اختبار القيادة BMW 1 سلسلة من Coupe منذ عام 2011

اختبار القيادة BMW 120D: الجزيرة

ظهور جديد ، صالون منقح بالكامل ، وأحجام متزايدة ، ومحركات جديدة ونقل ، ولكن المعلقات السابقة ومنصة. كل هذه التعريفات تصف بدقة شديدة سلسلة BMW 1 الجديدة (F20 Body).


القرش هو السيارة الأكثر إحكاما وبأسعار معقولة من القلق البافاري ، وهي بالنسبة للكثيرين تصبح أول سيارة ذات مروحة بيضاء على غطاء محرك السيارة. السلسلة الأولى ، أول سيارة ، في الأساس ، تولى قرش دور نوع من بطاقة العمل BMW.

بدأ الجيل الأول من النموذج مع مؤشر E81-87 ، الذي ظهر لأول مرة في عام 2004 ، تمامًا. منذ ذلك الحين ، تم بيع أكثر من مليون من سلسلة BMW 1 في العالم. جاء Hechtbek الأنيق مع الدافع الخلفي الوحيد في الفصل ، وقابلية التحكم الحاد والهيكل الكثيف إلى الملعب وفي معسكر السائقين وبين النصف الجميل.


على الرغم من حقيقة أن شخصًا ما رأى تشابه البصريات الخلفية لسلسلة BMW 1 الجديدة مع Hatchtbek Volkswagen Polo ، في رأيي ، فإن الطعام هو الزاوية الأكثر نجاحًا في قرش.

وهكذا ، أمامي جيل جديد من جيل واحد ، يمكن الوصول إليه حتى الآن فقط في نسخة خمسة أبواب. التصميم مثير للجدل: كمامة متناقضة ، ملف تعريف ديناميكي وحمار جميل من الخلاصة. تم اختراع خطين للتصميم لشخصية نعمة. أنها لا تختلف كثيرا ، ولكن انطباع السطح الخارجي من BMW يتغير بشكل كبير. بقدر ما تؤكد النسخة الحضرية على أوجه القصور مع أنوف ومرايا بيضاء ، لذلك تنعم الرياضة الإدراك بسبب لمعان أسود براقة.

وصلت إلى الاختبار ، ربما ، أكثر المقامرة من الإصدارات الحالية - Diesel BMW 120D Sport مع قائمة طويلة من المعدات الإضافية. الانطباع الأول ، في المقصورة أصبح أكثر اتساعا ، وخاصة وراء. نظرًا لزيادة 30 مم من قاعدة العجلات في المعرض ، يمكنك الجلوس على المعرض دون أن تستريح ركبتيك في الكرسي الأمامي. بالإضافة إلى ذلك ، زادت المساحة فوق الرأس قليلاً ، وبدأت الأبواب في فتحها في زاوية أكبر ، مما يسهل الهبوط. حصل الجذع أيضًا ، حيث أضاف حجمه 30 لترًا ويصل الآن إلى 360 لترًا.


الصالون عبارة عن نسخة مخفضة من نماذج BMW العليا. لكن مواد التشطيب أبسط هنا ، على الرغم من أن بيئة العمل هي نفس المرجع. تتوفر شاشة التنقل الكبيرة كخيار. أكثر الأشياء شهرة في العاصمة موجودة هنا مع 3D-Proted.

بالمقارنة مع السلف ، تغير تصميم الجزء الداخلي من السلسلة الجديدة بشكل كبير. بشكل عام ، نسخة مخفضة ومبسطة من النماذج العليا للقلق: بسيطة ، مريحة ، صارمة وحتى في مكان ما وقح قليلاً. لا توجد شكاوى حول بيئة العمل. يتم توفير المقاعد الأمامية الاختيارية بشكل مثالي وعناق بإحكام مع دعم جانبي قابل للتعديل ، وتقع عجلة القيادة السمين في أيدي قفاز ، وهي لوحة القيادة مميزة تمامًا ، وشاشة واسعة 8.8 بوصة مليئة بالرسومات الممتازة. على الرغم من أن الجهود المبذولة على الرافعات والمفاتيح يتم وضعها مع الوضوح الألماني ، كما لو كانت مراقبة التبعية ، فإن BMW 3 Series أقل شأنا في جودة المواد. هناك تطور أقل في الديكور ، مثل Audi أو Mercedes الجديد ، ولكن لا يوجد شيء عمليًا يشكو منه.


تبدو الرياضة ذات الخياشيم السوداء المتنوعة أكثر نجاحًا من الحضرية الباهتة. بصريات زينون مع عيون الصمام الثنائي ذات العلامات التجارية - خيار إضافي. في القاعدة 1 ، تم تجهيز السلسلة بمصابيح أمامية هالوجين عادية ذات أبعاد تقليدية.

تحت غطاء محرك السيارة من سلسلة اختبار BMW 1 ، يتم تثبيت ديزل ديزل محدث سعة 2.0 لتر مع شركة Twin Scroll بتوربين 184 حصانًا. والحد الأقصى عزم الدوران من 380 نانومتر. للحصول على دفع إضافي للزوج إلى المحرك ، يتم تقديم علبة التروس التلقائية ذات 8 سرعات (!) اختيارية ، وهي مزودة بمجموعة النموذج الحديثة بأكملها من BMW من ثلاث مرات جديدة إلى الفئة 7 الرائدة.


بسبب الزيادة في قاعدة العجلات ، زادت المساحة في المقصورة. الآن يمكنك الجلوس خلفها ، دون أن تستريح ركبتيك في الجزء الخلفي من الكرسي الأمامي.

توفر خاصية مسطحة للمحرك وعمله المنسق مع Automata بنسًا مع تسارع قوي يصل إلى 120 كم/ساعة. علاوة على ذلك ، يطلق Hechtbek البافاريين بشكل جيد على حد سواء من المكان ومن الخطوة. يمكن الحكم على الجر المفرط من خلال لمبة وميض من نظام التثبيت ، والذي يشير إلى محاولة لتنزلق العجلات الخلفية عند الضغط على الأرض ، حتى عندما يتم تحديد سهم عداد السرعة بمقدار 80 كم/ساعة. إنه لأمر مؤسف أن المحرك مرتفع للغاية ، ولم ينظروا إلى عزل الصوت في ميونيخ. من الواضح أن كوخ الديزل مسموع ليس فقط في الشارع ، ولكن أيضًا في المقصورة.


حتى الآن ، تتوفر ثلاث محركات فقط لسلسلة BMW 1 في روسيا: بنزين 1.6 -Liter بسعة 136 و 170 حصان. و 184 حصان ديزل. تم تجهيز جميع المحركات بشاحن توربيني Twin Twin.

تعمل الماكينة بسرعة وسلاسة. بالنسبة إلى Frisky ، يوجد نظام رياضي ، وللتحكم اليدوي المستقل على عجلة القيادة. علاوة على ذلك ، فإن الوضع اليدوي صادق حقًا ، حتى في السرعات القصوى ، فإن ناقل الحركة نفسه لا يتحول إلى أعلى.

نظرًا لأن جميع BMW الحديثة ، فإن الأكشاك الجديدة على إشارات المرور ، وتستخدم طاقة الكبح ويوفر الطاقة عند تشغيل وضع Eco Pro. إذا قمت بإيقاف تشغيل نظام البدء/الإيقاف حتى لا أزعج في اختناقات المرور ، فبالضغط على مفتاح Eco Pro لمراقبة العد التنازلي للكيلومترات المحفوظة.


زاد حجم الجذع إلى 360 لتر. للحصول على رسوم إضافية ، يتم تقديم شبكة لتأمين البضائع. لا يوجد سوى مكان للبعشات تحت الأرض ، لا تزال جميع BMWs مزودة بإطارات مسطحة.

تعتمد سلسلة BMW 1 الجديدة على النظام الأساسي من النموذج السابق ، كما أن التعليق هو نفسه: أمامه ، تم استعارة من السلسلة الخامسة من Macpherson ، وربط متعدد في الخلف مثل ثلاث نقاط.

لا يزال Heifbeck يسيطر عليه Juicy ، في بافاريان. جعلت الكتلة المتزايدة والأبعاد سلسلة واحدة أكثر راحة ، لكنها لم تأخذ حدة عجلة القيادة وكثافة الهيكل. في الانحناء ، تشهد السيارة مع ردود فعل جيدة وجهد كاف على عجلة القيادة. القوائم ضئيلة ، يتم رسم المسار بوضوح. وأصبحت الوحدة الجديدة أكثر استقرارًا على الخط المستقيم وخربشات أقل في أشجار الأسفلت. ولكن هناك وما تشكو منه. مع حركة واضحة وفي المنعطفات الصغيرة ، تفتقر عجلة القيادة إلى محتوى المعلومات. أخطأ على نظام التوجيه الرياضي المتغير الاختياري الذي يغير نسبة الترس من التوجيه.

بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز قرش الاختبار بالمسؤولين الإلكترونيين الاختياريين لـ Tenneco ، والذي يسمح لك بالتحكم في طبيعة الهيكل. في وضع الراحة ، يزهر التعليق ، وتنعيم المخالفات الصغيرة ومفاصل الإسفلت. من خلال الضغط على الرياضة ، يقفز Tan Extorbers الصدمات ، سهم مقياس سرعة الدوران ، ويظهر قوة إضافية على عجلة القيادة. الآن تثير BMW دواسة غاز حساسة وغياب لفات. قبلت التحدى. إن المنعطف الأول يكاد يكون بدون لفة ، ثم أربطة صغيرة ، تم نقل الهاشبيك عن طيب خاطر من المنعطف إلى المنعطف والآن الخط الطويل الذي طال انتظاره حيث يتم الكشف عن إمكانات التوربينات هنا ، فهي قرش مثل رغبتي.


الخبز السمين لعجلة القيادة في اليدين ومجهز بمفاتيح التحكم في الصوت المريحة. يتم قراءة لوحة القيادة مع الإضاءة الخلفية العنبر التقليدية تمامًا. يتم تقديم ناقل حركة أوتوماتيكي ZF 8 سرعات مع رافعة إلكترونية كخيار. على يسار محدد النقل هي مفاتيح التحكم للتعليق التكيفي. يتم عرض جميع الأوضاع بوضوح على شاشة مركزية كبيرة.

يبدأ سعر سيارة BMW 120D Diesel Line Sport من 1 195000 روبل. يوجد بالفعل حزمة كهربائية وتكييف هواء ونظام صوتي وشاشة بلون 6.5 بوصة وعجلات وضباب من سبائك 16 بوصة. تكلفة اختبار قرش الاختبار مع هيكل التكيفي والملاحة وصالون جلدي وهاتش وكتلة من الخيارات الأخرى بأكثر من مرور علامة 1.5 مليون باهظة الثمن؟ ربما. ولكن في رأيي ، فإن تخطيط الدفع الخلفي الوحيد في الفصل ، وناقل حركة ممتاز من 8 سرعات ، وديزل مؤلم ، وربما أفضل هيكل في الفصل يستحق ذلك. ماذا يمكنني أن أقول ، قضية معزولة!

مصدر: carclub.ru