اختبار القيادة BMW 1 سلسلة F20 منذ 2011 هاتشباك

اختبار القيادة من سلسلة BMW 1 الجديدة 2011: الاندماج الكامل!

تتناسب بوابة kolesa.ru مع جميع المنعطفات على BMW الجديد للسلسلة الأولى ، من بين عدة آلاف من المجموعات ، اخترت الرياضة وذهبت بحرية على الإنترنت بدون جهاز كمبيوتر محمول. دون أن يطرق مخروط واحد

سافرت أول كيلومترات على طول الطرق النشطة BMW 750 ActiveHybrid بالقرب من موسكو إلى حزن: ثلاث سلسلة جديدة من BMW بسعة 136 و 170 و 184 حصانًا جرت عمودًا بسرعة 60 كم/ساعة ، وأحيانًا تسارع إلى 90.

لكنه كان فقط الاحماء. في جو هادئ ، أُتيحت للصحفيين الفرصة للتعود على السيارة ، والشعور بها ، بحيث يتم الاندماج في ككل واحد ، لإشعال أرض تدريب معدة خصيصًا.

وهناك شيء يجب أن يعتاد عليه ، وخاصة الأشخاص الذين لا يمارسون في كثير من الأحيان خلف عجلة السيارات البافارية. مقارنة بالسلف ، لتخفيض أكبر في مركز الجاذبية ، في قرش جديد ، أصبحت المقاعد الأمامية أقرب إلى الإسفلت بنسبة 3 سم أخرى: أنت لا تدخل السيارة ، فأنت تسقط في السيارة ، وتكون فيها الأسلحة القوية جدا من المقاعد الرياضية. الدعم الجانبي هو أن الشخص ذو اللياقة البدنية الكثيفة يحتاج إلى الجلوس على الاستنشاق.

بشكل عام ، من المستحيل إهمال إعدادات الهبوط المناسب لنفسك في BMW. يمكن أن تتحول الأفكار المساومة ، مثل: ومن الطبيعي جدًا ، مع القيادة النشطة ، إلى عدم وجود تفاعل واضح بين السائق وعناصر التحكم في السيارة. في BMW ، يجب تركيب كل شيء بوضوح تحت السائق ، ملليمتر من ملليمتر. لحسن الحظ ، تتيح لك المقاعد الأمامية لسلسلة BMW 1 الجديدة تكوين حتى طول حافة الوسادة.


حقيقة أن أصغر BMW 2011 أصبحت 8 سنتيمترات أطول ، 3 أوسع و 1 أعلاه ، أنا لست مهتمًا. بالإضافة إلى حقيقة أن الجذع يحتوي الآن على 30 لترًا أكثر من وحدة من عينة 2004. كل هذه القيم البراغماتية ، الموجودة خلف ظهر السائق ، هي ثانوية بالنسبة لـ BMW.

نذهب حول الثعابين وموس
الشيء الرئيسي هو أنه أمام العيون: أرض التدريب على الإسفلت ، مع مخروطات ملحوظة ، وطريق سريع للمعنى السريع ، وغطاء محرك طويل من BMW الحمراء الحمراء مع نظام اختياري للتوجيه الرياضي التكيفي. على الرغم من اللوحة الرياضية على الأجنحة الأمامية ، فإن الدائرة الأولى من نظام التخزين الخاص تستعد للذهاب في إعدادات السيارات المريحة.


بداية! قلب الديزل من سلسلة BMW الأولى على الفور يلقي قذيفة 1365 كيلوغرام على الثعبان. حتى في وضع الراحة ، عجلة القيادة ثقيلة. الشعور التام بأنه لا يوجد مكبر للصوت على الإطلاق. لتلف عجلة القيادة دون اعتراض ، لا يعمل الشد بين الأقماع. العتاد الثاني ، أحاول تمرير الثعبان ذو السرعة العالية تحت التسارع: يجب أن يكون مائة وعشرون بالتأكيد تعليمات كل من عجلة القيادة ودواسة الغاز. لا توجد تأخير في عمل آلة جديدة من 8 سرعات: يتم تضمين ناقل الحركة المطلوب دائمًا.


قبل اختبار موس هو الجذب الرئيسي للحدث. تسارع من مكان. لا أتخلى عن الغاز ، فإن السرعة عند المدخل حوالي 70 كم/ساعة. عجلة التوجيه تُركت بشكل حاد ، وهناك. مؤخرة الدافع الخلفي -الدفع البافاري واحد ممزقة على الفور. عجلة القيادة في اتجاه الانجراف تحت سهولة التصريف من الجر! - الإجراءات الغريزية تقريبًا تثبيت السيارة على الفور ، مما يتيح لك أن تتناسب بدقة بين رقميتين.

على القوس النهائي المطول ، أولاً مع اليسار ، ثم اليمين ، يُنظر إلى صرير المطاط ، الذي يطفو في مقدمة مطلع BMW 120D ، أمرا مفروغا منه. إن قلق المدربين فقط من أجل سلامة المطاط يجعل سرعة المحرك قليلاً ، وللحصول على القلب الذي ينفجر من الأدرينالين المحقن.


الدائرة الثانية. الزر الموجود على يسار مقبض النقل التلقائي (والذي ، بالمناسبة ، يتحول إلى عصا التحكم ، مثل النماذج القديمة) ، أقوم بنقل السيارة إلى وضع الرياضة. عجلة القيادة أكثر حدة ، فإن المسرع أكثر حساسية تجاه الماكينة يتحول إلى ربيع مضغوط بين إصبعين ، جاهزًا للطيران في أدنى أمر.


بداية! عند إطاعة توصيات المدربين ، لا أعترض عجلة القيادة ، مع القوة الأخيرة ، مما أدى إلى لف عجلة القيادة بأصابعي. أنا بالفعل على دراية بتمارين Snake-Loser ، فأنا أمر بشكل أسرع ، تاركًا مخروطات مخططة في حالة عدم وجود. الاندماج الكامل! يبدو أن الكرسي الذي ذهب إلى الجانب أصبح جزءًا من جسدي ، ويديه مع استمرار لعجلة القيادة ، ونمت ساقي مع الدواسات.


مزود بنفس المحرك الذي يتم شحنه التوربيني بأربعة طيران 1.6 بدرجات متفاوتة من الإجبار ، يتم حرمان التوجيه الرياضي الجديد BMW 118I و 116i. وهو محسوس على الفور. على خلفية عجلة قيادة ثقيلة عن عمد لإصدار الديزل ، تشعر عجلة القيادة من إصدارات البنزين بالون. على الرغم من أنه في غياب محتوى المعلومات ، لا يمكن توبيخ التوجيه ، إلا أن هذه الوحدة لم تعد ملحوظة. الفرق بين الرياضة والنظام المريح غير واضح. ونسخة 136 حصان ، وفقا للأحاسيس ، ليست قوة كافية. بتعبير أدق أن إمكانيات الهيكل المضبوط تمامًا والتوجيه متفوقة على قدرات محرك BMW 116i.

ولكن يتم اكتشاف كل هذه العيوب فقط على مسار السباق. في حياة Cork-City ، التي تتجه إلى الأبواب المدمجة لـ BMW ، ستظهر أوجه القصور المختلفة تمامًا: سوف ينفصل الأشخاص أعلى من المتوسط \u200b\u200bمن المقاعد المنخفضة أكثر من الجلوس فيها ؛ يمكن للتعليق الرياضي الجامد أن يتعب مع محتوى المعلومات ، ونظام رياضي من العصبية. ويتم تخفيف سلسلة الصوت الجميلة من خيار Harman Kardon مع ضوضاء الإطارات وعواء الرياح في رفوف الخط الأمامي.

دائما على الإنترنت
لكن الأشخاص الذين يعيشون على الشبكة سيتمكنون من الخروج بالكامل. نظام الوسائط المتعددة الاختيارية لـ BMW ليس أدنى من جهاز لوحي آخر في قدراته ، باستخدام هاتف محمول كمودم. صحيح ، لا يمكنك التجول إلا في مساحات الشبكة العالمية فقط في سيارة ثابتة. ولكن أثناء التنقل ، وبعد الاتصال بـ Google Resources ، يمكن لـ BMW Navigation أن تتحمل صورًا لمناطق الجذب المارة ، وكذلك العثور على المؤسسات اللازمة مع عنوان وهاتف من خلال بحث Google.

يمكن لمحبي الفردية للسيارات ، بالإضافة إلى لون الجسم ونمط الأقراص ، اختيار لون المرايا والزينة الداخلية في إطار نسختين: الرياضة والحضرية. ما مجموعه أكثر من 5000 مجموعة.

ولكن هذا كله تدليل. حتى لو كان لون واحد في السلسلة الأولى متاحًا ، وبدلاً من التنقل عبر الإنترنت ، كان هناك راديو كاسيت ، فلن أهتم. إن القيادة والإثارة والوحدة مع السيارة هي ثلاثة خيارات إلزامية لـ BMW ، والتي يمكنك دفعها بشكل إضافي ، واختيار المحرك أكثر قوة ، والتوجيه أكثر دقة.

أسعار سلسلة BMW 1 الجديدة
يمكنك الانضمام إلى قيم سلسلة BMW 1 الجديدة لعام 2011 لـ 875،000 روبل من خلال اختيار الإصدار الأساسي من 116i. أكثر إثارة للاهتمام من جميع النواحي ، يتوفر BMW 118i من طراز 170 حصانًا لـ 995،000 روبل وعلى الفور في الأداء المميز للرياضة والحضرية للاختيار من بينها. يبدأ سعر الديزل المائة العشرين بـ 1،120،000 روبل في تكوين تقليدي ، و 1 195،000 روبل في الزي الرياضي أو الزي الحضري.

لقد أحببنا سلسلة BMW 1
محرك الديزل والإدارة الرياضية الاختيارية

لم نحب سلسلة BMW 1
خصائص محرك بقوة 136 حصانًا

منافسون BMW 1 سلسلة في السوق الروسية:
Audi A3
لكزس CT200H
 

المؤلف: إيليا أوجورودنيكوف
الصورة: مجموعة BMW ، إيليا أوجورودنيكوف

 

مصدر: مجلة عجلة [سبتمبر 2011]