اختبار القيادة BMW 5 الحلقة E39 1995 - 2000 سيدان

جندي عالمي

وقف على المصاعب ، عملي وأحبنا أكثر من سيارة السيدان - هذه الجولة BMW 525XI
 
في نهاية القرن الماضي (يبدو الأمر قاتلًا ، على الرغم من أنه كان مؤخرًا) ، قاد مؤلفو هذه المادة ألف ميل جيد في جنوب ألمانيا والنمسا في بي إم دبليو من السلسلة الخامسة ، في الجسم التاسع والثلاثين. لقد قرص نفسه بعد ذلك ، لأن عربة المحطة بدت له أكثر هدوءًا وراحة مقارنة بسيارة السيدان. وقد شطب هذا الشعور على الخصائص المحددة لآلات محددة. الآن ، تتدحرج على سيارة السيدان وعربة المحطة في السلسلة الخامسة من الجيل الأخير ، نرفض أن نقرص أنفسنا ، لأننا وصلنا إلى الاتجاه الآخر معًا. إنهم يتفقون ، يمكن أن تكون الأحاسيس خادعة ، ويعرف التاريخ العديد من حالات الأخطاء الجماعية. ولكن ، ربما ، في استنتاجنا ، من المنطقي؟ لذلك ، على سبيل المثال ، في أوروبا ، يتم شراء العالمية بشكل أساسي من قبل عشاق السفر ، ويعتزم العديد من شركات صناعة السيارات صنع السيارات مع هذا النوع من الجسم ، على سبيل المثال ، تم تكييفها أكثر لمحاربي الأسرة. هكذا أم لا ، والعربة البافارية ذات الدفع البافاري غزتنا حرفيًا.
 
وظائف متناغمة
 
تمكنت BMW من السلسلة الخامسة من أن تصمت كثيرًا ، على الأقل في شوارع العاصمة لدرجة أننا سننقذ أنفسنا من الحاجة إلى وصف مظهر السيارة. لكننا نلاحظ بشكل خاص أن الجولة ، في رأينا ، تبدو أقل متعة من سيدان. وليس أقل من الألعاب الرياضية - فقط انظر إلى الخط المنحدر من السقف وصارمة أنيقة إلى حد ما. إنه قوي ، متناغم ، وفي حفل استقبال رسمي في النادي الريفي لن يبدو وكأنه مزارع جماعي ، ولكنه فاحش.
 
إنه لأمر ممتع بشكل خاص أنه لا يمكنك رؤية هذا الانسجام فحسب ، بل تشعر أيضًا. مع الجسم كله ، يجدر الجلوس في مقعد السائق. L sheatered في الجلد وتمنحه تعديلات كهربائية ، بما في ذلك تلك التي تغير زاوية ميل الظهر في منطقة الكتف ، فإن هذا المقعد له رحلة طويلة ، مثل فتحة فاتحية جيدة لتناول وجبة خفيفة رائعة. بالطبع ، يمكن ضبط طول الوسادة باستخدام نفس محرك الأقراص ، وعمود التوجيه - في الارتفاع والمغادرة. نعم ، وعجلة القيادة مجهزة بتسخين ، والتي تم تقديرها على الفور في الأيام الفاترة. أوافق ، من الجيد أن تأخذ حافة دافئة ، والجلوس على كرسي دافئ - يعمل التدفئة 3 ذات السرعة بكفاءة لدرجة أنك تشتت انتباهك قليلاً ، وأنت تشعر بالفعل في مقلاة.
 
ويستحق نظام التحكم في المناخ في العالم الخامس تصنيفًا عاليًا. ما هي درجة الحرارة التي ستضعها ، ستتلقى هذا - نحن نتحدث عن هذا لأن هناك المزيد والمزيد من السيارات في السوق التي يتم فيها تفسير مقياس السيد Celsius بحرية للغاية. فوق كتلة النظام هو شاشة الكمبيوتر على متن الطائرة ، تحت اليد اليمنى ، خلف طاقم محدد النقل التلقائي - جولة نظام Idrive. لذلك لا شيء يمنع السيارة لنفسها. بحيث يتم إغلاق أقفال الأبواب ، على سبيل المثال ، بالكاد تم لمسها ، أو حتى تتألق المصابيح الأمامية لمدة 30-40 ثانية أخرى بعد مغادرة السيارة. يمكنك أيضًا طلب الموسيقى - نظام صوتي في عربة محطة ، بالمناسبة ، جيد جدًا. يبدو ذلك على المستوى ، وتسمح لك الأزرار الموجودة على عجلة القيادة بالتحكم فيها دون أن تصرف انتباهك عن الطريق. تم العثور على حامل للهاتف المحمول في مسند الذراعين ، ويحتوي الكمبيوتر على لوحة التشغيل على وظيفة Bluetooth بحيث يمكنك توصيل خلية من أي طراز.
 
من المستحيل عدم ملاحظة النطاق في المقاعد الخلفية ، والتي تم تجهيزها أيضًا بالتدفئة. سيكون الأكثر راحة هنا معًا ، على الرغم من أن الشخص الثالث يمكن أن يتناسب دون خسارة للصحة. علاوة على ذلك ، تم تجهيز نوافذ الأبواب الخلفية بشبكات واقية من الشمس. من الجدير بالذكر أن السيارة التي ذهبنا إلى الاختبار كانت لها فتحة بانورامية ضخمة في السطح ، وتمتد على المقاعد الأمامية والخلفية. بدون رومانسية ، المسار البعيد ممل
 
أخيرًا ، مقصورة أمتعة فسيحة. للاحتفال بأمتعة صغيرة فيه ، ليس من الضروري على الإطلاق فتح الباب الخامس - فقط ارفع الزجاج. علاوة على ذلك ، عندما تضغط على الزر ، سترتفع ستارة المقصورة نفسها ، مما يفتح الوصول إلى الكهف 500 لتر. بالطبع ، يمكن زيادة حجم المقصورة إلى 1650 لترًا ، فقط طي المقاعد الخلفية. وليس من الصعب إصلاح الأمتعة ، يتم تضمين شبكة خاصة وترابط بالعين المناسبة.
 
الدافع الخلفي الكامل
 
لأول مرة ، صادفنا أن نتعرف على انتقال الدفع الرباعي الجديد لـ BMW على سيارة السيدان من السلسلة الثالثة. ثم ترك xDrive انطباعات غامضة. لم يعجبني الميل إلى هدم المحور الأمامي عند مدخل المنعطف. بصراحة ، توقعنا شيئًا كهذا من الخمسة. وخطأ!
 
من الناحية التكنولوجية ، هذا هو نفس XDrive ، والذي يعتمد على cykte متعددة disc مع التحكم الإلكتروني. في ظل الظروف العادية لحركة عزم الدوران 100 ٪ ، يتم تغذيةها ، يتم توصيل الجبهة فقط إذا لزم الأمر ، ما يشاهده الكمبيوتر. عند البدء من مكان الاقتران ، يتم حظره بشكل وقائي لتزويد السيارة بأفضل ديناميات تسريع. في حركة الاقتران طوال الوقت ، يغير درجة الحجب وفقًا للبرنامج الذي يأخذ في الاعتبار سرعة السيارة ، والأحمال الجانبية ، وزاوية دوران عجلة القيادة وطريقة التشغيل لنظام التثبيت . وبالتالي ، لا يساعد XDrive فقط على إدراك قدرات الجر للمحرك ، ولكن أيضًا يؤثر بنشاط على قابلية التحكم.
 
ولكن الحقيقة هي أن النظام يتم ضبطه بطريقة تجعل طابع السيارة الخلفي للسيارة محسوسًا دائمًا. على عكس ثلاثة أعواد ، فإنه لا يشكل جسم هذه السيارة إلى تحول المخاض. ألقى الغاز قبل الانحناء ، وقلب عجلة القيادة ، وضغط على المسرع ، ويود الخمسة أن يرغب في منعطف. علاوة على ذلك ، إذا كانت السرعة عالية ، فستبدأ BMW في الانزلاق بالعجلات الخلفية ، مما يدل على الدوران المفرط. واحد ولكن - يتطور الانزلاق بسرعة ، ولكن إذا كنت تتصرف بشكل صحيح ، فيمكن أن يتم الاحتفاظ بالمنعطفات في شرائح جميلة محكومة. لأن - هذا ممتع بشكل خاص - في هذه الحالة ، فإن نظام Connection All -Wheel Drive منطقي ويعمل بشكل غير محسوس تقريبًا. الشيء الرئيسي يمكن التنبؤ به تماما. 525XI يتصرف ، في جوهره ، كسيارة عجلات عجلات عجلات عادية. لديه إجابة واحدة على كل إجابة واحدة - لتصريف الغاز وإضافة - انزلاق العجلات الخلفية. يساعدك محرك الأقراص الأمامي المتصل فقط عند الحاجة. وبالمناسبة ، يعطي فرص إضافية وأحاسيس جديدة. لكنهم سوف ينزعجون من أن التجديف الأمامي ليس بنشاط كما نود. أنت تعرف هذا ، ولا تتوقع أي هدايا ، وبالتالي تطوير قواعد عمل بسيطة في حالة أو أخرى على الفور. في الحالات القصوى ، سيأتي نظام التثبيت الإلكتروني إلى الإنقاذ ، والذي سيصبح عجلات أو أكثر بشكل انتقائي بشكل انتقائي بحيث يتبع الجسم في الاتجاه الذي يتم فيه تشغيل عجلة القيادة. علاوة على ذلك ، يتيح DSC بعض الحريات ، وليس إفساد مزاج السائق على عجلة القيادة.
 
في الوقت نفسه ، بعد عدة أيام من قيادة السيارة ، وكنا مقتنعين ليس فقط بالإعدادات الممتازة لنقل كل عجلات في العاصفة الثلجية التي اندلعت في موسكو ، ولكن أيضًا أن عربة المحطة لا تزال أكثر راحة من سيدان. يتم التعبير عن هذا ، أولاً وقبل كل شيء ، في عزل الصوت. وحدة الطاقة في الداخل لم تسمع عمليا. يبدأ باسها وهديرها اللطيف في اختراق الصالون فقط بعد 4500 دورة في الدقيقة ، حتى هذه اللحظة ، الصمت. بالإضافة إلى ضجيج الإطارات وصوت المعلقات ، لا يسمع ، مما يجعل الرحلات - في المدينة وفي المسافات الطويلة - مع أكثر المادة ممتعة. بعد كل شيء ، فإن قدرات وحدة طاقة البنزين سعة 2.5 لتر كافية لحركة السهوب والقمار. جميع 218 حصان دائمًا ، على أي طلاء تقريبًا ، يتم تنفيذها بالكامل ، بدون نعال. يساهم ناقل حركة أوتوماتيكي سريع للغاية أيضًا في ذلك ، والذي لا يحتوي على أوضاع رياضية ودورة يدوية فحسب ، كما أنه يتكيف بسرعة مع متطلبات سائق معين. عدة مرات سوف تتسارع بسرعة ، وسوف يفهم الكمبيوتر ما يطلبون منه ، وسيتحول إلى خوارزمية عمل رياضية. لمطابقة الديناميات والمكابح - الآليات العنيدة والدواسة الشفافة تلهم الثقة ، وتوجيه التوجيه الشفاف (الجيد ، بدون توجيه نشط) يتيح لك الشعور بالسيارة حرفيًا.
 
وفي الختام ، دعنا نقول بضع كلمات عن تعليق السيارة. يتم تكوينها أكثر بطريقة رياضية ، وهذا هو السبب في أن لفات الجسم بدورها ضئيلة. ومع ذلك ، في الوقت نفسه ، فإنهم يوفرون بشكل لافت للنظر أكثر من مستوى لائق من الراحة والحفر والمخالفات لا تهتم بشكل خاص. لا نخشى أن نقول أن هذه الإعدادات اليوم يتم تقديمها ، في رأينا ، الأفضل.
 
عامل تقييد
 
في الواقع ، قد يكون هناك شيء واحد للشكوى إلى السيارة - السعر. يتم تقديم BMW 525XI Touring في التكوين الأساسي ، وإن كان غنيًا إلى حد ما ، بسعر 63،500 يورو. سيكلف تعديل العجلات الكاملة مع محرك سعة 3.0 لتر 74 800. ومع ذلك ، فإن القلب في القلب ، يقول أن المنافس لديه فئة 4 مركزية من بنز. وليس أرخص.
 
النص: Andrey Osipov

خصائص تقنية موجزة BMW 525XI Touring
حجم المحرك ، متر مكعب. انظر 2497
عدد الصمامات لكل أسطوانة 4
السلطة ، ل. مع. في حوالي ./min. 218/6500
الأعلى. عزم الدوران ، نانومتر في حوالي. 250/2750 4250
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، ص. 8.5
أقصى سرعة ، كم/ساعة 232
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود L./100 كم. 9.9
حجم خزان الوقود ، ل. 70
كتلة السيارة ، كغ. 1760
الأبعاد ، مم. 4843x1846x1491

مصدر: صحيفة "Automobile Izvestia" [رقم 22 (111) ، 2006]