اختبار القيادة BMW X3 E83 2004 - 2007 سيارات الدفع الرباعي

اثنان مع النصف

BMW X3
في خريف عام 2003 ، قدمت BMW نموذجًا جديدًا لجميع الباركيه. بطاقة الكاميرا X3 أحدث نظام الدفع الكامل النشط X-Drive ، وتوزيع اللحظة بين العجلات باستخدام الإلكترونيات.
المحركات: البنزين 2.53.0 لتر (192 231 حصان) و Turbodiesel 3.0 L (240 حصان).
علب التروس:
6 سرعات ميكانيكية و 5 سرعات أوتوماتيكية.
أكمل: الأعمال ، الديناميكية ، الرفاهية.
السعر في روسيا
є48 900 59 990 (66،00080،000 دولار).

سوبارو فورستر
تم عرض أول ظهور لعربة محطة عائلية ذات عجلات كبيرة في أقوى إصدار من 2.5ht في شيكاغو للسيارات 2004. من بين الغابات المقدمة إلى السوق الأوروبية ، يبرز النموذج بقدرات المحرك الجديد و تم تصميمه في المقام الأول للسائقين النشطين.
المحركات:
البنزين 2.02.5 لتر (125210 لتر.
علب التروس:
5 سرعات ميكانيكية (مع انتشار لإصدار 2.0 لتر) ،
4 سرعات أوتوماتيكية.
التكوينات:
للإصدار 2.5HT المستوى 1R.
السعر في روسيا
29 $ 63041 510.

BMW X3 و Subaru Forester؟ سوف يتحول الخبراء على الفور بأيديهم: ما التجديف ، لأنه لن يقود أحد المعجبين باحترام ذاتي للعلامة التجارية البافارية إلى فورستر في اتجاه نوع من فورستر (كما يترجم فورستر). يمكن أيضًا افتراض أن المالك الغني لليابانيين سوف يفكر في ارتفاع سمعته ، ويتساءل عن كيفية إنفاق المكسب. بعد كل شيء ، فإن أكثر ثلث X-Third هو واحد ونصف أكثر تكلفة من أحدث تعديل لـ Forester 2.5 Turbo. التفكير في إطار القواعد ، لن آخذ الشجاعة للناشئة مثل هذه الآراء.
ولكن عندما يفسح الحساب البارد الطريق للعواطف ، لم تعد لعبة بوابة واحدة واضحة. يتم وضع كلتا السيارتين من قبل المبدعين وليس فقط كمركبات. BMW ، بالإضافة إلى طموحات السائق ، تجسد تحقيق الفكر الهندسي ، غير مقيد بالتسعير. هذه ليست مجرد سيارات ، ولكن منتجًا عالي التقنية ، ستستغرق قائمة الحيل الإلكترونية نصف صفحة. وفي ملء اليابانيين ، تم استخدام العقد والتجمعات ، تم إحضارها إلى الكمال على سوبارو إمبريزا الدينية.
وأخيراً ، فإن المحركات كلاهما مع حجم عمل 2.5 خط ، مع مراحل متغيرة من توزيع الغاز ، بسعة 192 و 210 لتر. مع. على التوالى. سوف يقاوم كلاسيكي في ستة مفضلة للعديد من السيارات البافارية ، في نزوةنا ، خصم الأسطوانات الأربعة مع شحن توربيني في الإصدار الجديد من 2.5 لتر تقليدي لسوبارو.
للتفاهم
تقييم النظر لأسفل. يبدو أن X-Third يقوم بمسح بياناتي ، ويدفعها على العديد من الأنظمة الإلكترونية ، يقرر قبول أم لا.
كان من الممكن عدم تجربة التكوين المثالي للمقاعد ، ونطاقات ممتازة من حركاتها ، وضبط عجلة القيادة في الطول والطول ، وبقية الأدوات. من الغريب أن نتخيل أن شيئًا ما خطأ أو أسوأ من المنافسين.
صحيح أن أرجل زميل يجلس على اليمين يعوقه حافة مستديرة أنيقة بين الأرضية ووحدة التحكم (أتساءل كيف تبدو على إصدار محرك الأقراص الأيمن؟). وغياب تركيب المناخ منفصل يؤدي إلى سخطه على الإطلاق: كيف يتم ذلك ، لهذا المال؟ ...
ويستمع BMW إلى كل هذا ، وليس التنازل عن التعليقات: دعنا ، يا شباب ، ننتقد. سرعان ما ستفهم الكثير من الأمور غير ذات أهمية ، وسوف تعتاد على الباقي. يذهب؟!
وقفة قصيرة ، ثم رعشة واثقة ونسارع إلى انطباعات جديدة. إذا لم يكن الأمر بالنسبة إلى لوحة 2.5i ، فربما لم أظن أبدًا ما تم إخفاءه للمحرك تحت غطاء محرك الأقوياء. ترادفية موتيدات الموتيدات على الفور تقريبًا يلهم الإيمان بالصفات الديناميكية الممتازة. وفي التزود بالوقود التالي على السؤال التقليدي: كيف؟ بدون ظل من الشك ، أرفع إصبعًا كبيرًا رائعًا. صحيح أن الاختبارات الموجودة في أرض التدريب تعدل التقييم: من المؤكد أن السيارة سريعة ، ولكن بعد 160170 كم/ساعة ، يتم إضعاف الديناميكا الهوائية والاحتفال بالمحرك بشكل ملحوظ.
يذكر المحرك المقطوع في بعض الأحيان نفسه فقط باسوت منخفضة ، وبقية مشتقات الضوضاء غير مهمة. لكن الشهية غير المعتادة واضحة: 1617 لتر/100 كم. سرعة السرعة والتأكيد ملحوظ لدرجة أنهم في بعض الأحيان يريدون التضحية جزئيًا على الأقل.
إن الشعور بالسيارة أو ، إذا أردت ، تم رشّة فهمه المتبادل مع السائق في جميع السيارات البافارية. للأسف ، في اتصالنا مع X3 ، كانت بعض الانفصال موجودة باستمرار تقريبًا. إنه بالتأكيد موثوق به ومستقر وحتى لا تشوبه شائبة في معظم المواقف. ولكن هناك ثقة ، في رأيي ، التآمر المفرط في ردود أفعال الجهاز. يفتقر X-Third إلى نوع من الحماس ، مما يجعل السيارة غير صحيحة فحسب ، بل أيضًا مبتهجة. تمامًا مثل الشخص: أنت تحاول إقامة اتصال ودود ، ولا يزال معلقًا مهذبًا وهو أمر غير قابل للتطبيق من هذا.
لذلك لا يمكننا التحدث بأي شكل من الأشكال. أن X3 فجأة يستجيب باهتمام لأفعالي الاستفزازية. لذلك قمت بفصل نظام التثبيت الديناميكي DSC ، ونحن نسج بسلاسة في الرقص المعقد للانزلاق الجانبي. وأصبحت BMW واضحة ومفتوحة. ولكن بمجرد تشغيل إلكترونيات مرة أخرى ، بدأ مرة أخرى في غطرسة الغطرسة في أفعالي ، في مكان ما في القضية ، ولكن في بعض الأحيان يخيف بصراحة. على سبيل المثال ، على السربنتين المتعرج ، يتفاعل DSC بحساسية شديدة مع انزلاق المحور الخلفي ، ويكافح معه بنشاط. ومع ذلك ، كان الأمر يستحق العجلات الأمامية للوصول إلى الجليد ، حيث فقدنا السيطرة ، هرعنا على الفور إلى الشريط التقييدي. اعتدت على مساعدة الإلكترونيات ، كنت أنتظر لحظات قليلة: الآن ستساعد السيارة في مسار آمن. لا يهم كيف! من الجيد أنه تدخل في الوقت المناسب.
خذ نفس
بعد الغسيل ، تم تجميد الزجاج بدون إطار لباب السائق سوبارو إلى الختم. قد يبدو هذا تافهًا ، لكنك غير راضٍ بالفعل: يتداخل. بمجرد وصوله إلى المقعد ، أقامت هبوطًا مرتفعًا لفترة طويلة ، وضلع فتحة ضخمة فوق رأسي. بعد Bavarz ، ألقيت باستمرار على التفكير في أفكر: سوبارو أسهل في كل شيء. الفرق القوي في السعر هو الأكثر وضوحا في المقصورة. لقد بدا واو ، وهنا نهجًا عقلانيًا يابانيًا نموذجيًا لمعظم التفاصيل الداخلية: هذا مرئي في موقع أسنان الأسنان وفي البلاستيك من المفاتيح. بالطبع ، يمكنك الخروج على الفور ، وصفع الباب بصوت عالٍ ، لتلخيص: إذا كان ذلك بمثابة فورستر ، فإن BMW هو على الأقل وزير الغابات. ولكن دعونا لا نكون متحمسين ، لأنه خلف البساطة الواضحة ، يمكن إخفاء أيديولوجية مختلفة قليلاً لسيارة SUV.
بعد بضع دقائق من التواصل ، أفهم فورستر بعضنا البعض بالفعل في لمحة. لا يوجد مجرد ظل من الغطرسة ، على الرغم من أنه ، بالطبع ، يحصل على الكثير من النقاد. ما يمكن فعله للخصم خطير مؤلم.
كما ترى ، هذا أنا له ، ووسادة مقعدك أقصر ، وعجلة القيادة (وإن كانت مومو) أكثر صرامة وأرق. والقابض؟ سيدة هشة بالكاد تضغط على نصف الدواسة. لكن اليابانيين ، كما لو كان التخمين بتفضيلاتي ، يغمز بكرم من خلال المقاييس الخضراء للأجهزة: يقولون ، ربما ، إنه كذلك. لكنك علامة للمحرك ، جرب ما يمكنني فعله ، على الرغم من أنه يمكنك الكتابة مقدمًا في البروتوكول ، فهو أكثر صاخبة من العكس ، والاهتزاز ملموس.
والآن 210 خيول يطلقون السيارة على كرة الثلج الطازجة. يتم الشعور بالشخصية على الفور ، وبالكاد سوف يقفز سهم سرعة الدوران على العلامة الثلاثة آلاف ، يليه اختراقًا قويًا يغير تصورك لهذه السيارة. العتاد الثاني ، الثالث ، الخامس ، على عداد السرعة هو بالفعل مائتان ، ولا يهدأ فورستر ، ويحاول بوضوح دفع ثمن النقد. وفي هذه المثابرة الطموحة ، وليس تلميحًا من الاشمئزاز أو سوء الفهم!
المعلقات الصعبة تؤكد على الطبيعة الرياضية لهذا الإصدار. تشبه الاستجابات السريعة لأفعال عجلة القيادة أكثر تشحن إمبريزا المشحونة. حسنا ، الأهم من ذلك لا إلكترونيات. ذهبت بسرعة عند مدخل المنعطف ، تراجعت السيارة بسلاسة ، مما أوضح: ليس ساخنًا. لقد فعلت كل شيء بشكل صحيح يمكنك الاستمتاع بإدارة محرك الدفع الكامل الذي تم إحضاره إلى الكمال. بالطبع ، إنه لا يغفر للسلطة ، لأن هناك العديد من قوى القدرة الحصانية ، ولكن العثور على لغة مشتركة معه أمر سهل للغاية. أتوقف عن أخذ نفسا ، ويبدو أنه ضحكة مكتومة: حسنًا ، هل ستركض لإتقان X-Drive أو لا يزال يركب؟

ملخص
BMW X3 سريع ، مزاجية ، آمنة ، واثق من ذاتي. وقال انه سيكون أقل الغطرسة قليلا والمزيد من الإنسانية.
+ الفكر ، والداخلية الوظيفية ، الزلاجات المتوازنة ، إمكانات تقنية عالية.
- قوي بسرعة عالية من التعليق ، استهلاك الوقود غير المنقولة.

ملخص
سوبارو فورستر 2.5kht هو في المقام الأول عقلانية. ومع ذلك ، فهو يعرف كيف يركب بشكل صحيح وبسرعة أسوأ من BMW ، وربما أفضل.
+ إمكانيات ركوب الخيل واضحة ، صالون مريح ، ذريعة ممتازة لجميع القيادة.
- راحة صوتية منخفضة.

 
 
 
 



سيرجي فوسكريسينسكي
 

مصدر: مجلة "القيادة"