اختبار القيادة BMW 1 سلسلة من Coupe منذ عام 2011

"ا او ب"؟

BMW 120i ، اختبار Audi A3 Sportback
BMW 120i
ظهرت أول فئة مضغوطة لـ BMW في معرض باريس للسيارات في عام 2004. الجسم 5 أبواب هاتشباك.
المحركات: البنزين 1.62.0 لتر (115150 حصان) و Turbodiesella 2.0 L (122
163 لتر. مع.). هذا الأخير لم يتم توفيره بعد لروسيا.
علب التروس: ميكانيكية من 5 أو 6 سرعات و 6 سرعات أوتوماتيكية. القيادة الخلفية.
ملخص: الخيارات الأساسية +.
السعر في روسيا: є22900 29 900 (30،000 $ 39،000).

Audi A3 Sportback
نموذج مع الجسم
تم عرض هاتشباك 5 أبواب لأول مرة في معرض باريس للسيارات في عام 2004.
المحركات: البنزين 1،63،2 لتر (102250 حصان) و Turbodiesel 1،92.0 TDI (105140 ساعة).
علب التروس: ميكانيكية من 5 أو 6 سرعات (بما في ذلك DSG الرياضية) وآلة 6 سرعات. محرك أقراص أمامي أو كامل.
أكمل: النشط ، الطموح ، ambiente.
السعر في روسيا: 29 دولار 350 61 000.

آه ، وسيم! يا له من أسلوب حازم ، خطوط عدوانية للجسم. و Schildik 120i هو نفسه مع محرك اثنين من liter. ومثل الصدى من خلف الظهر أقرب: انظر ، انظر ، هذا هو BMW الجديد. نعم ، إنهم يحبون هذه العلامة التجارية في روسيا.
إلى Audi A3 Sports ، لا يكون الاهتمام قريبًا جدًا ، على الرغم من اللون الفائز المشرق. إنه أمر مفهوم ، لأنه في هذه الفئة A3 ليس مبتدئًا لفترة طويلة. يجب أن نلقي نظرة فاحصة ، الالتفاف ، عندها فقط: إنها ليست مجرد ثلاثة كيلومترات! انظر ، هناك خمسة أبواب بدلاً من ثلاثة ، والسيارة تبدو مختلفة: لقد تغيرت النسب والمصابيح الأمامية وشبكة المبرد. يضيء ضوء الفضول في العيون ، لأن الشعار مع أربع حلقات هو تمريرة إلى دائرة المنتخبين.
بشكل عام ، في الحجم والغرض ، يعتبر زوجنا من فئة الجولف النموذجية ، والمحتوى مجرد نخبة. والنقطة هنا لا تشبه فقط ترتيب محركات اثنين ، أو صناديق أوتوماتيكية من ستة علامات أو مناخ منفصل. اليوم ، يفخر المشرعون بالتعديل بالإمكانات الفكرية لمنتجاتهم. ليس فقط المحركات أو الإرسال أو التعليق تصبح ذكية ، ولكن أيضًا رد فعل الجهاز على تصرفات السائق ، وفهمه مع السائق والبيئة. والنتيجة هي جميع أنظمة الأمن النشط الجديد. التحكم في الاستقرار الديناميكي ، الحجب الإلكتروني التفاضلي ، التحكم في الكبح ، التسارع ، إلخ

أفكار مفعمة بالحيوية
في الثلج القاتم ، لا تكاد تخمين الخطوط العريضة ل Bavarz. سوف نتعرف على درجات الحرارة. تراجعت إشارات المنعطف بشكل متكرر ، تم فتح الباب بشكل مضياف ، وانتهى بي المطاف في الشفق من أنثراسيت في المقصورة. تم النقر فوق مفتاح ثقب المفاتيح بلطف ، ودخول فتحة خاصة: اضغط الآن على زر البدء/الإيقاف الكبير على اللوحة الأمامية. السيارة مليئة بالأصوات الحية: يقولون ، أنا مستعد.
لكني لست بعد. تحتاج إلى التعود على الشكل المرح للمرايا الخارجية وتخمين الأبعاد ، وإلقاء نظرة على نافذة صغيرة بشكل غير متناسب من الباب الخلفي ، مؤطرة على الرفوف الثقيلة. ما هذا ، تحية للأناقة أو العناية بالسلامة السلبية؟ هي التي تحدد إلى حد كبير قرارات معينة. النوافذ الجانبية الصغيرة ، موقف متوسط \u200b\u200bواسع ، يتداخل بشكل ملحوظ مع المدخل والخروج ، وخاصة في الملابس الشتوية. من ناحية ، فإنه يتجول ، من ناحية أخرى ، أنت تفهم: داخل قمرة القيادة محمية جيدًا.
خلاف ذلك ، فإن BMW مثل BMW ، قد يسامحني عشاق العلامة التجارية على الفتنة. قبضة ، عجلة قيادة مريحة ، ملف تعريف تم التحقق منه بشكل مثالي وتعديل المقاعد ، مزيج مدمج وفي نفس الوقت من الأجهزة. بلمس الأعضاء الحاكمة ، تشعر فقط أنه يسخن في المقصورة ، كل شيء مدروس للغاية وبشكل فردي. فقط إلكترونية ، بدون تثبيت ، تسقط مفاتيح عجلة القيادة من الشاعري العام. للأسف ، هذا هو الموضة.
ما هو المقعد الخلفي؟ أنا نفسي ، بالطبع ، الجلوس خلف نفسي ، ومع ذلك ، عالق في ركبتي في الظهر. لكن المدخل والمخرج هو تعذيب ، بعد المرور الذي لم تعد تريد أن تكون راكبًا
وكيف هو الخصم ترامب؟ أودي كما لو كان نابضًا في التعبير عن نفسه. آخذ مقبض الباب: تم \u200b\u200bفتحه بالفعل ، ينقر فجأة فجأة. نعم ، المزلاج هنا! ربيع أكثر قوة بقليل ، ومن المؤكد أنه يطير إلى سيارة ، باب مرن حديثًا.
أذرع المقعد الرياضي البحت أكثر كثافة هنا. هنا لن تشعر بالراحة والمثيرة للإعجاب ، والمنافس سمح بذلك. في الوقت نفسه ، يكون هبوط السائق نفسه أعلى ، والوصول إلى المقعد أسهل من الموقف الأوسط للجسم أكثر أناقة إلى حد ما.
بالنظر إلى الحولي ، ألقيت على حقيقة أن الاختلافات في الأيديولوجية غير مهمة بشكل عام. بالطبع ، الأسلوب مختلف إلى حد ما. لدى Audi نفقًا أكثر قوة ، وفصل السائق والراكب ، يتم دمج اللوحة الأمامية ومفاتيح التبديل المنفصلة بطريقة مختلفة. ومع ذلك ، فإن مجتمع النهج واضح. أن شخصًا ما لم يستطع أن يقول ، لكن النظرة تربط بدواسة الغاز الأرضية ، والفتحات الصغيرة للنوافذ الجانبية والخلفية. ربما هنا في تصميم الداخلية أكثر بقليل من العدوان الرياضي.
لكن المقعد الخلفي لـ Sportsback أكثر إنسانية. من المريح أن تدخل هنا ، والركبتين لا تقع على ظهر واحد في المقدمة. كنت مقتنعا بأن منصة الجولف الخامس تنص على موقف مخلص للركاب.

تم اختباره بواسطة الإلكترونيات
أول رعشة من واحد من إشارة المرور تملأ الروح مع الغبطة. محرك مرن قوي ، سريع وفي نفس الوقت تلقائي ناعم على التبديل. يطلق هذا الترادف سيارة مع تسارع المدفع ، في نفس الوقت يتيح السحب في الاختناقات المرورية بسرعة السلاحف. في حين أن كل شيء يناسبني: المعلقات الصعبة والكثيفة ، والاستجابات الفورية لأفعال عجلة القيادة. والصوت! هذه مجرد أغنية. حتى تدخل المساعدين الإلكترونيين لا يبدو مزعجًا. ولكن قبل مملكة الجليد والثلوج ، وفي الطريق تتغير الانطباعات.
محاولة للتغلب على التجديف: تحت العجلات ، عصيدة الثلج والرمال. الغاز ، لا ، ليس على الأرض ، حوالي 3/4 السكتات الدماغية وقبل ذلك الرمز الأصفر اللاصقة لـ DTS (التحكم في الجر الديناميكي ، في جوهره ، نظام التثبيت) يبدو أنه ليس من السخط ، لأن الطريق زلق! ونحوم في الممر القادم ، دون اكتساب السرعة. بعد لحظات من بدء المحرك مع زيادة الزخم بسلاسة ، في كل مرة تتبقى في خطوة آمنة من حيث الانزلاق. للأسف ، استسلمت قبل السيارة القادمة من قبل.
ولكن ماذا لو انقر فوق "انقر فوق مفتاح التبديل" الذي لا يزال منفصلاً بواسطة DTS؟ تثير المحاولة الثانية انزلاقًا نشطًا لعجلات محرك الأقراص (مما يعني أنه لا يزال دون جدوى أن BMW تباطأ أثناء التسارع) ، لكن الانحرافات الطرفية تقمع بإحكام الإلكترونيات. مثيرة للاهتمام مثل هذه الأحاسيس عندما تجعل السيارة من الممكن أن تشعر ببداية الانزلاق ، وبعد ذلك ، تحت الأصوات المميزة ، تعود ABS من السماء إلى الأرض ، لا تنغمس.
لا ، بعد كل شيء ، سأضغط على مفتاح التبديل العزيزة لفترة أطول ، وبالتالي إيقاف جميع الإلكترونيات المسيطرة. حتى الآن ، بافارز لديه مثل هذه الوظيفة. يبدأ 150 حصانًا صريحًا في إظهار الشخصية ، وتحول BMW إلى جلطة من الطاقة ، والتي ليس من السهل السيطرة عليها في الثلج.
لم أجرب محرك العجلات الخلفية لفترة طويلة! كنت أرغب في الذهاب من خلال هذا المنعطف مع انزلاق صغير ، لكن الحصان المبتكر يتجول في المؤخرة ، فقط لديك وقت لرياح عجلة القيادة. لقد غضبت من التدريب على منصة مجانية. المنعطف ، والآخر ، والثالث أخيرًا ، ظهرت المهارات المنسية. محدد الأسلحة الرشاشة في الوضع اليدوي ، لا يمكن الاحتفاظ بهذه القشرة بخلاف ذلك. ولا يزال هناك شيء خاطئ قليلاً. قليلا ملتوية المحرك ، تحولت الجهاز تلقائيا إلى أعلى. نتيجة لذلك ، يكون الخطأ مرة أخرى ، ويترك المسار المحدد.
المكب هو أيضا مضطربة. هناك القليل من التشتيت ، المتسارع إلى غير لائق ، وفقًا للمعايير الشتوية ، 140150 كم/ساعة ، ومرة \u200b\u200bأخرى ، ستشرف السيارة بشكل سيء ، وتتذكر الإلكترونيات المنفصلة. لا ، توقف عن إعادة كل شيء إلى دوائري. دع أقل عاطفيا ، ولكن آمن. ومع ذلك ، لم يكن أي شيء من أجل مهندسي BMW أنشأوا هذه الحكمة.
على الرغم من أنه إذا تذكرنا إبداعاتهم منذ حوالي عام ، لأنه بعد ذلك كان من الممكن القيام بذلك على السيارات! للأسف ، تتغير الأوقات. والآن ما الذي يسبب عاصفة من العواطف على الإسفلت ، فجأة يصبح إما مملة للغاية أو يصعب أداءها في الثلج.
لن أختبئ ، بعد بافارز ، لا يسبب Sportbek مشاعر قوية في البداية. على الرغم من بيئة العمل المطلقة والفرص الإغراء الحية ، فإنك تلتقط نفسك باستمرار تفكر في شيء خاطئ. لا ، ليس بهذا السوء ، ولكن غير كامل.
هنا تتناول مقبض التحكم في المناخ المحلي: إنه أدنى بصراحة من أشجار BMW. نظرًا لأنك لا تحب الصوت الصاخب للمحرك أو خوارزمية التحكم التلقائي: في البداية تقع طوال الوقت في وضع الرياضة بدلاً من القيادة. بالطبع ، يجدر الجلوس خلف عجلة القيادة لمدة 1520 دقيقة ، وسوف تعتاد على الكثير ، ويتم تكييف الجهاز الذكي ، ولكن مع ذلك.
تدريجيا ، تكتسب طابع أودي المزيد من الظلال إثارة للاهتمام. في الوضع الرياضي ، بدأ المحرك في الاحتفاظ بالتروس المخفضة لفترة أطول وتحولت السيارة إلى مخلوق عدواني عدواني لا يتسامح مع المنافسين. ردود أفعاله على عجلة القيادة أكثر هدوءًا قليلاً ، والتعليقات أكثر راحة قليلاً ، لكن الشعور بالسيارة والاستجابات التي تم شحذها تسمح لك بالاستمتاع بالسيطرة.
والمزيد من الثلج على الطريق ، وكلما تعبيرت عن سلوك A3. لديه ، بشكل عام ، مجموعة مماثلة من أنظمة الأمان النشطة ، ولكن في آلة الدفع الأمامي ، كل هذا يعمل في خوارزميات أخرى. عند التسارع ، يتيح لك جهاز الاستقرار (هنا نظام ESP Exchange "ESP) استخدام التسريع بحرية أكبر بكثير ، مما يسمح بالانزلاق النشط لعجلات محرك الأقراص. إنها ليست حزينة على السيارة بحماس ، وأنت تحرر تدريجياً. إذا كنت أرغب في التدخل على BMW طوال الوقت ، فأنا أحتفظ بالغاز هنا وانتظر بهدوء حتى تقوم السيارة بضبط درجة النعال ، بسهولة وبسهولة ، بعد أن أكملت. رائعة!
لكن الحكة في الروح: ماذا لو؟ ثم يضيء الرمز الأصفر على لوحة معلومات الإلكترونيات مع نقطة مشرقة. أصبح النعال أكثر وضوحًا ، لكن لا يزال ، تسارعت بإخلاص على الطريق الديناميكي لمدح المكب ، أحضر بسهولة سهم عداد السرعة إلى 200. ولا شيء استفزازي: يمكنك التدخين ، والنظر إلى المناطق المحيطة.
سلوك الجهاز بدوره ، بالطبع ، ليس مثيرًا ومذهلًا. ومع ذلك ، فإن الأخطاء البسيطة أسهل ، ومن الأسهل السيطرة عليها. بشكل عام ، على طريق زلق ، تتغير الأولويات بشكل ملحوظ.
ظهر حوار طويل مع المهندسين ، إما BMW ، أو مرسيدس ، في الذاكرة. وجادلوا بأنهم أتبقيوا من مزايا الدافع الخلفي ، سيكونون قادرين على هزيمة أوجه القصور. لذلك: لقد تمكنوا ، بلا شك. لكن تطور سيارات الدفع الأمامية لم يوقف أيضًا. وإذا كان في حالتنا المحددة أولوية لـ BMW على الإسفلت ، فإن رياضة Audi A3 Slipy Audi A3 أسهل وأكثر فهمًا وأكثر إثارة للاهتمام.

ملخص
قدرات القيادة BMW 120I ، كما هو الحال دائمًا ، رائعة. وسيلة ممتازة للتعبير ، ولكن ليس على طريق زلق.
+ بيئة العمل الممتازة في مكان العمل ، والصفات الصوتية الصوتية ، وهي مستوى فكري مرتفع للغاية.
- عن قرب للركاب الخلفيين ، لا يوجد احتياطي.

ملخص
Audi A3 Sportback هي أداة ممتازة لعشاق القيادة السريعة ، إذا رغبت في ذلك ، تتحول بسهولة إلى مركبة عائلية.
+ مريحة للسائق والركاب ، معبرة في قدراته ، التي تم تكييفها مع الظروف الروسية ، مستعدة بشكل فكري.
- راحة صوتية معتدلة ، تثبيت الباب الصلب.
 

 
     


 
 



سيرجي فوسكريسينسكي
الصورة: كونستانتين ياكوبوف

مصدر: مجلة "القيادة"