اختبار محرك BMW X5 E70 منذ 2010 SUV
X5 - صيغة الحركة النشطة
تتمتع شركة BMW الألمانية بسوفينج بموديلات قيادة ذات عجلات خلفية ممتازة تقليديا. ظهرت التحركات الأولى في منتصف الثمانينيات - محرك الدفع الرباعي Sedan BMW 325ix على الرغم من أنه ليس الأكثر مقاومة للسوق، لكنه ترك وراءه تتبع ملحوظا إلى حد ما. شيء آخر هو أنه لم يفهم المشترون بعد الآن فوائد مثل هذه السيارات، خاصة وأن الدفع الرباعي على السيارات في أذهانهم قد ارتبط قريبا مع الطوابع التي يمكن الوصول إليها أكثر من نوع سوبارو، بدلا من البافاريين المرموقين. ومع ذلك، على الرغم من النجاح التجاري الصغير للنموذج، فإن البافاريين لم يتركوا مشروعهم، وفي عام 1991 تم تقديم المزيد من العجلات ذات العجلات الأخرى إلى محكمة المشترين، وهذه المرة ممثل عن السلسلة الخامسة - بي ام دبليو 525ix. حتى الآن، في نطاق الشركة الألمانية، هناك العديد من النماذج مع محرك أقراص كاملا، بما في ذلك BMW قوية 330ix، وهو تقرير عن اختبارات يمكن أن تقرأ بالفعل في AG. لكن اليوم سنقول عن العجين ليس مجرد سيارة دفع عجلة: أول تاريخ الإسكان للشركة كان سيارات الدفع الرباعي الكامل ل HINTINGS. لذلك، تلبية - BMW X5.رغبة Bavarians في الحصول على أربع عجلات مفهومة للغاية - أنواع مختلفة من سيارات الدفع الرباعية، وخاصة الباركيه الأكثر عصرية، تكتسب قوة زخم، خاصة عندما يتعلق الأمر بمنتجات الشركات المعروفة والشركات المرموقة. أظهر نجاح نماذج المنافسين بوضوح الحاجة إلى نموذج مماثل، لذلك فإن مظاهرة نماذج محرك الأقراص ذات العجلات الكلامية المفاهيمية من BMW في عرض السيارات المختلفة لم تعد تسبب مفاجأة. صحيح أن الكثيرين تساءل الكثيرون كيف ستكون سيارات الدفع الرباعي الأول أول سيارات الدفع الرباعي في الشركة المصنعة الشهيرة لسيارات السيدان وكوبيه عالية السرعة، خاصة منذ خيبة الأمل الناجمة عن ظهور مرسيدس المسلسل ML، أكثر تلاشى بالمقارنة مع المفهوم العضلي سبقت مظهره، كثير من المتوقع بالفعل من BMW عن نفسه.
بعد كل شيء، فإن بطاقات المفاهيم على السيارة المفاهيمية لإظهار إمكانيات الشركة والاتجاهات الأسلالية الجديدة في التصميم، والنموذج التسلسلي، كما يحدث في معظم الأحيان، اتضح أنه أكثر تقليدية في الحياة. وفي الواقع، إذا لم تكن رغبته في رغبة البافاريين للقيام بعملية مرسيدس ML من قبل أي شيء، فمن الواضح أن الظهور للغاية في ضوء النور مثل محرك Audi All Road All-Wheel Wheel Universal. بعد كل شيء، على صور تجسس من آخر الاختبارات الجارية للنباتات التمويه، كان من الممكن حقا أن نفترض أن X5 ستكون مجرد تناظرية من الجولة الخمسة، فقط مع زيادة التخليص.
من الجيد أن كل شيء تحولت إلى أن تكون مختلفة، على الرغم من أن هذه السيارة في التصميم وهناك محرك أقراص عادي عجلات عالمي، يزيد فقط من أعلى ومع تصميم سيارات الدفع الرباعي الحقيقي. تحمل الجسم، والتعليق المستقل بالكامل (الخلفي متعدد الأبعاد)، الفرامل ذات التهوية في القرص على جميع العجلات، محرك الأقراص الرباعي الدائم بدون صف أقل من العتاد - ليس صحيحا، دون رؤية سيارة، يمكنك أن تتخيل أننا نتحدث عن سيارة منتظمة؟ لكن بالنظر إلى BMW X5، خاصة في لون الفضي الفائز، لتسمية هذه السيارة ببساطة عربة اللسان عالية السعة لا تتحول.
تبدو السيارة عدوانية للغاية وأنيقة، خاصة إذا كان لديها بعض الملحقات من الحزمة M - الأقراص والمفسدين وغيرها. بشكل عام، المصممين X5، دون شك، يمكنك وضع خمسة صلبة لعملهم: في أي منظور، فإن السيارة جميلة بشكل غير عادي، بما في ذلك بفضل مثل هذا المصمم يجد كجانب جانبي الجسم مقعرة. على الرغم من أن هذه هي الجدارة ليس فقط المصممين، ولكن أيضا مجلس تقني، قدم قرارا بشأن الإطلاق النهائي للنموذج في الإنتاج. لا ينبغي أن تؤخذ في الاعتبار، فهي تجربة حزينة من مرسيدس، يمكن للسيارة أن تذهب أكثر عادية ومملة من حيث الخارج. لذلك، لحسن الحظ، لم يحدث ذلك، وبفضل هذا، لدينا الشرف يرى أحيانا في شوارع مدينتنا، واحدة من أجمل، كما يبدو الأمر الأمريكي، السيارات التسلسلية من وقتنا.
وفي حقيقة أن السيارة جذابة للغاية، كان لدينا فرصة للتأكد من أننا قادنا في جميع أنحاء المدينة - كان الجميع مضمون الإعجاب والإعجاب. ومع ذلك، فمن الممكن أن ينظر البعض، وخاصة برامج تشغيل السيارات الأجنبية شديدة الانحدار، إلى السيارة بالكامل لسبب آخر: نظرا للاختبار على المدى القصير، وقعت الحركة مع دواسات الغاز أو الفرامل بالتناوب. وفي هذه الأوضاع، سيكون عدد قليل جدا من البقاء بجوار X5 - ثمانية قوية من 4،4 لتر، يختبئ تحت غطاء محرك السيارة، ويوفر خصائص سيارة، وكيفية القول بشكل أكثر دقة، رائعة للغاية. ديناميات - U-Ra-Gan، ودون أي خصومات.
في أول Gear، يكسر X5 بعنف أنه حتى يضغط الرأس على ضبط الرأس. علاوة على ذلك، بفضل النظام الملكي لتغيير مراحل نظام توزيع الغاز المزدوج في فانوس، يعمل المحرك عمليا في نطاق الثورات بأكملها مع الحد الأقصى تقريبا للعائد: لتطوير أقصى تسارع، لا يحتاج المحرك إلى الاحتفاظ به باللون الأخضر منطقة. حرفيا مع تحول الخمول، فإنه يسحب بشكل ممتاز أن هذه الخصائص تشبه محركا مع ضاغط تم تثبيته مؤخرا ركاب مرسيدس. بطبيعة الحال، لا يحتوي ضاغط محرك BMW على ضاغط، ولا تستخدم الشركة أجهزة الماكرة المختلفة مثل ضاغط أو شاحن توربيني لتحقيق مؤشرات أعلى قوة أو عزم الدوران، حتى نتمكن من إزالة القبعة فقط قبل أولئك الذين أنشأوا هذا المحرك المتميز حقا. بفضل وجود مثل هذه المعجزة تحت غطاء محرك السيارة، تحولت السيارة نفسها أيضا إلى أنها ليست أقل عرضة - إيجاد مماثلة لمثل هذا المزيج الجيد من الأسفلت وما يطفو على الطرق الوعرة، وحتى جميلة جدا، صعبة للغاية.
تفرد هذا التكيم هو أنه مع الوضوح الخارجي مع صورة سيارات الدفع الرباعي الحالية، تحول X5 إلى الأسفلت للغاية - التعليق ليس جيدا كما هو الحال في نفس ML، والآلة نفسها بوضوح تتصرف بكثير الأسفلت، خاصة بسرعات عالية ومع المناورة النشطة.
بالنسبة لفصلها، يمكن اعتبار سلوك X5 مرجعا، خاصة إذا كنت لا تأخذ في عينة ضبط الحساب. لقد جربت بعض الشيء قليلا على الثعبان، والشيء الوحيد الذي يمكنني تحقيقه - هدم سلس صغير للمحور الخلفي في الوقت الحالي عندما تخسر الإطارات بالفعل القابض مع الطريق. هذا ليس أكبر عيب لسيارة هذا النوع، لأن معظم برامج التشغيل لدينا هي الطريقة للتعامل مع هذه الظاهرة - إعادة ضبط الغاز ومبرد عجلة القيادة باتجاه الانجراف - يتم تشغيلها ببساطة حتى تلقائية. إذا كانت BMW X5، مثل العديد من سيارات الدفع الرباعي، فستخرج كمامة إلى الدور الخارجي، فقد يؤدي ذلك بالفعل إلى عواقب أكثر حزينا، خاصة في فصل الشتاء أو الطريق الرطب فقط. على الرغم من تقديم X5 إلى هدم، لا يزال يتعين عليك المحاولة. مع هذه الهبوط العالي، تتخلى الأعصاب الناتجة عن السائق في وقت سابق بكثير من إمكانيات السيارة استنفدت، خاصة إذا لم يذهب هذا الشخص إلى سيارات الدفع الرباعي أو سافر، ولكن فقط في نيسان دورية أو نوع ديسكفري لاند روفر.
لم أذكر بطريق الخطأ هذه السيارات، لأنه مقارنة معهم X5 يشعر بأنه سيدان ديناميكي للغاية، خاصة عند القيادة بسرعات عالية أو كبح. نظرا لأن السيارة مصممة في الأصل تحت الأسفلت، فإن البافاريين لم ينقذوا على الفرامل، وفي المعدات القياسية، تم تجهيز جميع الإصدارات X5 بالكفران التهوية بالقرص على جميع العجلات. يمثل هذا الخيار، الذي يحدث بالتساوي حتى على سيارات السيدان من الدرجة العلمية، مع مراعاة الكثير من السيارة، وحتى مزاجه المجنون. على وجه الخصوص، فإنهم يسمحون للسائق X5 بإطفاء السرعة على الفور بالقيم الآمنة قبل تشغيل، مع تجنب تحركات القيادة غير الضرورية وغير المرغوب فيها للسيارات ذات شدة عالية لتعديلات المسار مباشرة أثناء تنفيذ المناورة. ربما، لذلك، اتضح بطريقة ما أنه من الممكن أن تكون في X5، أسرع كل شيء، ولا يمكنك الذهاب، أو لا تريد فقط. أثناء الاختبار، قادنا مرة واحدة بهدوء، ثم فقط لأنني لم أرغب في جذب انتباه رجال الشرطة المرور (أو الآباء؟). كل ما تبقى من وقت السائق X5 مقبول وضع واحد فقط - رفع تردد التشغيل / الكبح. علاوة على ذلك، فإن قوة التسارع، كما أظهر الاختبار، لا يعتمد تماما على نوع الطلاء. يتيح لك نظام مكافحة الانزلاق الخاص بنظام تثبيت الاستقرار ذات العلامات التجارية والتحكم الضيق استخدام الإمكانات بأكملها على النحو الأمثل. لقد انتقلت على وجه التحديد إلى التربة وتعطيل النظام المضاد للوسفية من أجل السرعة، دون مساعدة من أي إلكترونيات، أشعر بالتسارع الذي يتطور في بداية X5.
كنت معجبا وبدون أكثر من جنون يبدأ في Supercar M3. في البداية، نحن ببساطة لا نتوقع أن يكون هذا bulkdin يمكن أن يذهب ويسريع بسرعة كبيرة. بالمناسبة، حتى بدون مساعدة من اللجام الإلكتروني، تبدأ السيارة على طريق الأوساخ دون أدنى زلة، على الرغم من أن دواسة الغاز قد تم بيعها إلى ركلة الانطلاق. ولكن ما أكثر لضيق أثناء التسارع هو صوت المحرك. الثمانية القوية، مثل جميع المحركات الأخرى من بافاريا، تبدو مذهلة، خاصة عندما تتخلى عن الزخم. من المؤسف أن إصدار ثمانية أسطوانات لا يمكن تجهيز ناقل حركة يدوي. كان سيكون طبق حار جدا - BMW X5M. لسبب ما، يبدو لي، وقالت إنها ستجد بالتأكيد المشتري لها.
ومع ذلك، وديناميات X خمس ما يكفي حتى مع وجود مدفع رشاش، وكان ناجحا جدا أن منذ البداية، في أقرب وقت ذهب BMW X5 للبيع، عرضت إصدارات ثماني أسطوانات فقط للمشترين - ما زالت هناك لا مثيل لها في الإنتاج في ذلك الوقت. تقريبا كل السيارات التي أمر بها أبناء لدينا ثمانية اسطوانات تحت غطاء محرك السيارة. وعلى الرغم من إعطاء الفرق في السعر، والنسخة مع محرك 3.0 لتر يمكن أن يكون بديلا جيدا للسيارة التقليدية: رفع تردد التشغيل من مكان إلى مئات يأخذ 8.5 ثانية، وهو أمر جيد جدا حتى بالنسبة لمحرك سيارة خلفي للعجلات، وليس ل يذكر العالي والجاد والشاق الدفع الرباعي SUV، كما BEEMVES أنفسهم يفضلون X5 تصنيف. وحتى نسخة الديزل اقتصادية، ومنذ ربيع هذا العام، وتقدم السيارة أيضا مع توربوديسيل 3.0 لتر المكون من 184، في خصائصه اتضح أن تكون غاية في روح BMW: رفع تردد التشغيل من مكان إلى مئات يأخذ 10.5 ثانية، وهذا مع علبة التروس الأوتوماتيكية! باختصار، بالمناسبة، ومن المتوقع إصدار أكثر تطرفا - X5 HP، والتي سوف تكون مجهزة ثمانية 347-شديدة مع زيادة في حجم العمل 4.6 ليتر. وسيكون ذلك هناك أغنية ...
جدا الأسفلت عادات X5 BMW محدودة للغاية إمكانيات خارج السيارة من الطرق والحلول الوسطية معظمها يتعلق صفات القيادة. بالطبع، سيكون من الممكن لهذه التجربة مع التعديلات للتعليق، ولكن بعد ذلك أدنى تراجع نحو تحسين الطرق الوعرة الصفات سترد فورا على سلوك تدهور على الأسفلت. ونظرا للنمط العام للسيارة، فضل الفريق البافاري في معالجة ممتازة من passability وهمي، وخاصة منذ ذلك الحين، وفقا للاحصاءات، أصحاب سيارات الدفع الرباعي استخدام سياراتهم على من السهل جدا على الطرق الوعرة نوع من الشاطئ. ولهذه الأغراض، وBMW X5 مناسبة في أفضل طريقة ممكنة: محرك قوي، والفرق النظام الآلي الكبح من ADB-X يمكن نكتة للتغلب على الوزن المعتدل على الطرق الوعرة. ولكن على هذا، ربما، فإنه يجب أن تتوقف - للمحاربين أكثر خطورة على الطرق الوعرة، هناك حاجة إلى SUV المهنية مثل اكتشاف المذكور.
الخلاصة: إذا كنت في حاجة الى سيارة في نفس الوقت المرموقة ومريحة، والجمع بين الراحة من أعلى فئة السيدان وزيادة التنقل، وفي الوقت نفسه تمتلك المتميز جدا، بغض النظر عن إصدار وخصائصها، ثم الخيار الأفضل من BMW X5، ببساطة لم تجد.
رأي شخصي:
(+) تصميم جيد جدا، محرك مذهل، داخلي أنيق ومريح، أعلى جودة تصنيع.
(-) مراجعة سيئة الظهر، ونقص مكان لقدمين الركاب الخلفية والسعر.
النص: بافل كوزلوفسكي
