اختبار القيادة BMW 7 Series F01 02 منذ عام 2008 سيدان
يوم جديد
الوقت لا يقف صامدًا ، لا يمكن أن تتسارع خطوتها التي لا تقهر ولا تبطئ. يفتح كل يوم جديد آفاقًا جديدة بالنسبة لنا ، ولا يحقق سوى الشخص الذي يحصل على أقصى قدر من النجاح. لقد أثبتت BMW مرارًا قدرتها على الرد في الوقت المناسب وبين اتجاهات السوق الجديدة بوضوح. الجيل الخامس الجديد من السلسلة السابعة هو تأكيد كامل. يجب أن تكون الجدة جديدة في كل شيء ، قررت في الشركة ، وتلقى الجيل الخامس من السبعة المشهورة سلسلة جديدة تمامًا من المحركات ، ومستوى جديد من الراحة ،
السلامة ، وبطبيعة الحال ، متعة القيادة. خضع تصميم السيارة أيضًا لتغييرات كبيرة ، مع الحفاظ على الاستمرارية في خطوط الجسم ، ولكن من خلال الحصول على ميزات عائلية من النماذج الأخيرة التي تدخل السوق. الموضوع المحدد لتصميم سلسلة BMW السابعة الجديدة هو مزيج متناغم من الأناقة والرياضة. تشير ملامح الجسم الممدودة ، إلى جانب غطاء محرك السيارة الطويل ، المتراكم الأمامي القصير ، مع صالون وخط منخفض من السقف ، تشير إلى شخصية مستقلة ورياضية ، مع خلق انطباع بالأناقة التي تم التحقق منها. 
يتميز الجيل الجديد من نظام التحكم في BMW Idrive بدقة عالية من الرسومات المعروضة على شاشة التحكم ، وقائمة جديدة مع وحدة تحكم بنية واحدة ووحدة تحكم الراحة. تتيح لك أزرار المجموعة المباشرة على وحدة التحكم الآن إدخال قائمة وظائف نظام الصوت على الفور ، والأقراص المضغوطة ، والتنقل والاتصالات السلكية واللاسلكية. تعمل الوظائف المرئية للمساعدة والدليل المتتالي للمستخدم على الشاشة إلى تسهيل الاتجاه في قائمة مختلفة. في التكوين القياسي ، تم تجهيز سلسلة BMW 7 الجديدة بنظام تحكم ديناميكي
تصلب امتصاص الصدمات. بفضل النظام لتنظيم ديناميات الحركة ، وأيضًا في المعدات التسلسلية ، يمكن للسائق عن طريق الضغط على الزر تغيير صلابة لامتصاص الصدمات ، وديناميات تبديل علبة التروس التلقائية ، وكذلك خصائص دواسة التسريع والتوجيه المضخم. كخيار ، يمكنك طلب توجيه نشط ، يتم دمجه مع وظيفة التحكم في العجلات الخلفية المدمجة. ونتيجة لذلك ، يتم ضمان مستوى جديد من التحكم والمناورة الراحة ، بالإضافة إلى الاستقرار غير المسبوق في أكثر الأنماط ديناميكية. وأيضًا ، كخيار ، يتم اقتراح نظام لقمع القوائم ، ويتم تكييف عمله أيضًا مع البرنامج المحدد. سيتم تسليم سلسلة BMW السابعة الجديدة بخيارين لمحركات البنزين. كلاهما مزود بشحن توربيني مزدوج وحقن مباشر للبنزين.
محرك V8 مع حجم 4395 متر مكعب. CM ، تطوير قوة 407 لتر. مع. في حدود 5500-6400 دورة في الدقيقة ، فهو أول محرك في العالم ، ويقع الشاحن التوربيني في المسافة على شكل V بين صفوف الأسطوانات. يصل عزم الدوران إلى الحد الأقصى لقيمة 600 نانومتر في حدود 1750-4500 دورة في الدقيقة. قدرة وحدة طاقة في السطر الستة في السطر الستة مع حجم مزدوج الشحن التوربيني يبلغ 2979 متر مكعب. تم زيادة CM إلى 326 لتر. مع. في 5800 دورة في الدقيقة.
كان الثالث في السطر عبارة عن ديزل ديزل ستة طوافات معجزة بحجم 2993 متر مكعب. نرى أنها تطور قوة 245 لتر. مع. في 4000 دورة في الدقيقة.
في التكوين القياسي على السيارة ، سيتم تثبيت علبة تروس أوتوماتيكية محدثة ستة طوائف مع سمة رياضية للتبديل. توفر وحدة تحكم جديدة ذات أداء متزايد ومحول مائي معدّل تحولًا أكثر دقة في التروس. حتى التبديل إلى أكثر من ترس لأسفل بسبب التحديد المباشر للنقل الصحيح لا يتطلب وقتًا إضافيًا. يتم التحكم في ناقل الحركة التلقائي باستخدام محدد إلكتروني. استخدام أوضاع حركة المرور ليس ميكانيكيا ، ولكن من خلال الإشارات الإلكترونية. في روسيا ، سيعقد عرض السبعة الجديد في 8 يوليو 2008 في Red Square.
