اختبار القيادة BMW 5 Series E60 2003 - 2007 سيدان

تذكرة إلى المستقبل

BMW 5th Series Car and Attraction
تفقد سلسلة BMW الخامسة الجديدة ، تشعر بشيء مثل الإثارة التي تحد من الخوف. يثير المستقبل دائمًا أكثر إذا انفصل بشكل حاسم مع الحاضر. هل من السهل التخلص من الأحاسيس المماثلة؟ حاولنا الإجابة على هذا السؤال خلال عجينة BMW 530i الثلاثة.
لم يعد الخمسة الجديدة يسبب عاصفة العواطف التي لوحظت في وقت BMW من السلسلة السابعة. في هذا الصدد ، يمكن للمصمم الرئيسي لـ BMW كريس بانجل الاحتفال بفوز أسلوبه الغريب مع الواقع. يبدو أن Cemark قد حقق بنجاح قاصره الفائق: لقد علمت العالم للتصميم الجديد للقلق البافاري.
يحتوي BMW الجديد على ميزة واحدة: الصور لا تعرض تمامًا وجه الآلات البافارية في القرن الحادي والعشرين. على سبيل المثال ، بالنظر إلى صورة الخمسة الجديدة ، من الممكن تحديدها مع السلسلة الخامسة السابقة (E39 Body) فقط من خلال العلامات الرسمية: الشعارات ذات العلامات التجارية والخلايا المميزة للرادياتير المزيف. ومع ذلك ، فإن الخمسة الجديدة يمكن التعرف عليها تمامًا ، خاصة إذا نظرت إليها أمام الإسقاط لمدة ثلاثة أرباع: هذه ، بالطبع ، سيارة BMW.
تبدو الآلة ديناميكية وعدوانية ، ولكن في أناقة وشدة قطع جسم E60 أقل من الجيل السابق الخمسة. أصبح ظهور 530 أكثر عالمية. في رأيي الشخصي ، في المراكز الخمسة الأولى ، تُفقد الآن ميزات التصميم الألماني المتواضع الذي أصبح أعمالًا منزلية. تسكن النظرة على التفاصيل المتأصلة في السيارات الأمريكية أكثر احتمالًا: شرائط LED البرتقالية مثبتة في زوايا العيون المائلة ، والثلاجات في المصد الخلفي. تحمل هذه التفاصيل أكثر زخرفية من الحمل الوظيفي ، والتي لا تميز على الإطلاق من الألمان: عادةً ما يتم التحقق من أسلوبهم في منتجاتهم وعمليهم في نسبة مثالية من 50 إلى 50.
تؤكد ديناميات الخمسة الجديدة على هبوطها المنخفض. عندما تنظر إلى السيارة ، يبدو أن مثل هذا التخليص الصغير ليس لطرقنا. ومع ذلك ، أثناء الاختبار ، لم تنشأ مشاكل الهبوط المنخفض عمليا ، لم تصل السيارة إلى البطن عند التحرك عبر رجال الشرطة المغطاة بالفراش (على الرغم من أن تلك التي يتم صنعها وفقًا لـ Gosts فقط).
الهبوط المنخفض ونتيجة لذلك ، فإن الترتيب العميق للمقاعد في الخمسة الجديدة يجعل من الصعب الهبوط والخروج من السيارة ، على الرغم من أنك تنسى المرونة المفقودة على مر السنين. هبوط السائق هو الرياضة حقا. تتيح لك تعديلات المقعد وعجلة القيادة الحصول على وظيفة ، كما لو كانت في سيارة سباق: تم تمديد الساقين ، والأذرع عازمة على المرفقين ، وجميع عناصر التحكم في موقع مريح وجاهز لتنفيذ أوامرك.
ومع ذلك ، فإن هؤلاء الفلاحين المعجبين سيساعدون في الحصول على معجبي الأسلوب في الأسلوب الرياضي في القيادة ، ولكن أيضًا لأولئك الذين يفضلون الجلوس بعيدًا: نطاق التكيف كبير جدًا. تغيير المؤازرة تغيير (بالإضافة إلى المقاعد القياسية) الخلفية الوعائية على مستويات مختلفة (من أسفل الظهر إلى شفرات الكتف) ، ارتفاع مسند الرأس ، طول وسادة المقعد. لكن تعديل الجانب يعتبر مثيرة للإعجاب بشكل خاص. من خلال النقر على أحد الأزرار ، يمكن للسائق (مثل الراكب الأمامي) أن يجعل الكرسي يمسك الجسم بإحكام. من هذا الحضارة لن تنكسر حتى في المنعطفات الأكثر كثافة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن المقاعد الأمامية للخمسة الجديدة هي التفاصيل الأكثر إثارة للإعجاب والمثيرة للإعجاب للداخلية ، المصنوعة بأسلوب صحيح هندسيًا.
أما بالنسبة للركاب الخلفيين ، فإن الخمسة الجديدة لا يمكن التوصية بها كسيارة عائلية (ومع ذلك ، فإنها لا تدعي هذا الدور). في الصف الثاني ، يمكن للركاب فقط أن يستوعبوا بشكل مريح ، والثالث سيتداخل مع النفق العالي الذي يتم فيه وضع رمح Cardan. إنه لأمر مخز أنه في الإصدار الأساسي ، لا يتم تجهيز الخمسة بالظهر القابل للطي للمقعد الخلفي. سيتعين على عشاق الأنشطة الخارجية طلب هذا الخيار. لا يتم تمييز خمسة ووفرة من الفضاء لوضع أشياء صغيرة مختلفة: عند تصرف طاقم BMW ، وهي مقصورة قفاز صغيرة ، وجيوب متواضعة في الأبواب ، واثنين من المنافذ في طوربيد للتهشافات والهاتف المحمول. صحيح ، جذع كبير ومريح هو إرضاء.
هناك شكاوى حول بيئة العمل في مقعد السائق. استقرت ساقي اليسرى على الخط الحاد لمقبض باب تفاصيل الفواصل الجميلة ، ولكن منخفضة الوظيفة (مرة أخرى تنافرًا معينًا للأناقة والوظائف). ولكن الأهم من ذلك كله ، أن تحول مؤشر الدوران مع المواقف غير المستقاة قد انزعج (بالضبط نفس الخوارزمية لعمل إشارات المنعطف ، على سبيل المثال ، على Opel Vectra). من السهل تشغيله ، ولكن نادراً ما يتم الحصول على الموضع الأصلي المحايد (على سبيل المثال ، عندما تقوم بإعادة البناء من صف على التوالي). لقد فشلت في التعود على خوارزمية إدارة إشارة الدوران في ثلاثة أيام. نتيجة لذلك ، لكي لا يتم صرف انتباهي عن الطريق ، اخترت عدم استخدام مؤشرات المنعطفات بسرعات عالية.
ولا أريد أن أصرف انتباهه عن الطريق خلف عجلة القيادة. تثير السيارة أسلوب قيادة نشط. التعليق الثابت ، وعجلة القيادة الحادة ، ومحرك ديناميكي للمثبتات النشطة (يتم تضمين النظام في قائمة المعدات الإضافية) ، والبراجهة على محاور 50 إلى 50 تعطي متعة حقيقية. تحدد السيارة المنعطفات باعتبارها بوصلة. المذهل لافت للنظر ، والقائمة ضئيلة (بالنسبة لهذا الأخير ، تحتاج إلى أن تشكر نظام القيادة الديناميكية). كل هذه هي خصائص BMW الحقيقية. في المناطق ذات السرعة المرتفعة المباشرة ، تكون السيارة لا تُغمر: لا توجد أرجوحة عرضية وطولية ، ولا يوجد مرض بحري للركاب. ومع ذلك ، عند السرعات المنخفضة ، عند تمرير المخالفات الصغيرة والكبيرة ، بدا تعليق سيدان درجة الأعمال قاسية للغاية.
إنه لأمر مدهش ليس فقط الدقة التي تكتب بها BMW الجديدة الأقواس ، ولكن أيضًا كيف يعمل توجيهها. تم تجهيز سيارتنا بنظام توجيه نشط (خيار إضافي). عند السرعات المنخفضة ، يزيد النظام من حدة عجلة القيادة (على سبيل المثال ، عند وقوف السيارات من التوقف إلى التوقف ، فإن القيادة تجعل 1.8 منعطفًا فقط). في المراكز الخمسة الأولى ، لا توجد حاجة عمليًا للتوجيه مع اعتراض. مع سرعة السرعة ، تصبح عجلة القيادة أقل حدة. علاوة على ذلك ، يعمل النظام متناغم لدرجة أنك تنسى وجوده. تلعب AFS أيضًا دور مساعد إلكتروني لنظام الاستقرار ، وهو لاذع بشكل مستقل في بداية الانزلاق.
تم تجهيز BMW 530i بمحرك ستة طيران بسعة 231 حصان. يقوم المحرك ، إلى جانب ناقل حركة أوتوماتيكي بستة عوامل ، بتسريع السيارة إلى 100 كم/ساعة في 7.1 ثانية. الحد الأقصى للسرعة الخمسة محدودة بواسطة الإلكترونيات عند علامة 245 كم/ساعة.
تقف الآن سيارة تجري اختبار الاختبار في التجار الروس من BMW 75000 يورو. قبل ظهور خمسة جمعية KaliningRad في السوق ، من غير المرجح أن يساهم هذا السعر في الطلب المثير. ومع ذلك ، يزعم بائعو السيارات الممتازة أن السعر لا يلعب دورًا حاسمًا. ربما ، حقًا 75000 يورو غير مكلف للغاية لتذكرة السفر إلى المستقبل.

إيغور كوماروف
 

مصدر: عجلة (شركة)