اختبار القيادة BMW X5 E53 2000 - 2003 سيارات الدفع الرباعي

السيد X يترك الأسفلت

ظهرت لعبة WHEEL Drive Station Wagon BMW X5 لأول مرة في وكيل ديترويت للسيارات في عام 1999 وتم تمثيلها بعد عام واحد فقط في أوروبا. وهو مجهز بمحركين على شكل V: ثمانية ، 4.4 لتر ، 286 لتر. مع. وستة ، 3.0 لتر ، 231 لتر. مع. في المستقبل ، ديزل ديزل ثلاثة لتر مع حقن الوقود المباشر. صندوق التروس عبارة عن آلة من خمسة طوور مع التحكم الإلكترون -هيدروليكي ونظام بناء ذاتي للسيطرة على الأبوية.
ذهب العمل على BMW X5 تحت حجاب السرية لفترة طويلة. سيارة الدفع الكاملة لأولئك الذين يعلنون مثل هذا النمط النشط الذي أصبح الآن عصريًا للغاية - حداثة في تشكيلة الشركة البافارية وكان من الضروري إنشاء ضجيج حوله مسبقًا. الآن كل شيء متأخر ، ونحن بالفعل في مساحاتنا الواسعة ، يمكننا تجربة سيارة نعرفها فقط في غياب (Zr ، 1999 ، رقم 10).
الإحساس الأول هو في الواقع أن X -fifth أكبر مما يبدو في الصورة. يركز ظهور السيارة بوضوح على متطلبات السوق الأمريكية - الامتصاص الرئيسي لجميع سائقي العجلات القوية. في الوقت نفسه (دعنا نشيد بمنشئي الماكينة) خارجيا BMW X5 - بافريان مائة في المئة. ما لم يلاحظ المكفوفين الخياشيم المميزة لشبكة الرادياتير الخاطئة ، المصابيح الأمامية التقليدية للأربعة زينون. ظهرت راحة الإغاثة أسفل الخط المائي ، وتراكب البلاستيك على العتبات التي لا لبس فيها تلميح إلى نمط الحياة النشط للغاية الذي يعني الحركة ليس فقط على طول الطرق.
لمطابقة سيارة صلبة ومحرك. أوافق ، فإن الثمانية ذات الشكل الثامن الذي يبلغ حجمه 4.4 لتر هو تطبيق خطير للغاية ، ومع ذلك ، مثل 210 كيلو واط من أقصى قدر من الطاقة ، و 440 N.M من عزم الدوران. على خلفية مثل هذه المؤشرات ، هناك أكثر من طن من التافهة الجماعية المجهزة. بطبيعة الحال ، لا يمكنك الاستغناء عن مساعدة الإلكترونيات. السيارة إلى الحد مشبع بأهم الأنظمة. يتم الجمع بين ABS التقليدية مع اثنين آخرين - التحكم الديناميكي في الكبح والتحكم في الكبح في الانحناء. آخر لمساعدتهم - التحكم في الاستقرار الديناميكي (DSC). يمنع تلقائيًا ، وإذا لزم الأمر ، مما يقلل من طاقة المحرك ، فإنه يمنع الانزلاق الذي يحدث ، مع تبريد حماسة الدراجين المتحمسين للغاية. لمحبي مغامرات Off -Rood ، يتم توفير التحكم التلقائي في السرعة على الهبوط. في المواقف الحرجة ، يدعمه هذا النظام (HDS) بمستوى ثابت - 8 كم/ساعة.
والآن على الأمر. حددات مملوءة ، نحاول اختراق صالون BMW. اتضح أنه ليس بهذه البساطة. يتطلب باب ضخم ، يتجاوز أيضًا محدد ، جهودًا رائعة ، وخاصة على مواقف السيارات القريبة ، حيث لا يمكن فتحه مع رعشة واحدة. من الداخل هو نمط مألوف للسيارات البافارية. فقط الهبوط المرتفع بشكل غير عادي ولوحة أمامية ضخمة تلمح إلى جميع مركبات التضاريس. بخلاف ذلك ، فإن نفس الضوابط المريحة ، والمقاعد الممتازة مع وفرة من التعديلات وأوسع نطاقاتها ، وبالطبع بطاقة العمل في BMW هي مزيج تقليدي من الأجهزة مع العديد من المؤشر القديم القديم من استهلاك الوقود الفوري. في وسط اللوحة الأمامية ، توجد شاشة عرض مثيرة للإعجاب ، والتي لا تعرض فقط معلومات الكمبيوتر On -board ، ولكن أيضًا كل ما يتعلق بالبرامج الإذاعية والتلفزيونية. وغني عن القول ، كل هذا معبأ بذوق في الجلد والشجرة ، بحيث لا يشك المالك في أهمية استحواذه لثانية واحدة. باختصار ، في صالون X5 ، تشعر وكأنك في سيارة ليموزين مكلفة جيدة ، وبغض النظر عن المكان الذي تجلس فيه - في المقدمة أو الخلف.
قبل الانطلاق ، دعونا نلقي نظرة على مقصورة الأمتعة. أبعادها مثيرة للإعجاب ، على الرغم من أن الطابق العالي يعطي الجزء الأكبر من التعليق الخلفي ، الذي أكل الكثير من المساحة المفيدة. تسبب الجانب القابل للطي أيضًا في بعض الشكوك: بالطبع ، مناسب لاستخدامه كطاولة أو مقعد ، ولكن في الوقت نفسه لن يكون من السهل اختراق الأمعاء من الجذع.
الشيء الرئيسي في Bavarian All -Wheel Drive هو المحرك. لها 286 لتر. مع. إنه يكفي أن تمزق بلطف من اثنين من Colossus من المكان ، بسهولة وبشكل طبيعي تصل إلى 208 كم/ساعة. علاوة على ذلك ، حسب معدل مجموعة السرعة ، تشعر أن X5 قادر على المزيد ، لكن الحد الأقصى الإلكتروني يتدخل - فهو يتأكد من عدم تجاوز حد السرعة للإطارات - 210 كم/ساعة. كل هذا هو في البداية صامد. ثم تعتاد على ذلك والاستمتاع بالتسارع القوي ، وأحيانًا بالكاد تقاطع بشكل ملحوظ من خلال العمل الناعم لصندوق أوتوماتيكي من خمسة طوور. لا توجد شكاوى حول هذا الأخير ، فهي تتناسب مع المحرك المزاجي. يتعلق الأمر بأنه حتى نظام التحكم اليدوي يبدو غير ضروري. لماذا هذا كل هذا الضجة مع رافعة عندما يكون الجهاز المجاور لأسلوب القيادة وبالتالي يفهم كل شيء من نصف جيرمان؟
إذا تمكنا بالفعل من تفريق مثل هذا Colossus ، فيجب علينا أيضًا إيقافه. ومرة أخرى ، يوضح X5 قدراتها المتميزة: صادقة 38.9 متر من طريق الفرامل من 100 كم/ساعة - نتيجة ممتازة! يتم الإبلاغ فقط عن تباطؤ قوي وامتصاص صارم بسيط حول الكبح الشديد. صحيح ، على التربة غارقة بعد المطر ، أصبحنا على الفور مقتنعين بميل الإطارات للإطارات. على الرغم من النقش M+S ، فإن واقيها دهني على الفور ، والسيارة ، استجابةً لمسة دواسة الفرامل ، مستاءة من نظام مضاد لـ LOCK ، وتتباطأ تقريبًا.
حصان آخر من كل BMW هو التعامل. للوهلة الأولى ، جناحنا ليس استثناء. لفات صغيرة ، معتدلة ، ولكن واضحة ، وردود فعل سريعة ودقيقة على تصرفات عجلة القيادة - كل هذا هو أكثر خاصية لسيارة الركاب أكثر من مركبة جميع الجرة. لكن الأمر يستحق ، بعد أن آمن بسعة X-Fifth ، قليلاً للذهاب إلى خط ما هو مسموح به ، تسقط السيارة على الفور من الدوران إلى صوت الإلكترونيات التي تحاول تصحيح خطأك. من خلال الإجراءات المشتركة ، نضع السيارة على مسار معين ، خائفون قليلاً في الوقت نفسه جالسًا في المقصورة ونكتشف أيضًا قدرات اللاصقة المتواضعة للغاية للإطارات ، على الأقل في الاتجاه الجانبي.
وماذا لو قمت بإيقاف كل هذه الإلكترونيات؟ مع الاقتراب من الحدود المسموح بها لتفاعل X5 ، تصبح أكثر غدرا. أولاً ، تصادف زلة مألوفة في المحور الأمامي ، وبعد ذلك ، بعد الخلفية ، ليس من السهل التقاط اثنين من التون أوه أوه. لذلك ، مع الإلكترونيات ، وإن لم تكن مثيرة للاهتمام ، ولكن أكثر هدوءًا ...
علق منشئو السيارة الكثير من الاهتمام. ما هو فقط الجسر الخلفي مع عناصر الرئوي بدلاً من الينابيع. اضطررت للذهاب إلى هذا من أجل الحفاظ على الوضع المستمر للجسم ، بغض النظر عن الحمل. حسنًا ، هذا أمر مهم بالنسبة لسيارة جميع التضاريس ، ولكن في بعض الظروف الأخرى ، سيتحول التعليق إلى قاسية للغاية. إذا كانت السيارة على الإسفلت على نحو سلس تبدو مريحة تقريبًا ، فعليك مع ظهور الحفر والمطبات الروسية التقليدية ، يبدأ الركاب الخلفيون في تجربة الإزعاج من الصدمات الحادة. ينشأ افتراض على الفور: التعليق صعب وفي نفس الوقت لا يمكن اختراقه. ومع ذلك ، فإن أول عقبة في شكل طية الإسفلت التي تركها عمال الطرق تجعل الجبهة ، الأقل تعقيدًا ، تعليقًا بصوت عالٍ. حيث يكون X-Fifth جيدًا حقًا على طلاب الصف: هنا يمكنك الطيران بسرعات الإسفلت تقريبًا.
باختصار حول صوت العادم. إنه يهتم بسماع باس لطيف يستنشق أمامه ، ولكن بالنسبة لأولئك الذين يتخلفون ، يتم استبدال اللطف بحجم مزعج. خلاف ذلك ، يرتبط X5 بشكل مدهش بشكل مدهش بأذنيك - فهو لا يزعج إما هدير المحرك القوي أو صفارات الديناميكية الهوائية.
في ختام مسيرتنا ، سنقترب من الطبيعة. يتم تشجيع مائتي ملليمتر من خلوص الطريق ، وحماية قوية للمحرك وجميع الدفع العجل. ولكن ليس لفترة طويلة. في الظروف الروسية ، هناك حاجة إلى إطارات أكثر احتمالا وخارج الطريق. يتيح لك جناحنا أن تتحول إلى مغسلة ، والغوص في الرئة التي أحبها ، لكن الأوساخ الأولى تبرد بحدة حماس بافارز: على الرغم من أقفالها الإلكترونية ، إلا أنها تقع على الفور على البطن.
في العملة الأوروبية العصرية الآن ، تكلف BMW X5 حوالي 89000 يورو. السعر خطير للغاية حتى بالنسبة لأولئك الذين لديهم مبالغ كبيرة جدًا. صحيح ، مقابل هذه الأموال ، يكتسب المشتري سيارة ليس فقط مع اسم ، ولكن أيضًا بمستوى عالٍ من الذكاء.

BMW X5 ذكي لدرجة أنه لا يستطيع هو نفسه أن يقرر من هو أقرب - مرتكبي أو ليموزين مرموقة عادية.

BMW X5 (بيانات الشركة المصنعة)
البيانات العامة: عدد الأماكن - 5 ؛ كتلة مجهزة - 2170 كجم ؛ كتلة كاملة - 2650 كجم ؛ السرعة القصوى - 206 كم/ساعة ؛ وقت التسارع من مكان إلى 100 كم/ساعة - 7.5 ثانية ؛ استهلاك الوقود في دورات الضواحي والمدينة الشرطية - 11.1 ؛ 18.8 لتر/100 كم ؛ إمدادات الوقود - 93 لتر ؛ FUEL-AI-91-AI-98. الأبعاد ، مم: الطول - 4667 ؛ العرض - 1872 ؛ الارتفاع - 1707 ؛ قاعدة - 2820 ؛ المسار في الأمام/الخلف - 1576/1576 ؛ خلوص الطرق - 200 ؛ حجم الجذع هو 465 لتر. المحرك: البنزين مع الحقن الموزعة ، على شكل حرف V ، ثمانية أسطوانات ، واثنين من عمود الكامات في كل رأس ، ومراحل متغيرة من توزيع الغاز لصمامات المدخل ، وأربعة صمامات لكل أسطوانة ؛ حجم العمل - 4398 سم ؛ قطر الأسطوانة وسكتة دماغية - 92.0x82.7 مم ؛ درجة الضغط - 10.0 ؛ السلطة - 210 كيلوواط/286 لتر. مع. في 5400 دورة في الدقيقة ؛ أقصى عزم الدوران هو 440 N.M في 3600 دورة في الدقيقة. ناقل الحركة: محرك - دائم ، ممتلئ مع نظام مضاد للضغط الإلكتروني وتوزيع عزم الدوران بنسبة 38 ٪ على المحور الأمامي ، 62 ٪ لكل خلفية ؛ علبة التروس - تلقائي خمسة طوائف ؛ أرقام النقل: أنا - 3.57 ؛ II - 2.20 ؛ ثالثا - 1.51 ؛ IV - 1.00 ؛ الخامس - 0.80 ؛ ح. x. - 4،10 ؛ العتاد الرئيسي هو 3.64. التعليق: مستقل مع مثبتات المقاومة المضادة ، التي تم جمعها على الإطارات الفرعية ، في المقدمة - مثل McEferson ، من الخلف - ارتباط متعددة على عناصر الرئوي مع نظام للحفاظ على خلوص طريق دائم. الفرامل: الهيدروليكي مع مضخم الفراغ ، ABS ، أنظمة التحكم في الكبح في الزوايا (SVS) والتحكم الديناميكي (DSC) ، القرص التهوية. التوجيه: مثل الجوز المسمار مع ماسحة هيدروليكية. حجم الإطارات: 235/65R17.

نتائج قيادة القياسات
ظروف الطقس: الضغط - 746 مم زئبق ، درجة حرارة - +20 درجة مئوية ، رطوبة - 80 ٪ ،
خصائص الوزن
كتلة مجهزة ، KG 2153
الحمل على المحور الأمامي ، KG 1090 (50.8 ٪)
تحميل على المحور الخلفي ، KG 1063 (49.2 ٪)
الصفات الديناميكية
(الحمل الجزئي - 2 أشخاص+25 كجم)
التسارع ، ج:
0-40 كم/ساعة 2.3
0-60 كم/ساعة 4.0
0-80 كم/ساعة 5.9
0-100 كم/ساعة 8.3
0-120 كم/ساعة 10.4
0-140 كم/ساعة 14.8
0-160 كم/ساعة 22.3
0-1000 م 28.9 (173 كم/ساعة)
Run ، M:
150-0 كم/ساعة 2544

سيرجي فوسكريسينسكي
تصوير فلاديمير تروسوف

مصدر: مجلة "القيادة"