اختبار القيادة BMW 1 E87 2004 - 2007 Hatchback

مروحية بافارية

اشتركت BMW في فئة الجولف. معلم
 
سارع العديد من الصحفيين ، بعد أن قابلوا سيارة BMW الجديدة في السلسلة الأولى ، لتسمية هذه السيارة مع قرش ، ولكن من بين غالبية سكان بلدنا ، يسبب هذا الاسم ارتباطات مختلفة تمامًا ، بل تذكرنا بالماضي المجيد لصناعة السيارات المحلية . شخصياً ، بدا لي أن BMW قد أطلقت الآن طائرة هليكوبتر 120i في السلسلة ، لأن مقاتل M3 ، وطائرة 645i هجوم وطائرة up -supervaritum 760li معروفة بالفعل في العالم ...
 
ليس فقط الشعار مع المروحة ، ولكن أيضا تصميم السيارة يتحدث عن حداثة الجدة للشركة البارزة BMW. علاوة على ذلك ، فإن شكل الجسم ليس غير عادي بالنسبة للسيارة البافارية - هاتشباك - لا يكسر الانطباع العام على الإطلاق. حتى التغذية غير القياسية للنموذج 120 ، ناهيك عن الوجه ، يتم تصنيعها بأسلوب شركة BMW. الأنف الكبيرة ، المصابيح الأمامية المزدوجة ، لبعض الوقت مغطاة بزجاج واحد ، غطاء محرك السيارة الطويل ، الأضلاع الجانبية الحادة - ميزات النسب للأسلاف. في بعض الأحيان ، لم يهتم برامج تشغيل السيارات المارة بالوحدة ، مع تخمين العلامة التجارية للسيارة بدقة ، لكن الكثير منهم نظروا حولهم عندما رأوا ملفها الشخصي ، وخاصة الظهر. بعد كل شيء ، حتى الآن لا يمكن العثور على الجذع المقطوع إلا على طراز BMW المضغوط ، ولكن لا يزال أقرب إلى نمط اسمه الخاص - Pseudo -sedan (عندما يفتح غطاء الجذع مع النافذة الخلفية). بالمناسبة ، سوف يختفي على الأرجح من مجموعة BMW ، خاصةً أنه في المستقبل من المتوقع أن يكون ما يصل إلى واحد تعديلات واحدة - هاتشباك ثلاثية ، سيدان ، عربة محطة ، وحتى مقصورة مع قابلة للتحويل.
 
ظهور BMW في السلسلة الأولى معبرة للغاية. تحتوي السيارة ، كما كانت ، على أخصائي مختص في أعمال المعادن - لا شيء لا لزوم له لتكوين معين. الفرق الرئيسي من زملاء الدراسة هو سرعة الأشكال. تشبه الوحدة المفترس - إن لم يكن سمكة قرش ، ثم على الأقل سمكة السيف.
 
جسم هاتشباك من السلسلة الأولى هو الصلب تماما. يقع المحرك طولياً فوق المحور الأمامي ، ويتم تحويل مقصورة الركاب إلى الوراء. التوزيع على المحاور ، كما ينبغي أن يكون في BMW ، 50:50. واحد لديه أطول قاعدة عجلات في الفصل - 2660 مم. هذا له تأثير إيجابي على صفات الزلاجات (المزيد عن ذلك لاحقًا) ، لكنه لا ينقذ من الازدحام على الأريكة الخلفية. وعلى الرغم من أن المقعد نفسه عميق للغاية ، إلا أنه من الصعب للغاية الحصول عليه من خلال الباب الخلفي الثلاثي ، إلى جانب ذلك ، لم يترك مساحة قليلة جدًا لأرجل الركاب ، وبالتالي عليك الحصول على نصف حافة. ومع ذلك ، فإن مقصورة الأمتعة تبين أنها ليست أسوأ من منافسين - 330 لتر. علاوة على ذلك ، إذا قمت بإعادة الجزء الخلفي من المقعد الخلفي ، بالمناسبة ، قابلة للطي بشكل منفصل ، فيمكنك الحصول على مساحة شحن أكثر إثارة للإعجاب. ومع ذلك ، بالنسبة لـ BMW ، لم يكن هذا هو المؤشر الرئيسي - وحدة بهذا المعنى ليست أيضًا استثناءً ...
 
فيما يلي المقاعد الأمامية - مريحة للغاية: حتى الأشخاص الذين أعلى من المتوسط \u200b\u200bيمكن أن يستوعبوا بشكل مريح ، ومع ذلك ، سيتعين عليهم دفع الدراجين الخلفيين جزئيًا. توفر الكراسي القياسية ذات ملف تعريف ممتاز ، وانخفاض قابلاً للنفخ ، وقبضة ميتة من بكرات الدعم الجانبية ، هبوطًا ضيقًا. وبطبيعة الحال ، من أجل راحة أكبر للسائق ، يتم ضبط عمود التوجيه في طائرتين.
 
بطبيعة الحال ، فإن صالون الوحدة مزدحم إلى حد ما ، لكن هذا صالون حقيقي لـ BMW ، تم إجراؤه دون أي خصومات على فئة صغيرة من السيارة. من الواضح أن زخارفها ليست بنفس جودة عالية في السلسلة الخامسة أو حتى أكثر من السلسلة السابعة ، ولكن في الأماكن وأبسط Treshka الحالي ، ولكن لا تزال تكلفة السيارة هي الأقل في تشكيلة BMW. على الرغم من أننا نلاحظ أن 30000 يورو (في المتوسط) لفئة الجولف ، سيبدو العديد من العملاء المحتملين باهظ الثمن. من ناحية أخرى ، نما مؤسس هذه السيارات - VW Golf - في الجيل الخامس بالفعل إلى 25000 يورو (!).
 
مع كل تشابه التصميم الداخلي ، واحد مع بقية نماذج BMW ، يكون له خصائصه الخاصة. لذلك ، يتم إدراج مفتاح الإشعال - سلسلة مفاتيح بلاستيكية بدون لدغة - في فتحة خاصة على اللوحة الأمامية ، وبعدها يوجد زر المبتدئين. مثل سبعة! وعلى درع الصك ، لا يوجد سوى اثنين من المقاييس - عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران مع مستشعر وقود مدمج. بدلاً من مؤشر لدرجة حرارة سائل تبريد المحرك ، فإن مصباح التحكم ليس بأسلوب الآلات البافارية. وفقًا للتقاليد القديمة ، يتم تحويل وحدة التحكم المركزية قليلاً إلى السائق ولا يمكن تمييزها تقريبًا عن نفس الخمسة.
 
ومع ذلك ، فإن التصميم الكامل لسيارة السلسلة الأولى هو فريق من hodgepodge من نماذج مختلفة من الشركة. الأهم من ذلك كله ، أن هاتشباك موحدة بثلاثة سنوات جديدة. على سبيل المثال ، تعليق الألومنيوم الأمامي لـ MacPherson - من الخمسة الجديدة ، الوصلة الخلفية المتعددة - من Treshka المستقبلية. علاوة على ذلك ، فإن الرافعات الخلفية ليست مصنوعة من الألومنيوم ، ولكن من الصلب. الشيء نفسه ينطبق على المحركات. حتى الآن ، يتم تقديم أربعة محركات للوحدة -جميعها الأربعة ، وكلها مع تحسينات صغيرة ورثتها من BMW الثلاثة الحالية. البنزين مع حجم العمل من 1.6 و 2 لتر تطوير 115 حصان. و 150 حصان وفقًا لذلك ، وزوج من 2 -liter turbodiesel ساخن - 122 حصان. (التعديل 118D) و 163 حصان (120D)! صحيح ، لن يتم تسليم محركات الديزل إلا بأمر من التجار. في وقت لاحق ، سيظهر خيار البنزين الوسيط 118i.
 
الميزة الأكثر أهمية في BMW في السلسلة الأولى هي شخصية ركوب مشرقة ، ومع ذلك ، تميز جميع السيارات البافارية دون استثناء. على أي حال ، سوف يكون السائق مفتونًا وينسيه تمامًا ، على سبيل المثال ، حول الازدحام في المقعد الخلفي (في النهاية ، ليس هناك) ، وحقيقة أنه يسافر على أصغر هاتشباك BMW ...
 
المحرك رباعي الأسطوانات 2 لتر مزود بـ Vanos المزدوج الحديثة وأنظمة Valvetronic المزدوجة قادرة على الإضاءة. صحيح ، إنها تسريع للغاية (قيمة ذروة لحظة 200 نانومتر تصل إلى 6200 دورة في الدقيقة) ، وبالتالي ، في أعلى التروس ، لا يتفرق حقًا عن الوحدة الثقيلة ، على الرغم من أبعادها. للتغلب الفعال ، سيتعين عليك التبديل إلى خطوة أقل (هذا إذا كان هناك علبة تروس يدوية عادية من 6 سرعات) أو تدوس دواسة الغاز لإجبار الجهاز (في حالتنا) على القفز إلى واحد أو حتى تروس نحو اثنين النقص. ولكن في الوقت نفسه ، سوف يغني المحرك بصوت يدعم شائعات عن خبراء حقيقي لسيارات BMW. في الوقت نفسه ، فإن الأربعة 2 لتر مرنة تمامًا ، وبالتالي لا تتطلب اندفاعًا متكررًا.
 
وإذا كان في البداية يبدو أن الوحدة تتسارع حتى مع أقوى محرك في السلسلة ، فهي ليست مثيرة للإعجاب للغاية ، ثم اكتسبت بعض السرعة (والحد الأقصى لسرعة 120i - 217 كم/ساعة) ، لقد نسيت ذلك بالفعل. هذه سيارة تؤثر على الذاكرة! ستسمح إعدادات الهيكل الممتازة للسائق بالتخلي عن الطريق في الارتفاع الكامل. يتم التحكم في السيارة بوضوح استثنائي: أدنى حركة لعجلة القيادة تكفي لتغيير الدورة. مع مجموعة من السرعة ، يتم سكب عجلة القيادة فقط بوزن لطيف ، تقنع سائق دوره المهيمن على السيارة. في الوقت نفسه ، يمكن للتوجيه المدلفن أكثر أو أقل أن يلعب مع انزلاق يتم التحكم فيه - وهو يكفي لجرعة الغاز. مزايا واضحة لقيادة العجلات الخلفية الكلاسيكية ، إلى جانب السيارة المثالية ذات الثقل.
 
في مجرى المدينة الكثيف ، تشعر الوحدة بأنها سمكة في الماء (لأنها سمكة عرجاء) - يبدو أنك تقود مريحة ، والأهم من ذلك ، آمنة في جميع نواحدة الصورة. وهنا أود التأكيد على أن هذا السعر المرتفع للسيارة يرجع في المقام الأول إلى ملءها ، ناهيك عن الفضة. بالإضافة إلى جميع أنواع الأنظمة الإلكترونية التي تراقب سلوك السيارة ، يؤثر تلك حتى في التكوين الأساسي على قائمة الخيارات. وأغلى العينات (كانت إحداها موجودة في اختبارنا) مجهزة بأجهزة استشعار وقوف السيارات وأجهزة استشعار الضوء والأمطار ، ناهيك عن نظام صوتي عالي الجودة وما إلى ذلك ، وما إلى ذلك ...
 
ربما ستكون لعبة الجولف سعيدة: حتى الآن في فصل سيارات المدينة لم تكن هناك سيارات مشرقة. ربما للجدل مع BMW من السلسلة الأولى التي ظهرت في سوق Audi A3 Sportback ، على الرغم من أنها ليست حقيقة.
 
لا أرغب في أن يدرك القارئ هذا المنشور على أنه BMW PR الذي دفعته BMW (بصراحة ، لسبب ما لم يشتكوا من جريدتنا حقًا) ، لكن ما هو جيد ، إنه جيد. من الواضح أنك لا يمكن أن تسمى باللون الأحمر. يبقى أن تكون سعيدًا للأشخاص الذين يشترون أنفسهم أو ، على سبيل المثال ، إعطاء شخص BMW 120i ، ولاحظ أن الوحدة التي لديك ليست تقييمًا مدرسيًا على الإطلاق ، ولكنها سيارة أصلية وصعبة في فصلها.
 
النص: Andrey Konstantinov ، Ekaterina Butsukina
 

مصدر: مجلة Mkobil [12/13/2004]