اختبار القيادة BMW 5 Series F10 منذ عام 2009 سيدان

حفنة قوية

مقارنة اختبار الاختبار الأكثر وضوحا لنماذج ثلاثة ألمانية كبيرة. علاوة على ذلك ، أفضل من متوسط \u200b\u200b، والأكثر تميزا ، درجة الأعمال. بالإضافة إلى أكثر المحركات القسرية. هل تدفقت بالفعل في اللعاب؟ النماذج كلها جديدة وغير واضحة ، وبعدها يدير معظم سائقي السيارات رؤوسهم ويشاهدون نظرة طويلة مرغوبة. لذلك ، لقاء: Audi A6 4.2 Quattro ، BMW 545i ، و ... لا ، ليس Mercedes E 500! وأحدث كرايسلر 300C ، صنع على منصة ESHKI! وأن المقارنة صحيحة تمامًا ، والمحرك على أمريكا الأوروبية هو 5.7 لتر.
   
شئنا أم لا ، السيارات نظيفة. تظهر هذه النماذج في كثير من الأحيان ، ولكن بالكاد يمكنك العثور عليها في مثل هذا التكوين الغني. أنا أتحدث عن BMW و Audi. لكن المظهر الكوني لثلاثي المائة هو كل شيء دون استثناء ، من الرائد إلى المتقاعد ، يأخذون في آخر طراز بنتلي. والسبب في ذلك هو الأشكال الوحشية وشبكة المبرد الكبيرة. نعم ، لن يتم الخلط بين 300 درجة مئوية مع أي شخص. و محرك الأقراص ، بالطبع ، هو الخلفية. ومحرك هيمي بسرعات منخفضة لإنقاذ البنزين يفصل أربعة من أصل ثمانية أسطوانات. تم إنشاء السيارة بمشاركة نشطة للمهندسين الألمان ، ولكن يتم إنتاجها في المصنع في كندا في نفس المكان الذي سابقته 300 متر. يكلف هذا الرجل الوسيم أموالًا مقبولة تمامًا حوالي 70،000 دولار في نسخة معبأة بالكامل. يبلغ Audi أكثر من 95000 دولار أكثر وأكثر تكلفة. ويتم تمجيد VMW مع محرك سعة 4.4 لتر من خلال أصله الآري الحقيقي ، دون شوائب من شرق بريم ، جمعية Koenigsgrad. لست متأكدًا من أن هذا كائن للفخر ، لأن Autotor Assolbly Plant يشتهر بأعلى سيطرة في الإنتاج ، لكن الأشخاص الذين وضعوا Stoller for Prestige عادة ما يميزون نظرتهم الخاصة للأشياء.
الديناميات ، من حيث المبدأ ، سيكون من الصحيح أن تكتب أن ديناميات السيارات الثلاث كافية. وربما حتى الزائدة. إذا قمت باستمرار بالضغط على المصراع بأكمله ، فإنك تقتل. وإذا لم ينجح هذا (بعد كل شيء ، فإن السلامة السلبية العالية ، بما في ذلك كومة كاملة من الوسائد) ، ثم تشل الآخرين وتمزيق الحديد. بعد كل شيء ، لا يتم إلغاء قوانين الفيزياء فقط بسبب الفرامل الفعالة. نعم ، وهنا أصبحوا قليلاً أمام الخمسة ، على سبيل المثال ، كمامة كاملة من الألومنيوم ، والغطاء السادس والأجنحة. لا أحد يجبرك على استخدام الإمكانات الديناميكية بنسبة 100 ٪ عند البدء من كل إشارة مرور. إنه أمر غير قابل للحل بطريقة أو بأخرى عندما يزدهر سيارة أنيقة باهظة الثمن في محاولة لإثبات للآخرين ونفسه أنها أروع. لذلك هناك شخص عشوائي وراء عجلة القيادة. لتقييم وتجربة مثل هذه التقنية الخطيرة حقًا في حالة شخص فقط ، في الماضي ، كان بالفعل ، على الرغم من أنه ليس هو نفسه ، ولكنه قريب في خصائص السيارة. من القوة الكلية (لثلاثة أكثر من 1000 لتر. S.) ، لا سمح الله ، استخدام النصف. ثم تحتاج إلى رأس. ولكن بالترتيب.
يبدأ 545 بقوة وبسرعة على طول الخشب الخلفي. في هذا الصدد ، ظلت السيارة مخلصة للتقاليد البافارية. يمكن أن يسمى التسارع المحموم ، ولكن يتم التحكم فيه. يتم الضغط على غاز أقل بقليل بواسطة ملليمتر ، وتزداد الثورات أبطأ قليلاً. إذا كان بشكل عام ، يمكن تطبيق التعريف ببطء على أقوى خمسة. إنه لأمر مدهش ما تتسلق عمليات نقل السرعة في ناقل الحركة التلقائي. تتجلى وتيرة تغييرها في السترات البارزة بالكاد ، ولكن من أجل تجنبها ، سيكون من الضروري تبديل الغرق قليلاً وتفاقم أفضل خاصية ديناميكية بين المنافسين. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه في الإحساس بالسرعة VMW ، يتم إخفاؤه بشكل ملحوظ بسبب عزل الصوت الخارق والخارق. في السرعات المنخفضة ، حتى حوالي 2500 ، لا يتم سماع المحرك على الإطلاق ، وكذلك لا توجد أدنى اهتزازات. ولكن حتى مع زيادة الثورات (التي تحدث على نطاق زمني على الفور تقريبًا) ، فإن السيارة تجعل الأصوات نصف بقدر ما تتوقع منها. والنظر إلى عداد السرعة ، فأنت تعتقد باستمرار أن السيارة تدق نفسها. تشعر بأنك 140 كم/ساعة ، وأنت تحلق بالفعل وفقًا للأدوات. بالمناسبة ، يمكنك رؤية قيمة السرعة الرقمية على الزجاج الأمامي مباشرة فوق حافة لوحة العدادات. سيقوم بإعداده هناك حتى يكون السائق أقل تشتيتًا عن الطريق ، وهو جهاز خاص لطرح طوربيد.
يحتوي A6 على محرك من نفس القوة ، ولكن هناك المزيد من كتل BMW خلف BMW قليلاً مع بداية موازية ، أربعة رائدة. لكنه يجعل الضوضاء أكثر من ذلك بكثير ، والتي ، بشكل عام ، من المسلم به. على A6 مع محرك 4.2 لتر ، لا توجد مفاصل تقريبًا بين عمليات الإرسال (عمليًا كما هو الحال مع مربع متعدد الأتروني) ويحدث التسارع في ملاحظة واحدة تقريبًا. تتخلل اللقطات القوية والتعبيرية إلى الأمام في كل ترس هنا مع التبديل الخمول إلى حد ما ، وهو متذبذب بشكل ضعيف مع طابع Avtoban Devourer. يساعد بشكل كبير على نقل الصندوق إلى وضع S. يبدو أن السيارة تتلقى ريحًا ثانية وتُعقد في حدود 40005000 ثورة. والمربع ، الموجود إلى وضع السائق ، ليس في عجلة من أمره للتبديل إلى التروس السفلية ، كما هو الحال في الوضع D. ميزة أخرى تحسد عليها من استقرار Audi Quattro للموضع على الطريق. لن تنتظر لا تسارع ، ولا عند الكبح أو القرفصاء.
تعد الميزات المتسارعة لـ American-German Hybrid Chrysler 300C أيضًا معقدة ، ولكنها كوكتيل ذبح. مزيج ، ولكن لا تهتز! أقوى محرك باس -باس من أكثر الثالوث بأكمله من 5.7 لتر يعطي ثلاثمائة تسارع من الطوربيدو الذي تم إطلاقه من جانب المدمرة الأمريكية. سيارة ثقيلة وتسارع بطريقة خاصة حتما وثقة. لكنه سيتعين عليه أيضًا التقاط الفرامل. وهذا أسهل بكثير مما يمكن أن يفترضه المرء. بشكل مثير للدهشة ، حرق اثنين من كرايسلر مرتين أسرع من المتوقع! والسبب مرئي مع العين العارية للمشغلات العملاقة واضحة من خلال العجلات المصبوبة للعجلات. في كل مرة ، بمجرد أن تأتي لحظة تبديل ناقل الحركة ، تتذكر أن يد المصمم الأوروبي عملت بجدية مع هيكل مرسيدسوفسكايا! وهذا يعني أن جميع التحولات سلسة وواضحة وصحيحة ومحفورة. لذلك كان 300 درجة مئوية يخرج حادة وجريئة ، وهو ما يتوافق مع صورته العدوانية والثقة بالنفس.
 
إن إمكانية التحكم في جميع السيارات الثلاثة الباهظة الثمن والحديثة والمثالية تنفد بشكل مثالي والمخالفات جيدة. في احسن الاحوال. نقطة؟ على هذا ، سيكون من الممكن إكمال وصف الزيارات الثلاثة لفئة الأعمال في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. إذا لم تكن الاختلافات والفروق الدقيقة التي تجعل كل نموذج في بعض النواحي (على خلفية المنافسين الآخرين) ناجحة. A6 عن طريق السلوك ، وربما النموذج الأكثر شهرة. بعد كل شيء ، لا تختلف عاداتها عن الأجيال السابقة المعروفة بشكل جيد (بالإضافة إلى أربعة وثمانينات) مع كل عجلات. Quattro هو في أفريقيا Quattro. ما لم يكن A6 الجديد لديه ردود فعل أقل وضوحا قليلا. تخلق عجلة القيادة الخفيفة الفارغة وردود فعل سريعة ودقيقة أحاسيس غريبة وغير مفهومة تعتاد عليها خلال اليوم الأول. ثم يأتي فهم سبب قيام خبراء Audi بتعيين سمة من سمات قابلية التحكم في منتجهم المركزي. لا يزال الإحساس السائد بالقيادة على ستة سلسًا. نعومة ، نعومة الحركات. ولكن إذا تغلبت على عتبة السرعة ، وعلى وجه الخصوص ، فإن عتبة مخاوفك وعدم اليقين الخاصة بك ، فأنت تبدأ في التحكم في السيارة مع حادة وسريعة ، وأحيانًا متوازنة على وشك. وفي الوقت نفسه ، ليس فقط تمرير الميزات المحظورة ، ولكن أيضًا حماية أعصاب السائق ودفع التحركات والقرارات الصحيحة. يتم تغيير A6 بسلاسة من قبل الجسم بأكمله في حالة السرعة المفرطة ، وحتى النظام المنفصل عن استقرار سعر الصرف لا يخنق أغنيتها بسرعة كبيرة. كما أنه يتم رسمه بسهولة إلى المسار السابق تقريبًا دون تصحيح عجلة القيادة فقط لإسقاط الغاز على قطرة.
 
BMW في الجزء الخلفي من E60. علاوة على ذلك ، مع أقوى V8 في 333 قوى. بالضبط نصف الشخصية الشيطانية. نعم ، جسيم الخط فينا ... حول 545 ، لم يكن الأمر يستحق الكتابة ، ليس على أطروحة ، ولكن بالتأكيد كتيب كامل ، هذه السيارة مختلفة تمامًا عن كل شيء آخر. باختصار لا يمكنك وصفه. ما هو على الأقل توجيه نشط. إن رائد الاستخدام في سيارة جماعية من نظام مماثل ، BMW ، وضع جميع المنافسين ، بما في ذلك الاختبارين لدينا ، في موقف الغرباء. لا يستحق الأمر سوى الركوب على الخمسة الجديدة ، ويبدو أن بقية هذه التقنية جديدة ورائعة. أن نقول ذلك على عجلة القيادة الحادة 545 ليقول شيئًا. كان على طراز E39 الأخير ، كان هناك عجلة قيادة حادة ، وهي الأكثر دقة بين المنافسين ، سائق مرتفع. يبدو من الأفضل عدم الخروج. لكن التقدم ، كما اتضح ، لا يقف: E60 أقامت المزايا السابقة في مربع! على النماذج ذات المحرك القوي ، فإن اتصال عجلة القيادة مع العجلات الأمامية لديه درجتين من التقدم. حتى في مكانه ، مع زوايا صغيرة من الدوران ، تكون الحدة طبيعية ، مع زيادة كبيرة. لذلك ، أشعل النار مع خطوة متغيرة. أصبح من السهل جدًا الوقوف لا يمكنك حتى الإمساك به. من الحافة إلى حافة 1.8 المنعطفات! ومع زيادة السرعة ، تكون عجلة القيادة مملة إلى حد ما ، مما يسهل المدخل النشط لأي منعطف. وكيف يتم إلقاء السيارة في الاتجاه الصحيح ، حتى يؤدي إلى التفكير في القوة الأخرى ، ولا تساعد فقط على حركة اليدين ، ولكن أيضًا فكر السائق. وهناك وهم خطير على أن سيارة قوية تؤدي جميع المناورات بسهولة ودقة السيرك البهلوانية سوف تسامح جميع الحريات وتفي بأي رغبة. يمكنك اختراق هذا عظيم. لأنه من تحت السيطرة يخرج في وقت لاحق مما كان متوقعا ، ولكن فجأة وبدون قيد أو شرط. والتمسك بالموقف السابق الذي ذهب إلى Skid 545 يصبح مشكلة. على الرغم من وجود ركوب هادئ ، يوجد نظام تثبيت حساس ، ولكنه يمكن أن يكون مضللاً أيضًا مع نبضاتك المفاجئة. من وجهة نظر النعومة ، يكون BMW 5 أدنى من كل من Audi A6 و 300C. إن العثور على الإغاثة لن يسمح لك بالاسترخاء على طريق غير متساو ، على الرغم من أنه لا يصل إلى فترات الراحة. لكن هل قاموا بإنشاء تحفة بافارية لمثل هذه الرحلة؟
 
إذا لم تنتبه إلى صالون Shrisler 300C في الحركة ، فيبدو بشكل دوري أنك في مرسيدس الفئة E. يبدو أن سلوكهم بفضل تصميم مستعار للمعلقات ، على الرغم من أن عناصر الألومنيوم ، وليس من الصلب ، موجودة على Eshka. والشيء الرئيسي في كولوسوس المقياس الخمسة لديه سهولة غير متوقعة تمامًا للمناورة. على الرغم من أنه ، كما يتلاءم يانكيز الحقيقي ، يجب أن يلف الخبز الرقيق الكبير بسهولة ، لفترة طويلة وبدون تغيير واضح في القوة. ولكن إذا توصلت إلى اتفاق مع قوانين هذا النوع ، فستبدأ في الاستمتاع بكيفية رقص هذا الطراد حرفيًا على الطريق تحت فريقك. لا ، لم نر هؤلاء الأميركيين لفترة طويلة! نعم ، لأن جميعهم قد صنعوا في المقدمة -الدفع لمدة عشرين عامًا. اجعل الحمقى للصلاة إلى الله ، لذلك هم صناعة السيارات بأكملها ، بما في ذلك الرائدات الكاملة الحجم ، ستنتقل إلى تخطيط تقدمي. وفي أوروبا واليابان ، لا يتم صنع سيارات السيدان التمثيلية وفقًا للمخطط الكلاسيكي. نعم ، استفاد التحالف مع Daimler-Benza من كرايسلر. دمج الطفل نصف التجديد أكثر المواد الوراثية نجاحًا الذي تم جمعه في عقود. إنه يؤثر على كيفية تحولي عملاق من خمسة لاعبين العجلات الأمامية على الجانب في منحنى شديد الانحدار. إنه من والدته التي تتحدث بعناية المصممين الألمان. وهو يبتلع مفاصل الطرق ، تمامًا مثل الأب ، يتم لمس الأقارب في الخارج. لكن الأسطوانة ، مثل الجد ، لم يرث هو ، غوت ساي دانك ، سلالة الآرية. وهكذا إلى اللانهاية. وهنا لن يكون هناك فترات مشتركة فقط ، مضروبة في الكرامة. أو ربما المستقبل هو في الحقيقة خلط الصخور والسباقات؟
السيرة الذاتية في موقف صعب هو المؤلف ، الذي يُجبر على منح الأفضل من الأفضل. ركوب الخيل بشكل أفضل ، بالطبع ، BMW. ومع كل جيل أفضل. وحتى أفضل من الإمكان ، وبعد ذلك ، كما كتب الكلاسيكيات ، حتى أفضل!. لكن رحيل سنوات عديدة من التقاليد ، وخاصة في تصميم المناطق الداخلية ، يجرؤ من النموذج الجديد للأتباع السابقين ، على الرغم من أنه يبدو أنه لا يقل عن المشترين الجدد. لكن صديقًا قديمًا ، كما تعلمون ... Audi A6 ، الذي سار على طول المسار التطوري ، سيرضي على الأقل جميع عشاق نظام الدفع Quattro ، وهو صحيح بشكل خاص في بلدنا الشمالي. ووضع المالك ، يتم التزامه بالتقليدية من قبل هذه السيارة ، لا مثيل لها.
وكرايسلر 300C هي عاصفة جديدة من الرياح في سوق سيدان الأعمال الأوروبية المعروفة. على ذلك ، سوف تكون بلا شك معترف به ، حتى متساوٍ سوف يستسلم إلى الطريق. نعم ، وبأصل ، يبدو أنه لا يتم إعادة تشكيل رسائل من ثلاثمائة في أمريكا لمدة نصف قرن. جودة التصنيع والتشطيبات تعطي دراسة ألمانية محترمة. وهناك سيارة على نفس المرحلة مع المنافسين. إيه ، قبول التكافؤ! لكن تكلفة شريسلر هي أقل ثالثة! وهذا هو الإغراق بدلاً من الاعتراف بضعفك. الذي يستغرق 300 درجة مئوية إلى المقام الأول. في الثانية!
كيف يبدون
نيكيتا روزانوف
   
في الخارج: إن قوانين السلوك على مواقع الأعمال القانونية هي القليل من القبعات من الأزياء ، وكانت هناك صور نمطية منذ فترة طويلة. على سبيل المثال ، لا ينبغي أن يكون أسلوب سيارة رجل الأعمال متحفظًا بشكل مفرط ، ولكن يجب أن يسمح للعلامة التجارية بتحديدها بشكل لا لبس فيه. حتى الخطوط والبلاستيك في درجة الأعمال يجب إهمالها وقوة. حسنا دعنا نري. على الرغم من حقيقة أن المشاركين في العجين الثلاثة يقومون بتحديث الأسلوب بانتظام ، فإن كل شخص لديه شخصية مشرقة مع ميزات مستقرة. على الرغم من التواء البانلال ، فإن BMW يؤدي تقديراً من الوجه ، لكن تأخر Audi هو الحد الأدنى ولا يسببه سوى حداثة الكسوة المبرد. إن كرايسلر في هذه النزعة لم يكن مألوفًا حتى الآن لدى رجال الأعمال المحليين ، بينما في الوطن التاريخي في الولايات المتحدة الأمريكية ، يتعرف على الخلية القديمة الجيدة للطيور على الفور ، والتي تم استخدام رسمها لمواجهة المبرد حتى على المبرد أول مائة عام في عام 1957 من الجانب. ، وبالمقارنة مع الخطوط الذكية من الجدار الجانبي والصورة الظلية A6 ، فإن الكحول الخمسة الحجم تبدو مجرد مثيري الشارع ، ومظهر كرايسلر يذكر إلى حد ما للمزارع إلى السكتة الدماغية في مانهاتن. إن عدم ضغط الرسم متأصل في الأمريكيين وخلفهم ، ولكن حتى الآن لديه شعار جميل على غطاء الجذع ، وسوف يتعرفون على السيارة. يبدو أن اثنين من الألمان يجادلان مع بعضهما البعض حول كيفية رسم الأضواء الخلفية. تستخدم BMW منحنيات دائرة نصف قطرها بسيطة لهذا ، منحنيات أودي المباشرة والمعقدة الثانية.
في الداخل: العمل عصبي ، وبالتالي ، الباقي والبعد ، والتي يتم إنشاؤها بواسطة إدراج خشبي وتقنيات مختلفة لرعاية الجلد عالي الجودة. من هذا ، فإن الروتين هو إلى حد ما في معدن المعدن في زخرفة كرايسلر ، ولكن لأنه من العالم الجديد ليكون مختلفًا. إن التركيبة على شكل السيد أودي هي الوئام هي وئام وأعلى بيئة العمل ، وجودة أداء أي تفاصيل تؤدي إلى أفكار حول مثالية وثيقة. لوحة BMW Instrument جديدة -لوحة أفقية مغلفة مع وحدة تحكم مركزية بالكاد واضحة وأزرار الحد الأدنى من الأزرار. في الأميركيين ، بالطبع ، كل شيء هو عكس ذلك ، والوحدة التحكم هي منزل منفصل وتتدفق بسلاسة إلى أرضية الأرض ... التقليد. وفقًا لقوانين نوع روفر ، تركز العديد من الخصائص في تصميمها: الأسلوب والصورة وحتى المزاج. لذلك ، فإن عجلة القيادة BMW هي رياضية ثلاث موسعات وقصفها نصف القطر مناسب للغاية للخارج. تتطابق عجلة القيادة Audi أيضًا مع الوجه ، ووسائدها تقل ببساطة الكسوة من المبرد ، والأزرار الموجودة على إبر الحياكة هي بالضبط عيون المصابيح الأمامية. الأميركيين هو عكس ذلك مرة أخرى: عجلة القيادة هي أربعة -spitz ، كبيرة ، مع ملحق خشبي. لكن كل شيء كامل ، وبمعنى معين ، أنيق.
ملخص: إذا كنت لا ترتدي غطاء رأس وخمسة أيام في الأسبوع ، فانتقل إلى المقعد الخلفي لأسلوب السيارة Audi A6 ببساطة. إذا كنت لا ترتدي غطاء رأس باستثناء عطلة نهاية الأسبوع ، عندما يتم استبداله بغطاء بيسبول في ظهره ، فمن المناسب لك أن كريستوفر بورجل حاول. حسنًا ، لعشاق أحذية رعاة البقر والقبعات والموسيقى الريفية ، بالطبع ، صممه كرايسلر.
 
نص فلاديمير سميرنوف صورة ألكساندر نازدرين
 

 

مصدر: السيارات