تحطم اختبار BMW 5 E39 سلسلة 1995-2000 سيدان
تحطم اختبار BMW 5 سلسلة سيدان 1995، 1996، 1997، 1998، 1999، 2000: تقييم مختبر سيارة الأمن: التصويت في نقاط، تقرير الاختبار (صور وفيديو تحطم اختبار)
25%
سائق والركاب
8%
المشاة
حماية السائق والراكب
 صقيع، سائق |
 الجبهة لكمة، الركاب |
 ضربة جانبية، سائق |
|
الأجهزة عقد الطفل
| الطفل تصل إلى 18 شهرا | BMW جديد، تواجه الأمام |
| الأطفال الأكبر سنا من 3 سنوات | BMW جديد، تواجه الأمام |
المشاة السلامة
 |
|
تعليقات:
بعد الاختبار الأولي، عندما عملت أكياس الهواء مع كمية، فإن الشركة المصنعة تغييرات على تصميم السيارة. وشملت التغييرات جهاز استشعار الاصطدام جديد، حزام الأمان محددات الحمولة وأماكن اللحام إضافية للأرجل. وفيما يلي نتائج اختبار السيارة المعدلة. بضربة أمامية، وحماية الجزء العلوي من الجسم السائق جيدا، مع وجود مستوى الجانب، ومستوى الحماية يتفق مع متطلبات عام 1998. أظهر سادة هوائية جانبية لحماية الرأس أيضا نتيجة جيدة. ومع ذلك، تحولت حماية المشاة إلى أن تكون سيئة - المصد واعترفت غطاء محرك السيارة كما يصاحب خاصة.لكمة أمامية:
عندما يضرب المدخل، كان المدخل يست قوية، وبقيت بنية الجسم الكلي. وأظهرت أكياس الهواء الأمامية نتيجة جيدة، وقللت من محددات للضغط حزام الأمان من خطر الأضرار التي تم تحديدها في الاختبار الأولي. في منطقة الركبة، تم العثور على العناصر الثابتة، الضربة التي يمكن أن تؤدي إلى الركبتين إصابة، وأعلى القدمين أو الحوض السائق.أمن أطفال الركاب:
الرسم التخطيطي للرابطة الأوروبية لمصنعي (ASEA) على الرف ونص الاتصالات الوسطى باللغتين الإنجليزية والألمانية اللغات يحذر السائق من خطر تركيب كرسي الأطفال "ضد اتجاه الحركة" في الصدارة. ومع ذلك، فإنها لا تذكر احتمال وقوع اصابات خطرة مع هذا التثبيت. وبالإضافة إلى ذلك، لاحظ الخبراء في فترة قصيرة من التحذيرات - نصية يمكن أن تضيع عند استبدال الزجاج الأمامي. وضعت كل من الأطفال في الكراسي BMW جديد تثبيت "في اتجاه حركة" مجهزة الدعم الطابق الإضافية التي منع النزوح المفرط في حادث تصادم. ومع ذلك، فإن هذه الكراسي لا تفي بمتطلبات نظرا لعدم وجود اللون بمناسبة مسار حزام المقعد. كل كرسي ثابت موثوق رئيس الركاب بلاده عندما ضرب من قبل الجانب.ضربة جانبية:
أدرجت وسائد هوائية جانبية لحماية الثدي ورؤساء في المعدات الأساسية للسيارة. وقد صممت هذه الأخيرة لمنع تأثير رئيس على كائنات خارج السيارة. ومع ذلك، في عام 1998، لم يتم اختبار خاص لاختبار فعالية للخروج، وبالتالي فإن التقدير العام للسيارة لم يؤثر وجودهم. عندما تضغط على الجانب من جانب، والباب الخلفي فتح، بسبب ما الركاب المفكك يمكن أن تسقط من السيارة. وكانت وسادة هوائية الصدر محمي من جهة، الأضلاع والسائق في البطن، ولكن فعاليته لا تصل إلى أفضل النتائج التي تم تحديدها في هذه الفئة من السيارات.سلامة المشاة:
الصانع يجب إيلاء المزيد من الاهتمام لهذا الجانب. كانت مقدمة السيارة المصاحبة خاصة: 12 من أصل 18 نقطة مراقبة قدرت منخفضة.معلومات عامة عن السيارة
| مكان البريد | اليسار |
| نموذج اختبار | BMW 520I |
| نوع الجسم | سيدان 4 أبواب |
| سنة نشر البيانات | 1998 |
| كبح الوزن | 1485 |
| نتائج صالحة للVIN، بدءا من ... | WBADD11000BN64341. |
أنظمة السلامة:
| أحزمة الأمام الأمامية | هنالك |
| أحزمة الأمامية تحميل لوادر | هنالك |
| وسادة هوائية سائق الجبهة | هنالك |
| وسادة الهواء الأمامية للركاب | هنالك |
| وسائد هوائية جانبية | هنالك |
| وسائد هوائية رئيسية | هنالك |
| ركبتي السائق وسادة هوائية | لا |
