اختبار القيادة BMW X3 E83 2004 - 2007 سيارات الدفع الرباعي

مراجعة سيارة BMW X3

عام
أصدرت شركة BMW ، التي وسعت بشكل كبير الأفكار حول السيارة للأنشطة الخارجية (SUV) ، نموذج الانتقال مع فئة منخفضة مع آلة الطبقة العليا. نحن نتحدث عن السيارة X3. لم تكن هناك مثل هذه السيارات من فئة التصنيف في الفئة المدمجة. وفجأة لم تعد سيارة BMW ، التي ، مع مراعاة جودة التصنيع ، سيارات الدفع الرباعي (مركبة فائدة رياضية) على الإطلاق ، ولكنها SAV (مركبة النشاط الرياضي) ، تختلف كثيرًا في الفصل من كل ما كان من قبل.
جمع نموذج X3 جميع أحدث إنجازات المصمم للشركة. بالإضافة إلى ذلك ، محرك عمل قوي ومقياس ، مما يدل على جودة رائعة في أصالته. إذا حكمنا على الارتفاع ، فإن السيارة الجديدة تجعلنا نتذكر عربة محطة BMW 3 Series Touring ، على الرغم من أنها في الواقع أقرب إلى طراز عربة محطة أخرى - جولة BMW 5 Series ، ويبدو مثلها. ومع ذلك ، مقارنة بجولة في 5 من سلسلة ، يبلغ طول جهاز X3 85 مم ، ويتم زيادة المسافة بين المحاور بمقدار 70 مم. وبالتالي ، يمكننا أن نفترض أن السيارة الجديدة لها جسم وأنيكل أصلي. هذه التناقضات في خصائص ماكينتين متشابهتين (في إشارة إلى 3 سلسلة جولة و X3) تتكاثر علاقة ممثلي سلسلة BMW الخامسة ، أي X5 و 5 Series Touring. بالمناسبة ، إذا قارنت مواصفات السيارات X3 و X5 ، فقد اتضح أن الأول من كل أربعة أحجام رئيسية أقل من شقيقها الأكبر. على وجه الخصوص ، يبلغ طوله أقل من 100 مم ، وعرض 15 مم ، وارتفاعه بمقدار 65 مم ، وقاعدة عجلة من 25 ملم. واستنادا إلى الفرق في الأبعاد ، يمكنك النظر في السيارة X3 أقل من الفصل من X5. ومع ذلك ، ظاهريًا ، بالإضافة إلى الفرق في الحجم ، يكون هذا الاختلاف في الفصل غير مرئي تقريبًا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن تقليل الأبعاد جعل الجهاز أكثر ملاءمة للعمل ، لذلك ينبغي الاعتراف بأن الجهاز الجديد يبدو أنه تم ضبطه خصيصًا على الحجم الياباني.
على سيارة ذات الدفع الرباعي ، يوجد نظام لأحدث تطوير X-Drive. يتم تنفيذ توزيع قوة الجر بين المحاور الأمامية والخلفية بنسبة تتراوح بين 40 إلى 60 ، ولكن عند التحرك والظروف في الاعتبار ، يمكن للزوجين المتعددين الذي تسيطر عليه الإلكترونيات ترجمة كلا المحورين إلى So -alled وضع لا نهاية له للتشغيل. تم تجهيز الماكينة بمحرك BMW مع 6 أسطوانات ، ويمكن أن يكون حجم التشغيل 2.5 لتر أو 3.0 لتر. صندوق التروس هو تلقائي خمسة طوائف. يمكن أن يكون موقع عجلة القيادة على حد سواء على اليمين (التعديل 2.5i) ، واختيار (Car 3.0i).
 
لحظات تستحق التقييم الإيجابي
إذا قارنت هبوط السائق باستخدام سيارة سيدان أو عالمي من السلسلة الثالثة ، فستكون في النموذج الجديد أعلى بشكل ملحوظ ، على الرغم من عدم تسلقها. ولكن على الأقل يمكن للسائق الآن أن ينظر إلى الطريق كما لو كان من الأعلى ، وهو ما يجعل القيادة في حد ذاته أكثر متعة. بالإضافة إلى ذلك ، تزداد مسافة المراجعة ، مما يساعد على زيادة سلامة القيادة.
نعم ، يشبه الوضع في المقصورة سيارة جولة رياضية ثلاثية سلسلة. ولكن إذا حاولت تقييم المساحة على مستوى الساقين في منطقة المقاعد الخلفية أو زيادة في الحجم بسبب ارتفاع المقصورة ، فسيكون هناك شعور بالتشابه على الفور - لا ، ولا حتى مع صالون السلسلة الثالثة ، ولكن ليس بخلاف سلسلة الجولات الخامسة. سأغامر حتى أن أفترض أن الصالون في حجمه يسعى عمومًا إلى فئة الأسرة. إذا ، إذا انتقل إلى مقصورة الأمتعة ، إذن ، نظرًا لأنه يتمتع بوفرة وعمق ، وسيكون قادرًا على امتصاص شيء ضخم للغاية. إذا رفضت المقاعد الخلفية للأمام ، والتي يتم تقسيمها بنسبة 40 إلى 60 ، يتم تشكيل مساحة مفيدة حيث يمكن بسهولة تركيب 3 دراجات قابلة للطي. يفتح فتح الباب الخلفي من وضع منخفض ، بدءًا من المصد نفسه ، وبالتالي يتم توفير الشروط الأكثر ملاءمة للتحميل أو تفريغ الأمتعة.
الحد الأدنى لتخليص الطرق هو 201 مم ، وزاوية الدخول 26.1 درجة ، وزاوية الكونغرس 23.6 درجة. يمكن للآلة عبور حواجز المياه تصل إلى 50 سم وتتغلب على التسلق مع منحدر يصل إلى 33 ٪. أي أن السيارة الجديدة لديها إمكانات لا تختلف تقريبًا عن سيارة الفئة عبر الطرق الوعرة عبر البلاد. لكن الحصان الرئيسي لسيارات BMW ، بالطبع ، يقود سيارته على طول الطريق. لقد صنفت سيارة X3 إلى فئة SAV ، لكن ، ومع ذلك ، فإن التنفيذ الثابت لمبدأ مركز الثقل الأكثر تقليلًا موجودًا هنا أيضًا. وفي الواقع ، يتم تخفيض المحرك لدرجة أنه يبدو أنه يجلس تقريبًا على مهاوي القيادة. ونظرًا لأن هذا ، ومع ذلك ، فإن الجهاز طويل القامة ، بالإضافة إلى انخفاض في مركز الثقل ، فإنه يتطلب توزيع الحمل على المحور في نسبة 50 إلى 50 ، والتي ، مع ذلك ، مميزة أيضًا تطورات BMW السابقة. من الواضح كيف يؤثر ذلك على إمكانية التحكم في السيارة.
عند القيادة على طول الطريق السريع ذو السرعة العالية ، تُظهر السيارة بشكل غير متوقع لفئة SAV عالية الاستقرار للحركة المباشرة ، وعندما تضطر إلى أداء منعطف ، حتى لو كانت شديدة الانحدار ، فإنها تفعل كما لو أنها تتحرك على طول القضبان. تحمل السيارة بحزم الطريق مع جميع العجلات الأربع ، ولكن عليك فقط تشغيل عجلة القيادة بشكل حاد ، والسيارة بدون لفة ملحوظة ، تبدأ بسهولة وبشكل مجاني في الدخول إلى المنعطف. أعترف أن الأحاسيس ليست على الإطلاق تلك التي تواجهها عند قيادة فئات أخرى للأنشطة الخارجية (SUV).
 
ما هي المشاكل؟
لا أعرف لماذا ، ربما بسبب ميزات تصميم نظام إنتاج غاز العادم ، لكنني لم أسمع خاصية ممتعة ممتعة من 6 أسطوانات. تحدثت بشكل مختلف ، أدركت أنه على المحرك مع ستة أسطوانات موجودة إلى حد ما ، تم إجراء تحسين للقضاء على الضوضاء المفرطة. أما بالنسبة لمؤشرات الطاقة ، أعتقد أن المحرك سعة 2.5 لتر يكفي. على الرغم من ذلك ، بالطبع ، إذا أعطيت السيارة غازًا في ارتفاع حاد ، فإن شدة رفع تردد التشغيل ، فمن الواضح أن السيارة ذات المحرك 3 لتر ستكون رائعة.
على التعديلات مع محرك سعة 2.5 لتر ، يتم تثبيت إطارات جميع موسم 17 بوصة بشكل قياسي. قد ينشأ السؤال على الفور: ما مقدار هذه الإطارات التي يمكن توفيرها بواسطة عجلات BMW التي يتم التحكم فيها؟ سأقول هذا: تصلب هذه الإطارات لم يتوقف عن المتعة الشديدة من قيادة هذه السيارة! لقد أثبتوا أنفسهم جيدًا مع المنعطفات الحادة بعجلة قيادة ، وأعتقد أنها كافية تمامًا لأسلوب القيادة النشط المعتاد. كخيار ، يتم تقديم إطارات صيفية بحجم 18 بوصة ، بالإضافة إلى ذلك ، لمحبي الأحاسيس الحادة على الانحناءات ، والتكيف الرياضي للتعليق. ولكن الشيء هو أنه ، تقليل زاوية دوران الماكينة على طول المحور الطولي والمستعرض ، لا يعوض هذا التعليق إلى المدى المناسب من مخالفات سطح الطريق. أعتقد أن هذه الخيارات مصممة أكثر لحركة المرور في Autobahns ، حيث يمكن أن تصل السرعة إلى 200 كم في الساعة.
لتسهيل التحكم ، يمكن تجهيز مكبر الصوت الهيدروليكي الهيدروليكي بجهاز تتبع إلكتروني ، مما يتيح لك ضبط تشغيل عجلة القيادة اعتمادًا على سرعة الحركة (ما يسمى النظام المؤازر). أوصي بشدة بهذا الخيار لك. إنه ، على وجه الخصوص ، يجعل من الممكن تسهيل الدوران بزاوية كبيرة ، أو مناورة الجهاز في مكان ضيق ، لأنه يعطي إحساسًا أكثر اكتمالًا بأبعاد السيارة.
لا يتم استخدام الزجاج الافتتاحي للباب الخلفي ، الذي تقوم عليه شركة BMW على عربات محطة السير في كل من السلسلة الثالثة والخامسة ، في طراز X3. ربما يكون هناك سبب معين في هذا ، لأن مثل هذا الزجاج ، بالطبع ، مفيد في عربة المحطة ، في سيارة ذات تصميم أعلى ، يبدو أنه عديمة الفائدة ، لأن الكائنات الصغيرة الموجودة في أسفل الجذع لم تعد قادرة على ذلك قابل للوصول اليه. بالمناسبة ، أعتقد أن هذا ليس كذلك وأن الخيار الأفضل هو مزيج من الباب الخلفي والنافذة الافتتاحية. ولكن ، للأسف
وكيف ، من المثير للاهتمام أن هؤلاء السائقين سوف يتصرفن ، اللائي كانا يتصورن في السابق سيارات كبيرة للأنشطة في الهواء الطلق مع الخشوع؟ إلى أي مدى انضغاط نموذج X3 ، على وجه الخصوص ، خصائص سيارة SAV من الدرجة الأولى ، بشكل عام ، هل يعجبهم؟ ومع ذلك ، أعتقد أن كل شيء سيكون في نظام مع هذا ، لأن القيادة بالسيارة X3 ولهذه النساء ستكون مهنة ممتعة.
 
 
 
 

مصدر: Carview.co.jp