اختبار القيادة BMW X5 E53 2000 - 2003 سيارات الدفع الرباعي

الجيل العاشر"

من الذي يصنع أسرع السيارات في العالم؟ الإيطاليون ، بورشه ، بي إم دبليو وهوندا يتبادرون على الفور إلى الذهن. نترك بطولة Apennins في فئة Sportsup. إذا تحدثنا عن جميع مركبات التضاريس ، فيجب النظر في آخر علامتين تجاريتين ، لأن سيارات الدفع الرباعي من بورشه في الطريق فقط. لذلك ، BMW ضد هوندا! في وقت قريب جدًا ، إنها السيارات بالضبط مثل X5 و MDX والتي ستصبح التي يهيمن عليها سوق المركبات المتقاطعة المرتفعة.
اليوم ، يمكن لـ Honda أن تقابل BMW X5 فقط طراز MDX الذي تم بيعه في سوق أمريكا الشمالية تحت علامة Acura. نظرًا لأن MDX مزود بمحرك سعة 3.5 لتر بسعة 240 حصان ، سيكون من غير الصحيح مقارنته باستخدام BMW سعة 4.4 لتر. لفرحتنا ، منذ وقت ليس ببعيد في روسيا ، بدأوا في بيع تعديل X5 3 لتر بسعة 231 حصانًا. لقد أخذنا ذلك للاختبار ، في نفس الوقت تتاح لي الفرصة لتقييم محرك جديد. للوهلة الأولى ، فإن MDX و X5 قريبة جدًا من الناحية المفاهيمية. لصالح هذا ، والهيئات الداعمة ، والتعليقات المستقلة تمامًا ، وجميع عجلات الإرسال التلقائي ، وحتى الأسماء المتسقة تتحدث. في الواقع ، كل شيء ، كالعادة ، أكثر صعوبة.
حرب الفروق الدقيقة
يتم قطع صالونات كلتا السيارتين بالجلد ، ولكن على BMW تبدو أغلى قليلاً ؛ كلاهما هناك وهناك إدراج تحت شجرة ، ولكن من الواضح أن هناك المزيد على BMW ، على الرغم من أن الصورة الرياضية المعلنة لـ X5 كانت ستتعامل مع إدراج الألمنيوم أكثر. يتم غسل محدد النقل التلقائي في MDX بالجلد ويقع على قضيب رائع ، ولكن في X5 تم الانتهاء من تانه بمزيج من الجلد والبلاستيك ، ويتم إخفاء القضيب بستارة جلدية ، مما يجلب أفكارًا خادعة حول ميكانيكية علبة. لكن الشيء الأكثر أهمية بالنسبة لوربيدو BMW يتكون من عدة طائرات ، والتي تجعل الوجوه المتوازية بصريًا الأوسع. على MDX ، يتم تمييز وحدة التحكم المركزية بوضوح ، كما لو كانت تقسيم اللوحة الأمامية إلى جزأين. بالمناسبة ، تم العثور على حل مماثل على مرسيدس ML و Lexus RX 300. أدوات كل من MDX و X5 كلاسيكية ، ومرة \u200b\u200bأخرى على كلتا السيارتين في وسط الطوربيد ، توجد شاشة متعددة الوظائف للكمبيوتر على متن الطائرة ( يمكن أن تعمل أيضًا على BMW وكذلك التلفزيون). وعلى نفس المنوال ، يمكنك مقارنة آلات هبوط السائق: كل من X5 و MDX يوفران جميع المقاعد الممكنة من الإلكترورين ، لكن BMW يأخذ السائق تقليديًا بشكل إحكام ، لتذكير توجهه الرياضي ، والذي لا يتداخل مع وسائد أفقية إلى الحصول عليها بكرات الانزلاق تحت الركبتين ، وتراجع أكورا إلى المفاهيم الأمريكية حول الراحة ، على الرغم من أن كراسيها توفر دعمًا جانبيًا لائقًا للغاية. وآخر فارق بسيط: لا يحتوي عمود التوجيه في MDX على تعديل فقط على زاوية الميل ، و X5 أيضًا في العمق.
إذا كنت تتذكر المسافرين عن طريق الخطأ ، فقد اتضح أن MDX نصف خطوة لم يكن لهما ، ولكن ثلاثة صفوف من المقاعد المقبلة. تتأثر المنصة العامة مع هوندا أوديسي الميني فان. صحيح ، لن يكون من السهل على شخص بالغ الدخول إلى المعرض ، ولا يوجد مكان لوضع الركبتين ، ولكن يمكن وضع أصغر أفراد الأسرة هناك. ومع ذلك ، فإن الصف الثالث ، مثل الثاني ، يتطور ، ويشكل أرضية متساوية من مقصورة الأمتعة. وفي الصف الثاني في كلتا السيارتين ، لن يكون المتسابقون فسيحين فحسب ، بل سيكونون مناسبًا أيضًا بفضل نظام التحكم في المناخ منفصل. ربع آخر من الدولار في بنك Acura Piggy الباب الخلفي ، والذي يرتفع تمامًا. ومع ذلك ، عند تحميل جبل من الأشياء ، يكون هذا أكثر ملاءمة من لوحة قابلة للطي وزجاج منفصل يرتفع بشكل منفصل إلى X5. على الرغم من أن أي شخص يحب ذلك على الجانب القابل للطي مناسب لتناول الطعام في الطبيعة ... أما بالنسبة للصمت في المقصورة ، حتى في السرعات العالية من كلتا السيارتين ، يمكنك سماع الإطارات فقط ومحرك صغير. هنا لشخص ما أكثر من أغنية صاخبة هوندا أو هدير مفترس من BMW.
صوت الدم
في رحلة سريعة على طول الطريق السريع ، تتشابه السيارات إلى حد كبير ، لكن أكورا أكثر راحة قليلاً. صحيح ، هذا فقط حتى تصبح العجلات إسفلت ناعمة. على طريق سريع للبلد ، تختلف محاذاة القوات. ينقل تعليق MDX بنشاط مخالفات صغيرة إلى عجلة القيادة ، وبسرعة تزيد عن 120 كم/ساعة لتمرير الحفر في الأسفلت ، تتوقف امتصاص الصدمات المخيفة عن التغلب على الحمل ، وتبدأ السيارة في التأرجح لأعلى ولأسفل. ومع ذلك ، هذا ليس مفاجئًا كما ذكرنا بالفعل ، فإن MDX يعتمد إلى حد كبير على وحدات النسخة الكندية من Minivan Honda Odyssey. بمعنى آخر ، في الروح الأصل الكندي الياباني هو سيارة عائلية وليس مخصصًا للقيادة الشديدة. يتيح لك تعليقها أمام الرابط متعدد الخطوط أن تكتب بوضوح المنعطفات بأقل لفات ، لكنها لا تشجع الجنون. من ناحية أخرى ، فإن محرك MDX متمرس تمامًا ، ويمكن تسمية ناقل حركة أوتوماتيكي بخمسة علامات على واحدة من الأفضل اليوم. يتم تبديل البرامج على الفور بحوالي خمس ثورة ونصف فقط عندما يطور المحرك أقصى قدر من الطاقة ، وبعد ذلك ، مع وجود دواسة غارقة للغاز ، يسعى سهم مقياس سرعة الدوران على الفور إلى الرقم العزيز مرة أخرى.
في الوضع المعتاد ، محرك MDX من الأمام ، ولكن دوران غير كاف لن تحصل عليه من هذه السيارة. عند الانزلاق على العجلات الأمامية ، يتم تشغيل الاقتران مع جرف متعددة المنحدرات الموضوعة في علبة تروس الجسر الخلفي ، ويذهب جزء من عزم الدوران إلى 45 ٪ بسلاسة إلى العجلات الخلفية. تم تطوير نظام الدفع الرباعي بواسطة Borgwarner المتخصص في الإرسال ويسمى VTM-4 (إدارة عزم الدوران المتغير). بالمناسبة ، يتيح لك VTM-4 إجبار الدفع الرباعي باستخدام زر من المقصورة ، ولكن هذا مسموح به فقط على الطرق الوعرة. وفروق فارقة أخرى تشير إلى تفضيلات مصممي MDX ، لا توفر عجلة القيادة في الماكينة قوة عكسية في المنعطفات الحادة. لكنه يتحول حرفيا إصبع واحد. حسنًا ، الحد الأقصى لثاني ... تبدأ مزايا X5 في الظهور فقط عندما تنتهي رحلة هادئة على MDX. شدة الطاقة من التعليق هي ببساطة رائعة. إنها لا تسمح فقط بالتفاصيل ، ولكنها تتيح لك أيضًا الذهاب على طول الأسفلت Shcherbata تقريبًا مثل Autobahn. مع الراحة ، بالطبع ، عليك أن تقول وداعًا ، لكن المناولة تظل معك دائمًا. بالمناسبة ، بغض النظر عن عدد البيرة المحملة في الجذع ، يحتفظ نظام التعليق الخلفي متعدد الارتباطات X5 بتصفيات طريق ثابت.
ديناميات التسارع X5 3.0 مذهلة ببساطة ، خاصة إذا لم تحاول مقارنتها بتعديل سعة 4.4 لتر. على الرغم من خاسرة MDX في السلطة ، فإن سرعة 100 كم/ساعة x5 تكتسب 8.5 ثانية بمقدار 0.2 درجة مئوية أسرع من منافس. بالنسبة إلى ناقل الحركة التلقائي ، يعمل STERONIC من خمس سرعات ، والمعروف عن سيارات BMW ، في وضع رياضي بنفس الطريقة التي يعمل بها مربع MDX ، مما يؤدي إلى تبديل التروس في ذروة الطاقة (6000 دقيقة 1). في الوقت نفسه ، يوجد أيضًا نظام يدوي يسمح لك باختيار البرامج بنفسك. من الواضح أن البافاريين يبالغون فيه بشكل واضح لماذا كان ضروريًا إذا كان الصندوق يسمح لك بالفعل بتحريف المحرك إلى الحد الأقصى وفي الوقت نفسه لا يعاني من التقليدية للبنادق الرشاشة؟ يتم تمييز X5 بشكل إيجابي بواسطة محرك الدفع الثابت ، والذي يعتني بقوة بإلكترونيات التحكم في ثبات الديناميك (DSC-X) ونظام التحكم في فرامل المنعطفات. يتم تشغيل دور الأقفال بين الطبيعية من قبل نظام ADB-X ، إذا لزم الأمر ، يصف تلقائيًا عجلات الملاكمة وتوزيع اللحظة على بقع الاتصال مع أفضل ظروف القابض. ومع ذلك ، (BMW بدون هذا ليس BMW!) من الممكن إيقاف الجواسيس التلقائي. بدونهم ، يتحول X5 على الفور إلى فحل نوريوس. وعلى الفور يصبح من الواضح أين سمح المهندسون الألمان بمعظم عزم الدوران البالغ 68 ٪ باستمرار. في أوضاع متطرفة ، تنقسم الماكينة بسهولة إلى الانزلاق ، لكن 32 ٪ التي تأتي إلى المحور الأمامي تساعد السائق على التحكم بشكل موثوق في الموقف.
وماذا عن الطرق الوعرة ، تسأل؟ لن نرسل أنفسنا بالأوهام. على الرغم من مؤامرة التصوير الفوتوغرافي لدينا ، فإن المئة من مركبات التضاريس التسعين -لا تتحرك أبدًا عن الإسفلت ، والعشرة المتبقية في أحسن الأحوال تتعرف على الممرات التي تؤدي إلى عمليات إزالة خلابة للنزهات والشواطئ. ولكن إذا انتقلت إلى النهاية ، فستكون X5 أكثر صعوبة في التمهيدي أكثر راحة من منافسها ، لأن جسم MDX يحاول اللعب لأعلى ولأسفل على المطبات ، والمشط الصغير بانتظام ينقل إلى عجلة القيادة. وفي الحشائش اللزجة ، لا مالك Acura ، ولا مالك BMW بدون جرامة يمكن أن يفعله.
الحوت أو الفيل؟
إذا كنا أطفالًا ، فقد حان الوقت لتلخيص السؤال الأسرري والإجابة عليه: من هو أقوى من الحوت أو الفيل؟ ولكن نظرًا لأننا جميعًا نمت منذ فترة طويلة من السراويل القصيرة ، سنحاول أن نكون موضوعيين. من هو أفضل من BMW X5 3.0 مقابل 66 دولارًا أو Acura MDX مقابل 59000 دولار؟ من نواح كثيرة ، ورثت MDX Minivan للسائق الملتزم بالقانون الذي يقدر الراحة والطحانة ، ولكن في الوقت نفسه الاحتفاظ بالحغمة للأصالة ، ترى ، على نحو ظاهري ، تميزت هذه السيارة على طرقنا أكثر بكثير من X5. في الوقت نفسه ، يتيح لك الاستمتاع بالسرعة في رحلة طويلة أو توضيح ذلك لأصحاب الأمن المفترض ، أنه من غير المجدي التنافس معك في بدايات إشارة المرور. في النهاية ، كان MDX هو الذي تم الاعتراف به كأفضل سيارة الدفع الرباعي في أمريكا الشمالية في عام 2000.
أما بالنسبة لـ X5 ، فهذا ليس عربة محطة رياضية حقيقية من قدرة متزايدة على البلاد ، إلا أن هذا كبر قليلاً. ومع الجمهور المستهدف ، يكون كل شيء واضحًا تلك السرعات المخصصة للسائقين الذين فضلوا البديل للسيارات الرياضية ، التي تعبت من شوارع الثلج المغطاة بالثلوج والضربات السفلية للحفر التي لا مفر منها. سوف يرغبون في فرصة اللعنة ، وإيقاف تشغيل نظام التثبيت الإلكتروني ، وصالون غير متكافئ قليلاً ، وحتى محرك جديد ، وهو أدنى قليلاً من نظيره الأكثر قوة.
 
نص مقلد لوباتين صورة ألكساندر نازدرين
 
كيف يبدون:
نيكيتا روزانوف

الخارج:
هذه الآلات هي الطيار الآلي النموذجي الذين انتقلوا من أوروبا واليابان إلى العالم الجديد. تمامًا مثل المهاجرين ، جلبوا إلى أمريكا روح وصورة بلدهم. على الرغم من أن الجميع يبدو غريبًا جدًا ، إلا أنه من المستحيل ارتكاب خطأ في تحديد هويتهم. يتم التعرف على BMW في المقام الأول من الشخص الذي لم يسبق له مثيل للارتباك مع أي سيارة أخرى ، حتى الأصل الألماني. يحمل تصميم كلتا السيارتين أيضًا الروح غير القابلة للتدمير للعائلة ، وعلى سبيل المثال ، يوضح Acura أفضل ميزات أسلوب هوندا (ألمع ممثلين عن نموذج الإلهام والملوح). حسنًا ، إن ظهور X5 مألوف وقريب من أن هذه السيارة تطلب ببساطة مجموعة من مروحة العلامة التجارية ، التي لديها بالفعل قنبلة من M5 وحيوية من السلسلة السابعة مع باب خلفي ممدود قليلاً. جانب البخار فردي أيضًا: يحتوي BMW على صورة ظلية أكثر ديناميكية من الجزء الخلفي من الجسم ، و Acura من الجبهة. هنا ، لا شك في أن X5 الرائدة ، بلاستيك الجدار الجانبي ليس جميلًا وأنيقًا فحسب ، بل لا أحد. يظهر التخصص خارج الطريق للآلات بشكل متواضع ، فقط مع لوحات كبيرة ، كالمعتاد ، ومساحة واسعة من الزلاجات الواقية ، والتي تتطلع من أسفل المصد الأمامي والخلفي.

نتائج:
يعد BMW X5 تصميمًا مشرقًا وديناميكيًا للغاية ، والذي يحمل في وقت واحد ميزات الانتماء والأناقة الملكية ، وهو مناسب تمامًا لنمط حياة صحي وإظهار النشاط التجاري.
يعد أسلوب Acura MDX للسيارة ديمقراطيًا وعادلًا تمامًا ، والذي يسمح لك بسهولة بتقديمها كعربة محطة عائلية ، والتي يمكن تكليفها بالتساوي مع أسبوعين من الإجازة والجمعة التسوق بمشاركة العائلة بأكملها.
داخل:
التصميمات الداخلية للسيارات هي عادة أمريكية: واسعة ومجهزة غنية. الديكور العادي الجلدي هو مطول وقريب من الحد من تشبعه. لوحات الأجهزة هي أيضا معقدة في البلاستيك ومتنوعة في الهندسة المعمارية. على سبيل المثال ، في Acura ، كل شيء يطيع المهيمنة على وحدة التحكم المتوسطة المعقدة والمشبعة ، وفي BMW أنيقة ، من خلال أفقي ، والتي ، مثل ممر الجبل في مكان ما في جبال الألب ، تقطع ديناميكيًا حجمًا هائلاً من اللوحة. تم بناء النمط العام للمساحة المأهولة على الوظيفة القاسية لـ BMW التقليدية و 5 نجوم أكورا. أجمل تصميم غير عادي لعجلة القيادة في BMW ، مما يشير إلى اتجاه السائق التقليدي لفكرة السيارة بأكملها. ولكن في أكورا هو أكثر قلقا للركاب. يتجلى إعداد الأسرة أيضًا في مخطط الهبوط المكون من ثلاثة أهداف أكثر ملاءمة للركاب الخلفيين.

نتائج:
BMW X5 المراسلات الكاملة لأسلوب الانتهاك الحاد للتصميم الخارجي الداخلي للسيارة بتصميم عالي الجودة.
يعد Acura MDX حلًا تقليديًا قديمًا إلى حد ما من لوحة العدادات: الجميع يرتديها اليوم. لكنه يأسر الجودة والكثير -والتي ليست متأصلة في جميع المنتجات الجماعية.
 

 
 


 

مصدر: السيارات