اختبار القيادة BMW 5 الحلقة E39 1995 - 2000 سيدان

معركة الأنماط

هل يمكننا التحدث عن تصميم نموذج LADA التاسع؟ لبعض الوقت ، لا يزال بإمكانك التكهن بكيفية التحكم في هذا الجهاز أو إصلاحه ، ولكن حول التصميم ... ومع ذلك ، من أجل مناقشة ظهور أي سيارة ، مطلوب تجربة ، وبغض النظر عن مدى غرابة الشجاعة. والحقيقة هي أنه عادة ما يتم كسر المناقشات حول ظهور شيء ما حول الجرانيت وأنا أحب ذلك أو لا أجادل حول الأذواق. في الواقع ، يجادلون ، وحتى كيف يجادلون! وإذا لم يناقشوا ، فلن نرى أي لوحات طليعة ، ولا أفلام ومفاهيم تحت الأرض على صالونات السيارات لم تجتذب الكثير من الاهتمام. لذلك ، بعد جمع الشجاعة ، قررنا التحدث عن السيارات من وجهة نظر التصميم وتأرجح أكثر من أحدث طرازات Mercedes و BMW.
 

لماذا اخترنا هذه السيارات ، من السهل جدًا فهمها. تعد مرسيدس ثورة تقريبًا في إطار شركة واحدة ، تعد BMW مثالًا جديرًا على التقاليد التالية.
 

بادئ ذي بدء ، حتى لا نوجه أنفسنا إلى طريق مسدود ، سنقوم بحجز قواعد اللعبة.

القاعدة الأولى. لن نستخدم المفاهيم بشكل سيء ، ولكن ببساطة بشكل مختلف. القاعدة الثانية. بغض النظر عن كيفية إعجابك بالمحرك ، أو إمكانية التحكم أو الراحة لسيارة معينة ، تذكر أن هذا يتعلق فقط بالتصميم.
 

القاعدة الثالثة. كل ما تقرأه أدناه هو الرأي الشخصي للمؤلف.

لماذا ، في الواقع ، هل تجعل السيارات سيارات جميلة؟ مع الطائرات ، وخاصة مع الجيش ، كل شيء واضح. يقولون ، قبيحين ، لا تطير. وإذا كانوا يطيرون ، ثم بصراحة سيئة. لكن لديهم الديناميكا الهوائية ، وقوة الرفع وغيرها من الأمور غير مفهومة للثوران. سرعة السرعة ليست هي نفسها ، والديناميكا الهوائية أكثر أهمية لتوفير الوقود ، وعادة ما تكون المركبات العسكرية قبيحة. ومن هنا استنتاج: السبب الوحيد لجعل السيارة جميلة هو الحاجة إلى بيعها. وليس حتى الكثير من البيع للتأكد من أنهم لا يشترون من المنافسين. والشركات التي تنتج السيارات تتسلق فقط من الجلد.
 

لاول مرة في فئة مرسيدس E و BMW من السلسلة الخامسة تفصل بين الوقت القصير عن بعضها البعض بحيث يمكننا القول أن السيارات ظهرت في نفس الوقت. لكن لا ينبغي أن ننسى أن السيارات لا تظهر فجأة. لعدة سنوات ، هناك دراسة للفكرة ، ثم تجسيدها في التصميم - إلخ ، إلخ.
 

ظهرت المسودات الأولى لعيون مرسيدس قبل ثلاث سنوات. ولكن حتى قبل بضعة أشهر من العرض الرسمي ، لا يمكن لأحد أن يضمن أن النموذج الجديد سيكون أربعة. وهذا على الرغم من وفرة صور التجسس وتسرب واضح من المعلومات. بدا الأمر غريباً لمثل هذا القرار الذي اتخذته قادة مرسيدس. وليس لأن لا أحد تقريبا يفعل تصميم مماثل. ولكن لأنه لا يمكن تسمية سيارات مرسيدس بالمكب للتجارب.
 

وكان تصميم الفئة E الجديدة في البداية مشابهًا جدًا لشيء تجريبي. حاول مرسيدس بكل طريقة ممكنة لإثبات العكس ، قائلاً إنه كان نتيجة طبيعية للتطور. ولكن بعد ذلك ، تبدو مزاعم الشركة حول تصميم فئة S الجديدة غريبة جدًا (من المتوقع ظهورها في عام 1997). كما ترى ، لسنا متأكدين بعد من أن الفئة S الجديدة ستكون استمرارًا للنمط المختار! لماذا اتخذت مرسيدس هذه الخطوة؟ أراد تغيير الصورة؟ كن مشرع الأزياء؟ هل كان من الضروري إحضار منصة المصمم إلى الصورة الجديدة لسيارة السائق؟ (آه ، نعم ، نحن لا نتحدث عن التكنولوجيا.) أم أنها مجرد ثمرة الكفاح وراء الكواليس من القديم والقديم ، المتقدم والمحافظ. وبشكل عام - هل هو جميل ، فئة E جديدة؟ والشيطان يعرفه! بينما كنا نلتقط صورًا لهذا المقال ، نظرت مرة أخرى إلى سيارة جديدة. في العام الماضي ، بدا الأمر جميلًا جدًا. لكن الانطباع الأول يعتمد غالبًا على العواطف.
 

ربما لاحظت أنه في اجتماع عابر مع شخص جميل غير مألوف ، يبدو أنك لم تر أي شخص أفضل لفترة طويلة. أنت تبحث عن اجتماع جديد. وبعد ذلك ، أخيرًا ... هنا خيبة أمل. هل تصمد أمام الفئة الإلكترونية اجتماعًا ثانيًا؟ يصبح من الملاحظ أن السيارة يبدو أنها تنقسم إلى جزأين. بغض النظر عن كيفية قيام المصممين بحبك الأمامي والخلف ، فشل هذا. الجبهة جديدة ، والظهر يشبه الفئة C المعروفة. بالمناسبة ، من الفئة C في الفئة E الجديدة ، هناك الكثير من الأشياء بشكل عام. هذا هو أيضا مقلق. هل من الممكن تعليق مثل هذا الحل المتطرف على نموذج مسلسل يمكن التعرف عليه بسهولة؟ من الواضح أن هناك أسئلة أكثر من الإجابات.
 

وماذا عن المنافس؟ لا توجد أسئلة إلى الخمسة الجديدة. كل شيء واضح تمامًا. واصلت التقاليد ، وأكملت الانتقال من المصابيح الأمامية المنفصلة لمنع الحقائق ، وأصبحت أكثر قليلاً ، والمنقارة أكثر من الذيل ، تم تلاشي الذيل ، ولكن بواسطة BMW مثل BMW. مرحبا ، سيارة جديدة! لكن جديد. ولن تخلط بين ثلاثة أعواد أو سبعة. تم تغيير شيء ما بشكل بعيد. ولكن من سيلاحظ ، نقدر؟ الصحفيون لديهم وقت لإعادة الرفض. امنح المشتري (وليس للجميع ، بالطبع) شخصية مشرقة ، رحلة خيالية - بحيث لا تكون مكلفة للغاية. ربما حققت مرسيدس ذلك نصف عام حول حل مثير للجدل مع 4 مصابيح أمامية ، وحول BMW ثلاث كلمات ، حتى لو كان هذا مبتهجًا ثلاثيًا للتقاليد. إذا كان الأمر كذلك ، فقد حقق بلده.
 

لكن هذا لن يكون له معنى لإنهاء هذا. بتعبير أدق ، لن يكون له معنى ويبدأ. دعونا نحاول مقارنة هاتين السيارتين. كيف يمكنك أن تسأل؟ كيف يمكنك مقارنة قطة مع كلب أو حفل سيمفوني مع لوببي الهذيان؟ بالطبع ، من المستحيل ، لكن من المثير للاهتمام أن نفهم ما تفعله مرسيدس مرسيدس ، والخمسة - الخمسة ، مثيرة للاهتمام للغاية.
 

لا يوجد فرق في الحجم تقريبًا. مرسيدس أطول قليلاً ، ثلاثة سنتيمترات. هل يسمحون لك ، بالمناسبة ، بتقديم 6 لترات إضافية في صندوقه؟ تتزامن بقية الأرقام بطريقة سحرية تقريبًا. الارتفاع هو نفسه ، والعرض هو نفسه. حتى قاعدة العجلات تتزامن. ومع ذلك ، يمكن أن تعزى مرسيدس أكثر إلى فئة التمثيلية ، و BMW هي سيارة صلبة مع مطالبة بالرياضة. ما المشكلة؟ تبدو مرسيدس أكثر صلابة وأطول: يبدو المتراكم الأمامي أكثر ضخامة ، ويمكن قول الشيء نفسه عن الظهر. تصور وزوايا النافذة الأمامية والخلفية ، يتم تغيير المفسد السفلي إلى حد كبير. بمجرد أن تحدثنا عن الزوايا ، انظر: مرسيدس لديها زاوية حادة إلى حد ما من المصابيح الأمامية ، فإن BMW لديها مستقيم تقريبًا. هذا يجعل مظهر الخمسة العدوانية ، كما يعزف سيارة رياضية. صورة مماثلة في الحل الأسلوبي للأجزاء الخلفية. في مرسيدس ، هي مستديرة ، هادئة. في BMW ، يشبه غطاء الجذع مضاد للأجنحة ، وهو مرة أخرى أكثر ملاءمة لسيارة رياضية. كما يتم الحديث عن عناصر أخرى عن الرياضة و BMW. يميل الحامل المركزي للخمسة إلى الظهر ، وفي مرسيدس يكون مستقيمًا تقريبًا. القولبة الجانبية البارزة الواسعة يمنح السيارة البافارية نظرة سريعة. خطوط الختم على غطاء محرك السيارة BMW ، المتباعد إلى المواقف الأمامية ، وجعل السيارة أوسع بصريًا ، وبالتالي مستقرة ، وبالتالي موثوقة. على الرغم من أنه قد لا يكون كذلك. بطرق مختلفة ، تم تصميم المساحة الداخلية. إذا لم يكن هناك اختلاف كبير في تصميم المقاعد ، يتم حل اللوحة الأمامية والطوربيد ووحدة التحكم المركزية بشكل مختلف.
 

مرسيدس لديها لوحة أمامية مائلة للغاية وتبدو كتكوت إلى حد ما. في BMW إنه ضخم جدًا. يوجد الكثير من الخشب على وحدة التحكم المركزية ، ويبدو أنه في زاوية لدرجة أنه يدعوك إلى تحريف الأقلام وتوصيل الأزرار.
 

في BMW ، لا تترك وحدة التحكم المركزية أي شك في أنه لا يوجد شيء يجب أن يصرفه أي هراء ، على الرغم من وجود الكثير من المفاتيح والأزرار. الدفرة من كلتا السيارتين هي نفسها تقريبا. هذه عجلة القيادة مناسبة تمامًا لسيارة مرسيدس وليست شديدة - بالنسبة لـ BMW: مع مثل هذا المضخم القوي ، وحتى مع وجود جهد مختلف ، يمكن القيام بذلك أقل. هذا لن يؤثر على القيادة أو على التلاعب أثناء وقوف السيارات.
 

بناء سيارة حديثة أمر معقد ومكلف للغاية. يتم تناول حصة كبيرة من الميزانية من خلال تطوير التصميم. في كثير من الأحيان لا يمكن للمصممين دفع وحدة معينة إلى الجسم الذي اقترحه المصممون. علينا أن نتنازل. يمكنك عمل أي سيارة في نسخة واحدة ، ولكن من أجل وضعها على الناقل ، عليك التخلي عن العديد من الرعاوس. هذا هو السبب في أن المفاهيم الجميلة لا يمكن التعرف عليها تقريبًا في النماذج التسلسلية. بالإضافة إلى ذلك ، يتعين على المصممين أن يأخذوا في الاعتبار كيف تتصور الكائنات العديد من الأشخاص المختلفين تمامًا. وهذا أمر صعب للغاية ، والعديد من العوامل مهمة. يمكن أن تبدو السيارة غير مربحة للغاية بلون أو آخر ، مع ضوء أو آخر. وسيؤثر هذا على قرار المشتري. غالبا ما نواجه هذا التأثير. التقاط صور لسيارة جميلة جدا ، لم نتمكن من التقاط صورة جميلة. والعكس صحيح ، لم يكن لطيفًا جدًا في الصورة ممتازة. هذا ، بالمناسبة ، يحدث في كثير من الأحيان مع السيارات الأمريكية. ليس من المستغرب أنه في بلد يتم فيه تطوير الإعلان الأكثر عدوانية بواسطة السيارات الضوئية. أجنحةنا ، ومع ذلك ، هي أيضا photogenic جدا. من السهل إطلاق النار عليهم هو أيضًا ميزة للمصممين.
 

بشكل عام ، حققت كل شركة خاصة بها. ينتبه المشاة والمشاركون الآخرون في الحركة إلى مرسيدس الجديدة ، ويمكن لأصحاب BMW أن يفخروا بأنهم يذهبون إلى BMW والجميع يعرفون ذلك. وسنأخذ الشجاعة فقط لتقديم مشورة العملاء المحتملين. ألقِ نظرة فاحصة على السيارة التي تحبها بشكل صحيح ، فكر فيما إذا كان مظهرها يتوافق مع شخصيتك ومزاجك. لا تحاول أولاً وقبل كل شيء اكتشاف ميزات البائع أو تعليقات البائع. بعد كل شيء ، يشير المالك إلى السيارة على أنها قريبة ، حتى مخلوق أصلي. تذكر ، لأنه إذا كنت تريد أن تمنح شخصًا ما ، فربما تقول: يا لها من سيارة جميلة لديك!. انها جميلة ، ليست قوية.
 

 

مصدر: مجلة Motor [رقم 8/1996]