اختبار القيادة BMW 5 Series E60 2003 - 2007 سيدان

الخامسة الخامسة

بعد ثماني سنوات من بدء إنتاج أكثر طرازاتها نجاحًا في درجة الأعمال E39 BMW ، قررت تغييرها وقدمت سيارة جديدة تمامًا مع مؤشر E60. سوف تأخذ مكانًا جديرًا بين السبعة المعروفين بشكل فاضح وأحدث Z4 نسبي ...
 
الجيل الخامس من BMW من السلسلة الخامسة موجود بالفعل على الناقل. في المستقبل القريب جدًا ، سيتلقى عشرات الآلاف من المشترين في جميع أنحاء العالم ويدفعهم مسبقًا على Fives New Fives مع مؤشر E60. هل سيحبون ذلك؟
 
إذا حكمنا من خلال الاهتمام الذي يبحث به الجميع عن معلومات حول الخمسة الجديدة على الإنترنت ، يجب أن يصبح هذا الجهاز هو النموذج الأكثر شعبية في تاريخ النموذج. أولاً ، ظهرت لأول مرة بعد أن لم تكن النماذج الأكثر نجاحًا للمنافسين-فئة مرسيدس بنز E في هذا الجيل تزامن قليلاً ، والتي يمكن أن يستخدمها البافاريون. ثانياً ، الجيل السابق من الخمسة مع مؤشر E38 ، المعروف في جميع أنحاء العالم بفضل هيكله المدربين تدريباً جيداً ومحركاته الرائعة ، ضغط بشكل كبير على مواقع المنافسين ، حيث أطلق المكان للنموذج الجديد.
 
وفقًا لإيديولوجية BMW ، فإن كل جيل من نماذج الشركة يتناوبون: واحد أصبح ثوريًا ، يتبعها - التطور. وفي حقيقة أن الخمسة الجديدة هي ثورة ، لا أحد لديه شكوك. انظر إلى السيارة: في رأيي ، هذا هو أفضل خلق لكريس بانلا ، ما لم يتم النظر في Z4 Roadster بالطبع. وعلى الرغم من أن القليل منهم فقط شاهدوا السيارة الجديدة الحية ، وفقًا للصور ، إلا أنها ستكون شيئًا. شيء مميز وغير عادي ، على الرغم من أداء الأخذ في الاعتبار جميع التقاليد. الخياشيم ذات العلامات التجارية؟ هناك ، بالطبع ، بالإضافة إلى الحامل الجانبي الخلفي الذي يمنح السيارة بسرعة. هناك نوافذ شبه فالو فإن الأبواب الخلفية يمكننا ملاحظة جميع الأجيال من الخمسة ، بدءًا من الأول. تم تحديد السيارة تمامًا على أنها BMW ، ولكن في الوقت نفسه لا يوجد تشابه تام مع السبعة - الخمسة مثيرة للاهتمام بطريقتها الخاصة ، على الرغم من أن بعض الحلول العامة لا تزال متاحة. خذ على الأقل إشارات المنعطفات الموجودة فوق ضوء الرأس - تم استخدام هذا الحل لأول مرة في السبعة ، والآن ينطبق على الطرز الأخرى.
 
لقد انتقلت إلى الخمسة والمشاهير - النظام المثير لإدارة الوظائف الإضافية. تم تحديثه ، وبسيط خوارزمية التحكم إلى حد كبير ، ولكن لا يزال مقعد التحكم. صحيح ، إنه محروم الآن من محرك هيدروليكي فريد ، يقلد جميع النقرات ومقاومة عصا التحكم. انخفض عدد الاتجاهات التي انخفض فيها AI -Drive أيضًا - الآن هناك أربعة منها فقط ، بدلاً من ثمانية في السبعة. أثناء المراجعة ، ظهر مفتاح القائمة ، والذي يسمح لك بالعودة إلى نافذة واحدة. كما تغيرت الشاشة التي سفرها I-Drive. الآن يتم صنعه وفقًا للتكنولوجيا الفاكهة ويعكس الضوء الذي يقع عليه ، مما يزيد من سطوع الصورة. ويزيد سطوع الصورة عند أمر مستشعر خاص ، والذي يتحكم في درجة إضاءة الشاشة. تحتوي الشاشة أيضًا على تسخين خاص بحيث يمكن أن تعمل بشكل طبيعي في درجات حرارة سلبية.
 
بنية جسم الخمسة الجديدة فريدة من نوعها. لأول مرة في صناعة السيارات ، مقدمة الجسم مصنوعة من الألومنيوم ، في حين أن كل شيء آخر مصنوع من الصلب. تملي مثل هذا الحل غير المعتاد بشكل أساسي من خلال رغبة البافاريين في الحفاظ على طابع السائق للسيارة - لتحقيق رفع الأثقال الأمثل على طول محاور 50/50 كنسبة مئوية. هذا هو السبب في أن الواجهة الأمامية مصنوعة من الألمنيوم - إنها أسهل بكثير من الصلب. مكان مركب الألومنيوم والصلب ، والذي ، كما تعلمون ، ليسوا أصدقاء ، معالجتهم بتكوين خاص يستبعد التفاعل الكيميائي للمعادن. يتم ربط كل من الأجزاء غير المتجانسة من الجسم ببعضها البعض مع مسامير خاصة ، والتي يتم التعامل معها أيضًا بتكوين مضاد للتآكل.
 
تزداد قاعدة عجلات النموذج الجديد بمقدار 58 مم ، وأصبحت الماكينة نفسها أطول 66 مم. والآن الخمسة ، بعد أن احتفظوا سائقها بطبيعتها ، أصبحوا أكثر راحة وواسعة. مرض مميز لجميع الأجيال السابقة هو عدم وجود أرجل وركبتي الركاب الخلفيين. بفضل قاعدة العجلات المتزايدة ، على طراز E60 ، سيكون الركاب الخلفيون مريحين للغاية.
 
المعلقات ، الأمامية والخلف ، أصبحت الآن مصنوعة بالكامل تقريبًا من الألمنيوم. يتم إملاء هذا القرار من خلال الرغبة في تقليل كتلة تفاصيل التعليق ، ونتيجة لذلك ، إزالة هذا التأثير غير السار مثل اهتزاز الجماهير التي لا أساس لها. في الوقت نفسه ، لم تنتج المعلقات أي ثورات بناءة: في المقدمة لا يزال الوقت قد تم اختباره وطرق رفوف McPherson ، وتعليق متعدد الارتباطات. لم يتفوق البافاريون على تعليق الهواء أو الفرامل الإلكترونية ، وهذا صحيح - يمكنهم تكوين ما هي عليه تمامًا. على الرغم من وجود شيء من الأجراس والصفارات. للحصول على رسوم إضافية ، يمكنك تثبيت نظام محرك الأقراص الديناميكي على مثبتات الاستقرار الخمسة المعرضة مع أدوات التحكم الهيدروليكية النشطة لللفائف. حتى اللحظة ، إلى أن تتجاوز الحمولة الجانبية في الانحناء 0.3 جم ، يطفئ النظام تمامًا القوائم - تسير السيارة على طول المسار كرياضي حقيقي. عادة ما يتم تحقيق نفس التأثير من خلال تثبيت المزيد من الينابيع الصعبة على سيارة ، ولكن في حالة الخمسة ، لم يتمكن البافاريون من تحمل هذا - بعد كل شيء ، كانت سيارة على الطريق ، ثم رياضة.
 
آخر حادة هو التوجيه مع نسبة التروس المتغيرة ، نظام ASF. عند أمر وحدة التحكم ، يمكن للمحرك الكهربائي زيادة أو يقلل من سرعة دوران الترس فيما يتعلق بالذات التي يدور السائق في عجلة القيادة. ببساطة ، يمكن أن تصبح عجلة القيادة أكثر وضوحًا ، وفي الوقت نفسه لا يزال السائق ، وهو ما يميز فقط البافاريين ، وهو شعور بالطريق. يستخدم نظام ASF في عمله العديد من أجهزة استشعار الأنظمة الأخرى وفي حالات الطوارئ يمكن أن ينقذ السيارة من السفر إلى خندق. كيف؟ إذا كانت السيارة تنزلق من المسار في المنعطفات تتحول نحو المنعطف ، ولم يكن لدى السائق خبرة أو معرفة أو شجاعة كافية لتحويل عجلة القيادة قليلاً ، مما يسمح للعجلات الأمامية بالقبض على الطلاء ، يمكن للنظام افعل هذا نفسه. سوف يقلل قليلاً من زاوية دوران العجلات الأمامية ، وستستقر السيارة مرة أخرى. في الوقت نفسه ، يتعرف ASF على تلك المواقف عندما تمزق السيارة عمداً إلى الانزلاق. على سبيل المثال ، إذا كان السائق ذو الخبرة يتحول دورًا في انزلاق يتم التحكم فيه ، كما يقولون ، من قبل أحد المروحة ، فلن يتدخل ASF في قيادة السيارة مع توصياته. لذلك يبقى محرك الأقراص!
 
تطور النموذج
 
ظهر الجيل الأول من نماذج أعلى الطبقة المتوسطة من BMW ، والتي أصبحت مألوفة بالفعل في تعيين 5-Serie ، في أوائل السبعينيات من القرن الماضي. وبشكل أدق ، ثم في عام 1972 البعيد. كان لدى الخمسة الأولى حتى ذلك الحين صورة لسائق ، لأن سيارة السيدان ذات العجلات الخلفية القوية والأنيقة كانت واحدة من أكثر الطرق ذات السرعة العالية في فصلها. بالفعل في السبعينيات ، كان للسيارة محركات قوية بأربعة وست أسطوانات ، وهي تكوين محلك في الخط ، مع حجم عمل من 2.0 إلى 3.5 لتر. صحيح ، في البداية تم تقديم الخمسة فقط في الإصدار 520i ، وفقط منذ عام 1973 ، ظهر إصدار أكثر قوة من 525i مع محرك بقوة 150 حصان في السوق. بعد مرور عام ، ظهر 518 بأسعار معقولة نسبيًا مع محرك من أربع أسطوانات ، وتم تمييز عام 1975 من ظهور نسخة أعلى بمحرك سعة 2.8 لتر 165 حصانًا. تم إيقاف إطلاق الخمسة مع جسم E12 في أبريل 1981. على مدار تسع سنوات من الإنتاج ، تم إنتاج أكثر من 566 ألفًا من الجيل الأول من BMW 5-Serie.
 
الجيل الثاني في البداية في البداية بدا أن النسخة المعاد تصويرها من النموذج السابق ، لأن تصميم السيارات كان متشابهًا إلى حد كبير. على الرغم من أن الخمسة الجديدة ، التي تلقى مؤشر مصنع E28 ، تجاوز النموذج السابق في كل شيء تقريبًا. كان أكثر اتساعًا وأوسع وأطول وأعلى وكان معلقًا مستقلاً تمامًا لجميع العجلات - رفوف ماكفيرسون في الأمام وخلفه. على الرغم من أن التصميم تسبب حقًا في ارتباطات مستمرة بالنموذج السابق. وصف البافاريون أنفسهم بالمظهر التطوري ، بدت وكأنها سلسلة E12 ، وفقط غطاء جذع عالي وأضواء خلفية كبيرة ميزتها عن سلفها. لكن الجزء الأمامي كان لا يمكن تمييزه تقريبًا: بالضبط نفس الخياشيم ، مصبغة ضئيل كاذبة ذات ميل سلبي والبصريات التقليدية. كان هذا الجيل من خمسة مع هيئة E28 أول ديزل BMW في تاريخ الشركة ، في عام 1983 بدأوا في تثبيت محرك ديزل سعة 2.4 لتر ، والذي تم تجهيزه لاحقًا بالشحن التوربيني. أصبحت هذه ، E28 ، أقصر عارضة أزياء - استمر إطلاقها أكثر من ست سنوات بقليل ، من منتصف عام 1981 إلى 1987.
 
أصبحت الخمسة الثالثة ثورة حقيقية: كانت تختلف تمامًا عن سلفها وتجاوزتها في جميع النواحي. تلقى هذا الجيل ، الذي ظهر في أوائل عام 1988 ، مؤشر E34. تم تقديم النموذج ، في هذا الجيل ، الذي تم إنتاجه بمحركات ذات أربع أو ستة أسطوانات ، للعملاء في شكل سيارة سيدان أو عربة جولة من خمسة أبواب. بعد ذلك بقليل ، ظهرت جميع التعديلات على الدفع مع البادئة X ، بالإضافة إلى إصدارات خاصة من طراز 518i العاملة على الغاز الطبيعي. أصبح هذا الجيل أكثر شعبية من أسلافه. في الفترة من 1988 إلى 1996 ، عندما تم إنتاج الخمسة E34 ، تم بيع ما يقرب من 1.3 مليون نسخة من هذا النموذج.
 
لكن الخمسة التالية أصبحت أكثر شعبية - طراز 1995 مع جسم E39. أصبح هذا الجيل ، الذي تم إنتاجه أيضًا في شكل سيارة سيدان ومحطة ، معيارًا تقريبًا للمصنعين الآخرين. لا تزال العديد من المنشورات الأجنبية الموثوقة التي أجرت العديد من الاختبارات المقارنة تعتبر هذا النموذج معيار سيارة الطبقة العليا.
 
M-Machine
 
قصة منفصلة تستحق أيضًا الحياة الرياضية لسيارات BMW من السلسلة الخامسة. في الواقع ، من الجيل الأول ، إلى جانب الإصدارات المعتادة من الخمسة ، تنتج الشركة المصنعة بدون فشل ذئب في جلد الأغنام - سيارة خارقة حقيقية في شكل نموذج تسلسلي. هذه ذئاب ، مختلفة بشكل خطير في التصميم من الإصدارات الأساسية ، والتجمع في الدورات الصغيرة ، ويتم قيام إنتاجها على وجه الحصر من قبل قسم الرياضة - BMW Motorsport. إنه موجود ، في عملية التجميع اليدوي تقريبًا ، تتلقى FIVES فرامل أكثر قوة ومعلقات رياضية خاصة - أكثر صلابة وقصيرة. بالإضافة إلى محرك جديد تمامًا ، تم إنشاؤه على أساس محرك متسلسل وجمعه يدويًا من قبل المتخصصين ذوي الخبرة في الشركة. السكتة الدماغية الأخيرة هي اللوحة M على اللوحة الخلفية من الجذع ، وأحيانًا ، على شبكة المبرد الخاطئ
 
كقاعدة عامة ، لا تختلف جميع النسخ M-version of the Fives بشكل ظاهري عن التعديلات الأخرى: لا يوجد مفسدين متطورين ، ولا عناصر حرفية من التصميم. غالبًا ما يكون من الممكن تحديد ما إذا كانت Emka أمامك أم لا ، فقط عن طريق الإطارات - السيارة الخطيرة والقوية ضرورية ببساطة للشرائح التي يمكنها تحمل السرعة العالية. في الجيل الأول ، كانت إيمكا خمسة عادية بمحرك سعة سعة 3.5 لتر 222 حصان من ستة أسطوانات من طراز BMW 735I.
 
من خلال التحديث البسيط ، رفع مهندسو الوحدة الرياضية قوة المحرك التسلسلي من 218 حصان. إلى الحد المذكور ، والذي ، بالاقتران مع وزن صغير نسبيًا من الخمسة ، أعطى نتيجة مذهلة. سبع ثوان ونصف من مكان إلى مئات و 220 كم/ساعة أقصى سرعة! في اليوم التالي ، والثاني على التوالي ، ظهر الجيل M بالفعل في عام 1984 - تم إنشاء النموذج على أساس الخامس مع جسم E28 الذي تم إنتاجه في ذلك الوقت. بقي المحرك كما هو ، ولم يتم إجباره حتى ، وكان النموذج نفسه يسمى M535i. لكن نموذج M5 ، الذي ظهر عام 1988 وتم إنشاؤه على أساس نموذج الجيل التالي ، مع جسم E34 ، كان ثوريًا حقًا - طور محركه قوة 315 حصانًا! كانت ديناميات التسارع مقابلة أيضًا - 6.8 ثانية إلى مئات وأقصى سرعة تبلغ 250 كم/ساعة. المنافس الرئيسي لمرسيدس بنز ، الذي قدم على الفور روايته من E500 ، الذي كان لديه ديناميات وسلطة مماثلة ، في الواقع شعر بثقة فقط في Autobahn جيد: محركه الثقيل الثماني أسطوانة قتل تمامًا في السيارة. أصبح هذا الجيل من Emka مع جسم E34 الأكثر شعبية والكتلة في تاريخ النموذج - كإصدارات أساسية وفي ملابس من قسم الرياضة. تم اتخاذ خطوة مهمة إلى الأمام في عام 1992 ، عندما قدمت انتقام من سيارة BMW 326 التي تضم 326 سيارة BMW نسخة محدثة من طراز M5 مع محرك جديد سعة 3.8 لتر بسعة 340 حصان! تمت مقارنة هذا النموذج حتى مع فيراري - قضت 5.9 ثانية لتسريع مائة.
 
آخرها في الوقت الحالي ، أصبح جيل طراز M5 ، الذي ظهر في عام 1998 ، أثقل في الوقت نفسه ، ولكن أيضًا أكثر قوة. لأول مرة في تاريخ النموذج ، تلقى الإصدار الرياضي محركًا على شكل بطول ثماني أسطوانات مع حجم عمل يبلغ 4.9 لتر. كانت قدرتها بالضبط 400 حصان ، وأصبح مؤشر عزم الدوران سجلًا في هذه الفئة. أصبح نفس الخمسة واحدة من أسرعها. تزويد الميكانيكا ذات 6 سرعات حصريًا ، يمكن أن يتسارع من مكان يصل إلى 100 كم/ساعة في 5.3 ثانية فقط. ظلت أقصى سرعة ، على الرغم من زيادة السعة ، كما هي - 250 كم/ساعة ، وفقًا لاتفاقية الشركات المصنعة الألمانية الرائدة على الحد الأقصى للسرعة. على الرغم من أنه وفقًا لخبراء ضبط ، فإن عملية تفكيك محدد السرعة الإلكترونية فقط جعلت منافس M -fifth إلى Ferrari F355 - وصلت السرعة القصوى إلى 300 كم/ساعة!
 
وفقًا للشركة المصنعة ، سيكون لدى BMW M5 التالي محركًا على شكل 10 أسطوانات بالفعل ، والذي ، وفقًا لمعلومات التجسس ، سيطور حوالي 500 حصان! كانت هناك حاجة إلى هذه القوة في المقام الأول من أجل جعل مرسيدس بنز E 55 AMG جديدًا ، وهو مزود بضاغط 476 حصانًا ثمانية. الفرق الوحيد هو أن قوة Merc غليان ، وتحت غطاء محرك السيارة BMW سيكون هناك محرك في الغلاف الجوي تم تطويره في الاعتبار أحدث إنجازات BMW في هذا المجال.
 

مصدر: "Avtogazeta"