اختبار القيادة BMW 5 الحلقة E39 1995 - 2000 سيدان

BMW 525i

$15.000
قال شخص ما ذكي إن الرجل مثير للاهتمام إذا كان لديه مستقبل ، وامرأة - إذا كان لديها ماض. إذا كان الأمر كذلك ، فيمكن أن يعزى BMW الخمسة القديمة إلى الجنس الأنثوي. هذه السيدة لديها مثل هذا الماضي! حسنا ، عاصفة جدا. مشيت في شبابها إلى المجد
الناقل المدرع للثورة الإجرامية
واحدة من سلطات العصابات الأمريكية من قانون الشاق - ديلنجر ، - كونها في السجن ، كتبت لا ، وليس التماسًا للعفو ، ولكن رسالة موجهة إلى هنري فورد حيث أعرب عن امتنانه الكبير لسيارة فورد ، والتي لعدة سنوات أنقذه ، ديلنجر ، من مطاردات الشرطة. قل ، سيكون هناك أي علامة تجارية أخرى ، وسوف تقع في براثن رجال الشرطة قبل ذلك بكثير.
إذا كان أحد الإخوة الروس قد يتبادر إلى ذهني لكتابة شيء مشابه - في نداء القلب أو عادل ، فمن المحتمل أن يتم اختيار BMW ، رئيس الشركة BMW ، باعتباره المرسل إليه. وكانوا يشكرهونه على BMW القديمة الأسطورية مع هيئة E34 ، التي تم إنتاجها من عام 1988 إلى عام 1996. كانت هي هي التي كانت هي أفضل مركبة قتالية للمافيا الروسية التي ظهرت في زمن ما بعد ما بعد المماهي المافرة.
لماذا هي ، وليس الأخرى؟ الأسباب بسيطة. قوية ، قوية ، موثوقة. وفي نفس الوقت رخيص. كما يتذكر أولئك الذين يعرفون الكثير عن السيارات شديدة الانحدار ، فإن أرخص من المسروقة اللائقة. في السنة 92 ، يمكن شراء 525 استخدامًا طفيفًا مع أرقام الجسم في بولندا في موسكو مقابل 10-15 ألف دولار. أموال مضحكة ، بالنظر إلى صفاتها الجارية وأنها كانت جديدة في ألمانيا ، ثم تكلف حوالي 39 ألف دولار.
تغير الزمن. لقد ذهب Cashmere Coat في الماضي (في بعض الأحيان ، حدث ، تم إلقاؤه على مسارات أديداس). وسلاسل المرحاض مع صليب ضخم على رقاب حلق - حتى يغادرون. ومتنزه المركبات القتالية ليست هي نفسها. الآن يذهبون إلى الضوء على سيارات الجيب الضخمة ، وإذا قاموا بنقل المخدرات والأسلحة ، فإنه على Lada الممزق ، حتى لا تبرز من التيار. الخمسة القديمة BMW هي الآن على راحة بئر. الآن تسعة قطعها دون خوف من الحصول على مضرب البيسبول على الزجاج الأمامي. لم تعد فظيعة.
محرك اللهب
السيارة جيدة للجميع ، وقبل كل شيء - المحرك. كان محرك البنزين M50 سعة 2.5 لتر ، والذي ، منذ نهاية عام 1989 ، بدأ في تزويد BMW الخمسة ، وصنع هذه السيارة من نفس 525 من قبل جواز السفر (الحلقة الخامسة ، 25 يعني 2.5 لتر) وفي صفات الجري) و الموثوقية.
M50 هي واحدة من المحركات القليلة في ذلك الوقت التي يمكن أن تعمل بشكل كامل على خلائط فقيرة للغاية. هنا لكل أسطوانة من 4 صمامات ، وكل أسطوانة لها ملف الإشعال الخاص الذي يمكن أن يعطي 40 ألف فولت. هذا يضمن أساسًا احتراقًا جيدًا للمزيج بأقل من حد ، إن لم يكن غير مهم ، محتوى البنزين ، وبالتالي العمل المستقر في جميع الأوضاع ، وكفاءة تحسد عليها في فئتها.
صحيح أن أصحاب 525s ، الذين تم إصدارهم قبل عام 1992 ، يشكون من أن السيارة توضح الاحمرار بسببها فقط بعد 3-4 آلاف حوالي/دقيقة ، لذلك ، عليك أن تبقيها باستمرار في حالة مضخمة قليلاً. لا ، هذا ليس بسبب العمر والشيخوخة والارتداء لا علاقة لها به. هذه سمة فطرية للجيل الأول من محركات M50 - تحدي طفيف لخصائص القوة وعزم الدوران. منذ عام 1992 ، بدأت M50 في تزويدها بنظام التحكم في Vanos ، والذي يفتح الصمام مبكرًا ، وقد عاد كل شيء إلى طبيعته: لقد كانت آلات Vanos تقوم بتطوير عزم دوران كبير بسرعات منخفضة ، في مكان ما حوالي ألفي ، وهذه الآلات هي من الواضح أن أكثر ديناميكية.
أصحاب محركات البنزين من 525 لا يخلقون مشاكل خاصة. المكان الوحيد الضعيف M50 هو مضخة. عادة ما تمشي 30-40 ألف كم ، ولكن في بعض الأحيان تنفجر في وقت مبكر. يكلف استبدالها في محطة تقنية جيدة حوالي 65 دولارًا.
لكن أصحاب آلات التوربينات لديهم 525TD و 525TDS (مع intercooler) - مشكلة أكثر مع محرك. في كثير من الأحيان ، تنهار مضخة الوقود عالية الضغط (TNVD). إنه ليس كلاسيكيًا بالنسبة لمعظم محركات الديزل ، وليس الغطاس ، ولكن الطرد المركزي ، المحشو بالإلكترونيات ، التي تتفاعل بشكل مؤلم مع الوقود منخفض الجودة. الماء في وقود الديزل (وأين هو الضمان في محطة الوقود لدينا؟) يعطل الإلكترونيات بسرعة. إصلاح يطير إلى قرش قوي: حوالي 1.4 ألف دولار لكل TNVD جديد بالإضافة إلى 195 دولار لكل بديل. هذا ليس لك تغيير المضخة
سبب أمراض BMW هو اثنين من المشاكل الروسية
كل ما يقرب من كل خاصية للمرض 525 ناتجة عن خصوصياتنا الروسية. أولاً ، علينا أن نقود بهدوء على هذه السيارة ببساطة غير لائقة. اضغط على كل المال. ثانياً ، أين يسحقون؟ على لدينا ، إذا جاز لي أن أقول ذلك ، الطرق. مثل ، سيتحمل BMW كل شيء. انها حقا تحمل. في الوقت الحاضر.
لا توجد مشاكل مع نقاط التفتيش اليدوية. كل شيء الحديد هنا. ولكن مع مدفع رشاش - هناك. خاصة إذا في فصل الشتاء للانزلاق في الثلج في وضع القيادة. الآلة محترقة. لكن هذا ، كقاعدة عامة ، هو الشخص الذي لا يعرف أن الجهاز لديه أيضًا أوضاع منخفضة. يعاقب على نفسه مقابل 3.6-3.8 ألف دولار لكل جديد (نأخذ السيارات 1990-1992. الإنتاج هو الأكثر شيوعًا معنا) و 195 دولارًا للاستبدال.
الدراجين المتحمسين بشكل خاص عاجلاً أم آجلاً توضح مشاكل مع التعليق. بغض النظر عن مدى قوة الخمسة ، فإن الحفر لدينا أقوى.
يطير امتصاص الصدمات ، وعليك تغييرها مقابل حوالي 350 دولارًا - في دائرة. ثم يأتي دور أذرع التعليق الأمامي. كقاعدة عامة ، أقل منها. يتم سكب البديل في 100 دولار.
الكثير من الأشياء تطير ، قل؟ لا ، هذا ليس كثيرا. بالإضافة إلى ذلك ، لا شيء يطير عمليا. حسنا ، للتافه. مشاكل أخرى لديها المزيد من المشاكل
السيارة ليست رخيصة ، كما نرى. إنها باهظة الثمن ونفس أن القليل من الحرفيين المرآب يأخذونها على الركبة ، وقلة من المالكين يثقون بها مع المرآب كوليبين. وعلى محطة تقنية معتمدة ، كن لطيفًا - 40-50 دولارًا في الساعة لثقافة الخدمة العالية.
ومع ذلك ، فإن هذه السيارة ، وفقًا لأصحابها ، تستحق ذلك لإنفاق المال عليها. بالمناسبة ، في وقت من الأوقات كانت موضع تقدير ليس فقط من قبل الفتيان ، ولكن أيضًا من قبل الشرطة. أول 525 ظهرت في روسيا لم يذهب إلى المافيا ، لكن إدارة شرطة المرور الخاصة كآلات مرافقة. لقد تم بالفعل خصم إخوانهم من خلال التقاعد ، لكن الشرطة لم تفعل. ما زالوا يذهبون كما ينبغي ومن يحتاج إلى مرافقة. ومن المثير للاهتمام ، لسنوات عديدة ، فكر شرطي واحد على الأقل في كتابة خطاب شكر إلى BMW؟
BMW 525i
حجم تشغيل المحرك (Cubic Cub) 2494
السلطة (L.S. في حوالي ./min.) 192 في 5900
أقصى سرعة (كم/ساعة) 230
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 8.6
استهلاك الوقود (L/100km)
90 كم/ساعة 6.8
120 كم/ساعة 8.2
دورة المدينة 12.1

أسعار سيارات BMW 525I (جسم E34) في موسكو
سنة إصدار الإعلانات بواسطة الإعلانات
1990-92 $ 20-24.6 ألف $ 12.5-19 ألف.
1993 $ 23.6-25.5 ألف 18-24 ألف دولار.
1994 $ 25.5-26.5 ألف دولار 22-24.5 ألف.
1995 $ 26-28 ألف دولار 23-25.5 ألف.

أسعار قطع الغيار والمواد الاستهلاكية
في تجار الخصم
منصات الفرامل PER./ass. $ 110/90 $ 65-70/55-60
فلتر الزيت 10-11 دولار 9-10 دولار
مرشح الهواء 28-30 دولار 22-25
فلتر الوقود 36 دولارًا $ 22-25
مضخة الوقود 300 دولار 200-250 دولار
امتصاص الصدمات (جديد)
الأمامي $ 165-195 -
الخلفية 165 دولار -
أدوات التعليق (لكل منهما)
الصلب (حتى عام 1992) 130 دولار 85-100
الألومنيوم (بعد عام 1992) 195 دولار 150-170
Pomp 78-84 $ 50-7
 
أندريه باكوتا ، سيرجي سوروكين ، أليكسي إيلين (الصورة)
 

مصدر: "الطيار الآلي"