اختبار القيادة BMW 3 E46 2002 - 2005 سيدان

التنفس سهل

عادة ما يكون من السهل تقييم طعم أحدث الابتكارات التقنية. في الواقع ، إلى حد كبير ، فأنت لست دافئًا وباردًا من حقيقة أن السيارة ، المجهزة بأحدث محايد الحفاز ، ترمي نصف المئة من الشوائب أقل من سيارة الجيران في الهواء. أليس هذا كل ما لا تستخدمه الأسبستوس في وسادات الفرامل؟ ولا يمكن وضع مزايا المولد مع التبريد السائل في جيبك. ومع ذلك ، هناك استثناء لطيف لأي قاعدة. BMW Treshka جديد مع محرك مزود بنظام Walvtronika ، واحد منهم فقط.
كم هو تشديد الوجه؟
ومع ذلك ، فإن الحلقة الثالثة الجديدة يقال أكثر من اللازم. تغير قليلا ، سيكون أكثر صحة. طورت الأنف ذات العلامات التجارية الأوسع ، موحدة في كتلة واحدة من المصابيح الأمامية وتأسيس مؤشرات ، مصد أمامي مع جديد Fogams - يبدو ، اثنين أو ثلاث ضربات ، ويصبح المظهر الكلاسيكي جديدًا ، كما لو تم غسله بواسطة ندى الصباح. ومع كل ذلك ، ظلت Treshka مائة في المئة معروفة. هذا يجعلني سعيدا. سعر النموذج 318 ، الأكثر تكلفة من جمعها في KaliningRad ، ليس سعيدًا. في الواقع ، بالمقارنة مع السلف ، ارتفع السعر الثامن عشر بحوالي 1500 دولار. هل هو أكثر من اللازم للعينين الجميلة ، على لوحة الكمبيوتر وغسالات المصابيح الأمامية؟
بعد كل شيء ، بقي بقية Treshka دون تغيير. نفس صالون الأعمال السوداء بدقة ، والذي أصبح نفس كلاسيكي مثل البيتلز. نفس التعليق ، الذي فاز في السلسلة الثالثة ، مجد مستوى السلوك على الطريق. نفس الفرامل الرائعة التي ، مع كل الرغبة ، لن تلوم إما كفاءة منخفضة أو تعقيد الإدارة. ظلت Treshka المحدثة ، من حيث المبدأ ، كما هي. لذلك ، نسأل مرة أخرى ، هل يستحق جلد الغنم؟
 
    
نقلة نوعية
هذا ما يسمى اختراع Walvtronika في BMW. تتم مقارنة رفض الخانق مع الانتقال من المكربن \u200b\u200bإلى الحقن ، التخلي عن محركات الديزل قبل الخلايا لصالح السكك الحديدية المشتركة. في الواقع ، يمكن أن يطلق على نظام الجرعات لخليط قابل للاحتراق باستخدام صمامات السحب عمل فني. يبدو بسيطا في المظهر. في محركات الاحتراق الداخلي العادي ، يتم امتصاص الهواء في الأسطوانات من خلال فجوة Ajar قليلاً بالقرب من الخانق. وبالتالي فإن الخسائر الحتمية للوقود وتثبيط التفاعل ، لأنه في عملية جرعات الخليط القابل للاحتراق ، كما كان ، يشارك الوسيط. في محركات BMW الجديدة ، كان من الممكن التخلص من العنصر الطفيلي ، ويتم تنفيذ دور رفرف من خلال صمامات السحب نفسها ، والتي يتم تنظيمها بواسطة نظام كمبيوتر ماكر. اضغط على الغاز بقوة أكبر - فوق رفع الصمام - هناك المزيد من الوقود في الأسطوانات. وبالتالي ، يتم تقليل استهلاك الوقود ، ويزيد عائد قوي وفي الوقت نفسه لا يحتاج المحرك إلى وقود خاص ، مثل محركات الحقن المباشر.
ولكن ما مدى صعوبة القيام بكل هذا! بعد كل شيء ، يتطلب Walvtronika ببساطة دقة التصنيع الكونية. التحمل عند إلقاء بعض أجزاء النظام يشكل مائة ملم! حقا تحفة تقنية. صحيح ، مع كل مزاياه ، واللفترونيك ليس إلى الأبد. وهي مستعدة للإنتاج التسلسلي للمحرك الكهرومغناطيسي للصمامات.

قديم و جديد
الجواب هو نعم، بالطبع. في الواقع ، في 318 السابقة لم يكن هناك Walvtronika. المحرك القديم لم يختلف على الإطلاق. ما هو فقط رأس اثنين من المبنى! صحيح ، على الرغم من أنه قديم غير متزوج ، لا يمكن أن يطلق على واحد وتسعة اسم Letargik. 118 قوات اقتربت تمامًا من الشخصية ، وإن كانت غير مكلفة ، لكنها لا تزال BMW. لكن الكفاءة والاهتزاز ونقص الضوضاء لم تكن من بين فضائله.
حسنا ، ماذا عن والفترونيك سيئة السمعة؟ رائعا! علاوة على ذلك ، تحتاج إلى البدء مع الاقتصاد. هنا ، كما يقولون ، وليس أوروبا ، إليك مناخ مختلف ، وفي روسيا ، أنا متأكد من عدم العثور على مشتري BMW ، يزن أفكارًا حول شهية السيارة. ولكن في هذا التركيز ، لا يساعد Valvtronik على توفير الوقود فحسب ، بل يمنح السائق أيضًا المزيد من المتعة من القيادة.
انها ليست فقط كمية الحصان. على الرغم من أن أربعة ليتر من BMW (143 حصان) وتجاوز هذا المؤشر Audi و Mercedes-Benz و Volvo. لذلك ، بعد كل شيء ، يبدو أيضًا أن محرك المحرك أقوى مما هو عليه حقًا!
من أين يأتي شيء؟
صدق ذلك ، أنت لا تريد ، لكنني في البداية اعتقدت أنني قد أصدرت عن طريق الخطأ السيارة الخاطئة. ربما ليس 325 ، ولكن 320 بالتأكيد. اضطررت إلى التوقف ، والتحقق من بيانات جواز السفر الفني مع علامة تحت الغطاء. لا ، يبدو أن كل شيء صحيح ... ولكن لماذا إذن مظهر متواضع للمحرك حرفيًا تنمو الأرض تحتها؟ أين الانطباع هو أن عشرين خيول حازمة على الأقل يختبئون تحت الغطاء؟ هل هو كل شيء في والفترونيكا؟ تخيل ذلك!
والحقيقة هي أنه لا يوجد خانق خانق على الإطلاق ، وأن صمامات السحب تعمل في جرعات الخليط في الأسطوانات! يتنفس المحرك بسهولة ويتفاعل مع إمدادات الوقود على الفور - بالكاد تمكن من الضغط على الدواسة ، وتمزقت السيارة بالفعل. ويندفع سهم مقياس سرعة الدوران إلى منطقة محدد التشغيل مع تحديد كاميكاادز. هذا هو الضغط! لم يكن لدى المنطقة الحمراء الثانية الأولى الوقت لتبديل إشارة المرور.
 
 
لا ، إنه أمر مستحيل ، عليك التحكم في نفسك! وهذا سهل تماما. قد يتظاهر 318 ، الذي ضرب شغب المفترس للتو بأنه العاشبة. في الواقع ، مثل الرئتين البشرية ، ينظم Valvtronik بسلاسة وبشكل غير محسوس كمية الهواء المستنشق (اقرأ: مزيج الغاز الهوائي). وبسرعة منخفضة ، سيحصل المحرك على أكبر قدر من الوقود ، ولا غرام أكثر ، ولا جرام أقل. فقط غاز أصغر قليلاً ، في كثير من الأحيان أكثر من التبديل ، وتتناسب مع تيار في سهولة ، وتزحلق بشكل غير مثبت في الفطريات.
لكن كلما ركبت هذه سيارة BMW هذه ، كلما اشتعلت في كثير من الأحيان أفكر في أنني بدأت أبحث عن تمزق في الخطوط ، وبتباطأ بعد المعتاد ، وميض تلميذ حركة مرور صفراء يعادل بالفعل الثواني التي بقيت من قبل بداية الطفولة ، الغباء! نعم ، كل ما تريد ، لا يهمني. ولكن يا له من شعور لطيف لعنة عندما فوجئ برامج تشغيل الرماد الكبير والمكلف والأسود ، الذي تم تعرضه للضرب في مبارزة مرور مرور ، لإيجاد لوحة متواضعة 318 على غطاء الجذع. نعم ، اعرف لنا!
الأفضل ، بالتأكيد عدو الخير. كثير ، من المسلم به ، التفكير وما زالوا لا يزالون في الاعتبار أن أربعة طيران -ليست ممتلئة بالكامل BMW. فالفترونيك يثبت العكس. هناك رغبة وفرصة - من أجل الله ، دفع مبالغ زائدة في السجلات. الآن هذه مسألة هيبة من الضرورة. نعم ، واستهلاك الوقود ، حتى لو لم يكن هذا هو الرئيسي في ظروفنا ، ولكن ، كما ترى ، لا يوجد أي موقف مهم بأي حال من الأحوال. بالنسبة إلى 100 كيلومترات في المدينة - وهنا يقف في الاختناقات المرورية ، وتواء مقياس سرعة الدوران إلى المنطقة الحمراء ، وأي شيء ، باستثناء ممارسة مهارات القيادة الاقتصادية ، كسر 318 12 لترًا من البنزين. لا يمكن أن يكون الجليد المعتاد سعة 2.0 لتر قد قابل 15 لترًا.
     
المنافسون ليسوا نائمين
ومع ذلك ، ليس كل شيء متفائلًا بنفس القدر فيما يتعلق بالموكب المنتصر في المستقبل لأنظمة إدارة الصمامات. يعتقد الدكتور رولف ليونارد ، رئيس محركات البنزين بوش ، أن الحقن المباشر له إمكانات أكبر (ما يصل إلى 20 ٪ من توفير الوقود) وسيساعد استخدام الشحن التوربيني على الكشف عنه. ووفقا له ، هذا زوجان حلو الذي كان يبحث منذ فترة طويلة عن بعضهما البعض. يمكن دفع حدود التفجير ، والتي تحد عادة من كمية الهواء التي يتم ضخها في الأسطوانة ، عن طريق الحقن في الوقت المناسب. وهنا المتوقع: مع زيادة ، فإن الحقن المباشر في محركات البنزين ستصبح شائعة كما في الديزل. في غضون ذلك ، قدم هذا المحرك 4 أسطوانات مرسيدس بنز.
 
 
المحرك يشبه المحرك ، ولن تخمن وجود Walvtronika في الخارج. جميع المعجزات مخفية تحت غطاء بلاستيكي ضخم
 
 
ميخائيل ميدفيديف ، الصورة ألكساندر سادوفنيكوف
 

مصدر: مجلة "ليموزين" [04/02]