اختبار القيادة BMW X3 E83 2004 - 2007 سيارات الدفع الرباعي

فيتامين د

BMW X3 3.0D
تم إنتاجه منذ عام 2003 ، المقترح في روسيا منذ عام 2004.
اختيار ثلاثة أنواع من المحركات في البنزين السطر ستة 2.5 و 3.0 لتر بسعة 141 كيلوواط/192 حصان. و 170 كيلوواط/231 حصان و turbodiesel 3.0 لتر ، 150 كيلو واط/204 حصان
خيارات السوق الروسية مع ثلاثة محركات البنزين والديزل. سيتم تقديم بنزين سعة 2.5 لتر في الخط ستة في وقت لاحق. بالنسبة لجميع السيارات ، من الممكن إجراء ناقل حركة ميكانيكي من ستة طوائف أو آلة من خمسة مراحل.
سعر سيارة الاختبار هو 56 900 يورو.

BMW مع محرك الديزل؟ بالنسبة لأوروبا ، لا يوجد شيء غير عادي في هذا ، أكثر مضحكة. لم تعد محركات الديزل الحديثة منذ فترة طويلة أن تكون بطيئة ومنخفضة القوة. إنها مسألة أخرى في عام 1993194. أخذت إدارة تطوير BMW عينات من وقود الديزل الروسي وتوصل إلى استنتاجات مخيبة للآمال: إن الفشل المبكر للمحركات مضمون. ومع ذلك ، بعد أن أمضت اختبارات جديدة ما يقرب من 10 سنوات ، قرروا: محركات ديزل BMW في روسيا! أخذنا BMW X3 مع Turbodiesel ثلاثة لتر.
كم يشرب السيد X؟
كانت أول BMW مع محركات الديزل التي تم توفيرها رسميًا لروسيا هي مذبح X3 و X5. في الظروف التي تنمو فيها أسعار البنزين كل يوم تقريبًا ، أصبحت مزايا محركات الإشعال من الضغط أكثر وضوحًا. إذا ركزت على مؤشرات الإنفاق المعتادة ، فلن يتجاوز ذلك في الديزل X3 في المدينة ، وليس من الصعب مقابلة على المسار في 9 لترات. أعطيت قياساتنا باستخدام كمبيوتر على لوح على 6 لتر/100 كم عند 70 كم/ساعة ، 7.2 لتر في 90 كم/ساعة و 8.5 لتر لكل مائة في 120 كم/ساعة ليست جيدة لآلة اثنين تقريبًا مع ديناميكي كبير مقاومة.
ماذا يوجد تحت الغطاء؟
ستة أسطوانات على التوالي بطاقة أعمال BMW. الديزل ليس استثناء. يزن المحرك الجديد ، الذي تمكن من إثبات نفسه في سيارات السيدان من جميع الحلقات ، 213 كجم وفي الإصدار لـ X3 يطور 150 كيلو واط/204 حصان. في 4000 دورة في الدقيقة وعزم الدوران 410 N. M في حدود 15003250 دورة في الدقيقة.
خيار X5 أكثر قوة ، لأنه لا يقتصر على علبة تروس هشة تحتوي على 160 كيلو واط/218 لتر. مع. و 500 N.M من 2000 إلى 2750 دورة في الدقيقة.
تصميم المحرك بروح أحدث الاتجاهات: غرفة احتراق غير مطلوبة ، وأربعة صمامات لكل أسطوانة ، وسوف ستصل بطارية UALL بضغط يصل إلى 160 ميجا باسكال ، وشاحن توربيني قابل للتعديل ، ومبرد وسيط ، وتحديد مؤكسد. حتى كمبيوتر DDE5 ، الذي يتحكم في الحقن ، في معاييره ، يمكن أن يتنافس مؤخرًا مع الشخصية: 32 بت ، 40 ميغاهيرتز ، 1.5 ميغابايت من رام شموع حرب إلكترونية. وهي تعمل تحت جهد 6 فولت وتكون قادرة على إعداد المحرك للإطلاق عند درجة حرارة -20 درجة مئوية في 2 (!) ثواني.
ملاحظات السفر
معرفة عزم الدوران التوربيني ، فأنت تضبط ديناميات متسارعة ممتازة. ولكن ليس كل شيء بسيطًا جدًا: حساب المؤشرات العالية لضيق نطاق العمل. يبدو أن رفع تردد التشغيل أكثر من 8.2 إلى 100 كم/ساعة قادر على تبديد أي شكوك. يتصرف Diesel BMW X3 تمامًا أثناء التنقل ، ويتمكن من تجاوز نموذجي على الطريق السريع ، عندما يكون هناك حاجة إلى تسريع بحدة من 7080 كم/ساعة ، يدير حرفيًا نصف نصف جزء من شاحن توربيني.
لكن البداية من المكان ليست مثيرة للإعجاب ، يتم استبدال الرعشة بسلاسة بفشل ، وبعد 40 كم/ساعة فقط BMW جاهزة مرة أخرى لإظهار القوة الكاملة.
في الحياة الحقيقية ، غالبًا ما تتحول العيوب إلى مزايا. يتيح لك Turboyama التحرك بسلاسة والزحف في الاختناقات المرورية لا يتطلب عمل المجوهرات بواسطة دواسة الوقود. بفضل النقل القصير إلى حد ما لنقل الإرسال بسرعات تزيد عن 60 كم/ساعة وأعلى ترس ، يكون X3 التلقائي جاهزًا دائمًا للميل للتجاوز. بالاشتراك مع مربع سريع ، يتجاوز التأثير التوقعات: ليس من السهل فقط الذهاب إلى Diesel BMW X3 على Diesel BMW X3.
ومع ذلك ، فإن الطرق المحلية لا ترحب بالمعجبين السريعين بالقيادة السريعة ، مما يصمم ليس فقط مع علامات الطرق ، ولكن أيضًا على جودة الطلاء. في البداية ، يستجيب BMW X3 بشكل مؤلم للواقع الروسي. ومع ذلك ، يتم استبدال صلابة التعليق ليس فقط بواسطة لفات صغيرة ورد فعل سريع للجهاز ، ولكن أيضًا من خلال الشعور بالثقة على طريق ترابي. هنا ، يتحول الفائض من الصلابة إلى شدة طاقة رائعة: وهذا يتيح الحفاظ على وتيرة لا يمكن الوصول إليها ليس فقط لسيارات الركاب ، ولكن أيضًا إلى جميع المركبات الأخرى. ومع ذلك ، فإن الأحاسيس التي تواجهها في BMW X3 على الطرق السريعة في الضواحي العادية أكثر غرابة: فهي تتغير بشكل جذري مع نمو السرعة. إذا كانت السيارة عند 60 كم/ساعة تبدو تهتز بشكل مفرط ، فإن 100 كم/ساعة تنسخ بدقة صورة الطريق ، ثم بعد 130 تصبح مريحة حقًا. يوفر خزان وقود متواضع لـ 68 لترًا ، والذي كان بمثابة محدد للسرعة المتوسطة لآلة البنزين ، في إصدار الديزل مسافة بين محطات الغاز على الأقل 600 كم. أما بالنسبة لأقصى سرعة ، فقد اقتصرت في تكويننا على 210 كم/ساعة ، لذلك تم تصميم إطارات مع مؤشر السرعة V كثيرًا. ومع ذلك ، مع حزمة رياضية ، والتي تشمل عجلات 18 بوصة منخفضة مع إطارات 235 /50R18 ، يزيد السقف بمقدار 8 كم/ساعة. يمكن أن يطلب خبراء الشخصية الخاصة أيضًا إطارات خلفية واسعة 255/45ZR18.
الأهداف والأهداف
مع كل الروعة التي يوضحها Diesel BMW X3 على الأسفلت وحتى الطرق الترابية ، فإن قدراته على المناطق المتقاطعة متواضعة للغاية. تعليقات صلبة ، مباركة بمثبتات قوية للاستقرار المضاد للمقاومة ، تعلق العجلات في الهواء على مطبات غير ضارة على ما يبدو ، بحيث يتم تشغيل نظام ADB-X المسؤول عن مكابح عجلات تمزيق (تقليد الحظر التفاضلي) يسمع بين الحين والآخر. يشير عدم وجود معدات منخفضة إلى أنه على الشاطئ الرملي ، يجب أن تتصرف بعناية ، ليس من السهل المغادرة في ملزمة ، ويتأخر محرك X المتبنى بوضوح مع اتصال العجلات الأمامية.
ومع ذلك ، في حين أن BMW X3 مع محرك الديزل ليس منافسيًا. بعد أن جمع بين الديناميات والتطبيق العملي والاقتصاد ، ضحى قلة قليلة: الراحة المذهلة من التعليق وقدرات الطريق. ومع ذلك ، لم يصنعوا سعرًا من أجل الشعبية: 56،900 يورو. X5 كبير مع محرك الديزل هو ربع أكثر تكلفة. ولكن بالمقارنة مع إصدار البنزين ، فإن Diesel X3 هو 1000 يورو فقط.

ملخص
BMW X3 3.0D إدارة سيارة رياضية ، والتطبيق العملي لمحطة عربة ، وكفاءة منخفضة.
+ ديناميات ممتازة ، قابلية التحكم الحادة إلى حد ما ، كفاءة في استهلاك الوقود الجيدة ، سهولة التحكم في الجر ، مستوى ضوضاء منخفض.
- ارتفاع السعر ، جذع متواضع ، طبقات وقحة عن عمد على المقاعد.
Anatoly fomin

مصدر: مجلة "القيادة"