اختبار القيادة BMW 3 E46 2002 - 2005 سيدان

وحدة زمنية

ينقسم العالم إلى مناطق زمنية مختلفة ، لكن الوقت يتدفق كما هو الحال بالنسبة للجميع. بطرق مختلفة فقط لأصحاب BMW 330CI و BMW M3.
 
يقولون إن المليونير كان مهتمًا بانتظام بتكلفة ساعة زواره. بعد التأكد من أن المحاور دفع أكثر من ألف دولار لهم ، كان سعيدًا بإظهار طابع بلاستيكي رخيص على معصمه وذكره بسخرية: ويظهرون في نفس الوقت مثل لي! في بعض النواحي ، هو في بعض الأحيان يتم شراء ساعة باهظة الثمن لإقناعها. وضع مماثل في كثير من الأحيان يتطور مع السيارات. واكتساب العلامات التجارية باهظة الثمن للجمهور. ولكن فيما يلي تعديلات باهظة الثمن للعلامات التجارية باهظة الثمن - حصريًا لنفسك.
قضية مذهب. حول BMW المسدودة ، طورت دائرة مستقرة من المعجبين بالفعل. هؤلاء أشخاص ناجحون وطموحون لا يتناسبون مع ساعات رخيصة على أيديهم وسيارة متوسط \u200b\u200bفي المرآب. على عكس ذلك المليونير القديم ، الذي كان يستريح بالفعل على أمجاده في ظل الملايين ، يجب عليهم أن يثبتوا للآخرين كل دقيقة أن الحياة كانت ناجحة وأن هذا سيكون لفترة طويلة. بالنسبة لهؤلاء الناس ، تم اختراع المحلات والمديرين الشخصيين. وجعل قلق BMW مقصورة لهم على أساس سلسلة ثالثة. لماذا هذا كذلك - دعنا نوضح.
يشبه جسم المقصورة فقط مع الفحص السريع ثلاثة أدوات عادية. في الواقع ، تختلف جميع لوحات الجسم تقريبًا وتفاصيل التعديلات. تم توسيع الخياشيم من المبرد CI بشكل كبير ، وسمعت الأجنحة ، وانحنى الزجاج الأمامي أقوى. ظهرت الشقوق الخاصة على المرايا الخلفية التي تقلل من الضوضاء الديناميكية الهوائية. الغطاء يبدو أكثر ضخامة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن المقصورة أطول 17 ملم من سيارة السيدان ، و 18 ملم أوسع و 46 ملم أدناه. فهم المهندسون والمصممين الذين قاموا ببناء BMW CI - يجب عليهم إنشاء مقصورة في قاعدة سيارة السيدان فقط ، ولكنهم سيارة لعميل سريع. لذلك كان من الأسهل صنع واحدة جديدة.
لكنهم لم يتوقفوا عند هذا الحد. لأن M3 هي الخطوة التالية في الرغبة في التأكيد على شخصيتك. بالنسبة لمحبي BMW العلامة التجارية وصف من 3-R-thercle of Evolution ، الحد الأقصى للأحلام. السيارة ليست فقط للفرد الناعم ، ولكن أيضًا للأفراد الذين يسعون بالفعل إلى القيادة. الميزة المميزة هي الطلب على الإرسال في نموذجين. هنا يفضل BMW 330CI مع Automaton ، و M3 مع الميكانيكا. علاوة على ذلك ، فإن الميكانيكا ذات 6 سرعات ، حيث يكون الترس الخامس مستقيمًا ، والسادس مع معامل 0.828.
 
في الوقت نفسه ، فإن الاختلافات الخارجية بين 330CI و M3 قليلة بصراحة. لا يجوز للمبتدئين أن يلاحظوا حتى أن تكون كلتا السيارتين في حالة راحة.
كرونومتر. تشترك هاتان السيارتان في الهاوية ، مروراً بالخط غير المرئي تحت الغطاء. التجسيد المادي لهذه الميزة هو الصف السادس في BMW M3. حجمه هو 3246 متر مكعب. CM ، و Power - 343 HP 106 تمت إزالة الخيول الافتراضية من كل لتر عمل من المحرك. وهذا بدون استخدام الشحن التوربيني ، وهو ما لا تعترف به BMW بشكل أساسي. يتم تحقيق الطاقة من خلال معالجة المجوهرات لجميع أجزاء المحرك ، وهو تغيير في درجة الضغط ، ومسار المكبس فيما يتعلق بقطر الأسطوانة ، وإعادة تكوين أنظمة التحكم في الطاقة وإنتاج غازات العادم. باختصار ، الجزء العلوي من الهندسة. وهذه ليست مجرد آلية على مدار الساعة - هذه هي سفينة كرونومتر.
الاختلاف الفني الجاد الآخر هو الفرق الذاتي في الجسر الخلفي M3. بمجرد أن تبدأ العجلات الخلفية في الدوران بسرعات مختلفة ، يوجد مجموعة من القابض المتعددة ، ويتم إعادة توزيع القوة بشكل أكثر عقلانية. السيارة أكثر تسريعًا بشكل كبير ، وتتصرف بشكل أكبر تحت الجر في المنعطفات الحادة.
يحتوي BMW M3 على محرك مسرع إلكتروني. بالمعنى الدقة ، ترتبط دواسة الغاز بالمثبط الذي ينظم إمدادات الخليط ، ليس مباشرة ، ولكن من خلال وحدة إلكترونية منفصلة. يمكن ضبط حساسية دواسة الوقود باستخدام مفتاح خاص مع Sport Discription ، التي تقع على اللوحة المركزية. في الواقع ، يعتمد ذلك على موضع هذا المفتاح ، ومدى شرعي BMW 330CI و BMW M3.
 
ترجمة مطلق النار. ينصح بنظام EMKI الرياضي في المدينة. يتم تصنيع ضربة دواسة الغاز لفترة أطول ، ولا يحدث تسارع مجنون حتى مع الضغط المستمر على المسرع.
تم عقد مسابقات BMW ضد BMW وفقًا للقواعد البدائية: البداية من مسافة تزيد قليلاً عن كيلومتر واحد. تحت العجلات - حتى الإسفلت ، فقط وضعها بناة وليس محفزات خارجية - لا يزال هذا القسم من المسار مغلقًا أمام الغرباء. لذلك كان من الممكن الضغط على الزناد من القلب.
في السباق الأول المقترن ، شارك BMW M3 مع وضع الرياضة المعوقين ، وتمزق فوز 330CI حرفيًا بالأسنان. إذا كان المتسابق الذي لم يتحدث في كأس VW Polo ، كان جالسًا خلف عجلة القيادة ، الذي تناول نقطة تفتيش ميكانيكية مع مجوهرات من أعمال المجوهرات ، كانت كلتا السيارتين قد وصلان إلى النهاية إلى الأنف. لكن الكوبيه عملت على وشك قدراتها ، ووقف سهم سرعة الدوران باستمرار على حدود المنطقة الحمراء. لكن محرك M3 لم يروج إلى الحد الأقصى 7900 دورة في الدقيقة. تمكن Maxim من التحول إلى زيادة العتاد في وقت مبكر بكثير ، في منطقة 4500-5000 ثورات.
تغيرت الصورة بشكل كبير بعد نقل M3 إلى وضع الرياضة. الآن تعتبر دواسة الوقود كافية لتضرب كيف تقلع الثورات إلى علامة 7000. نقوم ببناء السيارات في الخط المستقيم ، والتصوير يهدف ... والجصبة فقط التي تخرج في الصورة. لأن M3 اختفى من الإطار ، وحتى الغبار تمكن من الاستقرار. التسارع قوي لدرجة أن الصورة الموجودة في النظارات الجانبية تندمج في شريط ملون. مع وضع القيادة هذا ، قارن هاتين السيارتين ، بعبارة معتدل ، غير صحيح. لأنه إذا كانت 330CI مجرد سيارة قوية ، فإن M3 هي سيارة تضمن لمالكها أقوى حقن من الأدرينالين في الدم ، ولكن أيضًا شحنة ضخمة من الرضا عن النفس من حقيقة أن لا أحد أكثر برودة على الطريق . في الإنصاف ، نلاحظ أن هذا الشعور هو بالإضافة إلى 23 ألف دولار - هذا هو سعر لوحة M3 وكل ما هو مرتبط به.
 
الفقر ليس نائبا. ذكرنا الحد الأدنى من الاختلافات الخارجية بين 330CI و M3. بالمناسبة ، تختلف كلتا السيارتين قليلاً من قبل المعلقات. التعديل 330CI ، على عكس سيدان ، هو مسلسل مع تعليق رياضي أكثر صرامة. مريض ، مريح ، يجب أن يتم طلبه. لذا فإن المخالفات في طرقنا تشعر بالقلق بنفس القدر من ظهور مالكي كوبيه وإميوك.
وماذا في الداخل؟ إذا كنت تتوقع شيئًا غير عادي من M3 مقابل 79 ألف دولار ، فإننا مجبرون على خيبة أملك. في المجموع ، باعتدال ، بالضبط لأولئك 56 ألف دولار الذين يدفعون مقابل المقصورة. صالون M3 هو نفسه تقريبًا كما في 330CI. هذا ليس M5 بالنسبة لك ، حيث يتم الانتهاء من السقف بالجلد الناعم ... هناك وفرة من الأجزاء البلاستيكية ، ونفس الدفات ، وكل الخيارات نفسها. الآن فقط المقاعد الأمامية ، المصممة خصيصًا تحت M3 ، تذهل بثروة من الإعدادات. يمكنك حتى ضبط صلابة وحجم وسائد الدعم الجانبي. وبطبيعة الحال ، هناك مقياس دودان عاطفي ذو علامة تجارية - مع مناطق مخاطر مضيئة. مع قطاعات البرتقال بعد 4000 دورة في الدقيقة ، والتي تخرج مع ارتفاع درجة حرارة المحرك ، والمنطقة الحمراء بعد 7500 دورة في الدقيقة.
لذلك عند اختيار نموذج معين ، يجب على المرء أن يتخيل بوضوح سبب شراء السيارة. إذا كان حصريًا كحافز خارجي للآخرين ، فإن BMW 330CI يكفي. إذا كنت ترضي طموحاتك الداخلية ، فلا يوجد BMW M3 أفضل. هذه سيارة حصرية حقيقية ، وليس من دون سبب أن M3 من الإصدار السابق أنتجت 7400 قطعة فقط.
 
نص نيكولاي كاتشورين ، الصورة أليكسي إيلين

النموذج/التعديل BMW 330CI M3 كوبيه
الجسم
نوع الكوبيه
محرك
نوع البنزين مع البنزين الحقن الإلكترونية مع الحقن الإلكتروني
حجم العمل (متر مكعب) 2979 3246
السلطة ، KW (L.S) في حوالي. 170 (231) في 5900 252 (343) في 7900
لحظة (نانومتر في حوالي ./min.) 300 في 3500 365 في 4900
انتقال
الدافع الخلفي الخلفي
علبة التروس الأوتوماتيكية ، 5 سرعات ميكانيكية ، 6 سرعات
ايقاف عن العمل
نوع مستقل أمامي/خلفي McPhereson ، مثبت الزواحف/مثبت متعدد الارتباطات مستقل ، من النوع المستقل McPhereson ، استقرار متبل/مثبت متعدد الأوساخ مستقل للاستقرار البعيد
توجيه
اكتب رف التروس مع أفعال تروس معززة هيدروليكية مع داعم هيدروليكي
 
دقيقة قطر المنعطف (م) 10.5 11.0
الفرامل
خصم أمامي قرص التهوية مع ثقب
الخلفية تهوية التهوية بالتهوية مع الثقوب
الأبعاد/الأحجام/الوزن
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4488/1745/1369 4492/1780/1372
قاعدة العجلات (مم) 2725 2731
كتلة مجهزة (كجم) 1430 1495
الإطارات/الأقراص 205/50 R17/7J 225/45 ZR18/8J (قبل.) ؛ 255/40 ZR18/9J (ASS.)
الخصائص الديناميكية
أقصى سرعة (كم/ساعة) 250 250
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 6.5 5.2
اقتصاد
مدينة استهلاك الوقود/الطريق السريع (L/100 كم) 12.8/6.9 17.8/8.4
السعر في موسكو هو 56.2 ألف دولار 78.9 ألف دولار.

 

مصدر: "الطيار الآلي"