اختبار القيادة BMW 7 Series F01 02 منذ عام 2008 سيدان

الصيغة 760

يشبه الإسفلت Autoban مثل شريط رمادي ملطخ ، ويعرض نظام المعلومات دائرة عبرها ثلاثة خطوط على الزجاج الأمامي (لا؟ سرعة 150 كم/ساعة/ساعة. يندمج محرك الغناء مع لحن هادئ قادم من مكبرات الصوت ، ويذهب سيارة السيدان الضخمة ، لا ، الذباب ، بسلاسة ومستقرة ... إنه لمثل هذه الطلقات على طول الطرق السريعة (جيدًا ، لمصنعي المكانة ، بشكل طبيعي) وتجهيز الممثلين من الطبقة التمثيلية مع أقوى المحركات. ستة لترات من حجم العمل ، 12 أسطوانة ، ثمانية برامج - هذه هي صيغة BMW 760LI الجديدة.
 
بصراحة ، في مقصورة BMW 760LI ، تم فتحها من قبل لوحة الخزان وليست إدراجًا مرصعًا مصنوعًا من خشب الجوز ، والذي لم يكن مغطى بالجلد ، ولكن نظامًا لإسقاط المعلومات على الزجاج الأمامي وبيئة العمل التي تم التحقق منها.
بدأت مبيعات الجيل الخامس من BMW من السلسلة السابعة منذ تسعة أشهر ، بحيث أصبح ظهور السيارة الجديدة مألوفة بالفعل. لكن في ميونيخ ، أحضرت العرض التقديمي من قبل الاهتمام البافاري بإصداراته الرئيسية ، والسيارات التي تحتوي على مؤشرات 760i و 760li. يشير الرقم 6 ، الواقعة بين السبعة والصفر ، إلى أن الآلات قد تم تجهيزها بمحركات مع حجم عمل يبلغ 6 لترات ، ووفقًا لتقاليد الشركة منذ 20 عامًا ، كانت أقوى محركات BMW التكوين V12. في الواقع ، بدأ تاريخ V12 البافاري في العشرينات من القرن الماضي. في عام 1926 ، طور مهندسو BMW أول محرك طيران 12 أسطوانة بحجم 46 لتر. بالمناسبة ، لا يعلم الجميع أنه في عام 1930 ، تم نشر الإصدار المرخص له على هذا المحرك في الاتحاد السوفيتي ، حيث تلقى مؤشر M-17. تم إنقاذ كلا من Chelyuskintsev ، ومسح برحلة بابانين إلى القطب الشمالي على متن الطائرة التي وقفت عليها هذه المحركات. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الأسرع (BT-5 و BT-7) والخزانات الأكثر صعوبة (T-28 و T-35) للجيش الأحمر بدأت في نفس M-17. ولكن بعد ذلك كان هناك عالم ثانٍ ، ولعدة سنوات تم إغلاق موضوع 12 أسطوانة. عادوا إلى؟ فقط في عام 1987 ، عندما ظهرت سيارة سيدان 750i في سلسلة سيارات BMW. في وقت لاحق ، زاد حجم المحرك الرائد إلى 6 لترات ، ومنذ ذلك الحين ، تتوج نماذج من 760 تقليديًا خطًا من سيارات الشركة ، مضيفًا باستمرار في الطاقة.
   
فيما يتعلق بالتصميم الداخلي ، يختلف السبعينيات عن الإصدارات الأصغر سناً باستخدام مواد تقنية عالية مثل السيراميك (محدد نقل تلقائي ، ومقبض تحكم Idrive يمكن صنع منه) ، بالإضافة إلى تراكبات مصقولة مع مضيئة نقش ZV12i.
بالنسبة إلى هيكل F01/F02 الجديد ، لم ينتهك المصممون البافاريون التقاليد. زادت قوة المحرك بنسبة تصل إلى 22 ٪ - من 439 إلى 544 حصان ، وعزم الدوران - بنسبة 25 ٪ - من 600 إلى 750 نانومتر ، ووقت التسارع إلى مائة من 5.5 إلى 4.9 ثانية. كان من الممكن أن يتخيل الشخص الساذج أن شهية الحداثة ستنمو أيضًا ، لكننا لسنا واحداً منهم ونعلم أن جميع الشركات كانت تفتخر منذ عشر سنوات حتى الآن ، مما يزيد من قوة محركاتها استهلاك الوقود. لذا فإن BMW 760i ، وفقًا لبيانات جواز السفر مع دورة حركة مختلطة ، تنفق فقط 12.9 لتر من الوقود لكل 100 كم ، وهو أقل بنسبة 5 ٪ من BMW 760 في جسم E65.
ولكن ربما لن تكون جهود بعض سائق السيارات لمثل هذه النتائج كافية. يلعب ناقل حركة أوتوماتيكي جديد ثمانية علامات ، والذي تم تطويره بشكل مشترك مع ZF ، دورًا مهمًا هنا. الوحدة مضغوطة للغاية ، وتوفر ثماني خطوات وخمس ثمار الاحتكاك متعدد الأبعاد نعومة استثنائية لتحولات التروس والمراسلات الدقيقة للنقل المحدد بواسطة وضع السرعة. حسنًا ، لتقييم كيف تتصرف كل هذه الرفاهية أثناء التنقل ، تمكنا من طريق 400 كيلومتر من مقر الشركة إلى قلعة Hohenkammer والعودة.

 
في الخارج ، يعد BMW 760 أسهل لتمييزه عن البذور الأخرى عن طريق التهرب من أنابيب العادم. والحمد لله أن المصممين جعلوا الجزء الخلفي من السيارة أسهل قليلاً!
يمكن تمييز البذور 760th 760 عن طريق اللوحة على غطاء الجذع ، وتكون لوحة V12 بالقرب من مؤشر الدوران وأنابيب العادم المزدوج. هناك أيضًا اختلاف في الترتيب الداخلي: هذه لوحة الأدوات ، مغطاة بالنابا الجلدية مع خياطة ، و؟ السقف ، الذي يغمضه ألكانتارا ، والإدراج الزخرفي من جذر خشب الجوز مع ترسيخ ، وتراكبات فولاذية على العتبة مع نقش مضيئة V12. بالإضافة إلى ذلك ، لأول مرة تُستخدم في تصميم السيارة ، السيراميك ، والتي يمكن من خلالها إجراء وحدة تحكم Idrive ، ومقبض من جبل التروس الإلكترونية ، ومنظمات التحكم في المناخ الدوارة وأنظمة الصوت.

 
هناك العديد من هذه BMW 750i (في ظهر E32) لا تزال تعمل على طول طرق العالم. أخذت السيارة نفسها مكانها بحق في متحف BMW ، لأنه في عام 1987 ، بدأ تاريخ الاهتمام البافاري المجهز بمحركات V12.
من السلف كل من الداخلية ومظهر جسم F02 هي الأكثر خطورة. أما بالنسبة للمظهر ، فمن الواضح أنه أصبح أكثر رياضية. ولكن من أجل فهم ما أثر بالضبط على اختيار حلول التصميم ، تحتاج إلى شغل مقعد السائق والخروج من حشد المدينة إلى الطريق السريع ذو السرعة العالية. وذلك عندما تنقر على دواسة التسريع إلى Kik Dowl ، عندما يأتي هدير منتصر باهت لعشرات الشياطين الناريين من أسفل الغطاء ، عندما يضغطك التسارع على مقعد جلدي ، ثم فهم سبب تصميم مقدمة لدى الرائد تشابهًا أكبر مع مكون Z4 (E86 Body) و M6 (E64) أكثر من النموذج العلوي السابق.
تم تأنيب الهيكل السابق مع مؤشر المصنع E65 بسبب عدم وجود شدة رياضية في الإدارة ، ولكن هذه المرة تعثرت الفكر في التصميم في الاتجاه الآخر: في الصف الأمامي من المقاعد 760LI الجديدة ، وجميع المطبات والمفاصل في يتم الشعور بالإسفلت أكثر من ذلك بوضوح. يشعر ركاب الصف الخلفي بدرجة أقل إلى حد ما ، لكن لا يزال لديك أوهام وسادة الهواء. وهذا على الرغم من التعليق الهوائي للمحور الخلفي للألمنيوم على شكل حرف V المتكامل ، المصمم خصيصًا للسلسلة السابعة الجديدة. ولكن كم بالسيارة على مسارات الضواحي المتعرجة! هذا هو المكان الذي يتم فيه تنفيذ إمكانيات محرك التعليق الديناميكي النشط ونظام التحكم في التخميد الديناميكي بالكامل.

 
محرك V12 الجديد مع شاحن توربيني (تقنية توربو مزدوجة القوى) ، ونظام الحقن المباشر للحقن العالي الدقة ونظام توزيع غاز Doppel-Vanos يستخرج حجم عمل بسعة 6.0 لتر يبلغ 544 حصانًا. وفي الوقت نفسه ، يتوافق مع سمية يورو-5.
بشكل عام ، خذ محركًا مع اثنين من الشاحن التوربيني ونظام الحقن المباشر ، والتي تحت تصرفك لها قوة وعزم دوران كبير في الخمول. أضف ناقل حركة أوتوماتيكي ، وذلك بفضل السيارة التي تتخلف بالتأكيد عن الدواسة ، ومن خلال نقل المحدد إلى الوضع اليدوي ، يمكنك على الفور تحديد الترس الصحيح ، وإضافة الصوت المسموح به باستمرار للمحرك (أظن أن الصوتيات المقصودة لم تفعل ذلك عن قصد باهت) ، عجلة القيادة التي يمكن تدويرها بإصبع واحد مع مناورات في موقف السيارات ، ولكن تتدفق مع وزن لطيف بسرعة. أكمل معادلة التعليق الخلفي الاختياري والفرامل الفعالة للغاية - وستكون لديك صورة دقيقة للغاية لـ BMW 760i و 760LI ، السيارات التمثيلية مع تصنيع سيارة السباق. ربما ، لن يجذب الجميع هذا التوازن بين الصفات ، ولكن سيكون من الأكثر إثارة للاهتمام تقليل السبعة الرائدة في مبارزة بدوام كامل مع منافس أبدي-مركبات-بنز S600 مع Biturbo 510 حصان V12.

مرسيدس بنز S 400 هايبرد
المحرك: V6 3.5 L + محرك كهربائي
Power ، L.S.: 279+20
لحظة ، نانومتر: 350+160
انتقال: A7
الحد الأقصى للسرعة: 250 * كم /ساعة * محدودة بواسطة الإلكترونيات
التسارع 0100 كم /ساعة ، S: 7.9
استهلاك الوقود لكل 100 كم: 7.98.1 لتر
كتلة مجهزة ، كغ: 1955
استخراج ثاني أكسيد الكربون ، ز/كم: 186189
السعر في موسكو: 3 880 800 روبل.
 

النص: Andrey Fatebin
الصورة: Andrey Fatebin ، BMW
 
 
 

مصدر: "الطيار الآلي"