اختبار القيادة BMW M5 E39 1998 - 2004 سيدان

الجميع مشمول

عندما قبل عشرين عاما، قرر منشئون BMW والمسوقون تجهيز السيارة بالسلسلة الخامسة مع محرك قوي، بالكاد منحوا أنفسهم تقريرا بأن هذا التعهد يظهر أن قذائف رياضية جديدة تتعامل في ملابس الهراء لسيارات السيدان من الدرجة العلمية. منذ ذلك الحين، على هذا المسار، ذهب الكثيرون، فقط الجيل الرابع من BMW M5 يحدد النغمة مرة أخرى.
 
عندما يظهر تعديل مشحون آخر للآلة التسلسلية في السوق، يبدأ Inaders تقليديا في تقدير مقدار الأشياء المفيدة التي يمكن استخدامها مقابل الأموال التي تنفقها على قطيع الخيول. عشاق غالوب الذين اعتادوا على النظر في رأس مال الآخرين، أغنيتهم: مرة أخرى، بدلا من توتنهام والزوجة التقليدية، فرضنا مجموعة من الأكاذيب الإلكترونية التي ستتدخل مع المتسابق الحقيقي.
الجديد BMW M5 هو سبب عظيم لهذا النوع من المناقشة. في الواقع: مقابل 119 ألف يورو، والتي ستكون تكلف في روسيا M5، يمكن شراؤها مقابل كل يوم بي إم دبليو 525i ول المروحة - Rhodster BMW Z4. أما بالنسبة للسبرات، فهي حقا الكثير منهم في السيارة الجديدة. والأهم من ذلك - مربع! وقال مراوح مقبض بسيط في ميونيخ لا يوجد فئرانية - تم تجهيز BMW M5 مع SMG فقط. واسمحوا البافاريين يدعون علبة التروس الميكانيكية لها، ونحن نعرف: الكثير للسائق تفعل نفسها مثل اثنين من لارز سيئة السمعة.
 
لفهم المنطق المصممين والمسوقين BMW AG، من المفيد للغاية النظر في الوثيقة التي يتم فيها رسم صورة للمشتري UM-Fifth النموذجي. بشكل رئيسي رجل، هم متزوجون، وكقاعدة عامة، لديهم سيارتين آخرين في الأسرة، في المتوسط، يبلغ عمرهم 45 عاما، وهو أقل إلى حد ما من المشترين التقليديين من السلسلة الخامسة. كما يقولون في الناس، لا توجد أموال لأربعين المال، والنظر، أبدا إرادة؟ لكننا نقرأ: يتم استخدام M5 من قبل أصحابك كل يوم، وخاصة لرحلات العمل الطويلة، 75 في المئة M5 هي سيارات الخدمة ... لذلك، في الواقع، أصبح كل شيء في مكانه. شراء الأموال الرسمية يخفف أسئلة حول السعر. وأسلوب الحياة التجارية لا يعني وجود الوقت للتحصل على وجه التحديد وراء عجلة القيادة للسيارة الرياضية، وربطها بأحزمة من خمس نقاط، وطلاء البوكر والحصول على الركلات من تعليق الصعب.
BMW M5 هو كلاسيكيين في واحدة: سيدان لرحلات العمل، وفي الإرادة، سيارة السباق. نصف ساعة على اللياقة البدنية، اثنان من المفاوضات ثم بعد نصف ساعة أخرى على السباق.
 
صيغة الطرق. في عرض عالمي من الجيل الرابع من BMW M5، الذي عقد في محيط ميونيخ، تم إرساله باستمرار إلى ملكة رياضة السيارات. يقولون، ويتم وضع كتل المحرك M5 في نفس المكان، حيث كتل أيضا للصيغ البافارية، في متجر Landshuta Light Casting Casting في Landshuta. والخانق هنا هو خاصته في كل اسطوانة - بالنسبة لتفاعل فوري للمحرك للضغط على دواسة الغاز، كما هو الحال في الصيغة. وحتى الصوت يشبه صوت محرك سباق BMW Williams F1.
 
وفي الوقت نفسه، تكون BMW M5 خارجيا أقل تذكيرا بسيارة Ralph Schumacher من Ferrari Enzo - سيارة أخيه الأكبر. بدلا من أن أعلى خمسة أمامنا. كمية الهواء ضخمة والمفسدين الصغيرة على ساحة. أصبحت أجنحة أجنحة، مما يتيح العجلات 19 بوصة. الشكل الخاص للمرايا الخارجية الهادئة القادرة على التأثير بين الديناميكا الهوائية للسيارة هو التقليد ل M5. لكن الخياطة على الأجنحة الأمامية من الخامس الخامس مجهزة لأول مرة.
 
داخل عداد السرعة المصممة حديثا ومقياس مقياس سرعة الدوران يرسم الانتباه: من الحافات الكروم على السائق، يراقب الأوجه السوداء بالأرقام البيضاء والسهام الحمراء. الإضاءة الدائرية البيضاء هي باستمرار. ابتكار آخر - مناطق عائمة من مقياس سرعة الدوران: المنطقة الصفراء تحذر، والحمراء يحد من تواتر التناوب اعتمادا على درجة حرارة النفط. عندما يسخن المحرك، ستبدأ المنطقة الحمراء على 8200 دورة في الدقيقة.
وفقا لقوانين السوق، فإن النموذج التالي ملزم بأن يكون أكثر قوة وديناميكية من الماضي، ناهيك عن المنافسين. السابق M5، إذا تذكر، لديه 400 حصان وتسريع إلى مئات في 5.3 ثانية. كان سائقي السيارات BMW ثلاث طرق. الأول هو زيادة في حجم العمل، ولكن هذه كتلة كبيرة وأبعاد: V8 من السلف (أيضا، من خلال الكلمة، حجم خمسة لتر) بالكاد بالفعل تحت غطاء محرك السيارة من سيدان من فئة الأعمال. المسار الثاني هو الضواغط، أو الشحن التوربيني، الذي تعرفه، كما تعلمون، يترافق مع التأخير في رد فعل المحرك في رغبة السائق. الطريقة الثالثة هي زيادة الثورات التي يمكن أن توفر نسبة التروس المثلى في المربع، وبالتالي تحقق الحد الأقصى للدفع. على هذا المسار وذهب. صحيح أن المحرك M5 لا يدور إلى Fantastic 18 ألف دورة في الدقيقة، مثل محرك Williams BMW، لكنه يعيش أطول من سباق واحد.
تحت نفسك. لفكرة المبدعين، في BMW M5 الجديد الذي تقوم بتحميله كما هو الحال في سيارة لرحلات العمل اليومية. افتراضيا، سيارة ينطوي فقط 400 حصان الخيارات التالية ممكنة، يجب عليك إدارة مع أزرار تقع بالقرب من قاعدة مقبض PPC.
نضغط على زر الطاقة، والتي في حوزتنا الآن عن 507 حصان، التي لديها BMW M5. ولكن هذه ليست سوى البداية.
الآن تحتاج إلى ضبط التعليق. هذا الأخير لم يخفض الهيكل خمسة، ولكن تصميم مستقل تماما: تعزيز الدعم، العتلات، يتوقف، elastoknematics يتغير. والشيء الأكثر أهمية هو نظام تسوية إلكترونيا من امتصاص الصدمات (EDC)، الذي يضم ثلاثة برامج: مريح، جامدة والرياضة.
ولا يسمح للسائق للتدخل في إعدادات نظام نظام التحكم الديناميكي (DSC). ويمكن أن تتحول ببساطة قبالة مع زر في الكونسول الوسطي، ومن ثم الرد على الإجراءات الخاصة بك على الطريق نفسك. المرحلة الأولى من يتوافق DSC شملت لتحديد نظام الخمسة المعتادة. وأخيرا، مع وضع ديناميكية تفعيلها، M نظام بتصحيح السائق فقط في الحالات الأكثر تطرفا، والسماح للآلة للتحرك في الانجراف تسيطر عليها.
ولكن هذا ليس كل شيء. الجديد سبع خطوات SMG علبة التروس ليست نسخة موسعة من sixstairs معروفة. كما أؤكد المصممين BMW، سمحت سبع خطوات للحد من القفزات ولحظة، وتحويل أنفسهم الآن تحدث بنسبة 20 في المئة بشكل أسرع. وبالإضافة إلى ذلك، فإن وظيفة DriveLogic يعطي السائق القدرة على إدارة شخصية من رموز التبديل هذه، والتكيف مع سرعة لطريقة ركوب الخاصة بها.
علبة كاملة. في الوضع التلقائي D، وهناك خمس درجات التحول - من الراحة والسلاسة لرياضة حاد. يتم اختيارهم عن طريق الأزرار الموجودة على نفق المركزي، ويدل على أي نوع من وضع تحديد، يظهر في شكل حرق الأعمدة بين المقاييس عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران. في معظم تجسيد مريحة، مخلب يعمل بهدوء، ونقل التبديل دون أن يلاحظها أحد تقريبا. إذا قمت بتضمين الخيار رياضي، ولكن في الوقت نفسه ببطء، سوف تتعب من الايماء من النكات التي SMG نقل الإرسال. فمن الضروري لمساعدة مربع، poding، لكنه لن توافق، والحركة لم تعد الإهمال على الجهاز.
 
في الوضع الرياضي، يحتوي سائق السائق على ست درجات من سرعة التبديل. يمكن تغيير الإرسال من خلال مقبض علبة التروس أو بتلات خلف عجلة القيادة. يتم تحقيق أربعة خمس أقصى عزم الدوران في BMW M5 في حدود 5500 دورة في الدقيقة، وبالتالي فإن الدفع تحت دواسة يكون دائما كافيا، حتى في الترس السابع. عند التبديل، يتم تجديد المحرك، بعد أن عملت مع الكمثرى البقري، في وقت فتح مخلب M5 الملتوية إلى الأمام، وبعد لحظة، تباطأ المحرك بشكل مكثف - الأحاسيس التي لا مثيل لها.
 
لا يمكنك التبديل في وضع SMG اليدوي. سيعزز السهم إلى المنطقة الحمراء، وسوف تنتظر السيارة بصبر عندما يتوقف السائق عن خداع. يتم ترك التبديل التلقائي لأسفل في الوضع اليدوي لأسباب تتعلق بالسلامة والراحة. دعنا نقول، من أجل التجاوز، تحتاج إلى الذهاب مع السابع إلى الثالث. لكز بإصبعك أربع مرات في البتلة أو ادفع المقبض - ضياع الوقت، وهكذا - ضغطت على دواسة الغاز وكل ما تحتاجه لأنك صنعت. الشيء نفسه عند التوقف، على سبيل المثال، على إشعار المرور: سوف يقوم المربع نفسه بإعداد الترس الأول للبدء.
من أجل التأكد من أن قدرة SMG على تغيير التحويلات على النحو الأمثل، والتي لا تتوفر حتى إلى برنامج التشغيل الأكثر خبرة، في الوضع الرياضي هناك وظيفة مرتفعة - عنصر تحكم إطلاق نظام بدء التشغيل السريع. في سيارة ثابتة، من الضروري دفع مقبض علبة التروس من أنفسنا، وعقدها في مثل هذا الموقف، لإيقاف دواسة الغاز. المحرك يكتسب الزخم على الفور، الأمثل لبداية حادة. نطلق سراح الرافعة، وملاءات M5 إلى الأمام مع الانزلاق قابل للتعديل تماما، ويزيد SMG بشكل مستقل من الإرسال، بالكاد استباقي تشغيل محدد السرعة الإلكترونية. ومع ذلك، فإن مثل هذا التركيز غير ممكن في كل إشارة مرور - سوف يحدث الإدراج التالي لنظام التحكم في التشغيل فقط بعد 4 كم من الطريق.
وفقا لاتفاقية السادة مع شركات صناعة السيارات الأخرى، يقتصر الحد الأقصى لمعدل BMW M5 على 250 كم / ساعة. ومع ذلك، فإن سهم عداد السرعة، وأحيانا يتسلل سائق وسيارته، ومع ذلك، فإن الإسقاط على الزجاج الأمامي الخاص بنا مرة واحدة أظهرت بشكل لا لبس فيه الأرقام 261. السادة البافاريين بالكاد كسر الكلمة. ربما كانت الرياح تمر؟
 
الثقافة البدنية. بالطبع، من غير المرجح أن يجرب مالك BMW M5 باستمرار مع إعدادات السيارة وضرب الأصابع على الأزرار الموجودة على النفق المركزي. بالتأكيد، ركوب مع الأسبوع، وسوف يختار وضعين: واحد - عندما تكون هناك حاجة السيارة كوسائل النقل، والآخر - عن السباقات الطموحة سيئة السمعة. وفي هذا، ستأتي وظيفة MDRIVE إلى الإنقاذ، والتي يتم تنشيطها بواسطة زر مع M على عجلة قيادة. كما قال بطل الفنان ليونوف، الآن سأكون متألقا - تضغط على الزر. الآن يتم تشغيل كل شيء. 507 قوى، تعليق righten، والتغيير السريع للعتاد، وإثارة عتبة DSC المتأخرة، وعرض الإسقاط والتعديل النشط لعرض مسند الظهر المقعد - اخترت من القائمة نفسها. عندما تحتاج إلى استعادة جدية مرة أخرى، تضغط على الزر مرة أخرى، وتظهر السيارة مرة أخرى خصائص الطاقة المبرمجة في نظام الذاكرة الرئيسية.
شخص ما لا يعجبه. بعد كل شيء، سيارة رياضية حقيقية هي مجمع كامل من العواطف، ولدت مع عدم الراحة الإلزامية والضوضاء والصراعات المستمرة مع العجلة والدواسات وسطح الطريق. على M5، جميع العواطف لا يمكن التنبؤ بها فقط، ولكن أيضا في جوهرها، المديرين. هذا ليس عيبا. هذه فلسفة. يجب على السيارة عدم إجهاد السائق، مهمته هي أن تعطيه متعة "،" إن أحد مصممي BMW MOTORSPORT GMBH أخبرني، "لقد أخبرني أحد مصمميه بمتعة". - لم يصبح عملائنا ralphs schumachers ليس لأنهم ليس لديهم قدرات، ولكن لأنهم عمل مختلف تماما ليس لديهم وقت. وعلى المتطلبات الأولى، يمكن أن تذكرها سيارتنا حولها.
لا طائل أن يجادل. قبل عشرين عاما، تم فصل أول BMW M5 عن تداول من 2 آلاف نسخة فقط. وكان الجيل قبل الأخير ATREE أصحاب أكثر عشر مرات. تتحول Elite Sport إلى التربية البدنية الجماعية. وهنا الشيء الرئيسي ليس النتيجة، ولكن المشاركة.
Text Dmitry Gronsky، صور BMW AG.
المحرك الخمس لتر هو الشيء الرئيسي، ولكن ليس الفرق الرئيسي بين M5 من آلات السلسلة الخامسة الأخرى، وإلا يمكن استدعاء النموذج 550i. على الرغم من أن وحدة الطاقة هذه نفسها فريدة من نوعها لبناء السيارات المسلسل - فإن القدرة على الاسترخاء تصل إلى 8250 دورة في الدقيقة تضعها في صف واحد مع محركات السيارات الرياضية الحقيقية. مقارنة مع V8 BMW M5 السابقة زادت قوتها إلى أكثر من ربع.
الطموحات الرياضية M5 ليست على حساب الراحة والمكان للمسافرين أو الأمتعة. في التكوين الأساسي، سوف يسعد صالون السيارة بجلد ميرينو ثلاث ألوان - للاختيار من بينها. للحصول على رسوم الجلد، يمكنك تغطية الطوربيد، وينبغي أن يكون السقف مراوغة. تهوية مقعد السائق والراكب الأمامي هو أيضا خيار.
BMW M5 الجديد ليس ذئبا في جلود الأغنام. تم تغيير المرايل الأمامية والخلفية، العتبات الجانبية والأقسام بعجلات أوسع، أربعة أنابيب العادم، الخياشيم العدواني على الأجنحة الأمامية ... إنها شفقة فقط، بقيت benzobac نفس الشيء - مع حاويات مكثفة 70 لتر، قد لا يكون كافيا مقابل 250 كم.
بي ام دبليو M5.
Motion Gasoline 10-Cylinderv على شكل
حجم العمل (مكعب CM) 4999
قوة (LS Prst / Min) 507 في 7750
لحظة (نانومتر في دورة في الدقيقة) 520 عند 6100
محرك العجلات الخلفية
علبة التروس 7-Speed \u200b\u200bSMG III
الطول / العرض / الارتفاع (مم) 4855/1846/1469
قاعدة عجلة (مم) 2889
كبح كتلة (كجم) 1830
أقصى سرعة (كم / ساعة) 250
التسارع إلى 100 كم / ساعة (ج) 4.7
استهلاك الوقود الأوسط (L / 100 كم) 14.8
السعر في موسكو 119 000

 

مصدر: "الطيار الآلي"