اختبار القيادة BMW X3 E83 2004 - 2007 سيارات الدفع الرباعي

آثار على الأرض

ألسنة شريرة دعاهم سيارات الدفع الرباعي. هذا لم يمنع سيارات الدفع الرباعي المدمجة من الفوز بقلوب ومحافظ العملاء. اليوم ، يتم إنتاج هذه السيارات من قبل العديد. ونتائج الأفلام التلقائية تحقق نتائج مختلفة. Land Rover Freelander و BMW X3 - إلى حد ما الأقارب: تم \u200b\u200bتصميم أصغر سيارات الدفع الرباعي الإنجليزية خلال القيادة الألمانية. ومع ذلك ، فإن هاتين السيارتين هما في الأساس اثنين من القطبين المعاكسين من فصلهما
رفضنا العثور على أكثر ما يقرب من بعضنا البعض من المشروع المتحذرين على الفور. أغلى Frelander أرخص من X3 الأكثر فارغة. هناك ستة من نفس الحجم على BMW كما في لاند روفر ، ولكن في بلدنا ، بحلول وقت بيع الإصدارات 2.5 لتر من X3 ، لم يبدأ اختبار المبيعات بعد ، وبالتالي أجبرنا على أخذ واحد ثلاثة لتر. مع الصناديق ، تم الاختيار بالنسبة لنا - يتم بيع معظم سيارات الدفع الرباعي المدمجة بدقة مع ناقل الحركة التلقائي ، وعلى Freelander V6 ، يكون الجهاز عمومًا تكوينًا قياسيًا.
على الباركيه يمكنك المشي على قدم المساواة في كل من الأحذية الرياضية وفي الأحذية المطاطية. كل من ذلك والآخر يسمى الأحذية.
المقياس 7: 8. حقيقة أن لدينا أول سيارات الدفع الرباعي المدمجة الآن ومبتدئ في هذه الفئة مرئية على الفور. هذا روفر لاند روفر ، على الرغم من أنني تلقيت بادئة هجومية للأطفال في مرحلة التصميم ، تبدو وسيلة للبالغين. على الرغم من تصميم أواخر التسعينيات من القرن الماضي ، فإن غسل الأشكال ، والبومرز الأقوياء ، وموسعات الأجنحة ، ومجموعة من الجسام البلاستيكية الضخمة ، تمنح الأخ الأصغر من Range و Defender Defender و Discovery Epener. إنه لم يكن لدى شخص ما مساحة صغيرة في المرآب ، وكان من أجله أن تقوم الشركة ببناء نسخة مخفضة. من الواضح أن X3 نشأ من سيارة ركاب. تم وضع عربة المحطة ذات السقف العالي على عجلات كبيرة ، وبالنسبة للوحشية الأكل ، تم تقطيع الجسم كما لو كان مقطوعًا بفأس - لذلك يرسم مصممو السيارات على عجل رسوماتهم.
في الداخل ، يكون الفرق بين السيارات أكثر وضوحًا. BMW تكافح لتبدو أنيقة وغنية ، والتي تبدو مبتذلة في الأماكن. إذا كانت الألواح الخشبية الكبيرة في BMW عضوية ، فعندئذٍ في آلة صغيرة نسبيًا مصممة للقيادة النشطة ، سيكون هناك ألومنيوم غير لامع بشكل أكثر ملاءمة أو شيء أكثر رياضية وأقل طنانة من الحطب. وهذه الشباك الرهيبة. تحقق من ما تخفيه عادة الحاويات على أبواب سيارتك؟ ولماذا يجب منح هذا؟ خلاف ذلك ، كل شيء تقليدي جدا. ما لم ننسب ترتيب مصابيح إضاءة الجذع إلى عدد الحظ: فهي تقف على الرفوف ، وتألق فقط في الأعماق ، وبما أنها مرئية في مرآة الرؤية الخلفية ، فإن هذه المصابيح الكهربائية تؤدي وظيفة الإنذار حول جذع غير مكتشف .
إذا كانت BMW أحذية رياضية أنيقة ، فإن Land Rover أمر مؤكد ، تلك الأحذية المطاطية نفسها. في أي حال ، تبين أن جميع التفاصيل الموجودة داخل نسختنا سوداء ومتواضعة ودرجة كبيرة. كل شيء نفعية للغاية. باستثناء عدة مفاتيح في وسط اللوحة ، بما في ذلك مفتاح المساحات الخلفية. من الضروري الوصول إليه ، والذي من غير المرجح أن يزيد من سلامة الحركة. التفسير الوحيد الذي يتبادر إلى الذهن هو إما التقاليد البريطانية أو الأمريكية. لاند روفر لديها مواقع جيدة تقليديا في سوق المحيط. لقد سررت بوجود اثنين من الفوضى - واحدة على كل جانب من اللوحة. هذا ، على ما يبدو ، يهتم بتوحيد الإصدارات مع موقع مختلف من عجلة القيادة. لكن مقبض فتح غطاء محرك السيارة هو فقط على اليمين. صنع البريطانيون ، لذلك لا تنسى.
ارتفاع مختلف. إن الزراعة في X3 ، بطبيعة الحال ، أكثر عموديًا من سيارة الركاب ، والتي ، بالطبع ، لها تأثير إيجابي على الرؤية. ومع ذلك ، فإن المزايا التي تجلس عليها عالية جدًا فوق الإسفلت ، تطل على خط عتبة النافذة بشكل كبير - تقع جميع المركبات التي تقع أسفل الغزال تقريبًا في المنطقة الميتة. بالإضافة إلى ذلك ، موقف مركزي واسع إلى حد ما ومرايا ركاب تمامًا - عند إعادة البناء إلى اليمين ، يجب أن تكون حذراً للغاية.
في Land Rover ، من المعتاد الجلوس على البراز ، والذي يذكر أيضًا موقعًا للاسترخاء في الساق اليسرى ، موازية تمامًا للأرض. إذا كنت معتادًا على قيادة الهبوط أكثر فرضًا ، فلن تمر هنا. لا يوجد ببساطة أي تعديل للمقاعد في الارتفاع. من ناحية ، يتم فك هذا ، من ناحية أخرى ، أسباب مثل هذا التقييد على الحرية غير واضحة. على الرغم من أن Freelander يكلف 1 إلى مرتين أرخص من X3 ، إلا أن 30،000 دولار ليس هو السعر الذي يمكن إغراء المشتري بآلية تحكم معدلة مائة. إذا كان هذا صراعًا بريطانيًا من أجل نقاء الأسلوب ، فإن الجدال معها ليس أكثر فعالية من إقناع اليابانيين بوضع تعديل الدفة الطولي. إذا كنت بحاجة إلى هذا التعديل ، فهذا يعني أنك احتلت وضعًا غير صحيح ، فإن الساموراي سيجيب بأدب. أو تجارهم.
التشابه الخفي. تصميم Baby Land Rover هو ركاب تمامًا ، مثل معظم إخوانه في الفصل. حمل الجسم ، معلقات مستقلة في المقدمة وخلفها. حتى توزيع عزم الدوران بين المحاور يعمل في Wisoft. ولا توجد خطوات تخفيض في توزيع أو أقفال الفوارق.
هيكليًا BMW هو نفسه. ما لم يكن نظام الدفع الكلوي هنا أقل تافهة. أذكر أن نظام XDrive الحكيم ظهر لأول مرة على X3 ، وبعد ذلك فقط تم وهب X5 به. يتم إرسال التواء في اللحظة على المحور الأمامي من خلال CYK متعددة الأدوات مع التحكم الإلكتروني. تأخذ العقول في الاعتبار كتلة المعلمات التي يبلغ عنها أجهزة الاستشعار - هناك ما يكفي منها في السيارة مع DCs.
عند لمسها وحتى 20 كم/ساعة ، يتم توزيع اللحظة بين المحاور بالتساوي تقريبًا من أجل استخدام الجر على أفضل وجه. بعد ذلك ، أثناء تسريعه ، يتغير توزيع اللحظة بسلاسة ، وعلى 180 كم/ساعة تصبح السيارة محركًا خلفيًا. الاقتران يعمل بسرعة كبيرة - في 0.1 ثانية فقط. لذلك ، يساعد XDrive على تثبيت الماكينة في الزوايا بشكل فعال تمامًا: زيادة الجر على العجلات الأمامية تخفف من الدوران الزائد. وإعادة توزيع اللحظة لصالح العجلات الخلفية ، على العكس من ذلك ، تساعد على التعامل مع عدم كفاية. وفقط إذا لم تكن جهود XDrive كافية ، فإن DCS تتدخل في هذه المسألة. لأنه في نطاق قدراتها - الفرامل لعجلة التقنيع ، فإنه يحل محل حظر الفوارق جزئيًا. الشيء الرئيسي هو عدم التفكير في أي شيء ، ولكن فقط اذهب. صحيح أن هذه الرعاية لن تحب حقًا السائق المؤهل تأهيلا عاليا ، الذي اعتاد على التعامل مع الأوضاع الهامشية. هناك عدد كبير من المعلمات المأخوذة في الاعتبار يجعل XDrive لا يمكن التنبؤ به تقريبًا - بعد كل شيء ، لا يشعر الشخص دائمًا بنفسه مثل عرض المستشعرات الإلكترونية.
بالنسبة إلى Frelander ، كل شيء يحدث تقليديًا. يتم توصيل الجسر الأمامي عندما تنزلق العجلات الخلفية ، ويتم مساعدة مهارات السائق من قبل ABS ، ونظام توزيع قوة الفرامل من خلال الجسور ونظام مضاد الدائرة.
اختلافات واضحة. قيادة BMW X3 هي المتعة العادية للغاية على عجلة القيادة. هذا الأخير ، كما هو متوقع ، حساس للغاية ، وفي أي ثورات تقريبًا ، يسمح لك المحرك بالتسريع والمناورة في التيار دون تشجيع المحرك مع Kikdowns.
Freelander ينطوي على جولة أكثر روعة. عجلة القيادة مقارنة بـ BMW بطيئة ، والسيارة توافق على المناورة بعد توقف ملحوظ. الشيء نفسه مع التسارع. إذا انتقلت في الوضع التلقائي ، فعلى تقليل نقل دواسة الغاز الناعمة إلى التوقف والانتظار.
يذكر صندوق Land Rover فقط في التصميم والاسم إلى حد ما حقيقة أن السيارة مصممة لا بدون مشاركة BMW-هذه الوحدة الحديثة الخمسة التي تحتوي على وضع يدوي يسمى SteptRonic. ومع ذلك ، ظهر هذا ناقل الحركة التلقائي بالفعل في عام 2000 مع V6 عندما كان لاند روفر ينتمي بالفعل إلى فورد. تم إرسال ناقل الحركة لشركة Freelander من قبل الشركة اليابانية الشهيرة Jatco ، والتي تعمل أيضًا مع علامات فورد الأخرى ، بما في ذلك Jaguar. يساعد مدروس على تصحيح النظام الرياضي - التواء المحرك إلى أقصى درجات الثورات يغير طابع الجهاز. ليس من المنطقي الدخول في الوضع اليدوي من أجل تحسين الديناميات. ردود الفعل على حركات الرافعة بطيئة للغاية ، لذلك اتضح أن السفر في وضع الرياضة. ومع ذلك ، فإنه لا يعمل على تحقيق نفس الديناميات كما في BMW. إذا كان ذلك فقط لأن الثلاثة لترات الثلاثة وليست صغارًا إنجليزيين ونصف لا يزال فرقًا كبيرًا.
كل شيء في مكانه. تعليق Freelander هو أيضا أكثر ليونة - سيارات الدفع الرباعي ، بعد كل شيء. تذكرنا هذا مرة أخرى عندما صعدنا إلى حدود طويلة. Land Rover لديه ملف تعريف مطاطي أعلى ، ولا يمكن مقارنة تحركات التعليق مع البافاري. بقي BMW على الأسفلت. التفاصيل الغريبة: يحتوي X3 على خلوص 20 مم أكثر من Frelander ، لكن العجلات لإرضاء الديناميكا الهوائية عالية جدًا من الأقواس ذات العجلات التي تصنعها BMW بحذر حتى أمام المرتفعات غير المتميزة على الهامش.
كل شيء استيقظ في مكانه. بعد كل شيء ، فإن الفرق بين هذه السيارات ليس فقط في السعر ، ولكن في المقام الأول في الصورة والغرض. يمكن أن ترتدي الأحذية الرياضية في الطقس المشمس الساطع شخصًا تافهة تمامًا. والأحذية المطاطية ليست مجرد بستاني ، ولكن أيضا سيدها. بالإضافة إلى سترة الصيد والمؤخرات.
نص فاليري تشوسوف ، ديمتري جرونسكي ، الصورة أندريه دانيلوف
BMW X3
المحرك هو البنزين 6 أسطوانات
حجم العمل (متر مكعب) 2979
Power (L.S. في RPM) 231 في 5900
لحظة (NM في RPM) 300 في 3500
محرك الأقراص الدائم مكتمل
علبة التروس 5 سرعات أوتوماتيكية
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4565/1853/1674
قاعدة العجلات (مم) 2795
كتلة مجهزة (كجم) 1835
أقصى سرعة (كم/ساعة) 210
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 7.8
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 17.4/9.1
السعر في موسكو 55 900 (68 200 دولار)

لاند روفر فريلاندر
محرك البنزين V6
حجم العمل (Cubic Cub) 2497
Power (L.S. في RPM) 177 في 6250
لحظة (NM في RPM) 240 في 4000
محرك الأقراص مكتمل
علبة التروس 5 سرعات أوتوماتيكية
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4459/1809/1708
قاعدة العجلات (مم) 2557
كتلة مجهزة (كجم) 1562
أقصى سرعة (كم/ساعة) 182
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 7.8
استهلاك الوقود (المدينة/الطريق السريع ، L/100 كم) 17.2/9.7
السعر في موسكو (سعر المركبات المختبرة) 37،900 دولار

 

مصدر: "الطيار الآلي"