اختبار القيادة BMW 7 Series F01 02 منذ عام 2008 سيدان
أجنحة ، أرجل ... ذيل!
يمثل كريس بانجل أول من سلسلة BMW السابعة على مربع أحمر في موسكو ، قام كريس بانجل لأول مرة على الورق ، ثم الملف الشخصي ، ثم ... نصح بالنظر إلى السبعة كامرأة ترتدي ثوبًا سهرة ، أي من الخلف ، بزاوية صغيرة. عادةً ما كانت هذه المجموعة التي أصبحت العذراء الرئيسية في السطح الخارجي للجيل السابق من النموذج ، ولكن هذه المرة حاول المصممون تحسينها.
هذا BMW أقرب إلى BMW الكلاسيكية. ولكن لا يزال ، ليست عبادة E-38 ، التي تطورت باستمرار لعدة عقود والتي دفنها كريس والرفاق في نهاية القرن. ومع ذلك ، لم يعتبر Bangle أبدًا بطلًا غيورًا للتقاليد ، حيث في الواقع ، من محبي BMW. إنه ثوري. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الصعود التطوري التدريجي اليوم ، للأسف ، ليس في الموضة. يحتاج العميل إلى قفزة الأدرينالين ، وحرية المصممين. و E-65 السابقة ببساطة فك الرئيس المعماري البافاري لليد. لكن المفارقة بأكملها هي أنه لم يغتنم هذه الفرصة ، مما يدل على تسلسل لم يكن مميزًا له من قبل. واتضح أن السبعة الجديدة ... مشابهة للسلف. بالطبع ، كانت أصغر سناً قليلاً ، وسحبت نفسها ، وأصبحت أكثر تقييدًا وتواضعًا ، ولكن في الوقت نفسه ، لم تتخلى Bangle عن الأشكال المحشوة وغطاءًا ضخمًا من الجذع. ومع ذلك ، كانت المفاجأة الرئيسية هي العودة إلى الأماكن المشروعة للأضلاع الجانبية الواضحة. ما هذا ، curtsy الرسمي نحو الأسلوب التقليدي أو لمس للمستقبل؟ أو ربما خسر المصمم للمتطلبات ذات الصلة لكبار المديرين في الشركة؟
في الثانية ، بالمناسبة ، واحد. الأول كان العودة إلى النظام تحولت إلى وحدة التحكم المركزية ، والتي رفضها المصمم ، ورسمت E-65 الداخلية. ثم شرح ذلك من خلال الحاجة إلى تكيف أسلوبي للصالون مع واجهة Idrive الجديدة. ولكن اتضح أن كل شيء ليس مخيفًا في قمرة القيادة الحالية غير المتماثلة ووحدة التحكم ، والشاشة تتناسب تمامًا. وبدأت اللوحة الأمامية للحيوية في أن تبدو رائعة ، على الرغم من أن التغييرات البناءة الخطيرة في الواقع لم تتطلب من البافاريين الذين قاموا بتغطية اللوحة النهائية بشكل عام مع حاجز واحد ، والذي يخفي نموًا غير قابل للتقدم. وكل! لديها نظرة مختلفة تماما.
إنه لأمر مؤسف أن معظم مالكي الجدة المستقبلية سيتم ملاحظتهم حصريًا من المقعد الخلفي ، إن كانوا على الإطلاق ، يبدأون في الإزعاج بمثل هذا البحث (مشتري سيارة 750li مثل الاختبار بالتأكيد). أولاً ، سيكون لدى السادة ما يفعلونه عند كراسيهم القابلة للتعديل ، والتحكم في المناخ الشخصي ، ونظام DVD اختياري مع صوتية ممتازة. وثانياً ، كونهم مستخدمون ثابتون لهذه السيارات ، وعلى الأرجح الجيل السابق من الرائد البافاري ، لن يتعلموا أي شيء بشكل كبير لأنفسهم. فيما يتعلق بالتغيرات الراحة من سلسلة من الفروق الدقيقة ، في حين أن السبعة ، أتذكر ، ليس لديهم مشاكل لمدة خمسة عشر عامًا. الشيء الوحيد الذي يمكنك الشكوى فيه هو نسيج المواد. لاحظ ، ليس للجودة ، ولكن إلى الملمس. هذه المرة ، يتفوق الألمان ، في رأي مراسلك ، على وحشية قليلاً ، على الرغم من أن هذا التصميم الداخلي لا يفسد عملياً.
كيف لا تفسد الصورة و idrive الآن. بالمقارنة مع الإصدار الأول من الواجهة ، الجزء العلوي من الكمال ، مثال على البساطة والمنطق ، مثبت على المنتج الجديد. من هنا قاموا بإزالة جميع الفائض ، مثل إعدادات نظام التهوية (من الآن فصاعدًا ، تكون الأزرار التقليدية مسؤولة عنها على وحدة التحكم المركزية) ، ويتم الآن نقل غسالة Jeoostik حصريًا على طول محاور الإحداثيات المقبولة عمومًا ، والتي تبسيط العمل. وهذه إضافة ضخمة ، بالنظر إلى أن الواجهة الثقيلة كانت محملة ببضع وظائف جديدة ، مثل: Build -in Manual أو التواصل مع الخدمات عبر الإنترنت BMW ConnectedDrive ، بما في ذلك إمكانية الوصول إلى الإنترنت (لا تزال هذه الخدمة غير متوفرة العملاء المحليين). يسهل بشكل كبير عمر السائق والمجموعة الموسعة من أزرار الوصول المباشر المسؤولة عن التواصل مع معظم أنظمة اللوحة ، بدءًا من الصوتيات وتنتهي بالتنقل.
مباشرة في متناول اليد وزوج من المنتجات الجديدة ، يتضمن أحدها الكاميرا المدمجة في ألواح الجسم (الجانب في العجلات الأمامية والمؤخرة في غطاء الجذع) ، والثاني يسمح لك بتغيير إعدادات السيارة.
من خلال الضغط على المفتاح المقابل ، يمكن للسائق اختيار واحدة من أربعة أوضاع مسبقة: الراحة ، العادية ، الرياضية أو الرياضة+. علاوة على ذلك ، في الحالة الأخيرة ، بالإضافة إلى تعديل صلابة امتصاص الصدمات (يتم تعيين تعليق الهواء في تعديلات LI افتراضيًا) ، فإن حساسية عجلة القيادة ، وسرعان ما يطبق نقل إلكترونيات نظام التثبيت على نظام التثبيت ويغير إعدادات المحرك. للوهلة الأولى ، قد يبدو هذا لا لزوم له ، خاصة في حالة نسخة طويلة مرسومة ، ولكن في الوقت نفسه ، كان يتم الكشف عن إمكانات الهيكل الرائد الجديد بشكل أساسي. لذلك ، استبدل الألمان مقاربة الألمنيوم المزدوجة أمام طراز MacPherson ، ولكن الرئيسي المجهز الآن بآلية توجيه متكاملة ، لا يتحول ليموزين فقط إلى الأمام ، ولكن أيضًا العجلات الخلفية (بزاوية تصل إلى 3 درجات) . بالمناسبة ، يجب أن يؤخذ هذا في الاعتبار في الممارسة العملية ، لأنه على الرغم من الشدة الأصلية ، في الجزء العلوي من المنعطف ، يغير السبعة بشكل حاد طبيعة الحركة ، مما يجبر السائق على تصويب المسار في وقت سابق ، وبعد ذلك ، وبعد ذلك ، وبعد ذلك كل شيء يعود إلى دوائره. ومع ذلك ، فإن BMW هذا يثير ركوب السهوب. في Sport+ هو غير مريح بصراحة ، على الأقل على طرق موسكو. من عشر إلى خمسة عشر دقيقة ، والتوجيه لديه رغبة لا تقاوم في تحويلها إلى العادي الأصلي ، مما يوفر التوازن الأمثل بين الراحة وقابلية التحكم. أما بالنسبة لخصائص المحرك ، فإن صدقني ، فإن مكبرات الصوت من V8 750 Biture-45-Liter V8 750 ستكون كافية لك في الوضع الاسمي ، لكنك تريد المتابعة ، وتأخذها بشكل أفضل من أجل M5 سيدان لهذا وخلق. Drive of Seven ليس Hard Rock ، ولكن أوبرا كلاسيكية ، وإن كانت في عرض تقديمي حديث.
يتم تثبيت Bixenon التكيفي على سبعة جديدة في الكتلة ، ومع ذلك ، كخيار ، يقدم الألمان نظامًا لتوزيع تدفق الضوء ، والذي يغير تلقائيًا شدة الإضاءة اعتمادًا على سرعة الحركة. لذلك ، في المدينة تسلط الضوء على المنطقة القريبة ، وعلى الطريق السريع ترفع حفنة ، وتحولها إلى اليسار. كان الابتكار الآخر هو نظام رؤية ليلي مع وظيفة التعرف على الشخص.
المنافسين
قائد
على الرغم من الهجمات القوية والمتطورة للمنافسين ، لا تزال مرسيدس بنز فئة S هي الأكثر شيوعًا ليموزين في بلدنا. في الموسم الماضي ، على سبيل المثال ، أكمل مع أكثر من ميزة في الوقت المناسب فيما يتعلق بأقرب متطابق. كانت نتيجة السبعة عمومًا أكثر تواضعًا خمس مرات. وفي هذا العام ، يبدو أن المحاذاة في الجزء الممتاز لن تتغير ، ولكن لكبح الضغط من BMW في المستقبل سيصبح أكثر صعوبة.
نجم الشرق
إن الرثاء ، وليس بأي حال من الأحوال أكثر تكلفة في فئة لكزس LS Premium العام الماضي شغل السطر الثاني من التصنيف الفاسد. علاوة على ذلك ، فإن قاعدة LS460 والتعديل الأكثر تكلفة المجهزة بمحطة توليد الطاقة الهجينة كانت في طلب لائق. تبلغ تكلفة بدء LS600H L 4،912،400 روبل ، وبالتالي فإن موقع السبعة الجديد هنا يبدو أفضل. ولكن بشرط أن يتم أخذ السعر في هذه الحالة في الاعتبار على الإطلاق.
ملك الخواتم
تبلغ التكلفة الأساسية للنسخة العليا من Audi A8 Long مع نقل W12 6 لتر ونقل الدفع الرباعي اليوم 5،219،500 روبل. BMW 750LI Basic الجديد أرخص من مليون. ولكن في الوقت نفسه ، توفر Audi للعملاء حرية أكبر في الاختيار تحت غطاء المحرك الأول من ثلاث محركات البنزين أو توربينات. أيضا في ترسانة التجار ، يوجد أيضًا سيارة سيدان S8 محملة مع البنزين V10 من لامبورغيني غالاردو. في القيمة ، فإنه يساوي 750li طويل.
فلاديمير تشيدكوف
مؤلف الصورة: أرمين ميتارجيان
