اختبار القيادة BMW X5 E70 منذ 2010 سيارات الدفع الرباعي

الشباب الذهبي

ظهرت سيارة BMW X5 الصلبة ، التي أصبحت ذات يوم أول سيارة وسيارة نشطة (SAV) ، أخًا أصغر - BMW X3. أفضل الصفات لأقاربه البارز ، تتكيف المصممون مع فئة الوزن أخف وزنا.
 
X-Third هو الأول وحتى الآن الممثل الوحيد للجزء الممتاز في فصله. المهمة مشرفة ، ولكنها مسؤولة أيضًا. لنفترض أنه مع صورة Elite SUV ، كل شيء في حالة جيدة ، فإن السعر مثير للإعجاب أيضًا - أكثر من 50 ألف دولار. ولكن هل تتوافق السيارة مع الوضع المعلن؟
 
من الضروري التأكيد على الفور: X3 ، مثل الأخ الأكبر ، ليست مركبة كل شيء. موطنها ، الذي يحدده المبدعون ، هو الطريق. لكن طلاءهم لا يهم. في الأساس ، بفضل XDrive - نظام فكري جديد لجميع محرك العجلات. إنه يوفر جرًا جيدًا في الظروف الصعبة ، وذلك بفضل التوزيع المرن للحظة بين العجلات ، يزيد بشكل كبير من ديناميات وسلامة الحركة. إذا ظهرت أنظمة 4x4 العادية عند الانزلاق ، فإن XDrive ، وتحليل أسلوب الجلوس على عجلة القيادة ، يتوقع الموقف الخطير ويمنح الجهاز أمرًا على قدمه على قدميه أقوى.
 
العنصر الرئيسي لـ XDrive هو اقتران التحكم الإلكتروني متعدد المنظمات ، والذي يقع في نشرة ويمكنه إرسال الجر من المحور الخلفي إلى الأمام للميلي ثانية. عند التسارع في ظل ظروف عادية (تصل إلى سرعة 20 كم/ساعة) ، يتم إغلاق الاقتران ، مما يضمن أقصى قوة الجر. ثم ، اعتمادًا على طبيعة الحركة ، يوزع XDrive بسلاسة عزم الدوران بين المحاور.
 
بعد 180 كم/ساعة ، يصبح BMW X3 محركًا خلفيًا. مزود بمحرك 6 أسطوانات بنزين من ثلاثة لترات (هناك أيضًا إصدارات من 2.5i و 3.0D) ، تتسارع السيارة إلى مائة كيلومتر في الساعة في حوالي 8 ثوانٍ. علاوة على ذلك ، نحن نتحدث عن إصدار مع خيار ناقل حركة أوتوماتيكي من خمسة علامات (في قاعدة البيانات X3 ، وهو مزود بميكانيكا ذات سرعة ستة). يتيح لك القبول الحسد أن تنسى بطء الآلات التلقائية ذات المحركات الأقل قوة ، والتشغيل السلس لنقل الإرسال أثناء التبديل هو استدعاء الراحة المزلجة.
 
على الطريق السريع ، كان BMW X3 جيدًا ، وعلى طريق جبلي متعرج هز كل مجده. وفقًا لما قاله السربنتين الطاعون ، حيث لم تتجاوز سرعة السيارات العادية 50 كم/ساعة ، تم مضاعفة السيارة بسهولة. السلوك المثالي في التعرج هو ميزة نفس XDrive. عندما يكون هناك تهديد في هدم الجزء الخلفي من الجهاز ، يغلق النظام الذكي الفك في الاقتران ، وبالتالي إرسال عزم الدوران إلى الأمام ، وبناءً على ذلك ، يستقر موضع الجسم في الفضاء.
 
إذا تم استنفاد احتياطيات XDrive ، فإن DSC تأتي إلى الإنقاذ. عندما يتم هدم المحور الأمامي ، يحدث نقل الدفع (حتى 100 ٪) في الاتجاه المعاكس - إلى المحور الخلفي ، ويتم إجراء الإغلاق الكامل أو فتح الاقتران في 0.1 ثانية فقط.
 
ميزة إضافية من X3 عند النجاح هي مركز الثقل منخفض تم الحصول عليه من خلال إدخال حل التصميم غير التافهة: يمر محرك العجلة الأمامية اليمنى على X3 ، وكذلك على X5 ، عبر علبة المرافق المحرك. في الوقت نفسه ، تبلغ مساحات الطريق للسيارة 201 مم ، مما يتيح لك عدم الحذر الشديد عند القيادة على الطرق الصخرية.
 
في منطقة جبلية ، تعد بطاقة ترامب نظام تحكم من المنحدرات الحادة - HDS: يجعل من الممكن التحرك بثقة على طول المنحدرات الزلقة في الوضع التلقائي. إن إدراج HDS مسموح به بسرعات تصل إلى 35 كم/ساعة ، وبعد ذلك يقلل X3 من الوتيرة بشكل مستقل إلى 8 كم/ساعة ويحملها ثابتًا. يمكن للأزرار الموجودة على عجلة القيادة تغيير سرعة الهبوط في غضون 6-25 كم/ساعة. بعد مجموعة من 60 كم/ساعة ، يتم إيقاف تشغيل HDS تلقائيًا. عندما يكون النزول لالتقاط الأنفاس من الانحدار ، يصعب المبالغة في تقدير كرامة هذا النظام.
 
تمشيا تماما مع عقيدةه ، رفض X3 بشكل قاطع التزام التزامات متزايدة. التجربة على ارتفاع رملي صغير يحاكي الطريق المنتهية في الطريق: كان لا بد من دفع السيارة باليد.
 
أظهرت قاسية من X3 نفسها من أفضل جانب. المرونة ، والتواضع على سطح الطريق ، والانقراض المطلق على المطبات - هذه هي خصائصها. تتميز المكابح ، بالإضافة إلى محتوى الإمساك ومحتوى المعلومات ، بدرجة عالية من الأداء: حتى بعد نزول 30 كيلومترًا على طول السربنتين الجبلي ، أدت آليات الفرامل ذات الحارة الحمراء إلى إطفاء السرعة بشكل فعال.
 
يبدو صغيرًا ، BMW X3 ليس صغيرًا جدًا. الطول في مكان ما بين رجال القبائل في الحلقات الثالثة والخامسة ، في الارتفاع يتجاوزهم بشكل كبير ، وفي قاعدة العجلات ليس بعيدًا عن X5.
 
على الرغم من الانضغاط الخارجي للسيارة ، فإن صالونها واسع للغاية. الأجهزة مثالية ، والمقاعد مريحة.
 
تكمل الأناقة الداخلية النموذجية لـ BMW بالتطبيق العملي للتخطيط. نظرًا للهبوط العالي ، فإن المراجعة الأمامية والجانبية غير محدودة ، ولكن الخلفية غير كافية بشكل واضح. تنطبق ملاحظة أخرى على العتبات الأنيقة: في الطقس العاصف ، الخروج من السيارة دون دفن السراويل ، لن يكون ذلك ممكنًا.
 
ترجع الغرفة المفتوحة للمعرض إلى حجم كبير من مقصورة الأمتعة مع مقعد خلفي مطوي (حتى X5 متفوق على المسافة من وسادته إلى السقف). ثلاث دراجات ومجموعة من جميع أنواع الأشياء سوف تتناسب بهدوء هنا. تؤكد العديد من المقصورات والمطائر على وظائف X3.
 
في الوقت نفسه ، تتيح لك المعدات القياسية الواسعة الاستمتاع بالرحلة بواسطة هذه السيارة. بالنسبة لأولئك الذين يحتاجون إلى أقصى قدر من الراحة ، يتم توفير قائمة واسعة من الخيارات ، على سبيل المثال ، فتحة بانورامية في السقف بالكامل أو المصابيح الأمامية Bixenon الدوارة.
 
في التصميم الخارجي لـ X3 ، مثله مثل أخيه الأكبر ، تسود أشكال العضلات النشطة. على الرغم من العناصر الفردية مثل الأنف الأصلي أو معدات الإضاءة أو النوافذ الجانبية الخلفية الثني ، يتم تحديد السيارة على الفور باسم BMW. بالمناسبة ، تتمتع الحداثة بمعامل مقاومة للديناميكية الهوائية الممتازة - 0.35 ، مما يؤثر بشكل إيجابي على مستوى الضوضاء واستهلاك الوقود بسرعات عالية.
 
اتضح أن BMW X3 لديها فرص جيدة لضمان ، مثل X5 ، أن تأخذ مكانها الخاص في السوق وتصبح مفضلة للشباب الذهبي.
 
النص: Igor Kuznetsov
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [12/2003]