اختبار القيادة BMW 7 Series F01-02 Restiking منذ عام 2012 سيدان
الرائد البافاري
وقفوا بصمت على التوالي. هم سيارات سيدان بي أم دبليو بيضاء 750LI. على أحدها كان مؤلف هذه الخطوط هو أداء رحلة 150 كيلومتر في منطقة موسكو القريبة. لماذا في الضواحي؟ نعم ، لأنه مهما حدث رئيس وزراء السبعة الجدد بالفعل ، فقد تم عرض العرض الأوروبي ، وتهدئ جميع أهي وأوهي حول العودة إلى سجلات السجلات. تتمثل مهمتنا في التحقق من نظام efferydynamics الجديد (ED) في الحالة ، والتي يمكن فك اسمها على النحو التالي: أقل الوقود أكبر من الديناميات. إن النبيذ والطريق السريعان مناسبة تمامًا للاختبار ، والذي سأسميه بيئيًا. علاوة على ذلك ، بالإضافة إلى ED ، كان من الضروري اختبار مجموعة من أي أنظمة أخرى. وبالنسبة لي ، أعترف ، والجسم هو vnova. عندما قدم البافاريون الرائد المحدث (E65/E66) قبل ثماني سنوات ، لم يفهمها الكثيرون. بما في ذلك هذه الخطوط. بالمقارنة مع السبعة وحشية السابقة ، بدا الجديد (القديم الآن) غير جنسي إلى حد ما ، أو ماذا؟ ضربت سيارة سيدان F01/F02 (إصدارات عادية ومطدة) ، كما يقولون ، في الدعوى: بعد أن لعبت في الجنسين الشعبية في بداية القرن ، ما زال مصممو BMW قد تراجعوا خطوة ، والتي يمكن اعتبارها في هذه الحالة خطوة إلى الأمام.
أسلوب جديد
نشأ الرائد البافاري ، لكن ظاهريًا لا ينتهك العين. ربما لأن السقف أصبح أقل قليلاً. أو لأن القاعدة نمت بثمانية سنتيمترات؟ يتم إرجاع مآخذ الهواء الضخمة إلى التسعينيات الحنين ، ولكن كل شيء آخر ينتمي إلى القرن الحادي والعشرين.
عن طريق المعدن: تمت إضافة الألومنيوم في الخلف: هذا امتصاص للصدمات وسقف من الألومنيوم ، يتم إلقاؤه تحت الضغط ، بالإضافة إلى الصلب متعدد الطور ، بالإضافة إلى القولبة الساخنة. في المجموع ، يمثل الابتكار ما يصل إلى 40 ٪ من الكتلة. على الرغم من أن هذا غريب: زاد وزن السيارة بشكل طفيف.
سيكون من الممكن تقييم الحشوة فقط أثناء محرك الاختبار ، والذي لا يزال ساعة جيدة. في غضون ذلك ، الجزء التمهيدي: عليك أن تعرف أن المعدن يختبئ؟
لقد تم القيام بالكثير من أجل السلامة. لسلامة المشاة. هذا هو في المقام الأول غطاء محرك الصدمة ، مرتبة بطريقة إذا حدثت سوء الحظ ، فلن يتجول الزميل الفقير في رأسه في المحرك. حتى عندما يظهر السبعين السبعين مع محرك V12 في الخريف ، سيتم تجنب إصابات الرأس: عند ضرب الغطاء ، سوف يتصاعد 80 مم.
بالمناسبة ، حول المحركات. يوجد حتى الآن ثلاثة خط واحد مع حقن الوقود المباشر ، و V8 مع الشحن التوربيني المزدوج (على جميع آلات الاختبار) ، وديزل جديد مع نظام سكة حديد مشترك ثالث. إذا نظرت إلى الخصائص ، فمن السهل أن تلاحظ أن حجم المحركات أصبح أصغر من سلسلة البذور السابقة ، ونما الطاقة والعزم ، على العكس من ذلك. لذلك علينا اختبار محرك 400 حصان. تحسبا للحظة عندما تظهر 544 حصان V12. وبطبيعة الحال ، تلتقي جميع المحركات بمعايير Euro-5 ، في الديزل ، في بعض المعلمات ، و EURO-6.
لقد تغير برنامج وحدة التحكم في المحرك الإلكترونية أيضًا: إنه قادر على حساب الآلاف من المجموعات في الثانية ، مما يوفر حقن وقود من واحد إلى ثلاثة لكل مرحلة ضغط لتوزيعها وحرقها بشكل أفضل. زاد الحمل على الإلكترونيات لدرجة أنه من أجل الحماية من ارتفاع درجة الحرارة ، تم ترتيبه لتبريد مياه منفصل.
الصندوق هو آلة تقليدية ، مألوفة في E70. لكن السبعين الجديد سيكون لديه ناقل حركة أوتوماتيكي جديد 8 سرعات. صحيح أن وحدة التحكم التلقائية القديمة لا تزال محدثة ، بسبب تقليل وقت تحول الترس.
لقد تغير التعليق إلى حد ما: أصبحت الجبهة مزدوجة ، وعناصر مرنة جديدة على ظهرها. بقي التعليق متعدد الرابط ، ويوفر نظام التوجيه دوران للعجلات الخلفية بزاوية تصل إلى 3 درجات.
كل شيء تحت السيطرة
بشكل منفصل ، تحتاج إلى التحدث عن أنظمة الأمن الإلكترونية. هناك الكثير منهم في سيارة حديثة تتداخل مع بعضهم البعض. الآن جمع نظام ICM Super Super (إدارة التحكم المتكاملة) سبعة DCC و DSC-SEN و ACC و FDR و FDC و IAL Systems في وقت واحد. يقولون أن هذا قد قلل من سرعة رد فعل الإلكترونيات على المواقف المستقلة.
حسنًا ، يتيح لك نظام التوجيه تقليل الدوران غير الكافي أثناء المناورة دون تقليل السرعة. وأخيرا ، التوجيه النشط المتكامل التوجيه النشط. في السرعات المنخفضة ، تكون عجلة القيادة أكثر وضوحًا ، مما يتيح لك المناورة بنشاط. عند السرعات العالية ، تتناقص الحدة لتجنب المتاعب عندما تكون عجلة القيادة حادة للغاية. من المفترض أن نقول أنه ، وفقًا لرئيس التحقيق التلقائي ، فإن التوجيه النشط هو أكثر الأنظمة التي لا معنى لها وغير آمنة لجميع أحدث الأنظمة باهظة الثمن.
تتيح لك إعدادات امتصاص الصدمات اختيار أحد خيارات القيادة العادية والرياضية والرياضية الأربعة.
هناك أيضًا نظام لإعادة البناء ، مما يشير إلى ظهور التداخل في المنطقة العمياء: تبدأ الإشارة في وميض المرآة ، وتهتز عجلة القيادة. نفس النظام يشير إلى فقدان الشريط. هناك ، بالطبع ، أجهزة استشعار وقوف السيارات مع كاميرا فيديو. وكاميرا أخرى في الجناح الأيسر الأمامي. إذا ، على سبيل المثال ، تغادر الفناء ، مليئة بالسيارات التي تتجاوز التدبير ، فمن الصعب جعل جوفاء سيارة تتسارع على طول الطريق الرئيسي ، وسوف تظهر الكاميرا ، وسوف تخبرك بالحقيقة أن النظام يعمل ، أنت يجب أن تغسل بشكل خاص سيارة ليموزين في خارج الموسم ، وكل بضع ساعات مسح عين الكاميرا. على الرغم من أنني ، على ما أعتقد ، فإن مالك BMW لن يواجه مثل هذه المشكلة. بتعبير أدق ، هذه ليست مشكلته: بعد كل شيء ، هناك سائق شخصي.
ماذا ذكرت؟ .. ظهر قرص صلب 75 جيجا بايت في الأمعاء من ليموزين ، معظمه تحت تصرف نظام الملاحة. الكمبيوتر قادر على حفظ أسماء التراكيب الموسيقية المليئة بالتعرف عليها. وأخيرًا ، يتذكر إعدادات المقاعد ، والتي ، بالمناسبة ، يمكن تسجيلها على بطاقة فلاش (يتم إخفاء العش في صندوق القفازات). ظهرت صمام على وسادة الهواء لاستمرار الهواء: إذا قررت الإلكترونيات أن الوسادة يمكن أن تضر بالركاب المنخفض للغاية (لا تعرف أبدًا ، فجأة مراهق في المقعد الأمامي؟) ، فإن الصمام يخترق الغاز الزائد ، والغاز الزائد ، سوف تكون ضربة أكثر ليونة. وفي قاعدة أحزمة السلامة ، يتم إخفاء التظاهر الكهروميكانيكي.
وأخيراً ، تم تصميم نظام إنذار الأقمار الصناعية بالفعل في روسيا: إنه يضمن إرجاع الجهاز في 99 ٪ من الحالات (بيانات من الشركة المصنعة).
حسنًا ، يمكنك الآن القيادة. انظر أولاً فقط.
لنصل الى الطريق!
تبين أن المنصة الأمامية هي واحدة منخفضة الرابطة التي تم اختبارها برأسها. لكنك تعتاد على حماية رأسك بسرعة. والداخلية هي عمل فني: الجزء العلوي المظلم والقاع الخفيف والخشب والجلد. تتطلع اللوحة الأمامية مرة أخرى نحو السائق ، وكانت هذه التغييرات التي تسببت في وقت واحد في الشكاوى الرئيسية من عشاق العلامة التجارية.
عاد محدد الماكينة التلقائي إلى النفق ، وانتقل عصا التحكم في إدريفي إلى جانب الركاب. يتم الآن اتخاذ الوظائف الرئيسية لفصل أزرار حول عصا التحكم. على يسار مقبض ACP هو مفتاح التحكم اثنين. الموضع القياسي العادي ، الرياضة الأمامية ، backfort. هنا هو الزر لإيقاف نظام التثبيت.
المقاعد هي الطبقة العليا: مريحة ومنظمة في جميع الطائرات تقريبًا.
لوحة القيادة التناظرية ، صارمة وواضحة. يتم عرض جميع البيانات على الزجاج الأمامي بسهولة: بالسرعة العالية ، لا تحتاج إلى صرف انتباهك عن الطريق.
خلفه ، كما هو الحال دائمًا في BMW ، إنه مناسب: تجلس أعلى قليلاً ، في منافذ ذات شكل جيد. لديك idrive الخاص بك ، لديك شاشات 11 بوصة في ظهور جمال المقاعد الأمامية! لكن اليوم لا يمكننا الجلوس في الخلف: تم تزويد كل صحفي بسيارة منفصلة ، وهي حالة نادرة إلى حد ما في الاختبارات.
حسنًا ، يمكنك الذهاب في الطريق. في ريغا الجديدة ، من الوكالة ، إلى الدوران إلى إيلينسكوي شوس ، على طولها إلى الخرسانة الصغيرة ، على طول الطريق السريع في بياتنيتسكي والظهر.
قم بتشغيل المحرك مع زر. ظهرت الأسهم ، لكن الصالون صامت: عزل الصوت ممتاز. AKP Selector Drive. المستقيم. لقد ضغطت على وضع وقوف السيارات: مجرد لعبة كمبيوتر!
بضع دقائق أخرى تحتاج إلى التعود على الأبعاد وأنا بالفعل على طريق Novorizhi شبه الفاخر. استيقظ الغاز على الأرض وتحت الغطاء 407 خيول: تسارع إلى المئات أكثر من خمس ثوان! حذر: تم تحذيرنا من أن شرطة المرور الإقليمية لن تفعل ذلك. لكن مع ذلك ، أعطى نفسه حرية على الطريق السريع ، وكاد أن يغيب عن الدور ، ودخله بسرعة أعلى مما خطط له. لا مشكلة! جاء نظام التوجيه إلى الإنقاذ ، ولم تسير المناورة مثل Clockwork ، ولكن مثل على القضبان!
إنه لأمر مؤسف ، نحن نفسك نعرف الطرق. وعلى سيارة أقراص مقاس 19 بوصة مع مطاط منخفض. لذلك فإن الحفر محسوس إن لم يكن عن طريق اللمس ، ثم الصوتية. أقوم بتشغيل وضع الراحة ، لكنني لا أقف لفترة طويلة: إنه ناعم جدًا لأولئك الذين يجلسون من الخلف. أتحول إلى العادي مرة أخرى وفقط على الخرسانة في وضع الرياضة. تم استبدال سيارة سيدان ضخمة لأنه لم يقود سيارته من قبل ، لكنه الآن هرع إلى الأمام. وفي وضع Sport Plus ، تم تشغيل نظام DTC بشكل غير متوقع: يبدو أنني كنت أفقد السيطرة على الجهاز. حسنًا ، دعني أتحكمني بحق! خاصة مع التجاوز: على الخرسانة ، كما هو الحال دائمًا ، مليئة بالشاحنات. وعشر عشر سيارات السيدان الرائعة على الفور تسبب لنا زيادة الاهتمام على الطريق السريع.
ولكن هنا هو المنعطف على طريق Pyatnitsky السريع ومرة \u200b\u200bأخرى الوضع العادي: النهاية ستأتي قريبًا.
حسنًا: دعنا نلخص؟
إن الرائد الجديد لـ BMW هو نجاح لا شك فيه: لقد تجاوزت المبيعات سبعة بالفعل عددًا من المنافسين. وهذا على الرغم من السعر الكبير من 4200،000 روبل. وخيارات التنقل الإضافية ، ونظام الرؤية الليلية ، وإسقاط الأجهزة للزجاج الأمامي ، إلخ. زيادة المبلغ بمليون آخر.
ومع ذلك ، فإن الشخص الذي اعتاد على راحة ونوعية BMW من غير المرجح أن يوقف هذا: بعد كل شيء ، ليس مجرد شراء سيارة ، ولكن نمط حياة.
نعم ، لقد نسيت تقريبا: ماذا عن كفاءة defydynamics؟ وربما لا شيء ، بعد أن تلقيت بعض المتعة ، لم أنفق الكثير من البنزين. وهذا جيد
ديمتري سيمينوف
صورة BMW
