اختبار القيادة BMW 1 سلسلة من Coupe منذ عام 2011

سلسلة BMW الأولى. سم كوراري ، أو يطفئ الضوء

عدد الموظفين في Mail.RU يقترب من 2000 مجموعة تركيز جيدة ، أليس كذلك؟ عندما نشرنا صورًا وأول معلومات حول الوحدة الجديدة BMW في مشروعنا ، يبدو أنه لم يكن هناك غير مبال بين زملائنا. في استراحات الدخان وفي العشاء ، اقتربوا/غمزوا/طلبوا/طلبوا ، يقولون ، كيف تحتاجها؟ لقد أجبت شيئًا ، كما يقولون ، أحتاج إلى أن أبدو على الهواء مباشرة ، واللمس ، والسفر في أوضاع مختلفة ، وعلى الأقل مجرد النوم معه ، لكنهم استمعوا إلي بشكل مجردة. تم الحصول على الدافع البصري ، وهو أكثر إشراقًا من أي من حججاتي. قامت الصور الفوتوغرافية بعملهم ، وقام المصممون بإطلاق أحجام ياد كورارا ، وبدأ على الفور في التصرف.


الوحدة الجديدة أطول من السلف بمقدار 85 ملم. امتدت غطاء محرك السيارة ، وزيادة القاعدة والعرض. انظر إلى الملف الشخصي وفهم؟ با! نعم ، هذا ثلاثة ، فقط بدون جذع. في الخلفية ، جدار برلين من برلين الشرقية

الزملاء أنفسهم ، دون معرفة الشيء المثير للاهتمام ، دون معرفة ، مقسمة إلى معسكرين لأولئك الذين لا يستطيعون ، كما يحبون ، وأولئك الذين لا يحبون الرعب. وأحد رفيقي ، فيما يتعلق بالوحدة الجديدة ، تعرض للخيانة عمومًا من قبل بيرل Khryun Morzhov! تذكرت! ويبدو حقا أن يكون. الذين نسيوا ، خريون ، هذه الشخصية المتحركة المضحكة من البرنامج الغبي القديم يختون الضوء. لذا ، أيها الأصدقاء الأعزاء ، ما أريد أن أقوله: قم بتخطي الضوء. دعنا على الأقل نحاول تجريد القليل من الفيديو والتعامل مع Giblets دون الظهور. خاصة بالنسبة لك ، ذهبت إلى برلين وجربت سلسلة جديدة في الأعمال. لذا قم بتخطي الضوء واستمع.


التفرد! بالإضافة إلى الإصدار المعتاد من واحد ، يمكنك اختيار خيارين: الخط الرياضي والخط الحضري.

على هذه الكولاج ، خيار خط الرياضة. الأشرطة الرأسية للأخان ، والرائحة الأفقية للهواء المركزي ، وإطار مآخذ الهواء الجانبي ، والفوهة الموجودة على أنبوب العادم وتراكب المصد الخلفي مصنوع من البلاستيك اللامع الأسود. أقراص 16 بوصة هنا افتراضيًا. كخيار ، يتم تقديم أقراص 17 نغمة ومرايا لامعة سوداء. يتم إدراج الديكور البلاستيكي للغرز الأحمر ، وتزيين البلاستيك مزيجًا من اللمعان الأسود والمرجان غير اللامع. يوفر الإضاءة الخلفية في المقصورة إمكانية التبديل بين الخيارات البرتقالية والأبيض.

يتوفر ضوء الدوار التكيفي فقط مع المصابيح الأمامية اختياري زينون. يمكن تشغيل تشغيل الضوء العالي تلقائيًا. يسلط الضباب بسرعات منخفضة أيضًا الضوء على الجزء الداخلي من المنعطفات

بعد الهبوط في مطار تيجل ، أذهب إلى أرض التدريب على مركز سلامة القيادة في ADAC ، حيث يتم التخطيط لجزء من محرك الاختبار. إصلاحات الإصلاح ، ساعتين مسحوقيين متموجين من مسارات الميدان التي تتخللها autobahns عالية السرعة ، وسلوك واحد الألغاز ، أنا لا أتعرف على الهيكل المألوف (الجيل الثاني من السلسلة الأولى على نفس المنصة ، امتدت فقط). الطفل لا يزال قاسيا. عجلة القيادة التوجيهية (على الرغم من آلية التوجيه الرياضية المتغيرة التي تغير نسبة التروس في محرك الأقراص) ، وعدم وجود جهود طفيلية على عجلة القيادة مع تسارع مكثف يرضي بفضل ناقل الحركة الخلفي للقيادة! أصبحت العادات أكثر نضجا. الهز العصبي أثناء مرور الإسفلت المكسور أصغر بشكل ملحوظ ، حيث أن الحفر ذات الحواف الحادة غير مرغوب فيها بشكل عام. وهذا على الرغم من حقيقة أن الجسم الجديد أسهل من السلف!


خيار تنفيذ الخط الحضري. الأنف ، وصفة من كمية الهواء والتراكب على المصد الخلفي هنا أبيض. تتوفر حالات بيضاء من المرايا والعجلات ذات الأقراص مقاس 17 بوصة اختياريًا بدلاً من 16 بوصة بدوام كامل. يحتوي الجزء الداخلي على إدراج مزخرف من الأكريليك الأبيض ، ويمكن أن تكون أضواء المقصورة برتقالية أو زرقاء.

علامات الدوران الجانبية الآن (لأول مرة) في المرايا الخارجية

زادت الراحة بفضل العديد من الأشياء.

أولاً: تم تجهيز قرش جديد بإطارات مسطحة لأخف وزنا وأكثر لا يمكن اختراقها. إنها تطفئ الطلقات بشكل أفضل قليلاً (الجدران الجانبية ليست الآن سميكة للغاية وبلوط) ، في حين انخفضت الجماهير غير المدعومة بشكل كبير. هذا يعني أن قمم التسارع الرأسي على الجزء الخلفي من الجسم قد تم تغذية أقل من العجلات على الجسم باعتبارها غير طبيعية. على طلاء غير متكافئ ، أدى هذا حتما إلى انخفاض في القابض في وصمة التلامس أثناء الضغط ، وتحت تأثير القوة الجانبية ، فقدت السيارة من المسار أكثر عن طيب

الانتهاء من نطاق الطوارئ أصغر من نطاق الطوارئ ، على أسطوانة Ranflet دون ضغط ، يمكنك الآن قيادة أكثر من مائة كيلومتر ، في وقت سابق كان من الممكن تلويح ما لا يقل عن مرتين. اعتبر المهندسون أن هذا هامش السلامة بالنسبة للآلات الأوروبية كبيرة جدًا ، وهنا يكون تركيب الإطارات في كل خطوة تقريبًا (مثال لروسيا). ولكن ما هو التقدم في قابلية التحكم والاستقرار والراحة!

ثانياً: يتم مراجعة خصائص التخميد والعناصر المرنة. امتصاص الصدمات الرئيسي هنا ، أثناء الضغط ، يخلقون مقاومة أقل. للتعويض عن ذلك ، كان على المهندسين زيادة صلابة مثبتات الزواحف. ولكن ، في الزوايا ، تسقط السيارة على الجانب أكثر من طيب خاطر.


انخفضت كتلة واحدة ، اعتمادا على الإصدار ، من 12 إلى 30 كجم. زادت صلابة جسم الالتواء بنسبة حوالي 10 ٪

حتى الوحدات الأساسية تجعل من الممكن استحضارها مع إعدادات الهيكل ووحدة الطاقة. في الإصدارات الأكثر تقدماً ، توجد أربعة عمليات تماثيل مسبقة: Eco Pro ، الراحة ، الرياضة والرياضة+ تغيير شدة دواسة الوقود ، وكفاءة الطاقة الكهربائية وتحريك عتبة نظام الاستقرار الديناميكي. على الاختلافات المجهزة بتعليق نشط ، تتغير صلابة امتصاص الصدمات Tenneco وفقًا للتركيبات الأربعة. في الرياضة والرياضة+ السيارة هي الأكثر صلابة. فقط ، من أجل محرك حيوي ، بالمناسبة ، يتم إحراق فلس واحد في هذه الأوضاع. ولكن إذا ذهبت إلى الرياضة باستمرار ، فستحتاج قريبًا إلى تغيير الفقرات في المنطقة القطني إلى الكربون. الراحة في عجلة من أمرها للمساعدة في الأسفلت المكسور. ما هو هناك ، الحفر؟ مويز؟ لا تهتم. ولكن حتى هنا ، فهي ليست ناعمة تمامًا ، ويسمح لامتصاص الصدمات الضعيف في بعض الأحيان بالجماهير الخاطئة بالوصول إلى الجسم


يتم شحذ المكب من مركز سلامة القيادة في ADAC لتطوير البرامج المتناقضة في ظروف مختلفة. يأتون إلى هنا على السيارات ، وعلى الدراجات النارية ، وعلى الشاحنات. هناك العديد من الأماكن الكبيرة ومسار جيد مؤلف مع اختلاف في الارتفاع غير المتساقط ، واحدة من مناطقها المحفوظة مع المياه التي تغمرها المياه الخناجر هي تحت تصرفنا تمامًا.


أجهزة الكلاسيكية من هذا النوع من BMW. المعلوماتية جميلة. في الجزء السفلي من شاشة الألوان الكبيرة ، يتم عرض معلومات على الكمبيوتر On -board ، ونظام التتبع لعلامات الطرق وإشارة أوضاع تشغيل الهيكل. يتم عرض نصائح التنقل أيضًا هنا. في الأعلى بين عداد السرعة ومؤشر مقياس سرعة الدوران ، والذي يراقب العلامات. إذا كان السائق يعبر خط العلامات دون تشغيل نقطة التحول ، فسيبدأ المؤشر في وميض ، وسيتم تشغيل الاهتزاز في عجلة القيادة في عجلة القيادة. الوحدة لا تعرف كيفية تصحيح المسار بشكل مستقل. يتوفر التحكم النشط في التطواف كخيار ، يحذر أولاً من المؤشر حول تصادم محتمل ، ثم يبطئ السيارة بشكل مستقل.

فعالية DeficentDynamics هي أيديولوجية تجمع بين عدد من تقنيات ووسائل إنقاذ الوقود:
إطارات مخفضة
تعمل مضخة النفط والوقود وفقًا لخوارزميات خاصة تسمح بتقليل تكاليف الطاقة
استرداد الكهرباء. ينتج المولد الكهرباء ويشحن البطارية ويغذي المستهلكين فقط عندما تسقط سرعة المحرك
ضاغط تكييف الهواء المنفصل ميكانيكيا
نظام بدء/إيقاف السيارات
وضع Eco Pro. يبدأ المحرك وصندوق التروس في هذا الوضع في العمل وفقًا للبرنامج الاقتصادي ، بالإضافة إلى ذلك ، يتم تكوين تشغيل نظام التدفئة وتكييف الهواء والمرايا الخارجية للتدفئة والنوافذ الخلفية والمقاعد لتحقيق أقصى قدر من الاستهلاك. مؤشر خاص على Eco Pro (من أسفل مقياس سرعة الدوران) يبلغ السائق عن السعرات الحرارية المستهلكة والهوامش ويطالب لحظات تحول العتاد في الوقت المناسب (إذا كان المربع ميكانيكيًا)

حسنا تفضل؟ من دائرة إلى دائرة أزيد من وتيرة وفهم ، ظلت الوحدة ، في الواقع ، مع نفسها. تتيح لك أداة متوازنة تمامًا أن تفعل كل ما يرضي. كلاهما على الإسفلت الجاف ، والماء في الماء بالماء ، فإن هاتشباك محايدة ، في الانزلاق الجانبي ، يتنقل قرش في وقت واحد بواسطة كلا المحورين. ولكن حتى في الانزلاق ، من الأسهل وضعه ، إنه يكفي أن يحاصر السيارة قليلاً مع الفرامل قبل الدوران. سيحصل السائق المختص ، الذي يعرف التفاصيل الدقيقة لتحقيق التوازن ، على الكثير من المتعة من هذا الهيكل. الشيء الرئيسي هو عدم المبالغة في إخراج الغاز ، وإلا فسوف تفشل بشكل كبير في المحور الخلفي في الانزلاق. ومع ذلك ، إذا لم يتم قطع الاتصال الإلكترونيات ، فلن يعطيها التحكم في المسار لإغلاقها. ومع ذلك ، سوف تفقد الوقت.


المناخ الموجود في بنس واحد مزدوج ، ويمكن ضبط درجة حرارة الهواء عبر الانحرافات المركزية الأمامية والخلفية بشكل منفصل بعجلات خاصة ، وهذا هو بالفعل رقاقة BMW تقليدية.

الإعدادات المسبقة لنظام الوسائط المتعددة هي زر ، لكنها أيضًا حسية ، مثل BMW العليا. مفاتيح على الشاشة تقفز ، تحتاج فقط إلى لمسها.

من الأسفل في منتصف غسالة الوسائط المتعددة I-Drive. بسيطة ، ولكن لمسة مريحة للغاية

يعمل نظام التثبيت الديناميكي DSC (يتم فصله تمامًا هنا) وفقًا لتعليماتك ويأتي إلى العمل بالضبط عند الإشارة إليه. إذا كنت تلتزم بالمسارات الصحيحة ، فإن النظام لا يتدخل في العمل ويسمح لك بالخروج بشكل كبير من المنعطف. لكن الأمر يستحق التردد قليلاً مع عجلة القيادة أو سحب عجلة القيادة إلى الجانب بشكل حاد ، حيث تبدأ DSC على الفور في عض العجلات اللازمة وتوجيه الوحدة على المسار الحقيقي ، بقدر ما تسمح بخصائص الالتصاق.

يتكون خط محركات سلسلة BMW الأولى الجديدة حتى الآن من وحدات ذات أربع أسطوانات. كجزء من الاختبار ، كان من الممكن التعرف على اثنين منهم بمحرك ديزل سعة 1.8 لتر ووحدة بنزين سعة 1.6 لتر قوية: بالمقارنة مع الأسلاك ، زادت قوتها بأكثر من 30 حصانًا ، وانخفض استهلاك الوقود بواسطة 2025 ٪.

ديزل ديزل محدث سعة 1.8 لتر في الإصدار 120D في الديناميات ساحر ، ولكنه يعطي الآخرين ويجلس داخل الجرار المعتاد. شكرا لك على الاهتزازات انخفضت تقريبا إلى الصفر. خلف حفل استقبال مذهل يوجد توربين مع المكره البسيط وهندسة متغيرة لجهاز التوجيه وجهاز منحدر السكك الحديدية الشائع مع ضغط 1800 بار. سمحت التدابير المتخذة لتقليل قوى الاحتكاك وبرنامج الإدارة المتغير لمحرك Turbo أن يعض إلى 184 قوى (عند 4000 دورة في الدقيقة ، +34 حصان مقارنة بسلفه) و 380 من نيوتن (في 1750-2750 دورة في الدقيقة). تسريع إلى مئات من 7.2 ثانية مع ستة ميكانيكا ذات سرعة و 7.3 ثانية مع آلة تلقائية مركبة من ثمانية طوفة. ديناميات من التفريغ على طول الجزء العلوي من الدواسة وإلى السيدات. جعلت النفقات nape. في دورة مختلطة مع الأوغاد القتاليين الخطيرة في التيار ، أحرق ديزل أودينوشكا 5.1-5.5 لتر من وقود الديزل لكل 100 كم من المسار.



في كل مكان الاهتمام بالأشياء الصغيرة. هذا هو BMW! يرجى ملاحظة أن الجيب الموجود في الباب الأمامي مقسم إلى ثلاثة أجزاء ، ستكون الأشياء الصغيرة دائمًا في مكانها.

مراجعة مرآة الرؤية الخلفية والنافذة الخلفية لم تكن ساخنة جدًا ماذا

لكن إصدار البنزين القوي بقوة 170 حصان من 118i مع محرك توربو البنزين سعة 1.6 لتر في وضع مماثل أكلت أكثر من 9 إلى 10 لترات. وهو أكثر مملًا ، على الرغم من حقيقة أن أقصى عزم الدوران لـ 250 نيوتون يتطور في حدود 1500،4500 ثورة في الدقيقة. ومع ذلك ، بدون الحقن المباشر ، فإن أنظمة ضبط المراحل عند الاتصال الهاتفي والخروج من Duble Vanos ومستحضرات غير المولبة مع آلية توزيع الغازات Valvetronic ، والتي تنظم ضربة الصمام ، سيكون أكثر مملة. مع الميكانيكا ، تسديدة تصل إلى 100 كم/ساعة 7.4 ثانية ، على الجهاز 7.5. يبدو أن كل شيء جيد في الأرقام ، لكن طابع محرك البنزين ليس متفجرًا على الإطلاق. لقد نقرت ، لا تورويام ، ولا توربوبيان ، وحتى فقط التسارع حتى نقطع ، وذلك بفضل توربينات Garret Twin Scroll.


تم بناء الجيل الجديد من BMW من السلسلة الأولى على النظام الأساسي السابق. زاد الطول بمقدار 80 مم ، والقاعدة بمقدار 35. أصبح المسار الأمامي أكثر من 51 ملم أوسع ، الجزء الخلفي من 72. لا ينكر المهندسون أنه في المستقبل سيكون هناك عجلات كاملة وإصدارات هجينة من الوحدة.

هاجر MacPherson التعليق الأمامي مع رافعات الألومنيوم من الجيل السابق من واحد. وللجيل الأول ، استعارت بدورها من سلسلة BMW الخامسة. المسار الموسع المطلوب التعديلات على الإطار الفرعي. الجزء العلوي من الرفوف هنا جديد ، إذا استند امتصاص الصدمات وينابيع في وقت سابق إلى الجسم من خلال الدعم الفردي ، والآن أصبح تصميمها بحيث يتم نقل الحمل من الينابيع وامتصاص الصدمات إلى الجسم بشكل منفصل.

التعليق الخلفي هو الارتباط المتعدد. تم استعارته من قرش من السلسلة الثالثة

يبدو أن الصندوق الميكانيكي ممتد للغاية لهذا المحرك ، حيث يدور العتاد الثاني إلى 100 كم/ساعة. بالمناسبة ، إلى محرك ذراع نقطة تفتيش ميكانيكية لبضع مطالبات. لن يحب الكثيرون المعلوماتية الاستثنائية لمحرك الأقراص ، والاهتزاز على الرافعة رائع للغاية ، وتشعر كيف تدور أحشاء الصندوق بيدك. الوضوح العالي للتبديل رائع ، لكن هذه الآلية مبالغة بالفعل ...

بقيت نسخة 136 حصان من محرك 1.6 توربو مع قوسين. نعم ، إنه أكثر اقتصادا ، لكنه يسبب اهتمامًا أقل ، على عكس محرك ستة طيران ، والذي سيتم تثبيته في وقت لاحق.

يمكن أن تكون المقاعد الأمامية مع تعديلات بسيطة ، وتجهيز آلات الاختبار كراسي متقدمة ذات محركات كهربائية ، والذاكرة ، والجدران الجانبية القابلة للتعديل ، والدعم القطني القابل للتعديل في اتجاهين. تجلس في مقعد مثل مدفوع.

يمكن أن يكون حاملي كأس الأمامي المركزي مع قاع مزدوج ، إذا قمت بتثبيت المقابس. يوفر القابس الأيمن حتى عشًا للمفاتيح.

تدخلت مسند الذراعين المنزلقين مع التوجيه النشط معي فقط ، لذلك قادت صندوقًا مفتوحًا على المسار. لا يتناسب مع SLR ، ولكن كل التوصيل الضروري هنا هو موصل ومنصة لرصيف الهاتف وإدخال AUX ومنفذ USB. بالمناسبة ، يكون منفذ USB الثاني في صندوق قفاز مبرد. يتم وضع المجلد A4 في الأخير فقط إذا كان عازمة بالحرف L أو مع

i-Drive لا يقل عن سبع. في مركبات الاختبار ، تم تجهيز النظام بشاشة اختيارية كبيرة -مع مراقبة قطرية من 8.8 بوصة وقرص قوي 16 جيجابايت ، يتم إعطاء 12 منها لاحتياجاتك.

يوفر I-Drive الوصول إلى الإنترنت ويسمح لك بإدانة iPhone وغيرهم من اللاعبين الموسيقيين. بفضل وظيفة تطبيقات BMW ، يمكن لأصحاب iPhone تلقي محطات راديو الويب ، بالإضافة إلى تسجيل Facebook و Twitter وعرضها على شاشة على متن الطائرة. على iPhone ، يمكنك عرض معلومات موجزة عن سيارتك

يعرض نظام الملاحة بطاقات مع مراعاة حركة المرور والمرور.

يمكن استكمال I-Drive بسلسلة DVD ونظام صوتي Harman Kardon عالي المستوى 360 ، ولكن هناك أيضًا تباين أبسط في I-Drive مع وظائف قطع وشاشة صغيرة 6.5 بوصة.

يمكن تجهيز الإصدارات المتقدمة من الوحدة بكاميرا عرض خلفية ، والتي توضح مسار الحركة ، ونظام وقوف السيارات التلقائي الذي يمكنه حزم السيارة الموازية على جانبي الطريق. للإشارة إلى أي من الشواطئ التي تحتاجها لإيقافها ، يجب عليك أولاً تشغيل إشارة الدوران المقابلة

ارتفع الجذع (وفقًا لعتبة النافذة مع المقاعد المثبتة رأسياً) إلى 360 لترًا (+30 لتر). إذا قمت بطي المقاعد ، فسيزيد حجم مقصورة الشحن إلى 1300 لتر. يتكون الظهر القياسي القابل للطي من جزأين. إذا كنت تدفع إضافيًا ، احصل على ظهر ثلاثة أجزاء ، مكسورة في نسبة 40:20:40. إنه مناسب للغاية ، لأن هذا يوفر فرصًا إضافية في توزيع الأولويات بين الممتلكات والركاب.

الاهتمام بالتفاصيل. السنانير ، والثقل ، والحلقات ، والشبكات ، والجيوب ، وروزيتا. الجذع هو بالتأكيد وظيفية ومريحة! من الممكن تثبيت علامة شعبية رأسية.

لن تجد عجلة احتياطية تحت الأرض (تم تجهيز الجهاز بإطارات مسطحة تشغيل ومضخة وسائل مانعة للتسرب) ، بدلاً من بطارية. كل شيء من أجل الوزن الكامل!

المنصة ، كما قيل بالفعل ، هي نفسها. وأضاف قرش 85 ملم (حتى 4324 مم) إلى الطول ، تم تمديد القاعدة بمقدار 30 مم (حتى 2690 ملم). ولكن في الداخل ، لم يزيد طول الصالون أكثر اتساعًا بمقدار 21 ملم فقط. قليلا ، ولكن فقط بالنسبة لي أصبح هذان سنتيمترات الحدود. يبلغ ارتفاعه 190 سم في الجيل السابق ، لم أستطع الجلوس خلف نفسي. في الجديد ، هذا ممكن بالفعل. صحيح ، ليست هناك حاجة إلى توقع الراحة ، في المقعد الخلفي ، أجلس ، كما يقولون ، في القطني ، يتم الضغط على أسفل الظهر إلى الجزء الخلفي من الكرسي الخلفي ، والركبتين تدعم الظهر الأمامي. لكنه أصبح أكثر ملاءمة للجلوس ، وأصبح المدخل في الجزء السفلي أوسع.


في الفئة C بين العلامات التجارية المتميزة ، ربما تكون المنافسة Audi A3 فقط (من 899،000 روبل)/A3 Sportback (من 923000 روبل) و Hybrid لكزس CT 200h (من 1،244،000 روبل). في روسيا ، ستتوفر سيارة BMW الجديدة المكونة من خمسة أبواب من السلسلة الأولى من سبتمبر ، وستبدأ تكلفتها من علامة 875،000 روبل (الإصدار 116I). التعديل 118I متاح في مستويين من الحضور أو الرياضي بسعر 995،000 روبل. تبدأ نسخة الديزل القياسية في التصميم المجهول في 120D من علامة 1120،000 روبل ، وستضاف الإصدارات المفاهيمية من المناطق الحضرية والرياضة إلى تكلفة 75000 روبل. على ما يبدو ، سيتم إنتاج مقصورة ، وفتحة قابلة للتحويل وثلاثة من الجيل السابق مع دائرة جديدة من خمسة في المصنع البافاري في ريجنسبرغ جنبًا إلى جنب لفترة طويلة. عند حدوث التحولات ، لا يمكن للمسوقين التوجيه بعد. لكنهم بالفعل الآن لا ينكرون أن ناقل الحركة الكامل للسيارة ومحطة توليد الطاقة الهجينة قد تظهر على قرش جديد. كل شئ. يمكن تشغيل الضوء :).

Vitaly Kabyshev
الصورة: Vitaly Kabyshev و BMW

 

مصدر: Auto.Mail.ru