اختبار القيادة BMW X3 E83 2004 - 2007 سيارات الدفع الرباعي
مزاج الربيع
BMW X3 3.0D يكشف عن أفضل الصفات ...
يوم عطلة ، الشمس ، تغني الطيور خلف النافذة المفتوحة. وأنا جالس على الكمبيوتر ، وأرتاح فقط مع انطباعات جديدة - من كيفية هذا الصباح مع نسيم وصلت إلى المكتب من الضواحي في 23 دقيقة. بعد أن تغلب على سجل شخصي ، والذي ، مع ذلك ، لم يسعى على الإطلاق ، فقد حدث ذلك. على جهاز MKAD شبه الدائم ، استمتعت بدورة ناعمة لا تشوبها شائبة من X3 ، في لحظة (لن أقول حتى في السرعة) تحولت من القيادة إلى سيارة ذات عجلات خلفية مع شفافة وحادة للغاية عجلة. ثم فاته المنعطف تقريبًا ، والذي دخل في اللحظة الأخيرة في ABS الأخير ومؤشر DSC الوامض بذكاء. ثم اشتعلت موجة خضراء من إشارات المرور وسرعان ما انتهى الأمر في موقف السيارات بالقرب من مكتب التحرير. في حيرة معينة من التفكير في أن مثل هذا اليوم المجيد سيكون من الجيد تكريس BMW X3 على الطرق ، وليس في الشاشة. حسنًا ، نعم ، يجب أن يكون رقم هذه الصحيفة مستعدًا للطباعة غدًا ، لذلك لا يوجد مكان للتراجع عالمي وسريع
في المنشور الأول حول BMW X3 3.0D (AI No. 5 ، 2005) ، لاحظت واحدة من وجهة نظري ، من وجهة نظري ، مزايا السيارة - تتقاضى حرفيًا الطاقة. وتحدث أيضًا عن نظام XDrive All -Wheel Drive ، مقترنًا بنظام التثبيت الديناميكي DSC وقادر على توقع صندوق العجلات وفقدان ثبات سعر الصرف. لمدة شهرين ، كنت مقتنعًا تمامًا بفعالية عملها ، وعلى سبيل المثال ، في الظروف الحضرية ، لا معنى لها: إنه غير قادر على التدخل حتى مع السائق الأكثر نشاطًا. الآن ، على الإسفلت الجاف ، لا يقل عن XDrive الذكي. مع بداية تفريش ، و 410 نانومتر من عزم الدوران ليس مزحة ، لا يزال النظام ينقلها إلى جميع العجلات ، مما يوفر التسارع الأكثر فعالية. ولكن عند السرعات العالية ، يتحول اقتران العار متعدد الأجزاء تمامًا ، ويتحول X3 إلى سيارة عجلات خلفية. علاوة على ذلك ، يحدث هذا التحول بشكل غير محسوس تمامًا ، لكنك تشعر به على الفور ، وخاصة على طريق جاف ، وليس مخطئًا لثانية عن محرك الأقراص. X3 هو برفق وواثق كيف يمكن أن تذهب سيارة فقط ذات عجلات خلفية. يتم تحرير العجلات الأمامية من المخاوف غير الضرورية وتركز على واجبها الرئيسي - يجبرون السيارة على اتباع المسار المطلوب. هذا هو المكان الذي تتجلى فيه إعدادات التوجيه الرائعة ، والتي تشتهر بـ BMW. في الحياة العادية ، تحتوي عجلة القيادة على أكثر من ثلاثة دورات من التوقف إلى التوقف ، ويبدو لي في بعض الأحيان أنه يمكنني العمل أقل (على الرغم من أن سيارة الدفع الرباعي لا ينبغي أن يكون لها عجلة القيادة الحادة). الآن ، في السرعة ، يؤدي أدنى منعطف لعجلة القيادة إلى رد فعل ناعم ، ولكنه سريع ودقيق للجهاز. ممتاز!
إن الفوارق الوحيدة التي يجب أن يعرفها مالك BMW X3 بمحرك ديزل من ثلاثة أضعاف هو أن السيارة تتصرف في Vihi بسرعة جيدة بشكل مختلف قليلاً. واليوم ، مناسبة للمنعطف الذي فقده تقريبًا ، لاحظت رغبة الخط الأمامي خارج القوس. ما يتم شرحه ببساطة: محرك الديزل أثقل من البنزين ، وبالتالي ، فإن الرئة على المحاور مختلفة قليلاً. لا يوجد شيء مجرم في هذا ، يجب ببساطة أخذ ميزة الديزل X3 في الاعتبار. ومع ذلك ، فأنت تفهم هذا بسرعة كبيرة وتتصرف بالفعل على مستوى اللاوعي. وهذا هو ، سيارات الدفع الرباعي يتصرف بشكل متوقع تماما.
تافهة ممتعة
لا أعرف السبب ، ولكن في الربيع ، هناك حاجة معينة لنقل شيء كبير ، مثل زوجين من أجهزة الكمبيوتر مع الشاشات. لذلك ، فإن مقصورة الأمتعة X3 أدهشني ببساطة بقدراتها. بالطبع ، يطوي الصف الخلفي للمقاعد بالكامل أو في أجزاء ، مما يوفر حجمًا يتراوح من 480 إلى 1560 لترًا للأمتعة. لم أكن كسولًا جدًا وقارن هذه الأرقام بنفس البيانات وفقًا لنموذج X5 ، وتخيل أن الأخ الأصغر يتجاوز مقصورة الأمتعة الأقدم بمقدار 15 لترًا مع مقاعد مسترخي ، و 10 لترات مع طي! على الرغم من أنها بحد ذاتها أقصر 10 سم ، حيث تبلغ مساحتها 4.5 سم و 1.5 سم بالفعل X-Fifth. بالمناسبة ، هو أكثر من أكبر 250 كيلوغرام. الواقع القاسي جعلني أقدر إعداد X3. اسمحوا لي أن أذكرك أننا نتحدث عن السيارة في تكوين الأعمال ، في رأيي - الأمثل. في مرحلة ما ، تم عرض مؤشر ضغط الهواء في الإطارات على درع الصك. يجب أن أعترف أنني لم ألاحظ أي تغييرات في سلوك السيارة. لذلك ، سافر بهدوء إلى الوجهة ، وحدق باهتمام في العجلات - يبدو أنه لم يتم إطلاق واحد حتى يتم إطلاقه بشكل ملحوظ مع العين المجردة. لذلك ، ضغط على الزر المقابل في أسفل وحدة التحكم المركزية ، حتى غيرت الرمز اللون من اللون الأحمر إلى الأصفر ، ثم لم يخرج. لكن في اليوم التالي ، جعل المؤشر نفسه يشعر مرة أخرى ، لذلك اضطررت إلى استدعاء تركيب الإطارات: في الواقع ، في العجلة الأمامية اليسرى كان هناك أقل من القاعدة. لقد ضخت ، لكنني ذهبت. بعد يوم ، نفس القصة. ثم طلبت خلع العجلة - وليس دون جدوى: في المطاط ، كان نفس المسمار يخرج. بشكل عام ، خيار مفيد للغاية.
الربيع ، بالإضافة إلى أفراح أخرى ، جلب انخفاض في استهلاك الوقود بمقدار 0.1 لتر لكل مائة كيلومتر. الآن يعرض الكمبيوتر On -board متوسط \u200b\u200bاستهلاك 11.3 لتر. على الرغم من حقيقة أنني من يوم لآخر ، مثل معظم المسكوفيين ، فإنني أقع في اختناقات مرورية ، وعندما تنشأ الفرصة - أذهب مع كل الأموال. أنا متأكد من أن استهلاك وقود الديزل سيصبح أقل عندما أقوم بتغيير إطارات الشتاء في الصيف أخيرًا. على أي حال ، أزور محطة وقود واحدة ونصف أقل مما كنت أفعل ذلك إذا كان لديك محرك بنزين 3 لتر تحت غطاء X3. حتى الآن ، لم تنشأ أي مشاكل مع جودة وقود الديزل. صحيح ، في محطات الغاز لدينا من أجل مسدس الديزل يجب أن نأخذ القفازات. يمسك لي خزانة الوقود 67 -Liter شخصيًا حوالي 450 - 500 كم. من المحتمل أن يمر السائق الهادئ في محطة وقود واحدة. على الرغم من أنه من الصعب بالنسبة لي أن أتخيل شخصًا لن يقوده X3. خاصة في الربيع
النص: أوليغ أوسيبوف
