اختبار القيادة BMW X5 E53 2000 - 2003 سيارات الدفع الرباعي

متهم

منتصف مارس ، والطقس كما هو الحال في نهاية أبريل. إن العشب الأول يتخطى الوقت هو الوقت لدمج المعدات ذات الصلة لموسم الجفاف. السيارات المشحونة للسيارات المملحة تذهب إلى الطرق ، على عجلات ضخمة ...


موسكو. مركز. حوالي منتصف الليل. عند إشارة المرور ، سلسلة BMW 8 ، التي تطير بسرعة محمومة ، يقوم السائق بعصبية بأصابعه على عجلة القيادة. BMW X5 يتوقف في مكان قريب. يجذب مالك الثمانية أولاً لون السيارة باللون الأزرق الساطع ، ثم تقع نظرته على عجلات ضخمة بحجم 20 بوصة. شيء ما هنا خطأ ... أخضر. الضغط مع الإطارات ، ثم ثمانية ينفصل و ... اتضح أن الثانية. X5 ، مما يزيد من الانفصال ، يمضي إلى الأمام ، يظل صاحب المقصورة الرياضية هو الإعجاب بأنابيب العادم الضخمة وعجلات واسعة 315 وناشر قوي تحت المصد الخلفي. من الأفضل عدم الاتصال بهذه الجيب ...


مباشرة بعد ظهور BMW X5 في السوق ، أصبح من الواضح أنها لم تكن مجرد سيارة الدفع الرباعي ، ولكن طلبًا لشيء أكثر. عام ، بشكل عام ، خلوص على الطرق ، مركز الثقل العالي ، والكتلة الصلبة والصفات المزلجة ، وأكثر تميزًا للسيارات الرياضية. لقد كانت سيارة سائق حقيقية BMW. بطبيعة الحال ، بدأ عشاق العلامة التجارية البافارية يتوقعون نسخة مشحونة من X5.


بعد بضع سنوات ، تم تقديم مفهوم BMW X5 Le Mans مع خلوص طرق مخفضة قليلاً ، وعجلات ضخمة ، تم تغييرها بواسطة التصميم الديناميكي الهوائي ، وبالتالي ، محرك أكثر قوة. حقيقة أنه سيذهب إلى السلسلة لم يصدق ، ربما ، لا أحد. ولكن بعد مرور بعض الوقت ، ظهرت السيارة للبيع باسم BMW X5 4.6. صحيح أن التغييرات في المظهر لم تكن جذرية مثل المفهوم ، ومع ذلك ، وجد X5 وجهًا أكثر اتساقًا مع طابعه.


على المصدات الأمامية والخلفية ، تمت إضافة مفسدين الأنواع العدوانية ، ولعبوا دور الناشرون ، فهي تساعد على تكوين تدفق الهواء بشكل صحيح أسفل الجهاز. ظهرت موسعات صغيرة على أقواس العجلات ، وفي العجلة أقواس نفسها 275/40R20 في المقدمة و 315/35R20 خلفها. لكن الشيء الأكثر أهمية ، بالطبع ، هو تحت الغطاء. هناك ثمانية على شكل حرف V من 4.6 لتر ، مع قدرة حوالي 350 حصان.


لا يوجد الكثير من التغييرات في المقصورة. يتوافق النمط مع عناصر التكوين الرياضية عادةً ما يتم تصنيعها تحت شجرة هنا مع الألومنيوم المتساقط. يبدو صحيحًا تمامًا ، كما هو ، على الرغم من أنه في الواقع بلاستيك ملون. يوجد في وحدة التحكم الوسطى شاشة الكمبيوتر ، وهو مسؤول عن العديد من الوظائف من إعداد تواتر محطة الراديو إلى تثبيت رمز السلة المضاد للسل. تم تجهيز الشاشة بمحرك كهربائي يتحول معه ، مما يؤدي إلى إمكانية الوصول إلى الراديو. يمكن استخدام الشاشة كتلفزيون ، ومع ذلك ، فقط إذا كانت تكاليف السيارة أو سرعتها لا تتجاوز 5 كم/ساعة ، فإن الصورة تختفي على الشاشة ، تظهر رسالة لغرض سلامتك ... تحت الشاشة الموجودة على وحدة التحكم هي وحدة تحكم محلية مع تعديل منفصل للسائق والراكب.


من المستحيل عدم ملاحظة بيئة العمل المنهكة في مكان عمل السائق. كل شيء في أماكنهم ، يمكن الوصول إليه بسهولة ، ويتم تحديد الهبوط الصحيح بسرعة في المحاولة الأولى. حجم وقسم التوجيه مثالي ، إلى جانب ذلك ، إنه جميل جدًا. بالإضافة إلى ذلك ، توجد أزرار التحكم في الصوت والتحكم في التطواف. على الرغم من القطر الصغير لعجلة القيادة ، فإن قراءات الأجهزة ليست محجوبة تمامًا وقراءتها تمامًا.


السيارة مطيع بشكل مدهش. إذا كنت ترغب في الذهاب بهدوء ، فأنت بحاجة إلى التسريع بهدوء ، فأنت بحاجة فقط إلى الضغط على الغاز ، وسلوك السيارة كافية تمامًا ومائة في المائة ، وهو أمر غير شائع في النماذج القوية. لا ردود أفعال مخيفة ، وحركات وجهود مختارة بكفاءة على جميع عناصر التحكم في السائق وفهم X5 الكامل والحب. يتميز التوجيه بالمعلوماتية الممتازة بغض النظر عن السرعة. لا توجد لفات خطيرة وتأخير التوجيه في الزوايا. إذا تجاوزت السرعة في الدور ، عند تشغيل النظام المتناقض (DSC) ، يبدأ هدم سلس للمحور الأمامي ، في حين أن دواسة X5 لا تستجيب للضغط على الدواسة. عندما يتم تعطيل DSC ، يصبح سلوك الجهاز أكثر إثارة للاهتمام إذا بدأ ، بعد بدء تشغيل المحور الأمامي ، إسقاط الغاز قليلاً ، ثم يضاف مرة أخرى ، ثم يبدأ X5 في الانزلاق من الدوران ، ويبقى التحكم بالكامل. تعمل المكابح بكفاءة شديدة ، ويتميز ABS بحساسية ، لذلك من الممكن استخدام خصائص المطاط اللاصقة بالكامل.


بعض الشكاوى تسبب وضع التحكم اليدوي في المربع. يتم تشغيل خوارزمية التبديل من الداخل إلى الخارج: زيادة نقل الرافعة للخلف ، وتخفيض للأمام. بالإضافة إلى ذلك ، يمر التبديل مع بعض التأخير ، والذي لم يلاحظ في الوضع التلقائي ...


لا يزال أحد الأسئلة يعذبها المحرك الرئيسي في هذا الجهاز. بواسطة Power and Torque ، تتم مقارنة محرك BMW الجديد مع محرك المنافس المباشر لـ ML55 المضبوط (347 حصان و 480 نانومتر مقابل 342 حصان و 510 نانومتر). كانت مرسيدس ضبطها تعمل في استوديو AMG ، والسيارة لديها لوحة مناسبة ، والتي تكلف الكثير من حيث الصورة. أحضر البافاريون المحرك من تلقاء أنفسهم ، على الرغم من أنهم يمكنهم تكليف هذا إلى BMW Motorsports GmbH. أو ببساطة ضع محرك V8 400 حصان من سيارة M5 سيدان. وفي ذلك وفي حالة أخرى ، سيكون لديهم الحق في إضافته إلى الفهرس لم يرغب Bukovka M. الفخور لسبب ما. هل هو حقا لأن مازدا ليست مستاءة من نموذجها MX-5؟


تزلجت على X5 لمدة يومين وأعادت قلبها على مضض ، انفصلت عن حبيبتي. لم يكن هناك سوى حجة جادة لـ 119.900 يورو.
 
ألكساندر نادنز
 

مصدر: مجلة Motor [May 2002]