اختبار القيادة BMW 7 Series F01 02 منذ عام 2008 سيدان
والشخصية بالإضافة إلى ذلك. BMW 750 LI
يمكن أن تتداخل الأزمة سيئة السمعة مع العمل ، ولكن لا تصور أولئك الذين يشاركون فيها. ومع ذلك ، فإن السبعة الجديدة من BMW ، الآن الجيل الخامس ، من غير المرجح أن تضع على قدم المساواة مع الحلي باهظة الثمن. دول مخالفة ل
وفقًا لقوانين هذا النوع ، قم بالقيادة في مثل هذه السيارة ، وخاصة في نسختها الممدودة من Li (بالإضافة إلى 140 مم إلى 3070 مم من القاعدة القياسية) ، يجب أن تكون وراءها. يمتد ، يمتد ساقيه في فتحة واسعة والدردشة باستمرار على الهاتف المحمول ، أو دفن أنفه في صحيفة الأعمال الصباحية ، أو في أسوأ الأحوال ، يشاهد إصدار الأخبار على أحد شاشات المقاعد الرئيسية للمقاعد الأمامية . ترويض 407 لتر. مع. إن الثمانية على شكل حرف V مع الشحن التوربيني المزدوج ليس على الإطلاق أعمالًا تجارية للحديد ، بل وأكثر من ذلك للمناورة في مجرى المدينة بالسيارة 5212 مم. بالطبع ، لا يمكن حل 750li من هذه الأبعاد. يمكنك الإعجاب بالأنف الموسع العلامة التجارية لشبكة الرادياتير ، وتطور الخط المستقيم ، من الغطاء إلى الجذع ، وخط الخصر ، وعرض المدخل الخلفي الضخم مع الانحناء التقليدي لـ Hofmaster والأقواس عديمة الصدفة للأبواب و إنهاء مفاتيح الأسرار إلى الاستوديو! ، لأنه لا يختلف عن BMW. ربما نسميها ممثل ثلاث مرات على الأقل. في الواقع ، في الزجاج الأمامي الرياضي ، يميل ، زوج من نصائح شبه منحرف الكروم ، يثير MuliSors الحصول على خلف عجلة القيادة. ومع ذلك ، نخطو على حلق أغنيتنا الخاصة ، سنقوم أولاً باختبار الصف الخلفي.
نحن لا نتحدث عن أي ثلاثة ركاب. اثنان فقط سوف يجلس ، ولكن مع راحة ممتازة! على الرغم من ظهورهم السمين للمقاعد الأمامية ، هناك مكان وضع أطول أرجل تمثيلية. لن يتدفقوا ، لا تتعب ، وكذلك الظهر. يسعدني أن أختبر العديد من المنظمات الكهربائية في الجزء الخلفي من الظهر وجزءها العلوي ، ارتفاع الوسادة ، الدعم القطني. صحيح ، لا توجد وظيفة تدليك في نسختنا ، وهذا لرسوم ، مثل الثلاجة وراء مسند الذراع. وبدونهم ، ما ليس هنا؟! والشيء الرئيسي هو أن البراخيت idrive ، والتي تشبه تقريبًا عصا التحكم السائق الأمامي ، سيتم دمجها في مسند الذراع مرة أخرى في أهم راكب. أنه لا يحتوي فقط على إدارة أجراس الوسائط المتعددة وصفارات ، ولكن أيضا الملاحة. مزق الطاهي صوته في الاجتماع أو عدم التواصل مع السائق في المزاج؟ لا توجد مشكلة ، فهو يحتاج فقط إلى تعيين النقطة النهائية. هذه المشاركة في رشاوى الإدارة. هذا ليس تقليديًا بالنسبة للسيارات ذات فئة مماثلة من السيطرة المنفصلة للمناخ ، والتي ، بالطبع ، في السبعة. هذا هو جهاز التحكم عن بعد القبطان الحقيقي. ومع ذلك ، فإن الحق في اختيار أحد أوضاع الراحة الأربعة أو العادية أو الرياضية أو الرياضة+ يبقى مع السائق. وبالتالي ، من غير المرجح أن يحرم صاحب LI 750 من غير المرجح أن يحرم نفسه من متعة الجلوس على عجلة القيادة. خلاف ذلك ، كان سيختار علامة تجارية أخرى.
سألوح دون النظر اعتمد البافاريون على هذا ، وترتيب مقعد السائق أسوأ من الصف الثاني. جميع التعديلات نفسها للجلد الرائع ، إلى أفضل الكراسي المرنة ، وعقد راسخين من أي اللياقة البدنية ، ودرع أدوات أسود للغاية ، ومفيدة للغاية ، يتم نشر لا تبدو الارتفاع والمغادرة بشكل مريح ، وإدراجها ، وحتى إدراجها من شجرة طبيعية على طوربيد في بيئة العمل التي تم التحقق منها ، وهي لا تبدو معقدة. ولكن الأهم من ذلك ، تخلص السبعة من عجلة القيادة في علبة التروس من الجيل الأخير. ها هو ، محبوب ومألوف من نماذج BMW الحديثة الأخرى ، وهي عصا التحكم الرائعة ، والتي يمكن ترجمتها أيضًا إلى وضع التحكم اليدوي التلقائي. إنه لمن دواعي سروري أن تلمسه ، وكذلك عفريت idrive والأزرار المحيطة به.
للتنقل في العمل الثاني ، وكذلك لمعرفة الحالة التي توجد بها أنظمة السيارات وما إذا كان الوقت قد حان للتفتيش. ومع ذلك ، فإنه هو نفسه سوف يذكرك بهذا حسب الحاجة. مع كل وفرة الوظائف والأوضاع ، لا يتطلب التواصل مع الباحث الصوتي ONIO أي معرفة خاصة ، بالإضافة إلى ذلك ، هناك تعليمات تشغيل إلكترونية. على شاشة ضخمة بحجم 10 بوصات وفقًا لمعايير ضخمة بالسيارة ، كل شيء واضح للغاية ، إلى جانب ذلك ، أصبحت اللغة الروسية نظامًا أصليًا. لذلك ، أحتاج إلى طريق في منطقة موسكو ، فهو! انقر بدلاً من ذلك بداية ودعنا نذهب!
ثق ولكن تحقق!
إذا كانت كاميرا الرؤية الخلفية (على الرغم من الغسالة!) اليوم ليست الوحي ، في ذلك الوقت ، جانبان ، مثبتون في أجنحة ، صرير من التكنولوجيا! إن خطر البقاء بدون غطاء طويل عند ترك المسار ضئيلًا. تظهر صورة مزدوجة على الشاشة: ما هو على اليسار وما هو الصحيح ، على الرغم من أن السبعة عالقون فقط في أنف صغيرة. محرك مع حجم 407 لتر. مع. مع اثنين من التوربينات ، حتى في الخمول ، فإن السمع يدعم هديرًا مسموعًا بالكاد. لا يمكن الخلط بين صوت محرك BMW مع أي شيء آخر ، إنه يشبه بطاقة العمل ، وهو توقيع إلكتروني لمالك متقدم. لكن الأمر يستحق سحق المسرع قليلاً ، ويقبل المكون الصوتي التعبير النهائي. نعم ، إن 750 معزولة تمامًا عن الضوضاء ، حتى الخشونة إلى حد ما للخرسانة بالقرب من موسكو بالكاد تذكر نفسها ، ناهيك عن الشاحنات التي تتسارع.
أدى وضع Set Comfort إلى استرخاء التعليق ، الذي يحتوي على مكافحة خفيفة في الخلف في تكويننا ، وترادف المحرك الأوتوماتيكي 6 سرعات إلى حد ما ، حيث يقوم بإجراء استقصاء سيارة الجهاز. يعتقد راكب الصف الخلفي أنه على الرغم من أنه بسلاسة ، يتأرجح بشكل غير ضروري على المطبات ، ويسأل عن إعدادات أخرى. لا توجد مشاكل ، نذهب إلى النقاط القصوى ، ولا يضغط Sport+ على التعليق فحسب ، بل يزيد من تفاقم ردود الفعل السريع ، مما يقلل من تأثير ESP ، ولا يسعى الصندوق إلى القفز. أدنى لمسة لدواسة الوقود ، ولم يكن لديك سوى وقت لرمي ساقك إلى الفرامل ، محاصرة السيارة إلى 200 كم/ساعة ، وجهت في لحظة من العين. حوالي 5.2 من وقت التسارع إلى المئات ، ليست هناك حاجة للتحدث. وبطبيعة الحال ، فإن الاستقرار مع مثل هذه الإعدادات أفضل بشكل ملحوظ ، خاصة في المنعطفات السريعة. لا يغير النظام النشط الاختياري للتوجيه نسبة التروس على عجلة القيادة فحسب ، بل يتحكم أيضًا في دوران العجلات الخلفية إلى الزاوية إلى 3. ومع ذلك ، يجب أن تكون شخصًا يائسًا جدًا لقيادة سيارة بوتيرة وتيرة عندها سيتم تبرير وجود خيار باهظ الثمن ، أو استئجار حامل سباق احترافي. ومع ذلك ، تم تصميم الرياضة لسائق مدرب جيدا. جميع ردود الفعل الصارمة نفسها ، كل مجموعة سريعة من السرعة ، فقط نظام التثبيت يدرك وظائفه تمامًا. لكن العادية أظهرت توازن الصفات الأكثر اكتمالا التي رتبت كل من السائق والركاب. لا يمكنك أن تتخيل أفضل للطرق الروسية. إن مباني الجسم ، على الرغم من أنها ملموسة على المخالفات ، ليست حرجة ، لكن الطلاء الفقير ذو الجودة لا يتم الشعور به إما في الأمام أو الخلف. نعم ، و 600 نانومتر من عزم الدوران ، بدءًا من 1750 دورة في الدقيقة ، لا يختفي في أي مكان بحيث لا يستجيب الضغط السريع والعميق للغاز مع ديناميات حازمة. ومع ذلك ، سيكون من السذاجة الاعتقاد بأن جميع الإعدادات يتم إعطاؤها لشخص ما. بغض النظر عنهم ، تحلل الأتمتة طبيعة الطريق 400 مرة في الثانية وتغير إنتاجية امتصاص الصدمات ، وكل شيء آخر ليس سوى طبق جانبي للطبق الرئيسي المرجعي ، الذي يختاره السائق وفقًا لتقديره الخاص.
هناك عدة مئات من الكيلومترات على عداد المسافات ، ولكن لا يوجد أي أثر للتعب. كانت السيارة الضخمة تعب تمامًا من القيادة إما في تيار ضيق أو على طريق سريع مجاني. بالانتقال إلى جهاز الكمبيوتر On -board ، فوجئت بملاحظة استهلاك الوقود المنخفض للغاية. بالنظر إلى العديد من التسارع المكثف والكبح ، فإن 15.6 لتر لكل 100 كم. بطبيعة الحال ، بعد إصدار نسخة الدفع الرباعي من سلسلة 7 في خريف هذه المؤشرات اللطيفة ، يجب نسيان ، لكن متطلبات مهارة السائق ستصبح أكثر ولاءً.
