اختبار القيادة BMW X5 E53 2003 - 2007 سيارات الدفع الرباعي

نذهب إلى الرائحة

BMW X5 3.0D. السعر: من 67 500. للبيع: مارس 2007
وصلت محركات الديزل إلى روسيا على سيارات باهظة الثمن. هذا يعني أن التجار هم أقل الاعتماد على مشتري هزيل. ما الذي يمكن أن يجذب مثل هذه السيارة باستثناء رائحة عوادم الديزل؟ اضغط على أنفنا واحصل على قيادة BMW X5 3.0D الجديدة.
تلقى الجيل الثاني من التقاطع الأكثر شعبية ، أو بالأحرى ، سيارة SAV ، BMW X5 ديزلًا جديدًا في سطر ستة بسعة 235 حصان. مع بطاقة الألومنيوم. فيما يتعلق بإصدار البنزين للتعديل مع مؤشر 3.0D ، سيتعين عليك دفع 2500 يورو. فهل من المنطقي شراء مثل هذه الآلات ، بالنظر إلى جودة وقود الديزل المشكوك فيها (في المتوسط) من وقود الديزل وركوب الخيل المتكررة للخدمة للتفتيش الفني المخطط؟ وإلى جانب ذلك ، فإن محركات الديزل هذه صاخبة ، وتخلق اهتزازات ، وتنبعث منه رائحة غير سارة. ومع ذلك ، في هذه الحالة ، نتعامل مع منتج القطاع المتميز ، وبالتالي ، وفقًا لمنطق الأشياء ، يجب أن تتوافق جودة غازات العادم مع المستوى الأوروبي على الأقل.
لذلك حدث. نفى BMW X5 3.0D بسرعة جميع الصور النمطية للديزل ، بالإضافة إلى ذلك ، أكدت الأطروحة أنه خلال العقد الماضي ، فإن خصائص المستهلك لمحركات البنزين والديزل قريبة من وتيرة العملاقة. لنبدأ بالاهتزازات. يتم إبلاغ بعض الأمثلة على تصميم المحرك من قبل جسم السيارة ، وجميعهم يجلسون في المقصورة ، ونبضات ثابتة ، والتي يتم الشعور بها بشكل خاص عندما يكون المحرك خاملاً. تعمل وحدة X5 بسلاسة للغاية وأهم شيء هادئ. نعم ، يختلف الفقاعات ، القادمة من الأمعاء من الفضاء الهندسي ، عن طراز البنزين المعتاد. ولكن في ديسيبل هذا لا ينعكس تماما.
أما بالنسبة للسلوك البطيء لهذا المحرك ، فقد تم نشر التردد الذي نسله من رودولف القديم في الماضي ، على الأقل بالنسبة إلى BMW. على الرغم من أن هذه الوحدة غير مجهزة بزيادة وفقًا لمخطط Twin Turbo الأصلي ، إلا أنها لا تزال تتفاعل بشكل حاد مع الضغط على دواسة الوقود ، ولا يوجد عمليا أي تورويام. احتياطيات الطاقة هي ببساطة وحشية. دعونا نأخذ في الاعتبار ، بالإضافة إلى حقيقة أن التلقائي التلقائي 6 سرعات يتناوب على النقل بشكل غير محسوس تقريبًا ، وحتى نفعل ذلك في نطاق السرعة المتوسط \u200b\u200b، عندما يكون ذلك عند تصرف سائق فوج عزم دوران ثابت يبلغ 520 نانومتر . يبدو أنه من الممكن زيادة التسارع إلى اللانهاية. لا يمكن لكل محرك البنزين التنافس مع هذه البداية الهادئة! لا عجب أن العديد من الشركات تعرض بالفعل محركات الديزل.
نضيف إلى هذا كل المزايا التقليدية لـ BMW: قابلية التحكم في التوجيه ، وتوجيه إعلامي ونظام العلامات التجارية لجميع XDrive محرك العجلات ، وتوزيع اللحظة بين المحاور في الوضع الديناميكي. نحصل على سيارة متعددة الوظائف وديناميكية مع خصائص معتدلة خارج الطريق. أما بالنسبة للزيارة الأكثر شيوعًا لمحطات الخدمة ، فإن نقل إنتاج ميونيخ يسمح للمالك بتنظيم هذه العملية جزئيًا بنفسه. بعد كل شيء ، فإن التردد الذي يعطي به الكمبيوتر على اللوحة الإشارة للمغادرة لآخر ليس أقله يعتمد على طريقة القيادة. لكن ممارسة المصلحة توضح أن صيانة الآلات مع كلا النوعين من المحركات تحدث بعد الفواصل الزمنية نفسها. بالإضافة إلى ذلك ، تدير مثل هذا Colossus ، يمكنك حقًا توفير استهلاك الوقود. عندما تصبح محركات الديزل ضخمة في بلدنا ، فإننا سننظر في التكاليف ، ونوصي بأن يهدف الأشخاص الذين يهدفون إلى زيادة التكنولوجيا في مجال التكنولوجيا ، إلى استخدام معايير أخرى أقل عقلانية لاختيار محرك.
بدلا من القلب
في مسابقة محرك العام التي عقدت مؤخرًا ، لوحظ ما يصل إلى أربعة محركات BMW. وجميع ، إشعار ، البنزين. ومع ذلك ، هذا لا يعني أن الديزل الديزل 3 لتر بسعة 173 كيلوواط (235 حصان) قيد النظر لا يستحق الاهتمام. على الرغم من أنه ، للوهلة الأولى ، لم يكن لديه ما يتباهى به على الإطلاق: مجرد محرك ميونيخ جيد مع عزم الدوران 520 نانومتر في النطاق من 2000 إلى 2750 دقيقة. ونظام الشحن التوربيني الموجود عليه عادي تمامًا مع هندسة متغيرة لجهاز التوجيه ، ونظام الطاقة ، على الرغم من الجيل الثالث ، ولكن مع الحد الأقصى للضغط البالغ 1600 شريط فقط. ولكن هناك تفاصيل صغيرة واحدة كالمعتاد اليوم ، من المجال البيئي. هذا هو محايد موحد في حالة واحدة. يتم وضع هذه الكتلة بجوار مشعب العادم بالضبط في مقصورة المحرك. من بين مزايا أخرى ، يوفر هذا محايدًا سريعًا جدًا (حتى مع بدء البرد). وفقًا لذلك ، في مرحلة التسخين ، عندما يكون الديزل المعتاد يدخن بشكل خاص ، فإن هذا المحرك سوف يلوث الطبيعة في الداخل.
القيادة
في حد ما كافية التوجيه المعلوماتية والحادة.
صالون
مواد الجودة. تتم قراءة جميع المعلومات بشكل جيد ، جميع الوظائف تعمل كما ينبغي.
راحة
إلى حد كبير ، لا يوجد شيء يشكو منه. عزل الضوضاء على ارتفاع ، التعليق قاسي بعض الشيء.
أمان
واجه الجيل السابق مشاكل في حماية المشاة: لا يوجد سوى نجمة واحدة في اختبارات Euro NCAP ، ولكن حماية الركاب في أعلى مستوى.
سعر
أمر السعر المعتاد للجزء المميز.
العلامة التجارية ونموذج الأبعاد 4854/1933/1766 مم ديناميات نقل المحرك بحد أقصى 210 كم/ساعة ؛ 8.3 ج إلى 100 كم/ساعة منافسين.
الخصائص الفنية BMW X5 3.0D
الأبعاد ، MM 4854/1933/1766
محرك الديزل ، 2993 سم 3 ، 235 حصان/4000 دقيقة 1
ناقل حركة أوتوماتيكي ، 6 سرعات
ديناميات 0-100 كم/ساعة ، من 8.3
السرعة القصوى ، كم/ساعة 210
المنافسون Audi Q7 ، VW Touareg ، Range Rover
المميزات والعيوب
+ المزايا التقليدية BMW: ديناميات ممتازة ومعالجة ، مستوى عال من الراحة.
لا يمكن تحديد عيوب هذه السيارات إلا من خلال تجربتها وفقًا لطرق خاصة.
رأينا
في المدن الكبيرة حيث لا توجد مشاكل في خدمة سريعة وعالية الجودة ووقود الديزل الجيد ، فإن الطلب على هذه الآلات ينمو باستمرار. أما بالنسبة لأوجه القصور في BMW X5 3.0D ، لا يوجد الكثير منها. على العموم ، باستثناء السعر الذي يبدو مرتفعًا بوضوح ، ولا يوجد شيء يجب تسميته.
النص: سيرجي أربوزوف
الصورة: سيرجي كريستوف

مصدر: مجلة 5 عجلة [06/27/2007]