اختبار القيادة BMW X5 E53 2003 - 2007 سيارات الدفع الرباعي

وريث

تم تحديث BMW X5: عبر الرجل العجوز
تسبب BMW X5 الجديد في إثارة غير مسبوقة في سوق السيارات. يقوم تجار الرماديين بترتيب المزادات في موسكو لبيع أول سيارات تمكنت للتو من الإبحار من أمريكا ، حيث تم اصطفافهم أيضًا. من أجل الحق في امتلاك واحدة من سيارات الدفع الرباعي الأولى ، يكون المشترين على استعداد لدفع عشرات الآلاف من الدولارات. بالطبع ، يكون العميل دائمًا على حق ، ولكن من أجل التحقق مما إذا كان هذا القول صحيحًا في هذه الحالة ، أخذنا X5 جديدًا لمحرك اختبار.
كان أول -الوريا BMW X5 مثيرة للجدل للغاية. خاطرت الشركة بشكل رائع ، حيث قدمت السوق سيارة كبيرة تشبه سيارة الدفع الرباعي ، في الواقع ليست كذلك. كان من الصعب التنبؤ بتفاعل المستهلكين. علاوة على ذلك ، تم اختيار أمريكا من قبل السوق ذات الأولوية ، حيث يفضل المشترين تقليديًا الراحة ، وليس القابلية للسيطرة ، وشراء سيارات الدفع الرباعي من أجل الشعور بالأمان على طرق المدينة ، وعدم تحريكها في مهنة رملية.
في بداية العقد ، عندما تم إطلاق مشروع X5 ، كانت BMW تمر بأفضل الأوقات. أنقذت الشركة العلامة التجارية لاند روفر من الإفلاس ، وساهم نجاح سيارة الدفع الرباعي الفاخرة الجديدة في Take -Off الجديدة. تمكن الألمان من ثني السوق لأنفسهم ، وأقنعوا الجمهور الأثرياء بأن سيارة الدفع الرباعي الرياضية الكبيرة والمكلفة يمكن أن تكون بديلاً ممتازًا ليس فقط لسيارات السيدان في درجة الأعمال ، ولكن أيضًا من خلال مقصورة السياحة الكبرى. وسرعان ما تبع مثال على BMW بورشه ، والتي جلبت فكرة سيارة الدفع الرباعي الرياضية إلى المطلق ، مما خلق كايين. تم دعم هذا الاتجاه من خلال العلامة التجارية Infiniti ، التي أنتجت سيارة الدفع الرباعي التي تم تنفيذها من قبل FX ، والتي تم إنتاجها تحت ستار سيارات الدفع الرباعي.
تاج التطور
قبل إصدار X5 الجديد ، تخيل عشاق العلامة التجارية بشكل مختلف. إذا أخذنا في الاعتبار التطرف الذي يمكن تتبعه في تصميم أحدث جيل BMW ، فقد وصل الخيال ببساطة إلى طريق مسدود. على عكس التوقعات ، قررت الشركة المصنعة عدم إجراء تجارب مع تصميم الجهاز ، وكان الدافع الإبداعي للمصمم كريس بانلو متواضعًا. يشبه X5 الجديد إلى حد كبير سابقتها ، والتي ربما يمكن أن تعزى إلى إيجابياته. في الوقت نفسه ، يبدو العمل الممتاز للمصممين الجهاز حديثًا وديناميكيًا. يرتبط أسلوبها بسيارات BMW الجديدة ، في حين يتم التعرف بوضوح على ميزات الجيل الأول X5. ويترك المصد الأمامي المقسم إلى جزأين فرصًا واسعة لتحسين خارجي ، والتي من المحتمل أن تكون جميع دراسات الضبط المتخصصة على استعداد للقيام بها.
في المناطق الداخلية ، لوحظ أيضًا تطور أفكار النماذج البافارية الأخرى. عند تطويره ، كان لدى المصممين مهمة واضحة: كان من الضروري جعل الصالون فاخرًا بحيث يتجاوز السلسلة الخامسة ، ولكن في الوقت نفسه لم يطغى على السبعة. في سياسة التسويق الجديدة ، تشغل X5 والسلسلة السابعة خطوطًا متساوية تقريبًا في الجزء العلوي من التشكيلة ، ولكن لا ينبغي أن تكون هناك منافسة بين النماذج.
بفضل قاعدة العجلات الموسعة على المقاعد الخلفية ، أصبح X5 أكثر اتساعًا. من الناحية النظرية ، يمكن الآن استخدام سيارات الدفع الرباعي BMW كسيارة مع سائق ، ومع ذلك ، من حيث عدد وظائف الخدمة للركاب الخلفيين ، لا يذهب X5 إلى حد كبير إلى السلسلة السابعة. بطبيعة الحال ، بالنسبة لرسوم إضافية ، يمكنك طلب التحكم في المناخ لهم ولاعب DVD ، ومع ذلك ، لا يتم توفير تعديلات على المقاعد ، ولا تدليك ، ولا ستائر. لكن X5 مثالية لدور سيارة عائلية ، حتى الصف الثالث من المقاعد ، المقصود حصريًا للأطفال ، يمكن طلبها. بزيادة قدرها 180 سم ، يمكنك الجلوس هناك فقط عن طريق التحرك للأمام إلى الأمام والراحة مع ركبتيك. في الوقت نفسه ، لا يزال الرأس يمس السقف تقريبًا. لكن من المحتمل أن يحب الأطفال في الصف الخلفي: بالنسبة للنظارات التي تحتوي على الصودا ، يتم توفير حاملي الكؤوس هنا ، ويمكن توصيل لوحات المفاتيح باللعبة بمنفذ مكون من 12 فولت.
ظهر نظام Idrive المألوف لأصحاب Sedanov BMW Sedanovs في المقصورة ، بمساعدة إعدادات رقيقة من التحكم في المناخ وأنظمة الصوت والملاحة. بالمناسبة ، كانت BMW واحدة من أوائل الشركات التي تمكنت من الحصول على إذن لإنشاء نظام ملاحة للسيارات بالكامل. إنه مناسب تمامًا لاستخدامه. الشيء الرئيسي هو التعامل مع وظائف عصا التحكم Idrive. يمكن تقسيم الشاشة إلى جزأين غير متكافئين وبطاقات معروضة على نطاق مختلف أو خطة واحدة للتضاريس وصورة ثلاثية الأبعاد. أيضًا ، يتم عرض نصائح النظام على الزجاج الأمامي أمام السائق ، مما يخلق أحيانًا وهمًا كاملاً لمحاكاة الكمبيوتر.
حرق في الرمال
فقط محرك اختبار كامل يحفظ من المغادرة الكاملة إلى الواقع الافتراضي. تم عرض القيادة لـ BMW X5 الجديد في محيط أثينا ، لكن مخططات Off -Off في برنامج الاختبار كانت ببساطة غائبة.
هنا لديك شريط تلمس جميل من الإسفلت الممتاز على طول بحر إيجه ، هنا يمكنك تقييم جميع مزايا سيارتنا الجديدة ، لقد حذرنا البافاريون.
وأين يتم تقييم قدرات الطريق؟ كان الصحفيون الأكثر دقة مهتمين.
وكم مرة ترى X5 القهر Quagmire غير سالكة؟ أجاب المنظمون على السؤال مع السؤال.
بالطبع ، بعد أن تلقيت سيارة بالكاد ، نزلت وزميلي إلى الشاطئ الرملي للبحر لتجربة X5 ليس فقط في ظروف الدفيئة. اتضح على الفور أن السيارة التي تزن 2200 كيلوغرام مع إطارات الإسفلت ليست مناسبة لتحريك الرمال الفضفاضة. لكن من دواعي سروري أن تهب عليها! يتحكم كل من عجلات نقل XDrive في توزيع عزم الدوران بين المحاور ، مما يساعد على إدراك قدرات كل عجلات. ومع ذلك ، فإن معظم عزم الدوران لا يزال يحصل على العجلات الخلفية ، مما يوفر خاصية معالجة مثيرة للاهتمام لسيارات الدفع الخلفي. على الرمال أو الثلج ، يمكنك أن تتكشف مع انزلاق مذهل ، والشيء الرئيسي هو إيقاف تشغيل نظام التثبيت مقدمًا. في النهاية ، ما زلنا قادرين على الخروج من طلاء صلب دون مساعدة خارجية ، وهناك تمكنا بالفعل من الرحم.
في هذه الأثناء ، من الواضح أن البافاريين لا يريدون أن ينسوا تمامًا الجوهر على الطرق الوعرة للبافاريين X-Fifth ، وحتى ، على العكس من ذلك ، يبذلون جهودًا لتحسين الغرفة خارج هذا الجهاز. على سبيل المثال ، تقوم BMW بإنتاج سياراتها لماراثون داكار التجمع لعدة سنوات على التوالي. صحيح ، في حين أن الحظ ينطلق بعناد عن الألمان.
على الإسفلت ، يتصرف X5 بشكل مثير للغاية ، حتى مع تشغيل مساعد إلكتروني ، والذي تبين أنه خمن وذات الباقة. إذا كان في منتصف الدوران لرمي الغاز بشكل مفاجئ وثق في عجلة القيادة ، فإن سيارة الدفع الرباعي تتدخل بطاعة في انزلاق ناعم وسهلة التحكم ، والتي لا يتم قمعها بواسطة النظام. ستنزلق السيارة فقط حتى تطفئ السرعة أو أن السائق لا يدير عجلة القيادة نحو الانجراف ، مما يدل على أن الوقت قد حان للاستقرار. في وضع الهدوء ، يعد X5 جيدًا أيضًا: تتيح لك التوجيه الشفاف واللفائف المعتدلة أن تسير في دور واحد تلو الآخر ، حتى دون التفكير في حادثها ، يساعد نظام التوجيه النشط. هذا هو التوجيه النشط ، والذي ، اعتمادًا على سرعة الجهاز ، يغير نسبة التروس الخاصة به ، وكلما زادت السرعة ، كلما كان يتفاعل السيارة أضعف مع تصرفات السائق. في المدينة ، تتيح لك عجلة القيادة القصيرة تمرير معظم المنعطفات ، دون اعتراض عجلة القيادة ، وعلى الطريق السريع ، حيث تكون الانحرافات التوجيهية صغيرة بالفعل ، تتيح لك التوجيه النشط التحكم في المسار بشكل أكثر دقة. في الوقت نفسه ، تعمل الإلكترونيات بشكل غير مهتم بحيث تلاحظ ذلك فقط عندما تجد نفسك في آلة أخرى ، حيث تصبح عجلة القيادة غير مريحة للغاية.
يدين X5 أيضًا بالإطارات الجديدة التي لا تخاف من الثقوب ، وفي حالة فقدان الضغط تسمح لك بالسفر حتى 200 كيلومتر. تسليط الضوء على الجدران الجانبية السميكة التي لا تسمح بالتجول في العجلة في حالة حدوث ثقب ، وفي حالة ضخ ، مما يجعل السيارة أكثر تحكمًا ومتشددة. جعل استخدام هذه الإطارات من الممكن التخلي عن عجلة الاحتياط. يكفي وضع مضخة ورذاذ رش في الجذع ورذاذ رش ، يمكنك من خلاله ملء الثقوب دون إزالة العجلة من السيارة.
Potaramim
لا يزال يتم تسليم X5 الجديد إلى روسيا مع محركين فقط: محرك ديزل 3 لتر بسعة 231 حصان. ومحرك بنزين 355 حصان من 4.8 لتر. في أوروبا وحتى في أمريكا ، تبدو نسخة الديزل أكثر جاذبية. إن قوة المحرك كافية بهامش في أي موقف ، وأن السيارة تعمل على وقود الديزل ، تتذكر ، فقط عن طريق فتح فتحة خزان الغاز وقراءة التذكير المقابل. يتم سماع الاختباء المميز فقط في الخمول وفقط مع نوافذ مفتوحة ، وإمدادات كبيرة من عزم الدوران بسرعات منخفضة ومتوسطة تجعل الركوب الهادئ أكثر سلاسة بسبب حقيقة أن الجهاز يمكن أن يتحول في كثير من الأحيان بشكل ملحوظ من إصدار البنزين. ومع ذلك ، فإن جودة وقود الديزل المحلي يتم استجوابها من خلال قضية التشغيل الطويل والمشاكل المجانية للديزل الحديث.
يحول محرك 355 حصانًا X5 إلى سيارة رياضية حقيقية. بنقرة حادة على الغاز في الانحناء ، تمزق سيارات الدفع الرباعي عن طيب خاطر العجلات في الانزلاق. يستغرق التسارع إلى مائة 6.5 ثانية ، ويصل الحد الأقصى للسرعة إلى 240 كم/ساعة. ومع ذلك ، إذا تحركت باستمرار بالسرعة التي يفرضها المحرك بعناد ، فإن الكثير من الكتلة تبدأ في التأثير. ثم تندم على أن X5 لا تزال سيارة الدفع الرباعي ، وليس سيارة ركاب. يبدو أن القوائم في الزوايا يمكن أن تكون أصغر ، ويمكن للسيارة أن تحمل عجلات أكثر من الإسفلت. لذلك ، فإن الخيار الأفضل هو انتظار إصدار مع محرك بنزين جديد 3 لتر بسعة 272 حصان ، والذي سيتم بيعه في الصيف. ستعاني ديناميات X5 من محرك أكثر تواضعًا قليلاً ، في حين ستصبح السيارة أسهل وأكثر طاعة.
لسوء الحظ ، كان لا بد من ترك X5 في موقف السيارات في مطار أثينا وعاد من Sunny Greece إلى Moscow. هنا ، على الطرق المغطاة بالثلوج ، لم تعد هذه السيارة تبدو وكأنها لعبة باهظة الثمن ، ولكنها موضوع أساسي. تتذكره ، لا تفكر في الاستهلاك المحموم للوقود ، ولكن فقط حول الجوانب المذهلة للسيارات الدفعية ومكافحة السيطرة عليها. ليس هناك شك في أن X5 ينتظر مستقبل سوق رائع. حتى تكلفة 94000 يورو لإصدار الديزل لا تهتم. سعر البنزين BMW من 110،000 يورو ، وهو أغلى بكثير من المنافسين الرئيسيين لفئة Audi Q7 و Mercedes ML ، لكن X5 يستحق ذلك حقًا.
إيغور سيرين
 

مصدر: عجلة (شركة)