرد جزء لا يتجزأ من كل من وحدة التحكم والنظام البلاستيكي للداخلية بأكملها. بالمقارنة مع هذا ، يمكن لعجلة قيادة BMW أن تذكّر الأوقات التي لم يكن فيها فريق كريس بانلال مشاركًا بعد بأسلوبه.
ملخص: إذا كانت الصورة من بين الأولويات الاجتماعية الأولى بالنسبة لك ، فبعد ذلك ، بعد فحص قائمة الأسعار باستخدام نسخة مطبوعة من حسابك المصرفي ، لا تتردد في اتخاذ خيار لصالح أي من المشاركين في العجين. من وجهة نظر أسلوب الوقت الذي نعيش فيه ، فهي متساوية تقريبًا.
 
نص فلاديمير سميرنوف صورة ألكساندر نازدرين
 

مصدر: السيارات